Eliminarea anvelopelor autoturismelor. Exemplu de raport de anulare a anvelopei

Comanda privind rata de consum al anvelopelor. Norme pentru anularea anvelopelor de iarnă

Cum să anulezi anvelopele în contabilitate

Aproape toate organizațiile comerciale conțin vehicule în bilanțul lor; acestea pot fi autobuze, camioane și mașini. Deoarece anvelopele auto au un kilometraj limitat, iar în timpul funcționării echipamentul este supus deprecierii, anvelopele se uzează. În consecință, acestea trebuie anulate.

Standarde de utilizare a anvelopelor auto

În baza normelor prevăzute de Legea federală nr. 196-FZ din 10 decembrie 1995 (articolul 19), este interzisă exploatarea vehiculelor cu defecte tehnice, deoarece aceasta poate duce la o amenințare la adresa siguranței rutiere.

Această listă de defecte este determinată de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090. Această listă include următoarele daune specificate pentru anvelopele auto, în prezența cărora anvelopele nu pot fi utilizate:

• Banda de rulare a anvelopei este uzată, de ex. Modelul benzii de rulare are o înălțime sub normă: pentru autoturisme norma este de 1,6 mm, pentru camioane înălțimea benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 1 mm, pentru autobuze - 2 mm.
• Anvelopa are deteriorări semnificative sub formă de găuri, tăieturi, rupturi care expun cablul. Astfel de defecte includ o carcasă de anvelopă delaminată și o benzi de rulare sau peretele lateral decojit al anvelopei.
• Lipsa elementelor de fixare (șuruburi, piulițe), forma spartă a găurilor de montare sau modificarea dimensiunii.
• Prezența diferitelor fisuri pe disc și jantele roților.
• Kilometrajul anvelopei a depășit numărul standard de kilometri sau durata de viață a anvelopei stabilită de lege a expirat.

Prezența daunelor de mai sus este un motiv pentru anularea anvelopelor auto, deoarece acestea nu pot fi utilizate cu astfel de daune. Prin urmare, pe vehicule trebuie montate anvelope noi.

Radierea anvelopelor improprii pentru utilizare trebuie să fie reflectată în documentele contabile. În prezent, nu există o legislație care să reglementeze scoaterea din funcțiune a anvelopelor. În consecință, organizațiile trebuie fie să urmeze recomandările producătorului pentru utilizarea anvelopelor, fie să stabilească durata de viață a anvelopelor în funcție de starea și adecvarea lor pentru utilizare.

Important! Folosirea anvelopelor care au devenit inutilizabile din cauza deteriorării este periculoasă! Acest lucru poate duce la un accident de circulație. O suprafață uzată a benzii de rulare duce la deteriorarea controlului vehiculului, iar un cablu expus poate provoca ruperea cauciucului, ceea ce duce la pierderea completă a controlului vehiculului și la un accident.

Anvelopele supuse anulării trebuie să fie reciclate. Pentru a face acest lucru, se încheie o anumită formă de acord cu organizația care acceptă anvelope pentru reciclare și apoi transportă cauciucul șters la o fabrică de reparații anvelope pentru procesare.

Standardele de kilometraj al vehiculului

În prezent, nu există documente legale pentru anularea anvelopelor și a altor piese de schimb pentru vehicule pentru organizațiile comerciale.

Standardele care determină kilometrajul funcțional al anvelopelor auto sunt stabilite de producător pe baza unei scrisori din partea Ministerului Transporturilor al Rusiei. În acest sens, fiecare șef al unei organizații comerciale are dreptul de a stabili în mod independent standarde de kilometraj, pe baza recomandărilor producătorului, și de a consolida aceste standarde cu propria sa comandă pentru organizație.

În absența informațiilor din partea producătorului cu privire la recomandările pentru funcționarea anvelopelor auto, se utilizează experiența operațională proprie a companiei sau recomandările altor producători pentru producerea acelorași anvelope.

Atunci când elaborează și aprobă standardele de kilometraj pentru anvelope, șeful organizației trebuie să țină cont de faptul că standardele pe care le aprobă respectă criteriile stabilite de Codul Fiscal al Federației Ruse. El trebuie să justifice aceste norme, să le justifice economic și să le documenteze.

Anvelopele auto supuse anulării trebuie evaluate și aprobate de o comisie de experți special creată. Documentul principal este actul de radiere. Confirmă că anvelopele nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară și că trebuie instalate anvelope noi pe vehicul.

Contabilitate

Anvelopele auto care se achiziționează separat de mașină sunt reflectate în contabilitate în contul 10 „Materiale. Baza este Planul de conturi pentru contabilizarea activităților financiare și economice ale întreprinderii și Instrucțiunile de aplicare a acesteia, adoptate de Ministerul Finanțelor al Rusiei.

Când anvelopele sunt predate pentru utilizare, acestea sunt anulate în conturile de cost.

Baza pentru aceasta este Orientările contabile aprobate de Ministerul de Finanțe al Rusiei.

Costul anvelopelor în sine este anulat din contul 10 „Materiale”, subcontul „Piese de schimb” în conturile de creanță pentru contabilitatea costurilor. Controlul mișcării anvelopelor auto se realizează prin contabilizarea în contul extrabilanțiar D-t contul 012.

În cazul în care anvelopele sunt scoase din uz, a cărui bază este un act de radiere, acestea (anvelopele) sunt creditate la depozit cu costul deșeurilor. Mișcarea anvelopelor anulate, disponibilitatea acestora, precum și anvelopele uzate sunt luate în considerare în conturile „Materiale” și „Alte materiale ca deșeuri”.

Deșeurile care se generează în compartimentele întreprinderilor se colectează în modul stabilit, denumirea și cantitatea acestora sunt indicate în bonurile de livrare și transferate împreună cu borderourile la depozitul de deșeuri. Întreprinderea, concentrându-se pe prețurile predominante pentru deșeuri, deșeuri și cârpe, determină costul deșeurilor. Pretul trebuie sa corespunda cu cel care poate fi folosit pentru vanzare.

Pentru informația dumneavoastră! Anvelopele care nu sunt potrivite pentru reșapare pot fi eliminate de către o organizație specializată pe baza unui acord încheiat.

Activele materiale care rămân în organizație după anularea elementelor care nu sunt adecvate pentru restaurare și utilizare ulterioară sunt contabilizate la valoarea curentă de piață. Sumele corespunzătoare sunt creditate ca rezultate financiare ale unei întreprinderi comerciale, adică în contabilitate, deșeurile care rămân după anularea deșeurilor sunt creditate în contul 91: D-t contul 10 „Materiale, subcontul 6 „Alte materiale K-t contul 91” Alte venituri si cheltuieli. Anvelopele care nu sunt potrivite pentru recondiționare sunt luate în considerare ca materiale vechi.

În contabilitate, livrarea anvelopelor inutilizabile în bilanţul unei organizaţii specializate este înregistrată ca vânzare obişnuită. Iar veniturile primite din vânzarea stocurilor sunt luate în considerare împreună cu alte venituri. În acest caz, anvelopele supuse eliminării sunt reflectate în documentele contabile ca alte cheltuieli.

Contabilitatea fiscală

Cheltuielile efectuate de contribuabil pentru repararea mijloacelor fixe sunt luate în considerare ca alte cheltuieli. Acestea sunt recunoscute în perioada de raportare (de impozitare) când au fost suportate în valoarea costurilor reale.

În baza Codului Fiscal al Federației Ruse, deșeurile returnabile sunt rămășițele de materii prime sau materiale generate în timpul producției de bunuri care și-au pierdut calitățile (proprietățile chimice sau fizice), sunt utilizate cu costuri mari sau nu în scopul propus.

Dacă reziduurile aferente stocurilor au fost transferate ca materii prime cu drepturi depline către alte departamente pentru a produce alte tipuri de mărfuri, atunci ele (reziduurile) nu sunt deșeuri returnabile.

Important! Reziduurile sunt recunoscute drept deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă nu sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate și aparțin reziduurilor care și-au pierdut calitățile de consumator.

Normele Codului Fiscal al Rusiei stabilesc că anvelopele care sunt supuse reciclării și nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară nu aparțin deșeurilor returnabile și nu sunt recunoscute ca atare.

Pentru a rezuma, putem spune că pentru a anula anvelopele uzate trebuie să efectuați următorii pași:

1. Creați o comisie de experți pentru a șterge anvelopele care nu sunt potrivite pentru utilizare ulterioară.
2. Întocmește act de radiere cu justificarea obligatorie a motivelor radierii.
3. Creați un decret (ordin) privind anularea anvelopelor și eliminarea acestora.
4. Înregistrați anulări în documentele contabile.
5. Organizati reciclarea anvelopelor de la o firma care are licenta pentru aceasta activitate.

Rata de kilometraj al anvelopelor

Standardele de kilometraj pentru anvelope stabilite de Ministerul rus al Transporturilor sunt utilizate în unitățile comerciale care dețin propria flotă.

Aceste standarde sunt folosite de proprietarii de mașini corporative pentru a anula anvelopele uzate. Acestea pot fi întreprinderi deținute de stat și persoane private. Diferența este că pentru primele, standardele stabilite sunt obligatorii. Companiile private au posibilitatea de a schimba anvelopele vehiculelor înainte de termenul specificat în documentele de reglementare.

Standarde de kilometraj pentru diferite anvelope

Standardele de stat stabilesc diferite standarde de kilometraj pentru anvelope pentru vehicule cu capacități de transport diferite:

• autoturisme și camioane ușoare cu o capacitate de încărcare de până la 2 tone - 45.000 km
• vehicule de marfă cu o capacitate de transport de 2-4 tone - 60.000 km
• camioane grele cu o capacitate de încărcare ce depășește 4 tone - 65-70.000 km
• autobuze - 90-95.000 km

Rata de kilometraj este calculată folosind valorile stabilite și factorii de corecție. Coeficienții sunt utilizați pentru anvelopele utilizate în condiții extreme. Există o mare diferență între standardele stabilite de legislatorii ruși și cei europeni. De exemplu, kilometrajul minim în Europa este de 30.000 km, iar maximul este stabilit la 120.000 km.

Standarde de kilometraj și caracteristici ale anvelopelor

Standardele de kilometraj pentru anvelopele auto sunt stabilite în conformitate cu uzura prevăzută a anvelopelor. Pentru a determina aceste standarde, au fost utilizate următoarele caracteristici ale anvelopelor:

• un indicator de calitate care depinde în principal de tehnologiile utilizate în producţie
• compoziția amestecului de cauciuc, conținutul de componente din acesta care măresc elasticitatea și rezistența la uzură (cauciuc, silice)
• parametrii individuali ai anvelopei: dimensiune, sezonalitate, tip

Se iau în considerare și condițiile de funcționare ale anvelopei și ale vehiculului. Este necesar să se acorde rezerve pentru menținerea anvelopelor în condițiile cerute, regularitatea diagnosticării și întreținerii vehiculului, stilul de condus și respectarea șoferului cu limita de viteză.

Producătorii de anvelope stabilesc în mod independent standardele de kilometraj pentru anvelopele lor. În primul rând, se recomandă să te ghidezi după nivelul de uzură a benzii de rulare. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza dispozitive speciale, puteți măsura înălțimea benzii de rulare cu o riglă sau vă puteți baza pe semnele stabilite de producător.

Standardele de kilometraj pentru anvelope conform GOST sunt obligatorii numai pentru agențiile guvernamentale și nu corespund întotdeauna posibilității reale de utilizare a unei anvelope pentru perioada specificată.

Vezi si:

• Ce cauciucuri să pui pe Niva
• Care este presiunea optimă în anvelopele Gazelle?
• Cauciucuri de iarna noi 2014 - 2015
• Uzura anvelopelor: motive și metode pentru determinarea nivelului de uzură a anvelopelor
• Cum se comporta anvelopele de vara la 0 grade?
• Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă
• Evaluarea producătorilor mondiali de anvelope - TOP 10 cele mai bune
• Ce anvelope sunt considerate cu profil redus? Avantaje și dezavantaje ale anvelopelor cu profil redus
• Cele mai rezistente anvelope de vara la uzura
• Anvelope coreene - mărcile Hankook, Kumho, Nexen și Roadstone
• Lățimea anvelopei: denumire, caracteristici de selecție și impact asupra comportamentului mașinii
• Temperatura de funcționare a anvelopelor de vară și efectul acesteia asupra performanței
• Ce cauciucuri sunt mai bune?

  Anvelope auto: contabilitate si contabilitate fiscala

  Alegerea celor mai bune anvelope pentru iarnă și vară

• Producătorii japonezi de anvelope - care sunt mai buni?
• Cum să aflați anul de fabricație al unei anvelope. Perioada de valabilitate a anvelopelor auto
• Cauciucuri de teren Michelin
• producător de țară gt radial
• anvelope champiro

Aruncarea anvelopelor și bateriilor auto

Gradul de uzură al modelului benzii de rulare depinde și de kilometrajul anvelopelor.

Deplasarea unui anumit număr de kilometri cu o mașină poate fi, de asemenea, motiv pentru oprirea funcționării și anularea anvelopelor din conturile contabile. Deci, in anexa la politica contabila, pe baza informatiilor date in tabel. 1 – 9 Standarde temporare, puteți seta kilometrajul mediu al anvelopei, ținând cont de factorii de corecție care depind de condițiile de funcționare.

CONTABILITATE PNEURI AUTO: iarna, sezoniere, uzate

Reguli de funcționare a anvelopelor de automobile Ordinul AE 001-04 al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 21 ianuarie 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Contabilitatea anvelopelor. „Anvelope auto pe stoc; „Anvelopele auto sunt în circulație; „Anvelopele auto supuse reșapării.

Comanda pe rate de consum de anvelope

La determinarea standardelor de consum de combustibil se face o distincție între valoarea de bază a consumului de combustibil și valoarea standard calculată, care ține cont de munca de transport efectuată și de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Valoarea de bază a consumului de combustibil este determinată pentru fiecare model, marcă sau modificare a mașinii.

Pentru vehiculele de uz general au fost stabilite următoarele tipuri de standarde:

Transportul rutier, factorii climatici și alți factori operaționali sunt luați în considerare folosind factori de corecție stabiliți ca procente de creștere sau scădere a valorii inițiale a ratei de consum de combustibil.

De menționat că în cazul în care vehiculele sunt operate într-o zonă suburbană în afara limitelor orașului, factorii de corecție nu se aplică.

Daca este necesara aplicarea simultana a mai multor suprataxe, rata consumului de combustibil se stabileste tinand cont de suma sau diferenta acestor suprataxe.

De asemenea, valoarea specifică a factorului de corecție se stabilește prin ordin sau regulament al conducătorului organizației sau al administrației locale.

Contabilitatea ulterioară a combustibilului și lubrifianților se realizează într-un program de calculare a consumului de combustibil utilizat de organizație sau contabilitate manuală.

Un program convenabil pentru menținerea foilor de parcurs și calcularea consumului de combustibil.

Server demonstrativ și perioadă de testare.

Încearcă-l și o să-ți placă.

RD 3112199-1085-02 Standarde temporare pentru kilometrajul operațional al anvelopelor vehiculelor

5. Kilometraj mediu al anvelopelor pentru camioane (categorii N1, N2, N3) 6. Kilometraj mediu al anvelopelor pentru autobuz și troleibuz (categorii M2 și M3) 7.

Factori de corecție (K1) în funcție de categoria de condiții de funcționare a vehiculelor 8. Factori de corecție (K2) în funcție de condițiile de funcționare a vehiculelor

Contabilitatea anvelopelor auto sezoniere (Korshunova N

Pentru a face acest lucru, puteți deschide subconturi suplimentare de comandă a treia în subcontul „Anvelope în stoc”. În contabilitate, achiziția de anvelope se reflectă în următoarele înregistrări: - se transferă fonduri pentru anvelope; Debit 10, subcont „Piese de schimb, „Anvelope în stoc”, „Anvelope noi, Credit 60 - se reflectă datoria pentru anvelope achiziționate; - se reflectă TVA-ul prezentat de vânzător;

Standardele de kilometraj anvelope ale Ministerului Transporturilor 2018

Mașini de producție internă și țările CSI

Mașini străine

©Toate drepturile rezervate Green Rain 2018 - 2018

Calculul necesarului de anvelope auto

km.; anvelope radiale cu un întrerupător de cablu metalic - 70 mii km; - pentru anvelope de camion cu presiunea aerului reglabil - 30...35 mii.

km. Aceste standarde trebuie clarificate pentru fiecare tip și model specific de anvelopă auto modernă. In general, la anvelopele radiale, kilometrajul in garantie poate fi cu 20...30% mai mare decat la anvelopele diagonale.

Anvelopele sunt depozitate în poziție verticală pe rafturi sau pe podea sau standuri folosind metoda de stivuire verticală (una peste alta plată) într-un număr de rânduri de cel mult 6...7 pentru mașini și 4... 5 pentru camioane.

Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde în întregime de starea anvelopelor instalate pe vehicul. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție presiunea, uzura și aspectul acestora. Dacă respectați cu strictețe regulile de utilizare a anvelopelor auto, anvelopele vor servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp.

Anvelopele auto ar trebui alese în funcție de sezon. Iarna, vehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă, iar vara - anvelope de vară. Nu se recomanda montarea anvelopelor all-season, deoarece... nu sunt suficient de elastici in ingheturi severe si prea elastici la temperaturi ridicate. În condițiile climatice rusești, astfel de anvelope nu funcționează bine.

Factori care influențează durata de viață a anvelopelor:

• expunere prelungită la temperaturi scăzute și ridicate;
• calitatea suprafeței drumului;
• gheaţă;
• capacitatea de încărcare și starea generală a mașinii;
• viteza și modelul de conducere;
• suprasolicitarea anvelopelor pe termen lung;
• presiune ridicată și scăzută în anvelope;
• acțiunea reactivilor.

Presiunea cauciucului

Presiunea în anvelope este foarte importantă pentru o funcționare corectă. Utilizarea anvelopelor cu presiune prea mare sau, dimpotrivă, prea scăzută duce la uzura neuniformă și supraîncălzirea anvelopei. Anvelopele cu presiune internă crescută nu compensează bine suprafețele neuniforme ale drumului și reduc semnificativ confortul de conducere.

Presiunea recomandată în anvelope este indicată în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului, precum și pe un autocolant special de pe caroseria mașinii de pe ușa șoferului sau pe ușa torpedoului. Presiunea în anvelope este măsurată folosind un manometru de buzunar sau un compresor instalat la benzinării. Citirile presiunii interne trebuie verificate cel puțin o dată la două săptămâni.

Stare exterioara anvelopei

Nu trebuie să existe obiecte străine pe suprafața benzii de rulare: cuie, așchii, resturi de plastic etc.

Cum să anulați corect anvelopele în contabilitate

Plecarea lor poate duce la o scădere bruscă a presiunii în anvelope și, ca urmare, la o deteriorare bruscă a controlabilității vehiculului. De asemenea, este necesar să verificați periodic peretele lateral al anvelopei, asigurându-vă că nu există rupturi, deformații, hernii sau nereguli pe acesta.

Uzura anvelopelor

Uzura excesivă a anvelopelor poate duce la deteriorare și perforare și crește serios riscul de avalanșare. Când conduceți un vehicul, este important să monitorizați înălțimea rămasă a indicatorului de uzură a benzii de rulare, deoarece Siguranța rutieră depinde direct de asta. Pentru motociclete, înălțimea minimă a benzii de rulare este de 0,8 mm, pentru camioane - 1 mm, pentru autobuze - 2 mm, pentru mașini - 1,6 mm.

Viața anvelopelor

Durata de viață recomandată a anvelopelor auto este stabilită de producătorii de mașini - ei recomandă schimbarea anvelopelor la fiecare 8-12 mii de kilometri. Când cumpărați anvelope uzate, asigurați-vă că verificați data de expirare a acestora. Conform standardului de stat, durata de viață a anvelopelor auto nu trebuie să depășească cinci ani. În unele cazuri, anvelopele pot fi folosite mai mult timp - sub rezerva unei inspecții sezoniere atente.

Indici de sarcina si viteza anvelopelor

Pe flancurile anvelopelor sunt indicate caracteristicile lor de funcționare: indici de sarcină și viteză. Indicele de viteză este un parametru care indică viteza maximă de funcționare sigură a unui vehicul. Indicele de sarcină indică greutatea maximă posibilă a vehiculului pe roată. Utilizarea anvelopelor auto peste parametrii recomandați va face călătoria mai puțin confortabilă și va accelera uzura anvelopelor și a suspensiei auto.

Îngrijirea anvelopelor

Îngrijirea adecvată a anvelopelor este cea mai de încredere garanție a performanței lor de lungă durată. Producătorii recomandă monitorizarea regulată a stării acestora, acordând o atenție deosebită stării benzii de rulare și a peretelui lateral. Tipul de benzi de rulare vă va permite să determinați gradul general de uzură, prezența deteriorării și a particulelor străine. Părțile laterale sunt inspectate pentru tăieturi și deformații grave. După sfârșitul sezonului de iarnă, ar trebui să schimbați prompt anvelopele de iarnă cu cele de vară.

Când conduceți, ar trebui să acordați întotdeauna atenție vibrațiilor pe termen lung și deplasării puternice spre dreapta sau stânga. Șoferul nu trebuie să permită impacturi puternice asupra obiectelor metalice ascuțite și să monitorizeze întotdeauna posibila supraîncărcare a vehiculului. Anvelopele cu crampoane trebuie rulate în primii 800-1000 km cu viteză redusă. În cazul unei pierderi bruște a presiunii în anvelope, trebuie să efectuați imediat diagnosticarea inițială sau să reparați anvelopa.

De unde să cumperi anvelope bune?

Anvelopele bune pentru mașini pot fi achiziționate de la magazinul online Spbkoleso. Aici vei gasi o gama larga de anvelope de vara la preturi accesibile. În plus, puteți achiziționa roți, baterii, uleiuri de motor cu livrare în toată Sankt Petersburg și în regiune.

PLAN

Procedura de anulare a anvelopelor de sezon

Utilizarea temporară a anvelopelor

Contabilitatea fiscală

Anvelopele ca obiect al clasificării OS

Recunoașterea cheltuielilor

Returnarea anvelopelor de sezon la depozit

CONTABILITATE PNEURI AUTO

Documentul principal care reglementează întreținerea și exploatarea anvelopelor este Regulile de funcționare a anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 21 ianuarie 2004 N AK-9-r (denumit în continuare ca Regulilor), implementarea acestora este obligatorie pentru toți proprietarii de vehicule.

În conformitate cu clauza 83 din Reguli, pentru fiecare anvelopă instalată pe o mașină (nouă, reșapată sau cu un model aprofundat al benzii de rulare) atunci când este echipată sau în timpul funcționării, se creează un card care să înregistreze funcționarea acesteia în forma specificată în Anexa Nr. 12. Cardul se păstrează până când cauciucurile de ieșire sunt defectate.

Anvelopele auto au propriul kilometraj, după care trebuie înlocuite. Când se atinge limita de kilometraj de funcționare, acestea sunt scoase din serviciu (anvelope uzate).

Sunt utilizate următoarele opțiuni pentru operarea anvelopelor auto. În primul rând, mașina poate fi echipată cu anvelope „all-season”, care sunt schimbate numai în caz de uzură sau deteriorare completă (adică, anvelopele uzate sunt înlocuite). În al doilea rând, anvelopele unei mașini pot fi schimbate conform principiului „iarna - vară”, adică. înlocuiți periodic anvelopele „de vară” cu cele „de iarnă” (denumite în continuare anvelope de sezon).

Anvelopele de sezon, dacă pot fi folosite (nu au atins standardul de kilometraj de funcționare), nu fac obiectul scoaterii din funcțiune (clauza 88 din Reguli). Cu alte cuvinte, în această situație este nepotrivit să vorbim despre înlocuirea anvelopelor uzate.

Anvelope și mașină - un singur obiect de inventar

Un obiect al mijloacelor fixe ca activ acceptat în contabilitate, pe lângă cerințele impuse acestuia de PBU 6/01 (vor fi discutat mai jos), trebuie să fie în primul rând un mijloc și nu un subiect de muncă (clauza 46 din Reglementări privind contabilitatea și raportarea financiară în RF).

În conformitate cu clauza 6 din PBU 6/01, un articol de inventar al mijloacelor fixe este recunoscut ca obiect cu toate elementele de fixare și accesorii sau un articol separat structural izolat conceput pentru a îndeplini anumite funcții independente.

În același timp, în Orientările pentru contabilitatea activelor imobilizate, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 octombrie 2003 N 91n, sunt prezentate următoarele ca exemplu de formare a unui articol de inventar al activelor fixe: „Material rulant de transport rutier (autoturisme de toate mărcile și tipurile, tractoare-remorci, remorci”, remorci, semiremorci de toate tipurile și scopurile, motociclete și scutere) - articolul de inventar din această grupă include toate dispozitivele și accesoriile aferente. Costul mașinii include costul unei roți de rezervă cu anvelopă, cameră și bandă pentru jantă, precum și un set de instrumente.”

În plus, în Planul de Conturi pentru contul 10 „Materiale” se reține că anvelopele auto (anvelopă, cameră și bandă de jantă) aflate pe roți și aflate în stoc cu autovehiculul, incluse în costul său inițial, sunt luate în considerare ca fiind parte a mijloacelor fixe.

Astfel, o mașină cu cauciucuri auto pe roți (și în stoc) este un singur articol de inventar.

În OKOF nu există un astfel de obiect precum anvelopele auto.

Ținând cont de cele de mai sus, putem spune că la achiziționarea unei mașini, anvelopele (pe roți și în stoc) împreună cu toate celelalte părți ale mașinii trebuie luate în considerare ca un singur obiect de inventar - mașina.

Piese de schimb - MPZ

Atunci când achiziționați în continuare anvelope separat de mașină (adică după înregistrarea mașinii ca element al mijloacelor fixe), se pune întrebarea ce tip de activ ar trebui clasificate astfel de anvelope ca: mijloace fixe sau stocuri.

Cu o citire oficială a PBU 6/01 și PBU 5/01, putem spune că unul dintre criteriile de împărțire a muncii în mijloace fixe și stocuri este durata de viață (mai puțin de 12 luni - stocuri, mai mult de 12 luni - mijloace fixe). ). Prin urmare, activele care nu fac obiectul muncii și au o durată de viață mai mare de 12 luni sunt active fixe.

În același timp, astfel de active, de exemplu, piesele de schimb, pot avea o durată de viață semnificativ mai mare de 12 luni și, pe baza prevederilor PBU 6/01 și PBU 5/01, ar trebui recunoscute ca active fixe.

Pagina nu a fost gasita

În cele mai multe cazuri, piesele de schimb sunt utilizate în repararea mijloacelor fixe și scopul lor principal este înlocuirea piesei corespunzătoare. În conformitate cu paragraful 27 din PBU 6/01, costurile pentru refacerea activelor imobilizate sunt reflectate în evidențele contabile ale perioadei de raportare la care se referă.

Astfel, în cazul în care piesele de schimb în timpul reparațiilor înlocuiesc o parte dintr-un articol de inventar existent al mijloacelor fixe, atunci în virtutea clauzei 27 din PBU 6/01 acestea nu pot fi calificate ca un nou articol de inventar al mijloacelor fixe, deoarece sunt supuse scăderii. compensate ca cheltuieli în perioada de raportare când au fost efectuate reparații.

Deci, piesele de schimb care sunt destinate reparației mijloacelor fixe, care, la rândul lor, sunt contabilizate ca un articol de inventar cu toate elementele de fixare și accesorii sau ca un complex separat de articole articulate structural (de ex.

atunci când obiectul reparat includea deja inițial o piesă care trebuie înlocuită în timpul procesului de reparație), acesta ar trebui să fie calificat drept articole de inventar, indiferent de durata lor de viață utilă.

Să luăm în considerare o situație în care mașinile au fost luate în considerare ca un singur articol de inventar, luând în considerare toate accesoriile, inclusiv anvelopele auto. Sunt posibile următoarele opțiuni de înlocuire:

1) înlocuirea anvelopelor uzate „all-season” (adică anvelopele sezoniere nu sunt folosite);

2) înlocuirea anvelopelor sezoniere uzate (adică atunci când, de exemplu, vara, anvelopele de vară uzate sunt înlocuite cu anvelope noi de vară (la fel iarna);

3) inlocuirea anvelopelor de vara cu cele de iarna si invers.

Trebuie menționat că înlocuirea anvelopelor uzate cu altele noi (opțiunile 1 și 2) poate fi considerată ca o reparație a unui mijloc fix (înlocuirea unei piese uzate cu una nouă), iar înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă și invers ar fi deja să fie calificată ca reparație, deoarece nu există nicio înlocuire a detaliilor celor uzate.

Astfel, putem spune cu siguranță că în cazul înlocuirii anvelopelor conform opțiunilor 1 și 2, anvelopele auto sunt piese de schimb care au fost folosite în timpul reparațiilor și, conform clauzei 27 din PBU 6/01, pot fi recunoscute drept costuri asociate cu repararea mijloacelor fixe și reflectate în mod corespunzător în contabilitatea perioadei de raportare la care se referă. Cu alte cuvinte, astfel de anvelope auto nu pot fi luate în considerare ca un articol de inventar independent, adică. sunt supuse includerii în MPZ (inclusiv dacă durata lor de viață este mai mare de 12 luni).

Anvelopele auto care sunt instalate pe o mașină pentru a le înlocui pe cele uzate (opțiunile 1 și 2) sunt supuse pierderii din contul 10 „Materiale” în conturile de cost corespunzătoare în momentul instalării lor pe mașină (clauza 27 din PBU 6). /01).

Înlocuirea anvelopelor sezoniere

Cea mai nerezolvată problemă este contabilizarea operațiunilor legate de înlocuirea anvelopelor de vară cu cele de iarnă și invers (opțiunea 3). În acest caz, anvelopele uzate nu sunt înlocuite și, în consecință, nu mai este legal să recunoaștem o astfel de înlocuire ca reparație. Cum trebuie clasificată această operație?

Într-o astfel de situație, un articol de inventar independent nu este achiziționat, deoarece inițial mașina împreună cu anvelopele au fost contabilizate ca un singur articol de inventar.

Să luăm în considerare opțiunea de lichidare parțială și modernizare.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că în documentele de reglementare privind contabilitatea nu există o definiție clară a conceptelor de lichidare parțială și modernizare. În același timp, Codul Fiscal al Federației Ruse include lucrările de modernizare a unui obiect de mijloc fix ca lucrări cauzate de o schimbare a scopului tehnologic sau de serviciu al echipamentelor, unei clădiri, structuri sau alt obiect al mijloacelor fixe amortizabile, sarcini crescute și (sau) alte calități noi (clauza 2 din articolul 257 din Codul fiscal RF). Potrivit autorului, această definiție a lucrării de modernizare poate fi aplicată și în scopuri contabile. În situația în cauză, montarea anvelopelor sezoniere nu duce la o modificare a scopului tehnologic sau de service al vehiculului, acesta va îndeplini în continuare aceleași funcții ca înainte de montarea anvelopelor sezoniere.

Referitor la posibilitatea de a califica demontarea (demontarea) anvelopelor sezoniere drept eliminare parțială, putem spune următoarele. În conformitate cu clauza 29 din PBU 6/01, lichidarea parțială a unui element de imobilizări este recunoscută ca cedare a acestuia. În consecință, lichidarea parțială a unui element de activ fix poate fi considerată ca o cedare parțială a unui mijloc fix, iar cedarea în cadrul PBU 6/01 nu implică înlocuire. La cedare, un element de imobilizari este scos din contabilitate, iar inlocuirea lui cu un element similar este considerata achizitionarea unuia nou.

Potrivit autorului, lichidarea parțială poate fi efectuată numai dacă o parte a obiectului este demontată fără înlocuire ulterioară sau modificare a apartenenței funcționale a obiectului. Altfel, ar trebui să vorbim despre reconstrucție sau modernizare. Astfel, înlocuirea anvelopelor sezoniere nu se referă la lichidarea parțială și modernizarea unui mijloc fix, ci este o operațiune de întreținere a unui element de mijloc fix.

Astfel, în conformitate cu clauza 66 din Orientările metodologice de contabilitate a mijloacelor fixe, întreținerea unui obiect de mijloc fix se realizează în scopul menținerii proprietăților operaționale ale obiectului specificat prin inspecția tehnică și menținerea acestuia în stare de funcționare.

Eliminarea anvelopelor auto

Contabilitatea anvelopelor in institutiile bugetare

Contabilitatea în instituțiile bugetare se efectuează în conformitate cu Legea federală nr. 129-FZ, Instrucțiuni pentru aplicarea Planului de conturi unificat, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei N 157n (denumită în continuare Instrucțiunea N 157n) ; Instrucțiuni pentru aplicarea Planului de conturi pentru contabilitate bugetară, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei N 162n (denumită în continuare Instrucțiunea N162n).

La cumpărare, anvelopele auto se înregistrează în contul 10506 „Alte stocuri” pe baza documentelor contabile primare (clauzele 117, 118 din Instrucțiunea nr. 157n, clauza 22 din Instrucțiunea nr. 162n).

Reflectăm înlocuirea anvelopelor în contabilitate

În contabilitatea instituțiilor bugetare (în conformitate cu clauza 1 a articolului 78.1 din Codul bugetar al Federației Ruse), primirea anvelopelor separat de mașină este reflectată de afișarea:

Debit 0.105.26.340 (0.105.36.340) Credit 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – capitalizată anvelopele auto, precum și documentele de însoțire de la furnizor (pe baza de plată a anvelopelor, precum și gratuită de la furnizor). ).

La eliberarea anvelopelor auto pentru utilizare se întocmește „Declarație pentru eliberarea bunurilor materiale pentru nevoile instituției” (formular 0504210) sau „Cerere-factură” (formular 0315006) (clauza 25 din Instrucțiunea nr. 162n) .

Contabilitatea anvelopelor auto emise se efectuează pe contul extrabilanțiar 09 „Piese de schimb pentru autovehicule emise pentru înlocuirea celor uzate” (clauza 349 din Instrucțiunea nr. 157n). Contabilitatea analitica a contului se tine in Cardul Contabilitate Cantitativa si Totala. Cedarea activelor materiale din contabilitatea extrabilanţieră se efectuează pe baza Certificatului de Recepţie pentru lucrări finalizate, care confirmă înlocuirea acestora.

Ține cont de înlocuirea anvelopelor atunci când sunt complet uzate. În contabilitatea unei instituții bugetare, la înlocuirea anvelopelor uzate sau deteriorate se înregistrează următoarele:

Debit 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Credit 0.105.26.440 (0.105.36.440) – anvelopele montate pentru înlocuirea celor uzate sau deteriorate au fost scoase din bilanţ; Debit 09 – anvelopele montate pentru înlocuirea celor uzate sau deteriorate sunt incluse în bilanţ (cu condiţia ca anvelopele să fie incluse în lista stabilită prin politica contabilă). Această procedură este stabilită de paragraful 37 din Instrucțiunea nr. 174n, Instrucțiunea nr. 157n (conturile 105.00, 109.00, 401.20, contul extrabilanțiar 09).

La înlocuirea sezonieră a anvelopelor, în evidențele contabile ale unei instituții bugetare se fac următoarele înregistrări:

Debit 0.105.36.340 Credit 0.105.36.340 – au fost date în folosință anvelope pentru sezonul de vară (iarnă) (returnate la depozit) (în baza cerinței facturii în formularul nr. M-11 (f. 0315006)) (clauza 35 din Instrucţiunea nr. 174n).

P.S. Dacă aveți nevoie să vă îmbunătățiți mașina, faceți clic pe linkul https://car-care.com.ua. O abordare profesionistă, prețuri rezonabile și calitate înaltă vă așteaptă pe site-ul propus.

Procedura contabilă pentru anvelopele auto depinde dacă acestea au fost achiziționate împreună cu vehiculul sau separat de acesta.

VICTORIA ZHMULINA, auditor senior al VIT-audit SRL

Anvelopa este unul dintre elementele principale ale șasiului unui vehicul. Anvelopele, cu excepția celor achiziționate împreună cu mijloace fixe, sunt contabilizate ca parte a stocurilor. Caracteristicile acestor active materiale afectează direct procedura de contabilizare și documentare a acestora. Anvelopele sunt supuse în mod constant la o uzură crescută și adesea eșuează cu mult înainte de sfârșitul duratei de viață. În plus, anvelopele uzate pot fi fie reșapate, fie reciclate, ceea ce are consecințe contabile diferite. Anvelopele au, de asemenea, anumite proprietăți sezoniere care dictează frecvența utilizării lor în timpul funcționării vehiculului.

În conformitate cu clauza 10 din Orientările privind contabilitatea activelor imobilizate, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 13 octombrie 2003 nr. 91n, unitatea contabilă a mijloacelor fixe este un articol de inventar. Inventarul este un obiect cu toate dispozitivele și accesoriile sale, sau un obiect separat structural izolat destinat să îndeplinească anumite funcții independente, sau un complex separat de obiecte structural articulate, reprezentând un singur întreg, destinat să îndeplinească o anumită muncă.

Deoarece este imposibil să utilizați o anvelopă achiziționată cu o mașină separat de aceasta, costul inițial al mașinii include, printre altele, costul unei roți de rezervă cu anvelopă, cameră și bandă pentru jantă.

Adică anvelopele, inclusiv cele de rezervă, achiziționate împreună cu mașina, sunt luate în considerare ca parte a imobilizării și sunt reflectate în contul 08 „Investiții în active imobilizate”. Când costul mașinii este complet format, contabilul face o înregistrare

Dt01 „Active imobilizate” - Kt08 „Investiții în active imobilizate”.

Cumpărarea anvelopelor separat de mașină

Întreprinderile de transport rutier au Instrucțiuni specifice industriei pentru contabilizarea veniturilor și cheltuielilor, care sunt aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iunie 2003 nr. 153. Conform acestei instrucțiuni, costul pieselor de schimb pentru repararea materialului rulant și costul anvelopelor auto sunt incluse în costurile materialelor (clauza 42). Același articol ține cont de costurile de refacere a uzurii și repararea anvelopelor auto, dar numai în limitele standardelor aprobate de Ministerul Transporturilor, care sunt consacrate în politica contabilă a organizației (clauza 43). Cheltuielile excesive pentru refacerea uzurii și repararea anvelopelor sunt incluse în alte cheltuieli (clauza 97).

Conform Instrucțiunilor de utilizare a Planului de Conturi, subcontul 10-5 „Piese de schimb” ia în considerare disponibilitatea și deplasarea pieselor de schimb achiziționate sau fabricate pentru nevoile activității principale, destinate reparațiilor, înlocuirii pieselor uzate ale mașinilor. , echipamente, vehicule, precum și anvelope auto în stoc și cifra de afaceri.

Conform clauzei 42 din Ghidul de contabilizare a stocurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 28 decembrie 2001 nr. 119n, materialele sunt un tip de inventar. Materialele includ materii prime, materiale de bază și auxiliare, produse semifabricate și componente achiziționate, combustibil, containere, piese de schimb, construcții și alte materiale.

Astfel, anvelopele achiziționate separat de vehicul trebuie socotite ca materiale. În același timp, prețul anvelopelor nu afectează ordinea contabilității acestora.

Documentarea

Pentru a contabiliza anvelopele, se folosesc forme inter-industriale de documentație primară pentru contabilizarea stocurilor, care sunt aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Rusiei din 30 octombrie 1997 nr. 71a. Aceste formulare includ: ordin de primire (formular nr. M-4), card de limită (formular nr. M-8). O organizație pentru înregistrarea funcționării anvelopelor poate, pe lângă formele unificate de documente primare, să dezvolte și să aplice în mod independent în activitățile de afaceri propria documentație care îndeplinește cerințele art. 9 din Legea contabilității (clauza 100 din Ghidul de contabilizare a stocurilor). În același timp, formularele de documente elaborate de organizație în mod independent trebuie consolidate în politicile contabile. Cu toate acestea, organizațiile pot beneficia și de experiența existentă. De exemplu, Ordinul Ministerului Agriculturii al Rusiei din 16 mai 2003 nr. 750 a aprobat formulare specializate de documentație contabilă primară pentru întreprinderile agricole, inclusiv o fișă de înregistrare a exploatării anvelopelor (formularul nr. 424-APK), care este menținută din momentul în care anvelopele sunt primite până în momentul în care sunt anulate (eliminate) . De asemenea, puteți utiliza fișa de evidență a exploatării anvelopelor auto, care este o anexă la Ordinul Departamentului Judiciar din cadrul Forțelor Armate RF din 30 iunie 2008 nr. 104 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunilor privind procedura de întreținere, exploatare, întreținerea și repararea vehiculelor oficiale.” Anexa nr. 12 la Regulile anterior valabile pentru funcționarea anvelopelor de automobile AE 001-04, aprobate prin Ordinul Miktrans al Rusiei din 21 ianuarie 2004 nr. AK-9-r, oferă, de asemenea, forma unei înregistrări de funcționare a anvelopelor. card.

Fișa de înregistrare a performanței anvelopei indică starea tehnică a anvelopei de pe vehicul, inclusiv defectele, natura și amploarea deteriorării. Pentru anvelopele uzate, atunci când sunt instalate pe alt vehicul, se înregistrează kilometrajul anterior. După repararea daunelor locale, funcționarea anvelopei continuă să fie înregistrată folosind același card. Kilometrajul real este introdus lunar pe fiecare card.

La înlocuirea unei anvelope pe roțile de drum cu o anvelopă de rezervă, șoferul este obligat să informeze persoana responsabilă cu înregistrarea funcționării anvelopei, data înlocuirii, numărul de serie al anvelopei înlocuite și citirile vitezometrului în momentul instalării. Aceste date sunt înregistrate și pe carduri.

În cazul în care o anvelopă este scoasă din serviciu, cardul de înmatriculare indică data demontării, kilometrajul total, motivul demontării determinat de comisie, înălțimea rămasă a benzii de rulare (în funcție de cea mai mare uzură), locul unde va fi reparată anvelopa, recondiționat sau eliminat. Atunci când o anvelopă este trimisă pentru restaurare, adâncire a modelului benzii de rulare sau resturi, fișa de înregistrare a funcționării anvelopei este semnată de membrii comisiei care inspectează anvelopa. În acest caz, cardul contabil este un act de anulare a anvelopei. Anvelopele primite după reșapare sunt eliberate cu noi carduri de performanță.

La eliminarea anvelopelor (uzură completă, deteriorare defectuoasă), pe lângă înregistrarea standard a unui card de exploatare a anvelopei, se întocmește un act de radiere (de eliminare). Acest document este întocmit de o comisie desemnată de conducătorul întreprinderii. Raportul de anulare (eliminare) indică motivul radierii anvelopei: înălțimea reziduală inacceptabilă a benzii de rulare; distrugeri care nu pot fi reparate (ruptură, tăiere longitudinală etc.).

Ștergerea costului anvelopelor ca cheltuieli ale organizației

Organizația are dreptul de a anula costul anvelopelor drept cheltuieli atunci când apar următoarele circumstanțe:

În momentul eliminării efective din cauza uzurii sau deteriorarii;

În momentul instalării pe mașină;

În mod uniform pe măsură ce îl utilizați.

În funcție de metoda aleasă de reflectare a costului anvelopelor ca parte a costurilor organizației, se schimbă și reflectarea în contabilizarea reciclării anvelopelor. Să ne uităm la fiecare metodă contabilă mai detaliat.

1. Ștergerea costului anvelopelor ca o cheltuială în momentul eliminării efective din cauza uzurii sau a deteriorării.

Conform Instrucțiunilor de utilizare Planului de Conturi: subcontul 10-5 ia în considerare disponibilitatea și mișcarea anvelopelor achiziționate în stoc și cifra de afaceri. Din cele de mai sus rezultă în mod direct necesitatea de a folosi subconturi de ordinul doi, de exemplu 10-5-1 „Anvelope în stoc”, 10-5-2 „Anvelope în circulație”. Apoi, când anvelopele sunt acceptate din depozit pentru funcționare, se face o înregistrare contabilă: Dt10-5-1 - Kt10-5-2și când anvelopele sunt radiate din cauza nepotrivirii pentru utilizare: Dt20, 23, 25, 26 - Kt10-5-2.

Cu toate acestea, atunci când utilizați această opțiune, metodologia contabilă este încălcată și iată de ce. Conform clauzei 6 din PBU 1/2008 „Politica contabilă a organizației” (Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 6 octombrie 2008 nr. 106n), politica contabilă a organizației ar trebui să asigure o mai mare disponibilitate pentru recunoașterea cheltuielilor și datorii în contabilitate decât veniturile și activele posibile, împiedicând crearea de rezerve ascunse (cerință de prudență). Când anvelopele sunt anulate din cauza neadecvate pentru utilizare, această cerință nu este îndeplinită.

În plus, această metodă de contabilizare denaturează costul serviciilor prestate și al lucrărilor efectuate, întrucât costul anvelopelor va fi anulat în perioada de raportare în care utilizarea lor efectivă a fost minimă.

Astfel, această opțiune de contabilizare a anvelopelor nu este recomandată pentru utilizare. Pentru contabilii care încă folosesc această procedură pentru anularea costului anvelopelor, să vedem cum este reflectat folosind un exemplu.

2. Ștergerea costului anvelopelor ca o cheltuială în momentul în care acestea sunt instalate pe mașină.

Conform paragrafului 93 din Instrucțiunile metodologice de contabilizare a inventarului și materialelor, pe măsură ce materialele sunt eliberate din depozitele (depozitele) unității către șantiere, echipe și locuri de muncă, acestea sunt radiate din conturile de inventar și creditate la producția corespunzătoare. conturi de cost (20, 23).

În conformitate cu clauza 16 din PBU 10/99 „Cheltuielile organizației”, cheltuielile sunt recunoscute în contabilitate dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

Cheltuielile sunt efectuate în conformitate cu un acord specific, cerințele actelor legislative și de reglementare și obiceiurile de afaceri;

Valoarea cheltuielilor poate fi determinată;

Există certitudinea că o anumită tranzacție va avea ca rezultat o reducere a beneficiilor economice ale entității. Această certitudine există atunci când entitatea a transferat activul sau nu există nicio incertitudine cu privire la transferul activului.

În plus, înlocuirea anvelopelor achiziționate în locul anvelopelor necorespunzătoare furnizate ca parte a mașinii poate fi considerată o reparație a mașinii, prin urmare, în baza clauzei 27 din PBU 6/01, cheltuielile sunt recunoscute în perioada de raportare în care reparația. este gata.

Pe baza celor de mai sus, utilizarea acestei opțiuni de contabilizare a anvelopelor poate fi considerată justificată.

Cu toate acestea, indiferent dacă anvelopele auto sunt sau nu în bilanţ, contabilul va trebui să le urmărească mişcarea. Într-adevăr, în timpul funcționării unei anvelope, poate apărea nevoia de a o repara, iar după ce durata de viață a anvelopei este epuizată, conducerea întreprinderii trebuie să decidă asupra necesității de a restaura cauciucul uzat sau de a-l elimina. În ambele cazuri, anvelopele sunt transferate către terți specializați în reșaparea (reciclarea) anvelopelor. Pentru a face acest lucru, organizația are nevoie de informații exacte despre evaluarea lor cantitativă și a costurilor. De asemenea, este necesar să ne amintim că la reciclarea anvelopelor se generează deșeuri de producție, iar organizația ar trebui să aplice metodele de contabilizare a acestora, consacrate în contabilitate și contabilitate fiscală. În același timp, cantitatea de deșeuri generată la întreprindere afectează direct valoarea plăților de mediu.

Pentru a controla siguranța anvelopelor uzate scoase din bilanț, recomandăm organizarea contabilității în afara bilanţului acestora pe un cont înscris suplimentar, de exemplu, în contul 012 „Anvelope puse în funcţiune”. Acest cont în afara bilanţului ar trebui inclus în planul de conturi de lucru al organizaţiei.

3. Costul anvelopelor este anulat uniform pe măsură ce sunt utilizate.

La alegerea acestei metode de reflectare a costului anvelopelor ca parte a cheltuielilor organizației, se respectă principiul potrivirii veniturilor și cheltuielilor, consacrat în clauza 19 din PBU 10/99; există o justificare economică pentru utilizarea acestei opțiuni contabile (anvelope). sunt anulate în perioada de utilizare efectivă).

Opțiunea radierii uniforme a anvelopelor este permisă și de reglementările contabile. În special, în virtutea clauzei 94 din Ghidul Metodologic pentru Contabilitatea Stocurilor, costul materialelor eliberate pentru producție, dar aferente perioadelor de raportare viitoare, este creditat în contul de contabilitate pentru cheltuieli amânate. Conform clauzei 65 din Regulamentul privind contabilitatea și raportarea financiară din Federația Rusă, aprobat. Prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Federației Ruse din 29 iulie 1998 nr. 34n: cheltuielile efectuate de organizație în perioada de raportare, dar care se referă la următoarele perioade de raportare, sunt reflectate în bilanț ca un element separat ca amânare cheltuieli și sunt supuse anulării în modul stabilit de organizație în perioada la care se referă.

În plus, pentru contabilii marilor companii de transport, anularea costului anvelopelor ca o cheltuială în momentul punerii în funcțiune poate afecta semnificativ marjele de profit.

Astfel, utilizarea acestei opțiuni pentru contabilizarea costului anvelopelor și anularea acestora este cea mai optimă (vezi exemplul 2).

Anvelopele uzate, care pot fi folosite în scopuri economice sau care sunt supuse eliminării ca deșeuri (supuse eliminării), sunt primite la depozitul organizației pe baza unui act de dezafectare și a unei facturi pt.

circulația internă a activelor materiale (clauza 129 din Instrucțiunile de contabilizare a stocurilor). Deșeurile rămase din anularea anvelopelor sunt evaluate la valoarea existentă la data radierii pe baza prețului de utilizare posibilă și se creditează la valoarea specificată la rezultatele financiare ale organizației. Conform Planului de Conturi, prezența și mișcarea anvelopelor uzate și a cauciucului vechi sunt luate în considerare în contul 10, subcontul 6 „Alte materiale”, ca deșeuri.

În scopul calculării impozitului pe venit, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime (materiale), semifabricate, lichide de răcire și alte tipuri de resurse materiale generate în timpul producției de bunuri (efectuarea lucrărilor, prestarea de servicii), care și-au pierdut parțial calitățile de consum ale resurselor inițiale (proprietăți chimice sau fizice) și, prin urmare, au fost utilizate la costuri crescute (randament redus al produsului) sau nu au fost utilizate în scopul lor (clauza 6 din articolul 254 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Anvelopele auto care nu sunt supuse utilizării ulterioare sunt, de asemenea, deșeuri returnabile la impozitarea profiturilor, iar atunci când sunt vândute extern, sunt evaluate la prețul de vânzare (subclauza 2, clauza 6, articolul 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse).

Încasările din vânzarea anvelopelor auto uzate sunt recunoscute ca alte venituri, pentru care Planul de conturi este utilizat pentru a contabiliza contul 91, subcontul 1 „Alte venituri”.

Vanzarea deseurilor returnabile in conformitate cu clauza 1, clauza 1, art. 146 din Codul Fiscal al Federației Ruse este recunoscut ca obiect al taxei pe valoarea adăugată. Baza de impozitare a TVA se determină ca fiind costul acestor deșeuri, calculat pe baza prețurilor determinate în conformitate cu art. 40 din Codul fiscal al Federației Ruse, fără a include TVA (clauza 1, articolul 154).

În scopul calculării impozitului pe venit, veniturile din vânzarea deșeurilor returnabile sunt luate în considerare ca parte a veniturilor din vânzări (articolul 249 din Codul fiscal al Federației Ruse). Venitul primit este redus cu costul deșeurilor returnabile, precum și cu alte cheltuieli asociate vânzării acestora (clauza 1 a articolului 268 din Codul fiscal al Federației Ruse).

În timpul funcționării, proprietatea se uzează treptat. Mașinile care necesită periodic reparații nu fac excepție. Cum sunt anulate piesele auto în Rusia, care sunt caracteristicile întocmirii actului corespunzător?

Principalele tranzacții comerciale referitoare la vehicule includ primirea, deplasarea și eliminarea pieselor de schimb.

Fiecare dintre aceste fapte trebuie documentat. Acest lucru este deosebit de important atunci când scoateți piese. Care sunt caracteristicile actului de anulare a pieselor de schimb auto în Rusia?

Aspecte generale

Piesele auto care sunt inutilizabile ar trebui casate. Dar esența procedurii nu este atât de clară.

În primul rând, trebuie să existe confirmarea validității radierii. În plus, pot exista situații în care piesele de schimb sunt radiate, dar nu sunt retrase.

De exemplu, dacă o organizație are piesele necesare, acestea pot fi folosite pentru reparații, ceea ce necesită anularea lor ca obiect separat.

Dacă o piesă de schimb defectă care nu este potrivită pentru restaurare este anulată, aceasta este emisă. Documentul este întocmit de o comisie special creată cu participarea unui mecanic.

Pe baza declaratiei se depune o cerere de achizitionare a unei piese de schimb noi. Cererea trebuie să fie aprobată de contabilul-șef și de șeful organizației.

După aceasta, vechea piesă de schimb poate fi anulată. Radierea este documentată printr-o declarație defectuoasă și.

Atunci când reparațiile auto sunt efectuate de o terță parte, piesele de schimb pot fi anulate pe baza unei facturi pentru eliberarea materialelor către terț în formularul M-15.

În acest caz, este întocmit suplimentar într-o formă unificată.

La repararea pe cont propriu, transferul piesei se efectuează pe baza unei facturi la cerere, iar actul poate fi întocmit sub orice formă.

Ce este

Actul este documentul principal care confirmă faptul tranzacției. Astfel, actul de radiere a pieselor de schimb auto certifică faptul de a scoate anumite valori din evidențele contabile ale organizației.

La finalizarea reparatiei se intocmeste actul de radiare materiale. În cazul în care există piese de schimb adecvate pentru utilizare, acestea se primesc pe baza unui raport de comisie. Atunci când piesele de schimb nu sunt supuse utilizării ulterioare, se întocmește un proces-verbal de eliminare.

Completarea formularului OS-4a

O procedură separată de anulare este prevăzută în cazurile în care reparațiile auto sunt considerate inadecvate. De exemplu, uzura fizică a activului este prea mare, iar valoarea de amortizare a fost deja anulată.

În această situație, vehiculul este anulat complet. Pentru anulare se utilizează un formular standard aprobat.

Actul este întocmit în două exemplare. Primul este trimis la departamentul de contabilitate împreună cu un document care confirmă radierea mașinii la poliția rutieră.

O altă copie este păstrată de persoana responsabilă și devine baza pentru depunerea valorilor și materialelor rămase ca urmare a trecerii la pierderi.

Când completați formularul OS-4a:

Actul OS-4a este semnat de toți membrii comisiei și de contabilul șef. După aceasta, documentul este aprobat de șeful organizației.

Exemplu de act pentru anularea anvelopelor

În acest moment, nu există standarde aprobate privind anularea pieselor de schimb și consumabilelor, inclusiv anvelopele utilizate în timpul exploatării vehiculelor.

Kilometrajul standard al anvelopei este determinat de producător. Ghidat de aceste informații, șeful întreprinderii poate aproba în mod independent standardele de kilometraj pentru anvelopele auto.

De asemenea, este permis să se bazeze aprobarea pe experiența de operare existentă. În orice caz, standardele de kilometraj de funcționare trebuie să fie justificate, justificate economic și documentate.

Anvelopele sunt anulate conform schemei standard. Dar, în același timp, trebuie să țineți cont de nuanța că anvelopele casate trebuie predate spre reciclare.

Un exemplu de act pentru anularea anvelopelor arată astfel:

1. Titlul este „Act pentru anularea anvelopelor”.
2. Număr document, organizație de aprobare.
3. Componența comisiei cu indicarea ordinii de numire.
4. Faptul că anvelopele au fost declarate improprii pentru utilizare.
5. Numele organizației sau departamentului care a operat vehiculul.
6. Date auto.
7. Date despre anvelope care indică kilometrajul real și kilometrajul standard al anvelopei.
8. Lista defectelor anvelopelor.
9. Concluzia comisiei privind utilizarea ulterioară (complet nepotrivit, predarea spre eliminare).
10. Semnăturile tuturor membrilor comisiei.

Este necesar un raport de control al vehiculului?

Un raport de inspecție a mașinii este necesar chiar în faza inițială, când se întocmește un raport tehnic privind starea mașinii. Actul justifică necesitatea reparațiilor vehiculelor și radierea ulterioară a pieselor de schimb.

De asemenea, este compilat la finalizarea reparațiilor pentru a detecta eventualele defecte rămase.

Structura raportului de inspecție a vehiculului include:

• detalii obligatorii;
• componența comisiei;
• informații de identificare a vehiculului;
• numele proprietarului;
• parametrii de stare tehnică;
• semnăturile persoanelor responsabile.

Indiferent de forma de acțiune folosită pentru anularea pieselor auto, aceasta ar trebui aprobată pe baza unui ordin din partea conducerii.

Și la întocmirea actului, nu trebuie să uităm de documentele suplimentare care justifică crearea actului de anulare.

V.G. Molchanov, expert
Consultanta juridica GARANT

Organizațiile comerciale au vehicule în bilanț - camioane și mașini. În timpul funcționării, aceste vehicule sunt supuse deprecierii; piesele auto, anvelopele și anvelopele se uzează în mod natural. Articolul discută procedura de contabilizare a ratelor de anulare și a duratei de viață a anvelopelor auto.

Cuvinte cheie: norme de anulare a pieselor de schimb și consumabilelor, contabilitate, piese de schimb, consumabile, organizații comerciale

Standarde de kilometraj de funcționare. În prezent, actele juridice de reglementare nu stabilesc niciun standard pentru anularea pieselor de schimb și consumabilelor (inclusiv anvelopelor) utilizate în exploatarea vehiculelor organizațiilor comerciale.

În conformitate cu scrisoarea Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 nr. 03-01/10-2830sh, standardele de kilometraj de funcționare pentru anvelopele de automobile sunt determinate de producătorul de anvelope de automobile.

Astfel, șeful organizației are dreptul să stabilească prin ordinul său standardele de kilometraj pentru anvelopele auto, pe baza informațiilor de la producători. Dacă nu există, atunci se poate folosi experiența de a opera vehicule în cadrul organizației, precum și informațiile disponibile de la producători despre anvelopele auto similare.

În orice caz, la elaborarea și aprobarea standardelor de kilometraj de funcționare, trebuie avut în vedere faptul că acestea trebuie să îndeplinească criteriile specificate la paragraful 1 al art. 252 din Codul Fiscal al Federației Ruse (TC RF), i.e. să fie justificată (justificată economic) și documentată.

În plus, în conformitate cu sub. 5.1 clauza 5 din Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră din Regulile de circulație rutieră, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 „Pe drum Reguli de circulație”, este interzisă exploatarea vehiculelor dacă au anvelope auto pentru autoturisme cu o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm.

Evident, înălțimea benzii de rulare depinde nu numai de kilometrajul anvelopei, ci și de condițiile de funcționare. Adică, anvelopele auto pot fi scoase din funcțiune și dacă utilizarea lor ulterioară este inadmisibilă din cauza deteriorării lor.

Contabilitate. În contabilitate, anvelopele auto achiziționate separat de mașină sunt reflectate în cont. 10 „Materiale” în conformitate cu Planul de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiunile de aplicare a acestuia, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n (denumit în continuare ca Planul de conturi).

În conformitate cu clauza 93 din Ghidul pentru contabilizarea stocurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 28 decembrie 2001 nr. 119n (denumit în continuare Ghid), atunci când sunt puse în funcțiune, materialele sunt anulate la conturi de costuri.

În acest caz, costul anvelopelor auto este anulat din cont. 10 „Materiale”, subcont 10.5 „Piese de schimb”, debitat în contul de cost, de exemplu cont. 20 „Producția principală” (clauzele 93 și 95 din Instrucțiunile metodologice, clauzele 5, 7 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 05/06/1999 nr. 33n PBU 10/99).

Pentru controlul mișcării anvelopelor auto, contabilitatea acestora poate fi organizată pe un cont în afara bilanţului: Dt sch. 012.

Atunci când anvelopele sunt scoase din funcțiune pe baza unui act de radiere, acestea sunt supuse intrării în depozit cu costul deșeurilor. Prezența și mișcarea anvelopelor uzate și a cauciucului vechi este luată în considerare pe cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” ca deșeuri.

Alineatul 111 din Instrucțiunile metodologice stabilește că deșeurile generate în compartimentele organizației se colectează în modul prescris și se livrează la depozite cu ajutorul unor bonuri de livrare care indică denumirea și cantitatea acestora. Costul deșeurilor este determinat de organizație pe baza prețurilor predominante pentru deșeuri, deșeuri, cârpe etc. (adică la prețul posibilei utilizări sau vânzări).

Eliminarea anvelopelor care nu sunt potrivite pentru reșapare poate fi efectuată prin încheierea unui acord cu o organizație specializată implicată în reciclarea anvelopelor.

Conform clauzei 54 din Regulamentul privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 29 iulie 1998 nr. 34n, activele materiale rămase din anularea elementelor nepotrivite pentru restaurare și utilizarea ulterioară sunt contabilizate la valoarea de piață la data radierii, iar sumele corespunzătoare sunt creditate în rezultatele financiare ale unei organizații comerciale, de exemplu. in contabilitate, deseurile ramase din anularea activelor materiale (salvare) sunt creditate in cont. 91: Dt sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – anvelopele uzate sunt luate în considerare drept deșeuri.

Livrarea anvelopelor uzate către o organizație specializată este înregistrată în contabilitate ca o vânzare regulată de materiale. Veniturile din vânzarea de stocuri sunt luate în considerare ca parte a altor venituri (clauza 7 din Reglementările contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n): Dt sch.62 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) Cont de decontare. 91 „Alte venituri și cheltuieli” – se recunosc veniturile din vânzarea anvelopelor către o organizație specializată.

În acest caz, anvelopele reciclate sunt anulate din cont. 10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” și sunt reflectate ca alte cheltuieli ale organizației în conformitate cu clauza 11 din Reglementările contabile „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobate prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din data de 05.06.1999 nr.33n:

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.10 „Materiale”, subcontul 6 „Alte materiale” – costul anvelopelor vândute este anulat;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 se percepe taxa pe valoarea adăugată (TVA).

În același timp, potrivit autorului, anvelopele care sunt supuse radierii cu eliminare ulterioară pot să nu fie reflectate în conturile contabile. Costul acestora a fost inclus în costul lucrărilor și serviciilor în momentul punerii în funcțiune, iar contabilitatea în scopuri de control a fost organizată pe un cont extrabilanțiar.

Apoi, în cazul vânzării de anvelope, eliminarea se va reflecta în evidența contabilă astfel:

Dt sch.62 „Decontări cu cumpărători și clienți” ( 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”) K-t sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” – venitul este recunoscut;

Dt sch.91 „Alte venituri și cheltuieli” K-t sch.68 „Calcule pentru impozite și taxe” – a fost perceput TVA;

K-t sch. 012 – anvelopele pensionate au fost anulate din contul în afara bilanţului.

Pentru informația dumneavoastră. Clauza 1 a art. 4Legea federală nr. 89-FZ din 24 iunie 1998 „Cu privire la deșeurile de producție și consum” (denumită în continuare Legea nr. 89-FZ) stabilește că proprietatea asupra deșeurilor aparține proprietarului materiilor prime, materialelor, semifabricatelor , alte produse sau produse, precum și bunuri (produse) în urma utilizării cărora au fost generate aceste deșeuri.

În conformitate cu Catalogul Federal de Clasificare a Deșeurilor, aprobat prin Ordinul Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786 „La aprobarea Catalogului Federal de Clasificare a Deșeurilor”, anvelopele uzate aparțin clasei de pericol a 4-a.

Anvelopele supuse eliminării ca deșeuri periculoase pot să nu fie reflectate în conturile contabile la prețurile pieței; eliminarea lor (transferul pentru eliminare) este reflectată ca o anulare în creditul contului în afara bilanţului.

Transferul unor astfel de deșeuri pentru prelucrare este reflectat în jurnalul de înregistrare a generării și mișcării deșeurilor și în secțiune. 4 „Eliminarea deșeurilor de producție și consum” din Ordinul Rostechnadzor nr. 204 din 04.05.2007 „Cu privire la aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impact negativ. asupra mediului.” Datele din jurnalul de bord pentru generarea si circulatia deseurilor sunt certificate prin contracte cu firme specializate si certificate de munca efectuata. Volumul real de deșeuri este confirmat printr-un certificat de la o organizație specializată.

O situație similară apare în cazurile în care tuburile și anvelopele cu cabluri textile și metalice uzate în timpul funcționării, care nu pot fi restaurate, sunt predate unei organizații de reciclare pentru eliminare contra cost. Volumul efectiv de fier vechi transferat pentru prelucrare către o organizație specializată este indicat în certificatele de finalizare a lucrărilor.

Contabilitatea fiscală. Cheltuielile pentru repararea mijloacelor fixe efectuate de contribuabil sunt considerate alte cheltuieli și sunt recunoscute fiscal în perioada de raportare (de impozitare) în care au fost efectuate în cuantumul cheltuielilor efective (clauza 1 din art. 260 din Codul fiscal). al Federației Ruse).

O organizație poate lua în considerare anvelopele auto achiziționate în contabilitatea fiscală ca parte a altor cheltuieli asociate cu producția și vânzările pe baza subclauzei. 11 clauza 1 art. 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse (Codul Fiscal al Federației Ruse), sau ca parte a costurilor materiale asociate cu producția și vânzările pe baza sub-clauzei. 2 p. 1 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse. În același timp, problema recunoașterii anvelopelor deteriorate ca deșeuri returnabile în scopuri fiscale este controversată.

În conformitate cu paragraful 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, deșeurile returnabile se referă la resturile de materii prime (materiale), produse semifabricate, lichide de răcire și alte tipuri de resurse materiale generate în timpul producției de bunuri (efectuarea muncii, prestarea de servicii). , care și-au pierdut parțial calitățile de consum ale resurselor inițiale (proprietăți chimice sau fizice) și datorită acestora sunt utilizate cu costuri crescute (randament redus al produsului) sau nu sunt utilizate în scopul propus.

Resturile de stocuri, care, în conformitate cu procesul tehnologic, sunt transferate altor departamente ca materii prime (materiale) cu drepturi depline pentru producerea altor tipuri de bunuri (lucrări, servicii), precum și subproduse obținute ca rezultat al implementării procesului tehnologic.

Un factor important în acest caz este că reziduurile pot fi recunoscute ca deșeuri returnabile în scopul impozitării pe profit dacă și-au pierdut parțial calitățile de consumator și nu sunt utilizate în scopul pentru care au fost destinate.

Dintr-o lectură literală a normei paragrafului 6 al art. 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse, anvelopele care fac obiectul reciclării și nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară nu sunt recunoscute ca deșeuri returnabile. Cu toate acestea, potrivit autorului, atunci când anvelopele sunt eliminate înainte de perioada lor standard de utilizare, este posibil să se utilizeze această normă și să se reducă valoarea costurilor materiale cu costul deșeurilor returnabile, determinat de una dintre metodele consacrate în subclauză. 2 clauza 6 art. 254 Codul fiscal al Federației Ruse.

Bibliografie

• Codul fiscal al Federației Ruse (prima parte): Legea federală din 31 iulie 1998 nr. 146-FZ.
• Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua): Legea federală din 05.08.2000 nr. 117-FZ.
• Cu privire la regulile de circulație: Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090.
• Cu privire la deșeurile de producție și consum: Legea federală din 24 iunie 1998 nr. 89-FZ.
• La aprobarea Planului de conturi pentru contabilitatea activităților financiare și economice ale organizațiilor și Instrucțiuni pentru aplicarea acestuia: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Veniturile organizației” PBU 9/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 32n.
• La aprobarea Reglementărilor contabile „Cheltuieli de organizare” PBU 10/99: Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 6 mai 1999 nr. 33n.
• Cu privire la aprobarea Regulamentului privind contabilitatea și raportarea financiară în Federația Rusă: Ordinul Ministerului Finanțelor din Rusia din 29 iulie 1998 nr. 34n.
• Cu privire la aprobarea catalogului federal de clasificare a deșeurilor: ordin al Ministerului Resurselor Naturale al Rusiei din 2 decembrie 2002 nr. 786.
• La aprobarea formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului și a procedurii de completare și depunere a formularului de calcul a taxelor pentru impactul negativ asupra mediului: Ordinul Rostekhnadzor din 04.05.2007 nr. 204.
• Scrisoare a Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 august 2012 Nr. 03-01/10-2830sh.