Poezd haydovchisi bo'lish uchun nima kerak? Haydovchi yordamchisi: ta'lim, mas'uliyat va funktsiyalar

Birinchi qadam– tibbiy ko'rik

Metroda va shahar atrofidagi poyezdlarda ular doimiy ravishda haydovchilarni ishga olish haqida e'lon qilishadi. Juda oddiy boshlang'ich talablar (o'rta ma'lumotli 40 yoshgacha bo'lgan erkak bo'lish kifoya) va yaxshi maosh ko'pchilikni o'ziga jalb qiladi, ammo "elektr poezd kapitani" lavozimiga boradigan yo'l uzoq va to'siqlarga to'la bo'lib chiqadi...

Haydovchi temir sog'lig'iga ega bo'lishi kerak: elektr poezdini haydash zararli ishdir. Bu ko'rish va eshitish, elektromagnit nurlanish va tebranish, changli havo (shu jumladan, metall chang, ayniqsa metroda) ta'siriga katta yuk. Haydovchining ish kuni (yoki kechasi) majburiy tibbiy ko'rikdan boshlanishi tasodif emas: qon bosimi, harorat, yurak faoliyatini tekshirish va spirtli ichimliklarni tekshirish. Shuning uchun, siz qayerda o'qishga qaror qilsangiz ham: elektr omborlaridan birida (agar biz metro haqida gapiradigan bo'lsak) yoki kollejda (elektr poezdlarida ishlash uchun), birinchi navbatda siz qattiq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi. Birinchidan, shifokorlar sizning sog'lig'ingizni sinchkovlik bilan tekshiradilar, keyin siz yuzlab odamlar uchun javobgar bo'lishga, uzoq vaqt davomida to'planishga va ehtiyotkor bo'lishga, bir soniya ichida tom ma'noda qaror qabul qilishga tayyormisiz yoki yo'qligini bilish uchun psixologik testdan o'tasiz.

Ba'zi ta'lim muassasalarida, masalan, 52-sonli ixtisoslashtirilgan temir yo'l kollejida talablar yumshoqroq: oddiy tibbiy ma'lumotnoma (086) olib kelish kifoya. Biroq, oxirgi - poezd - mashg'ulotdan oldin siz hali ham to'liq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi: ikki yillik o'qish davomida sog'lig'ingiz yomonlashishi mumkin (ko'rish - kompyuter tufayli, eshitish - o'yinchilar tufayli va boshqalar). Va agar ba'zi ko'rsatkichlar me'yordan past bo'lsa (nomzodlarning ko'pchiligi tibbiy ko'rik paytida yo'q qilinadi), unda siz haydovchi bo'lmaysiz - siz mexanik va avtoulovlarni ta'mirlash kasbi bilan kifoyalanishingiz kerak bo'ladi.

Tibbiy ko'rikning asosiy bosqichlari:

ko'rishni tekshirish (u mukammal bo'lishi kerak), fundus holati

audiogramma (eshitish testi)

velosiped ergometriyasi

florografiya

testlar, emlash sertifikatlari, tibbiy yozuvlar ko'chirmalari

Mutaxassis shifokorlarni tekshiring: jarroh, nevrolog, stomatolog, otorinolaringolog, terapevt.

Agar harbiy xizmatni kechiktirish bo'lsa, bu sog'liq bilan bog'liq bo'lmasligi kerak. Haydovchilar har uch yilda bir marta tibbiy ko‘rikdan o‘tadilar.

Mashinistlar– kollej orqali

Agar sog'lig'ingiz va ruhiyatingiz bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, mashg'ulotlarni boshlashingiz mumkin. Moskvadagi elektr poezd haydovchilari ikkita ta'lim muassasasi tomonidan tayyorlanadi: 52-sonli temir yo'l kolleji va Moskva temir yo'l transporti kolleji. Bu erda boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (PPE) doirasida siz o'n oyda (11-sinfdan keyin) yoki ikki yilu o'n oyda (9-sinfdan keyin) haydovchi yordamchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin. Asosan, bu kasbni boshlash uchun etarli bo'lishi mumkin, ammo "Temir yo'l harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligi bo'yicha o'qishga kirib, chuqurroq bilim va o'rta kasb-hunar ta'limiga ega bo'lish yaxshiroqdir. O'qish 11-sinfdan keyin ikki yilu o'n oy va 9-sinfdan keyin deyarli to'rt yil davom etadi, ammo kollej bitiruvchilari texnik sifatida yuqori malakaga ega bo'ladilar.

52-sonli temir yo'l kollejiga kirish uchun 9-sinfdan keyin fizika va rus tilidan (diktant), 11-sinfdan keyin - matematika va rus tilidan (ekspozitsiya) imtihon topshirish kerak. Moskva temir yo'l transporti kollejida siz rus (diktant) va matematika (og'zaki) tillarini o'rganasiz.

O'qish davomida siz harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha mexanik unvonini olasiz (ish joyidagi mashg'ulotlardan so'ng imtihon topshirish orqali), so'ngra asosiy fanlarni o'rganishni boshlaysiz: elektr poezdlariga texnik xizmat ko'rsatish, avtotormozlar va boshqalar.

Yer ostida o'qish uchun

Kollejlar shaharlararo poyezdlar uchun ham, metropoliten uchun ham universal mutaxassislar tayyorlaydi, lekin metroda ishlashni xohlovchilar odatda boshqa yo‘lni afzal ko‘radilar: ular depo (metro liniyasi) tanlaydilar, tegishli kadrlar bo‘limiga borib, haydovchi bo‘lish niyatini bildiradilar. . Depo nomzodni Moskva metrosining O'quv-ishlab chiqarish markaziga (TPC) o'qishga yuboradi.

Trening jadaldir: avval siz majburiy santexnika amaliyotidan o'tishingiz va unvon olishingiz kerak, keyin elektr poezdining jihozlarini o'rganishingiz, ko'plab ko'rsatmalar va professional terminologiya bilan tanishishingiz kerak.

Vyacheslav Garanin, Moskva metropoliteni UOC boshlig'i:

– So‘nggi paytlarda mashg‘ulotlar vaqtini sezilarli darajada qisqartirishga erishdik: endilikda haydovchi yordamchilarini bir oyda, haydovchilarni esa olti oyda tayyorlaymiz. Bu zamonaviy texnologiyalarni joriy etish orqali amalga oshirildi: avtomobillar jihozlarini batafsil o‘rganish imkonini beruvchi kompyuter dasturlari, o‘quv filmlari (masalan, avtomobillar qanday yig‘ilganini o‘z ko‘zingiz bilan ko‘rish uchun, bu yerga borish shart emas. zavod), noyob simulyatorlar, har bir talaba uchun tayyor tasvirlangan eslatmalar (ular o'qituvchining vaqtini 70% ga tejaydi.

Treningning birinchi bosqichining yakuni - poezd amaliyoti. Bu ma'lum bir marshrut bo'ylab elektr poezdda bir necha hafta davomida sodir bo'ladi. Muhim shart shundaki, bu vaqtga kelib talaba allaqachon 18 yoshga to'lishi kerak. Imtihonni muvaffaqiyatli topshirgandan so'ng, bitiruvchiga "haydovchi yordamchisi" malakasi beriladi. U bu lavozimda bir necha oydan (metroda) ikki yilgacha (shahar poyezdlarida) ishlashi kerak bo‘ladi: poyezdning texnik holatini tekshirish, chiqishni kuzatish, yo‘lovchi va haydovchi aloqasi orqali so‘rovlarga javob berish va, albatta, o‘rganish. mashinistning elektr poyezdini boshqarish tajribasidan.

Bu yerda lokomotiv boshqaruvi yangi bosqichda o‘rganiladi: bo‘lajak mashinistlar poyezdlarni boshqarishni taqlid qiluvchi simulyatorlarda mashq qiladilar va favqulodda vaziyatlardan qanday chiqishni o‘rganadilar. Trening to'rt oydan olti oygacha davom etadi, shundan so'ng bitiruvchi elektr poezdini boshqarish huquqini oladi.

Va nihoyat, "ishdan bo'shatilgan" yangi kelgan haydovchi boshqaruvchisiga o'tiradi - poezdni boshqarish uchun asosiy tutqich. U tajriba orttirishi, 4-darajali haydovchidan 1-darajali haydovchiga yetishi, keyin esa haydovchi-instruktor lavozimini egallashi kerak. Darajani oshirish uchun haydovchi yana tayyorgarlikdan o'tadi va imtihondan o'tadi.

O'zini yaxshi isbotlaganlar uchun depo Moskva davlat transport universitetida bepul o'qishni taklif qilishi mumkin va temir yo'llarda oliy muhandislik ma'lumotiga ega bo'lgan mutaxassis o'sish uchun sezilarli darajada ko'proq imkoniyatlarga ega. Shunday qilib, "Rossiya temir yo'llari" OAJ ma'muriyatida yoki Davlat temir yo'l nazorati boshqarmasida bir vaqtlar haydovchi bo'lib ishlagan rahbarlar bor.

Karyera va ish haqi

Yo'lovchi tashish hajmi muttasil o'sib bormoqda, liniyalar rivojlanmoqda. Shu sababli, shaharlararo poyezdlar va metrolar doimiy ravishda haydovchi va yordamchilarga muhtoj. Ammo hayotingizni elektr poyezdi haydash bilan bog'lashdan oldin, bilishingiz kerak: bu bir yoki ikki yil ish emas. Temir yo'lda "odamlardan biri" bo'lish uchun u hayotining ko'p qismini bag'ishlashi kerak bo'ladi. Yordamchi haydovchilarning maoshi 15 ming rubldan, tajribaga ega bo'lgan haydovchilar, bonuslar va nafaqalar olishadi, 25-30 ming rublgacha ishlaydilar.

Poyezd haydovchisi- yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqaradigan temir yo'l xodimi. Mashinist lokomotivni boshqarish orqali poezdni boshqaradi. Kasb fizika, mehnat va iqtisod fanlariga qiziquvchilar uchun javob beradi (Maktab fanlariga qiziqish asosida kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poyezdlar lokomotiv turi (dizel/elektrovoz), shuningdek, marshrutlarning masofasi va maqsadi bilan farqlanadi. Masalan, shaharlararo poyezdlar yuk va yo‘lovchilarni minglab kilometrlarga olib o‘ta oladi, shaharlararo poyezd esa mintaqadan chiqmaydi va kuniga bir necha marta qatnovlarni amalga oshiradi. Yirik sanoat korxonalari (zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) o'z temir yo'llari va poyezdlariga ega - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir poyezd turi haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni aniq jadval bo'yicha boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarishsiz qolmoqda. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezd qanchalik band bo'lishiga va boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Yuqori tezlikda harakatlanish ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l holati, yo'l belgilari, kokpitdagi asboblar ko'rsatkichlari - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shuning uchun uzoq masofali haydovchi har doim yordamchi bilan ishlaydi (haydovchi yordamchisi, u ham oxir-oqibat haydovchi bo'lishi mumkin). Bug 'lokomotivlarida ekipaj o't o'chiruvchini o'z ichiga oladi - u yoqilg'ini tashlash orqali lokomotivning ishlashini ta'minlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar kamdan-kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Haydovchi esa odatda marshrut uchastkalaridan birida mutaxassis hisoblanadi. Stansiyalardan birida bir lokomotiv brigadasi boshqasiga almashtiriladi va poyezdni uzoqroq boshqaradi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni orqaga qaytarish vaqti kelganida yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yo'nalishlar yoki metro haydovchilari ham to'g'ri dam olishga muhtoj. Misol uchun, metroda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo'lib, ular smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin uxlashlari mumkin, agar navbatchilik jadvaliga ko'ra mashinist ertalab poezdni liniyaga qo'yishi kerak bo'lsa.

Ish joyi

Temir yo'llar, metropolitenlar, yirik zavodlar, shaxtalar va yuklarning ichki harakati uchun temir yo'llardan foydalanadigan boshqa korxonalar.

Ish haqi

2019-yil 16-sentabr holatiga ko‘ra ish haqi

Rossiya 27000—100000 ₽

Moskva 160000-65000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor reaktsiya, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangni ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar tizimning buzilishi, harakatni cheklaydigan tayanch-harakat tizimining muammolari bunday ish uchun kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Siz lokomotivni boshqarishingiz, kichik sanitariya-tesisat ishlarini bajarishingiz va radio aloqa vositalaridan foydalanishingiz kerak. Lokomotivning tuzilishi va temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak (ta'lim)

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi (PPE)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• — Elektrovoz mashinistining yordamchisi.

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnikumlarda siz "Temir yo'l harakat tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligini olishingiz mumkin. "Texnik" malakasi.

Ish joyida trening

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz va u erda haydovchilik kursidan o'tishingiz mumkin. Birinchidan, sanitariya-tesisat amaliyoti o'tkaziladi, keyin kelajakdagi haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.

Agar ish kuningiz quyidagi ibora bilan boshlansa: “Xayrli kun, xonimlar va janoblar! "Rossiya temir yo'llari" kompaniyasi nomidan men va bizning ekipaj sizni Sapsan poezdida kutib olishdan mamnunmiz, bu siz Rossiyadagi eng tez poyezdning haydovchisi ekanligingizni anglatadi. Va sizning vazifangiz - har kuni erdan chiqmasdan "uchish": axir, Sankt-Peterburg va Moskva o'rtasidagi ba'zi uchastkalarda poezd zamonaviy samolyotning uchish tezligi bilan taqqoslanadigan tezlikka etadi. Va, albatta, Sapsanning hech bir joyida haydovchi kabinasidan ko'ra derazadan yaxshiroq ko'rinishni topa olmaysiz. U erda chipta sotilmaydi, lekin siz haydovchi kabinasini ish joyingizga aylantirishga harakat qilishingiz mumkin.

1) Tajriba - kamida 5 yil, sinf - 2-dan past emas

Siz shoir bo'lmasligingiz mumkin, lekin haydovchi bo'lishingiz kerak. Va 2-sinfdan past bo'lmagan - Sapsanga chiqish uchun. Temir yo'ldan uzoqda bo'lganlar uchun tushuntirib beraylik: 2-darajali olish uchun siz 3 yil davomida elektropoezd haydovchisi bo'lib ishlashingiz kerak. Ortga hisoblash 4-sinfdan boshlanadi, bu sizga lokomotivlar va elektropoezdlarni boshqarish imkonini beradi. Sapsan misolida, yuqori sinfga qo'shimcha ravishda, sizning kamaringiz ostida tajribangiz ham bo'lishi kerak - kamida 5 yil.

2) Salomatlik - kosmonavtlar kabi

Haydovchi o'rindig'iga boradigan yo'l tibbiy ko'rikdan o'tadi. Nomzodlar uchun jismoniy talablar qat'iy. Bo'lajak haydovchilar ko'rish (u 100 foiz bo'lishi kerak), eshitish, yurak-qon tomir tizimi va boshqa muhim organlarning ishlashi uchun sinovdan o'tkaziladi. Nomzod qanchalik e'tiborli ekanligini va u yuzlab odamlarning hayoti uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishga tayyormi yoki yo'qligini aniqlash uchun hali ham psixologik test talab qilinadi. Va eng muhimi - yomon odatlar yo'q: hatto haydovchilar ham Sapsanda chekishmaydi!

3) Ingliz tilida gapiring!

Sapsan haydovchilari Rossiyaning ichki poyezdlarida yo‘lovchilar bilan ingliz tilida gaplashadigan yagona haydovchilardir. Shuning uchun bo'lajak nomzodlar suhbat davomida o'zlarining asosiy bilimlarini sinab ko'rishlari kerak. Albatta, hech kim ravonlikni talab qilmaydi, lekin siz o'zingizni Gollivud filmlaridan mashhur iboralar va mashhur so'zlar bilan cheklay olmaysiz.

4) "Sapsan" uchun "haydovchilik guvohnomasi"

Bitta ixtisoslashtirilgan ta'lim (masalan, Moskvada 52-sonli temir yo'l kollejida yoki Moskva temir yo'l transporti kollejida haydovchilarni tayyorlash) etarli emas. Shuningdek, Sapsanni boshqarish huquqini beruvchi maxsus sertifikat olish kerak. Rossiyada yangi poyezdlarning birinchi mashinistlari Germaniyada Siemensda o'qitilgan. Va deyarli bir yil oldin, Rossiyada bunday kurslar paydo bo'ldi: 2010 yil 1 fevralda Sankt-Peterburgda bo'lajak haydovchilar mashq qiladigan Lokomotiv ekipajlarini tayyorlash markazi ochildi. Dastlab ular Markazdagi Sapsan simulyatorida nazariya va amaliyotni mashq qiladilar, so‘ngra Rossiyadagi eng tezkor poyezd ro‘yxatdan o‘tgan “Metallostroy” deposida haqiqiy poyezdda bilimlarini mustahkamlaydilar.

Mashinistlar avval tug'iladi, keyin esa bo'ladi. Bu haqiqat Sapsan haydovchilariga ham tegishli. Tezyurar poyezdlarda faqat eng yaxshi xodimlar ishlaydi: Sankt-Peterburg markazi, Moskva uzel va Gorkiy temir yo'lining haydovchilari. Biroq, hatto oddiy haydovchi ham barcha talablarga javob bersa, Rossiyadagi eng tez poyezdning ruliga o'tirishi mumkin. Yuqori tezlikda harakatlanish shimoli-g'arbiy direksiyasida ta'kidlanganidek, asosiy narsa shundaki, Sapsan haydovchisiga nomzod nafaqat barcha ko'rsatmalarni biladi, balki ularni malakali va tezkor qo'llashni ham biladi: 200 km dan yuqori tezlikda. /h o'ylash uchun ko'p vaqt yo'q.

O'z nomimizdan qo'shamiz: haydovchilar haqiqatan ham temir yo'l transportining elitasi bo'lib, ularning tajribasi Rossiya temir yo'llari boshqaruvida ham talabga ega. Masalan, "Rossiya temir yo'llari" OAJ Tezyurar transport direksiyasi direktori Dmitriy Pegov haydovchi yordamchisidan yuqori tezlikdagi liniya boshlig'i va Sapsan boshlig'i bo'ldi.

"Rossiya temir yo'llari" elektr poyezdini boshqarish uchun sizda tavtologik ta'riflar uchun uzr so'raymiz, chinakam temir sog'lig'i, chunki tibbiy kengashning talablari qat'iy va tekshiruvlarni o'z ichiga oladi:

• ko'rish. Bu imkon qadar yuqori bo'lishi kerak;
• eshitish Audiogrammada ham kamchiliklar bo'lmasligi kerak;
• florografik tadqiqotlar;
• velosiped ergometri bo'yicha tadqiqotlar;
• mukammal testlar, o'tmishdagi kasalliklar to'g'risidagi guvohnomalargacha emlash sertifikatlarining mavjudligi;
• Tekshiruv jarrohlardan stomatolog va otorinolaringologgacha bo'lgan shifokorlarning to'liq ro'yxatini o'z ichiga oladi.

Oxirgi mutaxassisga kelsak, uning tekshiruvi va xulosasi juda muhim, chunki haydovchi marshrut bo'ylab to'xtash haqida dispetcherlik xizmatlariga aniq xabar berish uchun yaxshi nutq qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

Agar harbiy xizmatni kechiktirish bo'lsa, bu sog'liq bilan bog'liq bo'lmasligi kerak.

Shuni yodda tutish kerakki, siz ta'lim muassasasiga kirgan bo'lsangiz ham, o'qishni tugatgandan so'ng siz hali ham tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi, chunki o'qish jarayonida sog'lig'ingiz yomonlashishi mumkin - kompyuterlar, ko'rish, eshitish, eshitish vositasi va og'ir musiqa.

Kelgusida haydovchilar har yillik davrdan so‘ng muntazam ravishda shunday tibbiy ko‘rikdan o‘tkaziladi. Bu haydovchining o'zi uchun ham, yo'lovchi sifatida haydovchilarga o'z hayotini ishonadigan odamlar uchun ham juda muhimdir.

Elektr poezd haydovchisini tayyorlash kurslari Rossiya temir yo'llari - faqat kollej orqali

Sog'ligingiz va ruhiyatingiz eng yaxshi holatda bo'lganda, siz elektr poezd haydovchilarini tayyorlaydigan ta'lim muassasasini tanlashni boshlashingiz mumkin.

Moskvaga kelsak, ikkita bunday muassasa mavjud va bular Jeleznodorojniy № 52, shuningdek Moskva temir yo'li kabi kollejlardir va aynan shu kollejlarda NPO tizimida 10 oy ichida 11 sinf yoki 9 sinfdan keyin kamroq ikki oy ko'proq, uch yil diplom yordamchi haydovchi olish

Bu elektr poyezdining ikkinchi uchuvchisi sifatida Rossiya temir yo'llari bo'ylab sayohat qilish uchun etarli.

Ammo siz buni boshqacha qilishingiz mumkin, ya'ni "Harakatlanuvchi tarkibni ekspluatatsiya qilish" ixtisosligini tanlaysiz va ikki yilu 10 oy ichida o'n birinchi sinf ma'lumotiga ega bo'lsangiz va to'qqiz sinf boshlang'ich ma'lumoti bilan ikki oysiz to'rt yil davomida olishingiz mumkin. "texnik" ko'rsatiladigan diplom.

Bu, albatta, haydovchi yordamchisidan yuqori malakadir, ammo bu elektr poyezdi boshqaruvchisi tutqichining orqasida o'tirish uchun etarli emas.

Buning uchun haydovchi yordamchisiga mos keladigan 4-toifali haydovchidan 1-chi darajaga o'tishingiz kerak. Aynan shu daraja haydovchiga ega bo'lishi kerak va ikki yildan to'rtgacha, hatto undan ham ko'proq yil sarflashi kerak.

Biroq, bu ishning birinchi romantik taassurotlari orqasida ko'pincha uyqusizlik bilan uzoq soatlar va tungi ishlarning qiyinchiliklari, shuningdek, yuqori mas'uliyat, shuningdek, intizom talablari ko'rinishidagi umidsizliklar mavjud. Bunga elektromagnit nurlanish, shuningdek, doimiy asabiy taranglik tufayli sog'lig'ining yomonlashishi xavfi qo'shiladi.

Elektr poezd haydovchisi sifatida ishlashning afzalliklari

Asosiy afzallik - bu kasbga talabning yuqoriligi, chunki boshqa transport turlarining rivojlanishidan qat'i nazar, bu Rossiya temir yo'llari yo'lovchi va yuk tashishda eng istiqbolli bo'lib qoladi.

Ammo lokomotiv brigadasi tarkibida ishlash yuqori maoshli ish ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Bu erda xavf katta bo'lgani uchun maoshlar mos bo'lishi kerak. Endi elektr poyezdini boshqarishda ishtirok etgan har bir kishi kamida 50 ming oladi.Tajriba va malaka oshirish bilan ish haqi oshadi va ma'lum bir mintaqaga qarab 100 minggacha bo'lishi mumkin.

Bu yerda yaxshi martaba istiqbollari ham bor: mashinist yordamchisi oxir-oqibat elektr poyezdi mashinistiga aylanadi, keyin esa usta yoki instruktor bo‘lishi mumkin, keyin esa uchastkaning, hattoki butun deponing boshlig‘iga tosh otishdir.

Shu bilan birga, agar biz umuman olganda, har qanday kasbda bo'lgani kabi, bu erda ham yuqori martaba chizig'i yo'q, ehtimol biz martaba cho'qqisini Rossiya temir yo'llari bosh direktori lavozimi deb hisoblasak, ammo, Bu cho'qqi emas, lekin transport vaziri lavozimi mansab o'sishining maksimal nuqtasi bo'ladi.

Lokomotivlar doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, shuning uchun mashinistlar doimo bilim olishlari va nafaqat texnologiya bo'yicha malakalarini oshirishlari, balki bilimdon bo'lishlari, intellektual rivojlanishlari, texnika va fanning so'nggi yutuqlarini tushunishlari kerak.

Temir yo'l texnikumiga o'rta maktabning 9-sinfini tugatgandan so'ng o'qishga kirishingiz mumkin. Bo'lajak mashinistlarga o'qitiladigan fanlar ro'yxati juda keng. Poyezdni boshqarish uchun sizga uning texnik tavsiflari, temir yo'l harakati qoidalari, xavfsizlik choralari va boshqalar haqida ma'lumot kerak bo'ladi, masalan, bort kompyuterlari zamonaviy poezdlarda paydo bo'lgan va ularning ishlash tamoyillarini bilish ham kerak bo'ladi. Kompyuter harakat parametrlarini o'rnatadi, sayohat marshrutlarini hisoblaydi va lokomotivni ishga tushiradi.

Kasbning xususiyatlari

Kasbning o'ziga xos xususiyatlari har xil turdagi lokomotivlarni bilishni o'z ichiga oladi, chunki texnik maktab bitiruvchisi qaerda ishlashi va qanday poezdni boshqarishi kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi. Teplovozlar dizel va elektrovozlarga, shuningdek marshrut masofasiga bo'linadi. Bundan tashqari, odam yoki yuk tashishiga qarab yo'lovchi va yuk poezdlari mavjud.

Jismoniy jihatdan kuchli, ruhiyati barqaror yigitlar haydovchilikka o‘qishlari mumkin, chunki yo‘lda vaziyatni oldindan aytib bo‘lmaydi. Har xil baxtsiz hodisalar tez-tez uchraydi, shuning uchun haydovchi har doim faqat sayohatga chiqadi. Aytgancha, texnik maktab bitiruvchisi hech qachon darhol haydovchi etib tayinlanmaydi - dastlab faqat kerakli poezd amaliyotini olish uchun yordamchi sifatida. Siz kamida ikki yil haydovchi yordamchisi bo'lib ishlashingiz va keyin imtihon topshirishingiz kerak bo'ladi. Bunday qiyinchiliklar mashinistga yuzlab odamlarning hayoti ishonib topshirilganligi sababli yuzaga keladi, shuning uchun uning saviyasi professional va malakasi yuqori bo'lishi kerak. To‘g‘ridan-to‘g‘ri metro liniyasining deposida metro haydovchisi sifatida o‘qitish mumkin – buning uchun faqat kursni tamomlab, imtihondan o‘tish kifoya.

Faqat uzoq masofali haydovchi doimo yordamchi bilan ishlaydi, faqat elektr poezd haydovchisi yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullana oladi. Uzoq masofali marshrutlar ma'lum bo'limlarga bo'lingan. Har bir mashinist faqat o'z uchastkasining mutaxassisi hisoblanadi, ya'ni poezd harakatlanar ekan, unga yangi teplovozlar bir necha marta ulanadi, turli mashinistlar tomonidan boshqariladi.

Vokzallarda haydovchilar uchun dam olish xonalari mavjud, chunki bu kasbdagi odamlarning mehnati jismonan qimmat va qiyin.

Haydovchi kasbi bugungi kunda talabga ega, yuqori maoshli va uzoq vaqt saqlanib qoladi. Haydovchi o'z bilimlari uchun arizalarni temir yo'lda, metroda, shaxtalarda va ichki temir yo'l aloqalari bo'lgan yirik zavodlarda topishi mumkin.

Poezdni haydash uchun temir yo'lda yoki metroda kasb tanlash kerak. Qoida tariqasida, bu maxsus ta'limni talab qiladigan erkakning ishi. Siz yoshligingizda ham, etuk yillarda ham poezd haydashni boshlashingiz mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

• - mukammal salomatlik;
• - mexanik sifatida ishlash ko'nikmalari;
• - o'rta ma'lumot;
• - shaxsni tasdiqlovchi hujjatlar.

Ko'rsatmalar

Yordamchi bo'lish uchun temir yo'l maktabiga kiring. Agar siz mos yoshda bo'lsangiz, trening bepul bo'ladi. Uning davomida siz dizel va elektrovoz qanday ishlashini bilish uchun mexanik sifatida amaliy mashg'ulotlardan o'tishingiz kerak bo'ladi. Bunday ko'nikmalar haydovchining ishida zarurdir. To'liq bo'lmagan o'rta ma'lumot bilan 3,5 yil, o'n birinchi sinfdan keyin esa 1,5 yil o'qish kerak. Trening oxirida poezd amaliyoti o'tkaziladi. Imtihonlarni topshiring va diplomingizni himoya qiling.

Tibbiy ko'rikdan o'tish. Bu eng qiyin bosqichlardan biri: haydovchiga chinakam sog'liq kerak. Poyezdlarni haydash qiyin ish, siz kechayu kunduz ishlashingiz kerak. Og'irlik, yurak-qon tomir kasalliklari, nevrologiya va boshqalar bo'yicha qat'iy cheklovlar mavjud. Qoidaga ko'ra, armiyada xizmat qilgan odamlar ishga olinadi. Ammo ularning soni yetarli emas, shuning uchun boshqa nomzodlar ham ko'rib chiqilishi mumkin.

Dublyor sifatida ishlang. Muayyan marshrutlardan so'ng sizga deponing o'zida imtihon topshirish taklif etiladi. Shundan so'ng siz yordamchi haydovchi tajribangizni boshlaysiz. Bir necha oylik bunday ishlardan so'ng, agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz haydovchilikka ko'tarilasiz.

Agar maktab allaqachon tugagan bo'lsa va siz hali ham poezd haydamoqchi bo'lsangiz, depo kadrlar bo'limiga murojaat qiling. O'zingiz bilan asosiy hujjatlarni oling: pasport, soliq identifikatsiya raqami, pensiya sug'urtasi guvohnomasi, mehnat daftarchasi, harbiy guvohnoma. Agar depoga xodimlar kerak bo'lsa, sizdan tibbiy ko'rikdan o'tish so'raladi.

Sog'liqni saqlash talablarga javob bersa, talabnoma beruvchi tibbiy maktabga yuboriladi. U yerda siz mashinist yordamchisi bo‘lish uchun ikki oy o‘qiysiz va shu bilan birga dizel yoki elektrovozda stajyor bo‘lib ishlaysiz. O'qishni tugatgandan so'ng siz temir yo'lning to'liq huquqli xodimiga aylanasiz. Va bir yildan keyin, agar sizning ishingiz haqida hech qanday shikoyat bo'lmasa, siz 4-sinf haydovchilik guvohnomasini olasiz.

Metroda ishlash uchun elektr poyezdi mashinistining yordamchisi bo'lish uchun shunga o'xshash treningni yakunlang. Siz ushbu tashkilotning istalgan omboriga murojaat qilishingiz kerak. Siz keng qamrovli psixologik tekshiruvdan o'tishingiz, qattiq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz va kelajakdagi rahbariyat bilan suhbatdan o'tishingiz kerak bo'ladi. Sizga chilangar malakasini sotib olish taklif etiladi, keyin esa o'quv va ishlab chiqarish markaziga yuboriladi. Bir necha oylik mashg'ulotlar yordamchi sifatida amaliyot o'tash bilan yakunlanadi. To'liq huquqli haydovchi bo'lish uchun siz yana o'qish va tajribali sherik bilan mashq qilishingiz kerak bo'ladi.

Manbalar:

• Elektr poezd haydovchisi - faqat oldinga

Transport sohasida eng mashhur bo'sh ish o'rinlaridan biri - mashinist, xususan, elektropoezd mashinistidir. Ammo bu mutaxassislikni o'zlashtirish uchun maxsus tayyorgarlik talab qilinadi, uni o'rta ta'lim muassasalaridan birida tugatish mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

• - o'rta ma'lumot to'g'risidagi hujjat;
• - yagona davlat imtihonini yoki davlat imtihonini topshirganligi to'g'risidagi guvohnoma;
• - tibbiy guvohnoma;
• - fotosuratlar.

Ko'rsatmalar

Temir yo‘l transporti kolleji yoki texnikumi mutaxassisligi bo‘yicha o‘rta maxsus o‘quv yurtiga (o‘rta maktab) kirish. Ko'pgina shaharlarda bunday ta'lim muassasalari mavjud. Kirish uchun siz umumiy yoki toʻliq oʻrta maʼlumotga ega boʻlishingiz kerak. Birinchi holda, o'qitish muddati 4, ikkinchisida esa 3 yil bo'ladi.