एक नाविक प्रति अनुबंध कितना कमाता है? रूस और अन्य देशों में एक नाविक कितना कमाता है?

बहुत से लोग जो अपने जीवन को समुद्र से जोड़ना चाहते हैं, वे अक्सर इस बात में रुचि रखते हैं कि नाविक कितना कमाते हैं। ज्यादातर लोगों का हमेशा से यह मानना ​​रहा है कि नाविकों को बहुत अधिक वेतन मिलता है। "बहुत" शब्द का अपने आप में हर किसी के लिए अलग-अलग अर्थ है, लेकिन फिर भी, सभी लोग नाविकों को काफी अमीर लोग मानते हैं। यह सच है और एक ही समय में सच नहीं है, मैं आपको बताऊंगा। और निस्संदेह, किसी ने भी नाविक के खर्चों की गिनती नहीं की, और यह बहुत व्यर्थ था। इसलिए, आइए क्रम से चलें और वेतन से शुरुआत करें। बेड़े को मछली पकड़ने और परिवहन (वाणिज्यिक) में विभाजित किया गया है, दोनों बेड़े में अलग-अलग वेतन प्रणाली हैं।

मछली पकड़ने के बेड़े में वेतन

मछुआरों के लिए, जहाज और उसके चालक दल द्वारा पकड़ी गई मछली पर बहुत कुछ निर्भर करता है, और यह पता चलता है कि एक तथाकथित निश्चित वेतन और पकड़ी गई मछली का एक प्रतिशत (शेयर) है। कैप्टन की मछली पकड़ने की क्षमता, मछली पकड़ने के क्षेत्र को अपने हाथ के पिछले हिस्से की तरह जानना, कभी-कभी जोखिम लेना और निषिद्ध क्षेत्रों में प्रवेश करना, सभी प्रणालियों और तंत्रों को ठीक से संचालित करना ताकि ब्रेकडाउन खनन से ध्यान न भटकाए, चालक दल के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और यात्रा पर अर्जित वेतन। एक मछुआरा दो बार नाविक होता है, मैं इस कहावत से पूरी तरह सहमत हूं, हालांकि एक समय में मैंने एक मछुआरे के रूप में केवल डेढ़ साल तक काम किया था और अपना अधिकांश समय रीफर्स पर बिताया था, मुझे एहसास हुआ कि यह बिल्कुल मामला है। मछुआरे जिस तरह का काम करते हैं, उसके लिए स्वाभाविक रूप से उन्हें गंभीर वेतन मिलना चाहिए। मछली पकड़ने के लिए कप्तान के ज्ञान, कौशल और अनुभव के अलावा, मछली पकड़ने का क्षेत्र, मौसम और पूरे दल की स्थिति का बहुत महत्व है। अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों के अलावा, मछुआरे, उदाहरण के लिए, इंजन कक्ष में खड़े होकर निगरानी करते हैं; पुल पर, अक्सर, और यह चीजों के क्रम में है, वे शिफ्ट ड्यूटी पर जाते हैं जहां वे मछली की दुकान को आने वाली धारा को संसाधित करने में मदद करते हैं पकड़ी गई मछली का. इसलिए मछुआरों के लिए जीवन आसान नहीं है। अब विषय के करीब, यानी मछुआरों के वेतन के बारे में, आइए तुरंत आरक्षण कर लें कि हम कम से कम एसआरटीएम के डेडवेट वाले जहाजों के बारे में बात कर रहे हैं।

साधारण: वेतन 300 USD से शुरू होता है। + सहमत न्यूनतम शेयर, एक महीने में आप लगभग 1200-2000 घन मीटर प्राप्त कर सकते हैं। बशर्ते कि पकड़ निरंतर हो। मानक 6-महीने के अनुबंध के लिए आप लगभग 9-12,000 यूरो कमा सकते हैं

कमांड स्टाफ: निश्चित वेतन 600-800 घन + सामान्य सैनिकों के हिस्से से 1.5-2 गुना अधिक हिस्सा, कुल 2800 घन मीटर से 4000 घन मीटर प्रति माह आ सकता है, 6 महीने के मानक अनुबंध के लिए आप लगभग 15- कमा सकते हैं। 20 000 घन

शीर्ष 5 +प्रौद्योगिकीविद्+मछलीपाल। ये पद प्रति अनुबंध 50,000 यूरो से कमा सकते हैं, लेकिन ऐसे अद्वितीय लोग हैं जो बहुत अधिक लाते हैं, मैं आपको यह नहीं बताऊंगा कि वे इसे यहां कैसे करते हैं, वे इसे बहुत अच्छी तरह से जानते हैं, लेकिन प्रिय नाविकों और नाविकों के लिए उम्मीदवारों, कहावत: " किसने किसके लिए पढ़ाई की, इसे किसी ने रद्द नहीं किया है और इसे यहां सफलतापूर्वक लागू भी किया गया है।

जो कोई भी नरक की तरह काम करने के लिए तैयार है, छह महीने तक मछली की तरह गंध महसूस करता है, सभी कठिनाइयों को सहन करता है और किनारे पर बहुत कम समय बिताता है, सिद्धांत रूप में, ऐसे जहाजों पर चढ़ने का प्रयास कर सकता है। सभी समुद्री दस्तावेज़ (मानक सेट) करने के लिए तैयार रहें और जहाजों पर रोजगार के लिए मध्यस्थों को भुगतान करें जहां वास्तव में हिस्सेदारी है। एक मछुआरे के वेतन में हिस्सा सबसे महत्वपूर्ण चीज है, इसलिए किसी जहाज को किराये पर लेते समय आपको इसी को आधार बनाना चाहिए। कप्तान, नौकायन क्षेत्र, मौसम आदि के बारे में भी यथासंभव पता लगाएं। ताकि छह महीने तक मछली के बिना न रहना पड़े। इसके अलावा छोटे वजन वाले जहाजों से भी सावधान रहें और व्यक्तिगत रूप से जांच करें कि क्या यह आपके अपने राज्य रूसी संघ या यूक्रेन का तटीय क्षेत्र है, स्थिति के आधार पर वेतन बहुत कम, 300-1000 हो सकता है। हम शुरुआती मछुआरों को दस्तावेज़ प्राप्त करने में मदद करते हैं, और कामकाजी मछुआरों को दस्तावेज़ों का आदान-प्रदान करने में मदद करते हैं; आपके स्थान का क्षेत्र हमारे लिए कोई मायने नहीं रखता। हमें कॉल करें, हम आपको सलाह देंगे।

मर्चेंट नेवी में वेतन

अब व्यापारी बेड़े के बारे में। इस बेड़े में वेतन उन जहाजों के प्रकार पर निर्भर करता है जिन पर नाविक काम करता है। ये थोक और कंटेनर दोनों में समझने योग्य और सरल माल ले जाने वाले जहाज हो सकते हैं, साथ ही विशेष जहाज भी हो सकते हैं जो खतरनाक सामान ले जाते हैं: टैंकर, रासायनिक टैंकर और गैस वाहक। ऑफशोर नामक एक अलग श्रेणी है।

झंडा फहराने वाले सामान्य जहाजों पर (अर्थात, एक विदेशी जहाज मालिक के लिए काम करने वाले) प्रति माह वेतन सामान्य रैंक और फ़ाइल के लिए 800-1500 घन मीटर, कमांड स्टाफ के लिए औसतन 2300-4000 घन मीटर (पद के आधार पर) और के लिए हो सकता है। शीर्ष 4 में 5000-8000 घन मीटर प्रति माह वेतन है, विशेष अदालतों में अधिक है: निजी 1200-1800 घन मीटर, कमांड स्टाफ औसतन 3300-5500 घन मीटर (विशेषता के आधार पर) और शीर्ष 2 में 8500-14000 घन मीटर।

आइए तुरंत आरक्षण करें: शीर्ष 4 में प्रवेश करने के लिए, आपको पर्याप्त संख्या में समुद्र में काम करना होगा और कैरियर की सीढ़ी के सभी चरणों से गुजरना होगा, और अंग्रेजी जानना होगा, क्योंकि सभी दस्तावेज़ प्रवाह समुद्र में आयोजित किए जाते हैं अंग्रेजी में।

बेशक, मैं इस विषय पर जानकारी बहुत संक्षिप्त रूप से प्रस्तुत करता हूं, क्योंकि यदि मैं प्रत्येक विशेषता और जहाज के प्रकार और संबंधित वेतन के बारे में विस्तार से वर्णन करता हूं, तो यह एक अंतहीन लेख होगा, मैं केवल उन लोगों के लिए वेतन का स्तर दिखा रहा हूं जो समुद्र में जाना चाहते हैं और अपनी भविष्य की कमाई में रुचि रखते हैं। यह लेख मानवता के आधे हिस्से के लिए भी उपयोगी होगा, जिनके लिए यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि क्या उनका संभावित चुना हुआ व्यक्ति उड़ानों पर जाता है, वह कितना कमाएगा और पारिवारिक जीवन में क्या उम्मीद करनी चाहिए। इसलिए, प्रिय लड़कियों, आपको उस स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है जिसमें नाविक जाता है। और सबसे दिलचस्प बात इस लेख में आगे आपका इंतजार कर रही है।

नाविकों का खर्च

जो नाविक विदेशी झंडे के नीचे समुद्र में जाता है, उसे अपने देश में बेरोजगार का दर्जा प्राप्त होता है। यदि कोई नाविक साल में छह महीने से कम समय समुद्र में नहीं बल्कि जमीन पर बिताता है, तो इन 4-5 महीनों के दौरान वह जो कुछ भी कमाता है, उस पर 13% का आयकर लगता है। इसलिए एक नाविक के लिए यात्रा पर रहना अधिक लाभदायक है साल में छह महीने से अधिक के लिए, तो उसे अनिवासी के रूप में मान्यता दी जाती है और उसकी आय पर कर नहीं लगाया जाता है।

इसके अलावा, सभी नाविकों के वेतन को सुरक्षित रूप से दो से विभाजित किया जा सकता है, क्योंकि औसत नाविक हर साल छह महीने घर पर रहता है और अक्सर कहीं भी काम नहीं करता है, लेकिन बस आराम करता है, अपने परिवार, निजी जीवन का ख्याल रखता है और करता है। कागजी कार्रवाई.

नाविक अपने खर्चों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा दस्तावेज़ प्राप्त करने की योजना बनाते हैं, जो अधिकतर अस्थायी होते हैं और 1 से 5 साल की अवधि के लिए जारी किए जाते हैं। यात्रा पर अधिक तेजी से निकलने के लिए, दस्तावेजों के मूल पैकेज के अलावा, नाविक अतिरिक्त प्रमाणपत्रों, एक अंग्रेजी शिक्षक, ट्यूटर के वेतन और विभिन्न वीजा के उद्घाटन के लिए भुगतान करते हैं जो उन्हें यात्रा पर जाने में मदद करते हैं। अन्य नाविकों की तुलना में तेज़। इसके अलावा, नाविक तेजी से यात्रा पर जाने या बेहतर अनुबंध प्राप्त करने के लिए अक्सर बिचौलियों को कमीशन का भुगतान करते हैं। नाविकों के लिए ऋण प्राप्त करना बहुत कठिन होता है, क्योंकि बेरोजगार इसे देने में अनिच्छुक होते हैं, इसलिए ऐसे कई बैंक हैं जो ऐसे ऋण जारी करते हैं, लेकिन आपको बहुत सारे कागजात इकट्ठा करने की आवश्यकता होगी जो इस ऋण का भुगतान करने की आपकी क्षमता की पुष्टि करेंगे। आइए यह न भूलें कि यदि एक नाविक का परिवार है, तो उसे उसकी अनुपस्थिति के दौरान भी रहना होगा, और अक्सर ऐसा होता है कि एक नाविक परिवार द्वारा जमा किए गए ऋण का भुगतान करने के लिए यात्रा से वापस आता है, या यदि वह परिवार को पैसे भेजता है अनुबंध से, फिर वह वेतन से न्यूनतम राशि लाता है और तुरंत फिर से समुद्र में जाने के लिए तैयार हो जाता है। इसलिए, लड़कियों, बड़े खर्च करने वाले मत बनो और नाविक के पैसे का सम्मान करो, क्योंकि यदि आपके पास मध्यम भूख नहीं है, तो आपका चुना हुआ व्यक्ति समुद्र से बाहर नहीं निकलेगा। अच्छा, आपको क्या लगता है ऐसी ख़ुशी की ज़रूरत किसे है? बहुत बार, यदि कोई नाविक एक वर्ष से अधिक समय तक यात्रा पर नहीं जा सकता है, तो यह उसके और उसके प्रियजनों दोनों के लिए एक वित्तीय समस्या बन जाती है; आम तौर पर, जमीन पर नाविकों को काम नहीं मिल पाता है, क्योंकि कुछ लोगों को अस्थायी श्रमिकों की आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, प्यारे दोस्तों, जीवन बहुआयामी और अस्पष्ट है। समुद्री पेशे, या इससे भी अधिक सटीक रूप से, भाग्य के पक्ष में चुनाव बहुत जिम्मेदारी से और सावधानी से किया जाना चाहिए।

जो कोई भी इस विषय पर अधिक विस्तृत जानकारी में रुचि रखता है, जो अपने समुद्री जीवन के दौरान मांग में रहने के लिए सही समुद्री विशेषता चुनना चाहता है, हमें कॉल करें, लिखें, हम नौसिखिए नाविकों को मुफ्त में सलाह देंगे। हम आपको बताएंगे कि दस्तावेज़ कैसे और कहाँ भरने हैं, और आपको अपनी उड़ान पर जाने में मदद करेंगे।

इस लेख पर चर्चा का स्वागत है!

समुद्री रोमांस बड़ी संख्या में लोगों को आकर्षित करता है। बचपन से ही कई लोग युद्धपोत या लंबी दूरी के जहाज का कप्तान बनने का सपना देखते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि नाविकों का काम उतना सरल नहीं है जितना हमें अपने बचपन के सपनों की ऊंचाइयों से लगता था, उनका वेतन वास्तव में कई अन्य व्यवसायों के प्रतिनिधियों की तुलना में बहुत अधिक है। इसलिए, आज हम बात करेंगे कि विभिन्न व्यवसायों में समुद्री श्रमिकों को कितना पैसा मिलता है।

वेतन किस पर निर्भर करता है?

हमारे जीवन के कई अन्य क्षेत्रों की तरह, नाविकों का वेतन बड़ी संख्या में कारकों पर निर्भर करता है। सिद्धांत रूप में, सूची भूमि व्यवसायों से बहुत अलग नहीं है और उनमें से अधिकांश हम में से प्रत्येक से परिचित हैं। विशेष रूप से:

1. रोज़गार की जगह। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ कंपनियाँ अधिक भुगतान करती हैं, अन्य कम भुगतान करती हैं। इसके अलावा, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि निजी कंपनियों, सरकारी कंपनियों के साथ-साथ नौसेना और पनडुब्बी के कर्मचारियों के वेतन में भी काफी अंतर हो सकता है।
2. नौकरी का नाम। जो लोग सोचते हैं कि जहाज पर केवल एक कप्तान और नाविकों का एक समूह है, वे बहुत गलत हैं। रसोइया, मरम्मत दल, उत्पादन और मछली स्वामी (मछली पकड़ने वाले जहाजों पर), चिकित्सा और अन्य कर्मचारी - इन सभी लोगों की हर जहाज पर आवश्यकता होती है, और उनमें से प्रत्येक की अलग-अलग आय होगी।
3. जीवनभर। बेशक, एक दुर्लभ नाविक को तुरंत एक बड़ी राशि का भुगतान किया जाएगा। हर कोई छोटी शुरुआत करता है और वर्षों में वे अधिक कमाने लगते हैं। तो आप जितने लंबे समय तक नौसेना में काम करेंगे, उतना अधिक पैसा कमाएंगे।

नाविकों की आय की गणना करते समय ये कारक मुख्य हैं, लेकिन अन्य भी हैं। आय की राशि अन्य स्थितियों पर भी निर्भर हो सकती है। आइए उनके बारे में आगे बात करें, साथ ही विभिन्न जहाजों पर काम करने वाले विभिन्न पदों के नाविकों को औसतन कितना वेतन मिलता है।

नाविकों के लिए रिक्तियां - समुद्र में काम

शिफ्ट के आधार पर काम करने के लिए नाविकों के लिए मछली पकड़ने (मछली पकड़ने) के जहाज पर रिक्तियां। 2017-2018 के लिए समुद्र और खुले महासागर में जाने वाले जहाजों पर मछुआरों, नाविकों, जहाज यांत्रिकी के लिए काम।

नाविकों के लिए नौकरियाँ

जब से मनुष्य ने इतिहास में पानी पर चलने में सक्षम पहला परिवहन वाहन बनाया है, तब से जहाजरानी की उल्टी गिनती शुरू हो गई है। प्रगति स्थिर नहीं रहती है, और शिपिंग हमारी दुनिया का एक अभिन्न अंग है। वर्तमान में, समुद्र में काम माल, तेल, कारों, भोजन के परिवहन से जुड़ा है; लोग समुद्र और नदियों के किनारे विभिन्न जहाजों पर यात्रा करते हैं।

समुद्री रिक्तियाँ - जहाज मैकेनिक

नतीजतन, समुद्र में नौकरी की कई रिक्तियां हैं। कप्तान जहाज चलाता है और उसकी सहायता के लिए विशेष शिक्षा प्राप्त सहायक होते हैं। उनका कार्य दिए गए मार्ग से विचलित नहीं होना, निगरानी रखना और कार्गो की लोडिंग की निगरानी करना है। जहाज पर मैकेनिक का काम इंजन और तंत्र, उसकी मरम्मत और इंजन विभाग के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करना है। जहाज पर मैकेनिक के रूप में काम करना सबसे कठिन में से एक है, इसलिए इसके लिए विशेष शिक्षा और अनुभव की आवश्यकता होती है। एक मैकेनिक, एक मैकेनिक, एक वेल्डर और एक रेफ्रिजरेशन ऑपरेटर एक मैकेनिक के साथ एक टीम में काम करते हैं। नाविक, रसोइया (रसोइया), और नाव चलाने वाले साधारण श्रेणी के हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि समुद्र में काम करने के लिए एक अनिवार्य शर्त एक विदेशी पासपोर्ट की उपस्थिति, सैन्य सेवा के लिए उत्तरदायी लोगों के लिए एक सैन्य आईडी, सभी समुद्री दस्तावेजों की उपस्थिति (नाविक का पहचान पत्र, नाविक की किताब, एक योग्य नाविक का प्रमाण पत्र) की उपस्थिति है। 1 या 2 कक्षा, समुद्र में व्यक्तिगत अस्तित्व के तरीकों में बुनियादी प्रशिक्षण का प्रमाण पत्र, जीवन रक्षक उपकरणों के प्रबंधन पर प्रमाण पत्र, चिकित्सा पुस्तक)। समुद्र में काम के लिए एक उम्मीदवार के पास कोई चिकित्सीय मतभेद नहीं होना चाहिए। समुद्र में काम करने के लिए अंग्रेजी भाषा का ज्ञान आवश्यक है, क्योंकि जहाज अक्सर विदेशी बंदरगाहों पर रुकते हैं, या नियोक्ता एक विदेशी कंपनी होती है।

समुद्र में काम - नाव चलाने वालों की रिक्तियां

सबसे बड़ी मछली पकड़ने वाली कंपनियाँ समुद्र में काम करने के लिए निम्नलिखित कार्य परिस्थितियाँ प्रदान करती हैं: दो या चार गर्म केबिनों में आवास (गर्म पानी और एक वॉशबेसिन उपलब्ध हैं, शॉवर), भोजन कक्ष में टेलीविजन, खेल (बैकगैमौन, चेकर्स, शतरंज), मुफ्त भोजन , कपड़े धोने की सेवा, मुफ़्त वर्दी (चौग़ा, रबर के दस्ताने, रबर के जूते, इंसुलेटेड अंडरवियर, टोपी)। कंपनी एक आधिकारिक रोजगार अनुबंध में प्रवेश करती है और यात्रा के लिए भुगतान करती है। इसके अलावा, समुद्र में काम करना पैसे कमाने का एक बहुत अच्छा तरीका है। समुद्र में, एक मछुआरे का वेतन कई कारकों पर निर्भर करता है, यदि यह व्यावसायिक मछली पकड़ना है, तो पकड़ी गई मछलियों की संख्या पर, प्रति यात्रा मछली उत्पादों की पकड़ पर, यात्रा कार्य के पूरा होने पर, दोषों की मात्रा पर।

समुद्री भोजन और मछली के उत्पादन में लगे जहाजों के लिए, मैं निम्नलिखित समुद्री रिक्तियों की पेशकश करता हूं।
- समुद्र में नाविक या नाविक। उनके कर्तव्य: समुद्री भोजन का प्रसंस्करण करना, जमी हुई मछली को उतारना या लोड करना, नाविक, कप्तान या पहले साथी की ओर से लंगर और सामान्य जहाज संचालन करना और चार्टर के अनुसार निगरानी रखना।

समुद्र में रसोइया (रसोइया) जहाज के चालक दल के लिए भोजन तैयार करता है, मेनू बनाता है और भोजन के लिए अनुरोध करता है, स्वच्छता और व्यक्तिगत स्वच्छता के नियमों का पालन करता है, कार्यक्रम के अनुसार भोजन तैयार करता है और वितरित करता है, गैली की सुरक्षा और सफाई के लिए जिम्मेदार है बर्तन और उपकरण,
- जहाज पर एक मैकेनिक स्थिति की निगरानी करता है और मुख्य इंजन, शाफ्टिंग और प्रोपल्शन-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स, सहायक तंत्र, प्रशीतन उपकरण सिस्टम और विद्युत उपकरण, मशीनरी स्थान, डेक तंत्र के यांत्रिक और विद्युत भागों, उपकरणों और घरेलू की मरम्मत के लिए जिम्मेदार है। उपकरण। जहाज पर इंजीनियर जहाज की अग्नि सुरक्षा और चालक दल के अग्नि सुरक्षा मानकों के अनुपालन की निगरानी करने के लिए बाध्य है।
- जहाज पर इलेक्ट्रोमैकेनिक जहाज के सभी विद्युत उपकरणों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है, जिसमें बिजली संयंत्र, स्विचगियर, सभी तंत्रों की इलेक्ट्रिक ड्राइव, स्वचालन और नियंत्रण उपकरण के विद्युत सर्किट, टेलीफोन संचार, अलार्म सिस्टम शामिल हैं। साथ ही सामान्य उपयोग के लिए रेडियो उपकरण और विद्युतीकृत तंत्र के लिए बिजली की आपूर्ति।
- जहाज पर एक टर्नर एक यांत्रिक कार्यशाला की मशीनों और उपकरणों के विश्वसनीय संचालन और अच्छी तकनीकी स्थिति की निगरानी करता है, उपकरणों, छोटे पैमाने के मशीनीकरण और यांत्रिक उपकरणों की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करता है, जहाज के तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में भाग लेता है, मशीन का काम करता है धातु मोड़ने के लिए उपकरण, मिलिंग, ड्रिलिंग, साथ ही जहाज पर तकनीकी उपकरणों की मरम्मत के लिए प्लंबिंग कार्य, इसकी गतिविधियों से संबंधित वर्तमान नियामक दस्तावेजों के अनुसार काम करता है, श्रम और पर्यावरण संरक्षण अधिनियमों का अनुपालन करता है।
- जहाज पर मैकेनिक का काम मुख्य इंजन और सहायक तंत्र की सेवा करना है।
- वरिष्ठ साथी जहाज पर शिफ्ट सेवा के आयोजन, श्रम सुरक्षा और चालक दल के बाकी सदस्यों के लिए जिम्मेदार है, जहाज के उद्देश्य के लिए कार्य करने के लिए चालक दल को तैयार करना और इसकी उत्तरजीविता के लिए लड़ाई, उपयोग के लिए स्थिति और तत्परता की निगरानी करना जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरणों के उपकरण (संपत्ति और उपकरण)।
- कप्तान जहाज पर मुख्य व्यक्ति होता है, वह कमांड स्टाफ और जहाज की स्थिति के लिए पूरी तरह जिम्मेदार होता है।
- मछली पकड़ने वाले जहाज पर सामान्य कर्मचारी के रूप में रिक्तियां।

यदि यह एक छोटा जहाज है तो यह कर्मचारियों की न्यूनतम संख्या है। यदि जहाज बड़े उद्देश्य का है, तो कप्तान के पास पहला, दूसरा या तीसरा साथी भी हो सकता है; यांत्रिकी को उसी सिद्धांत के अनुसार विभाजित किया गया है। इस मामले में, रसोइये के पास सहायक और वेटर भी होंगे।
समुद्र में नौकरी के लिए आवेदन करते समय, सुनिश्चित करें कि जहाज सभी अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है, सुनिश्चित करें कि जहाज पर दवाओं और उपकरणों के साथ एक चिकित्सा कर्मचारी मौजूद है! यह ध्यान देने योग्य है कि एक भी जहाज समुद्री डाकुओं के हमलों से सुरक्षित नहीं है। और याद रखें कि समुद्र में काम करने के लिए अच्छे स्वास्थ्य, समुद्री बीमारी की अनुपस्थिति और एक स्थिर मनो-भावनात्मक स्थिति की आवश्यकता होती है, क्योंकि लंबे समय तक एक सीमित स्थान में रहना एक बहुत कठिन परीक्षा है!

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नाविक प्रति माह कितना कमाते हैं?

शायद हममें से हर किसी ने नाविकों की ऊंची कमाई के बारे में सुना होगा। इसके अलावा, यह पेशा रोमांस की भावना और दुनिया को देखने के अवसर से जुड़ा है। हालाँकि एक नाविक का काम इतना सरल नहीं है और कुछ अप्रिय बारीकियों से जुड़ा है। आइए जानें दुनिया के अलग-अलग देशों में नाविक कितना कमाते हैं।

कार्य की विशेषताएं

यात्रा पर जाने के लिए एक नाविक के पास कई कौशल और योग्यताएं होनी चाहिए। उनकी सूची इस बात पर निर्भर करती है कि नौकरी आवेदक जहाज पर किस पद पर रहेगा। यह स्थिति हो सकती है:

• नाविक;
• मैकेनिक;
• नाविक;
• पायलट;
• कप्तान;
• साथी;
• खाना बनाना, आदि

किसी भी नाविक के लिए न्यूनतम आवश्यकता समुद्री स्कूल में शिक्षा प्राप्त करना है। लेकिन वरिष्ठ कमांड स्टाफ के पास पहले से ही अपने सामान में इस प्रोफ़ाइल में उच्च शिक्षा होनी चाहिए। इसके अलावा, नाविकों के लिए कम से कम साधारण बातचीत के स्तर पर विदेशी भाषा, विशेष रूप से अंग्रेजी, जानना अनिवार्य है। कमांड स्टाफ को अंग्रेजी भाषा का अधिक गहन ज्ञान होना चाहिए।

समुद्री मामलों के सामान्य ज्ञान के अलावा, प्रत्येक विशेषज्ञता के एक प्रतिनिधि को भूमि पर संबंधित श्रेणी के विशेषज्ञ के समान ही कार्य करने में सक्षम होना चाहिए। उदाहरण के लिए, एक रसोइये में एक रसोइया के सभी कौशल होने चाहिए, और एक मैकेनिक के पास एक इंजीनियर के सभी कौशल होने चाहिए।

लेकिन लंबी दूरी के नाविक के काम की मुख्य विशेषता यह है कि उसे काफी लंबे समय तक अपने परिवार और घर से दूर रहना पड़ता है।

वेतन किन कारकों पर निर्भर करता है?

काफी हद तक, एक नाविक का वेतन उस विशिष्ट चालक दल एजेंसी पर निर्भर करता है जिसके माध्यम से उसे यात्रा के लिए काम पर रखा गया था। क्रूइंग एजेंसी नौकरी आवेदक और प्रत्यक्ष नियोक्ता के बीच एक प्रकार की मध्यस्थ होती है। स्वाभाविक रूप से, यह इस मध्यस्थ मिशन को मुफ्त में नहीं करता है।

इसके अलावा, वह विशिष्ट देश जिसमें कार्यालय स्थित है, कमाई की मात्रा में एक निश्चित भूमिका निभाता है।

हालाँकि गतिविधि के अन्य क्षेत्रों में मजदूरी का भुगतान करते समय यह भूमिका उतनी महत्वपूर्ण नहीं है। दरअसल, इस बाजार में नियोक्ता घरेलू और विदेशी दोनों कंपनियां हैं, जो दुनिया के विभिन्न देशों में नाविकों के लिए श्रम की लागत को बराबर करने में मदद करती है। इसके अलावा, भुगतान अक्सर डॉलर में किया जाता है।

पारिश्रमिक में बहुत अधिक महत्वपूर्ण भूमिका नाविक के विशिष्ट पद, उसकी योग्यता और अनुभव द्वारा निभाई जाती है। स्वाभाविक रूप से, यात्रा की सीमा और अवधि का भी अपना महत्व होता है, लेकिन अक्सर लंबी दूरी के नाविकों के लिए यह मानक होता है और 4 महीने का होता है। हालाँकि लंबी उड़ानें हैं।

रूस में नाविकों का वेतन

आइए अब रूस में यात्राओं के लिए भर्ती किए गए नाविकों के विशिष्ट वेतन पर एक नज़र डालें। यह कहा जाना चाहिए कि ये कमाई दुनिया के अन्य देशों के उनके सहयोगियों की आय से बहुत अलग नहीं होगी। विभिन्न श्रेणियों में विशेषज्ञों के लिए अनुमानित वेतन स्तर नीचे दी गई तालिका में प्रस्तुत किए गए हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कप्तान सबसे अधिक कमाता है। वैसे, यदि अन्य पदों के लिए वेतन के बीच का अंतर काफी छोटा है, तो कप्तान का वेतन 15 हजार डॉलर प्रति माह तक अधिक हो सकता है। चालक दल के अन्य सदस्यों के विपरीत, कप्तान का पारिश्रमिक अभी भी काफी हद तक कार्गो के मूल्य और उसे काम पर रखने वाले संगठन की वित्तीय स्थिति पर निर्भर करता है।

इसके अलावा, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह कप्तान ही है जो यात्रा के दौरान जहाज पर कार्गो सहित होने वाली हर चीज के लिए मुख्य जिम्मेदारी वहन करता है। इसके अलावा, कप्तान की योग्यताएं अन्य नाविकों की तुलना में उसके वेतन स्तर में अधिक भूमिका निभाती हैं। आख़िरकार, एक सक्षम कप्तान एक टीम की आधी सफलता है।

लेकिन वरिष्ठ अधिकारियों और सामान्य नाविकों के वेतन के बीच का अंतर अब इतना बड़ा नहीं है और अधिकतम 4.5 हजार डॉलर है। वहीं, रूसी नाविकों का न्यूनतम वेतन 1.5 हजार डॉलर है।

विदेश के बारे में क्या?

जैसा ऊपर बताया गया है, विदेशी और रूसी नाविकों के वेतन का स्तर ज्यादा भिन्न नहीं है। तो, यह पता लगाने के लिए कि यूक्रेनी नाविक लगभग कितना कमाते हैं, रूस से उनके सहयोगियों की कमाई से 500 डॉलर घटाना पर्याप्त है, और इसके विपरीत, पश्चिमी यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से जहाज के चालक दल की आय निर्धारित करने के लिए, इन्हें जोड़ें 500 डॉलर. जैसा कि आप देख सकते हैं, नाविकों के सामान्य वेतन की तुलना में, यह इतना बड़ा अंतर नहीं है, लेकिन कप्तान के बीस हजार डॉलर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, ये पांच सौ डॉलर पूरी तरह से खो गए हैं।

ऊँची कमाई वाली नौकरी

जैसा कि आप देख सकते हैं, लंबी यात्राओं पर जाने वाले जहाजों पर काम के लिए भुगतान औसत रूसी वेतन की तुलना में अधिक आकर्षक लगता है। यहां तक ​​कि एक साधारण नाविक भी घरेलू मुद्रा में प्रति माह 95,000 रूबल से कमा सकता है, वरिष्ठ कमांड कर्मियों के प्रतिनिधियों का उल्लेख नहीं करने के लिए।

यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि दुनिया भर में नाविकों का वेतन कमोबेश बराबर है। वहीं, पश्चिमी यूरोपीय देशों और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए जहाज कर्मियों का वेतन बहुत अधिक नहीं है। एकमात्र अपवाद जहाज के कप्तान का वेतन है।

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नाविकों का वेतन या वे समुद्र में कितना कमाते हैं!?

ये आंकड़े रूसी संघ के उत्तर-पश्चिम के लिए 2016 के लिए औसत और वर्तमान हैं।

इस अनुभाग में पूर्ण एवं सटीक आँकड़े संभव नहीं हैं।

प्रभावशाली कारकों की भारी संख्या के कारण।

नाविक का वेतन

बड़ी कंपनियां:प्रति माह 50-100 हजार से

छोटी कंपनियाँ:प्रति माह 50 हजार और उससे अधिक से

मछली पकड़ने के सामूहिक फार्म: 40 हजार प्रति माह से

"विदेशी कारों" पर ("नोट नंबर 2" देखें):प्रति माह 80 हजार और अधिक से, वैसे, ऐसे जहाज भी हैं जहां नाविक को प्रति माह 150,000 या उससे अधिक मिलते हैं, लेकिन नाविक ऐसे जहाजों के बारे में बात नहीं करते हैं क्योंकि उन्हें केवल "पैर पहले" से निकाल दिया जाता है - कौन जानता है, वह समझ जायेगा...

बड़ी कंपनियां:प्रति माह 50 हजार से

छोटी कंपनियाँ:प्रति माह 50 हजार से

मछली पकड़ने वाली नौकाओं के नाविक (तट पर, निगरानी में):

परिवहन कंपनियों के नाविक (तट पर, निगरानी में):

औसतन 20 से 30 हजार प्रति माह

सहायक बेड़े के नाविक

औसतन 25 से 40 हजार प्रति माह

जहाज के रसोइये, रसोइये का वेतन

60-100 हजार प्रति माह तक (नोट क्रमांक 1 पढ़ें)

परिवहन जहाज:

प्रति माह 40-100 हजार से

वेतन रेम. ब्रिगेड

वेल्डर:प्रति माह 50 हजार से

टर्नर:प्रति माह 50 हजार से

मैकेनिक समायोजक: 90 से - 150 हजार प्रति माह तक और उससे अधिक नोट नंबर 1 देखें

परिवहन कंपनियाँ:कोई डेटा नहीं

प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा और गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

मछली पकड़ने के जहाज़ (समुद्र में):

वेल्डर:प्रति माह 50 हजार से

टर्नर:प्रति माह 50 हजार से

मैकेनिक समायोजक: 90 से 150 हजार प्रति माह और उससे अधिक नोट #1 देखें

परिवहन कंपनियाँ:कोई डेटा नहीं

मछली पकड़ने के जहाज़ (तट पर):

प्रदर्शन किए गए कार्य की मात्रा और गुणवत्ता पर निर्भर करता है

मीन वेतन. मास्टर्स

प्रति माह 100 हजार से

छोटी कंपनियाँ:

70 हजार प्रति माह और उससे अधिक से (नोट क्रमांक 1, 3 देखें)

टेक्नोलॉजिस्ट वेतन

100 से 250 हजार प्रति माह और उससे अधिक

छोटी कंपनियाँ: 70 हजार प्रति माह और उससे अधिक से

कई लाख तक की अच्छी उड़ान के लिए (नोट क्रमांक 1,3 देखें)

सहायक खनन फोरमैन का वेतन

प्रति माह 100 हजार से

छोटी कंपनियाँ:

60 हजार प्रति माह से (नोट क्रमांक 1,3 देखें)

नेविगेटर (नेविगेटर) का वेतन

(चौथे, तीसरे, दूसरे, पहले साथी या कप्तान की स्थिति के आधार पर)

80 हजार से (नोट क्रमांक 1,3 देखें)

दूसरा नाविक

90 हजार से 250 तक

पहले दोस्त

100 से 400 हजार प्रति माह और उससे अधिक

कप्तान

एक अच्छी उड़ान के लिए एक लाख, दो, तीन मिलियन रूबल से अधिक (नोट क्रमांक 1,3 देखें)

मैकेनिक का वेतन

मैकेनिक का वेतन (पद के आधार पर: मैकेनिक, चौथा, तीसरा, दूसरा, वरिष्ठ मैकेनिक)

70 हजार और उससे अधिक से

चौथे और तीसरे मैकेनिक से शुरुआत करें

80 से 200 हजार और उससे अधिक तक

दूसरा मैकेनिक

100 से 250 हजार और उससे अधिक तक

मुख्य अभियन्ता

एक अच्छी उड़ान के लिए एक लाख रूबल या उससे अधिक (नोट क्रमांक 1,3 देखें)

इलेक्ट्रोमैकेनिकल वेतन

प्रति माह 100 हजार से और भी अधिक

एक अच्छी उड़ान के लिए, एक वरिष्ठ इलेक्ट्रीशियन एक मिलियन या दो मिलियन रूबल से अधिक कमाता है

(वैसे, 9 हजार डॉलर प्रति माह और उससे अधिक के अनुबंध हैं) (नोट संख्या 1, 3 देखें)

वरिष्ठ खनन फोरमैन का वेतन

नोट संख्या 1: समुद्र में, मछुआरों का वेतन हिस्सेदारी, प्रति यात्रा काटे गए मछली उत्पादों की मात्रा, यात्रा कार्यों के पूरा होने, दोषपूर्ण मछली उत्पादों की संख्या और, परिणामस्वरूप, के नुकसान पर निर्भर करता है। कंपनी, साथ ही अन्य संभावित नुकसान (औद्योगिक हथियारों की हानि या क्षति, कंपनी की संपत्ति को नुकसान और आदि)

नोट संख्या 2: "विदेशी कारें" एक प्रकार के जहाज, समुद्री कठबोली की एक सामान्यीकृत अवधारणा है

नोट संख्या 3: एक अच्छी यात्रा वह यात्रा है जिसके दौरान यात्रा कार्य पूरा हो गया था, योजना पूरी हो गई थी या उससे अधिक हो गई थी, जहाज की संपत्ति को कोई नुकसान नहीं हुआ था, अंतरराष्ट्रीय समझौतों और कॉल के देशों के कानूनों का कोई उल्लंघन नहीं हुआ था, और महत्वपूर्ण कारक चालक दल के प्रति नियोक्ता के दायित्वों की पूर्ति है।

नोट संख्या 4: मछली पकड़ने, परिवहन और अन्य शिपिंग कंपनियों की संख्या बहुत अधिक है और स्वीकृत दरों के आधार पर संख्या ऊपर या नीचे भिन्न हो सकती है। समझौते, अनुबंध, कानून का पालन और नियोक्ता की अखंडता, साथ ही एक ट्रेड यूनियन समिति की उपस्थिति।

नोट संख्या 5: नाविकों का वेतन सीधे तौर पर उस जहाज के प्रकार पर निर्भर करता है जिस पर वे यात्रा पर जाते हैं और इस यात्रा की अवधि; मछली पकड़ने वाले जहाजों पर, एक महत्वपूर्ण कारक मछली की नस्ल (साथ ही केकड़ा) भी है। झींगा, व्यंग्य, आदि)

विशिष्ट उदाहरणों के लिए वेतन आँकड़े भी देखेंयहाँ

एक समुद्री विद्युत इंजीनियर कितना कमाता है - ग्राफ़

समुद्री इलेक्ट्रोमैकेनिक एक पेशेवर कारीगर होता है जो जटिलता के विभिन्न स्तरों की विद्युत प्रणालियों को संभालना जानता है। कर्मचारी का कार्य इस प्रकार की संरचना की मरम्मत और रखरखाव करना है।

विश्व के विभिन्न देशों में जहाज विद्युत यांत्रिकी का वेतन क्या है?

रूसी संघ में एक विशेषज्ञ के लिए नकद पारिश्रमिक

मछली पकड़ने और परिवहन बेड़े में एक अनुभवी समुद्री विद्युत मैकेनिक की हमेशा मांग रहती है।

यह वह जगह है जहां एक योग्य कर्मचारी अच्छा पैसा कमा सकता है (40,000 रूबल से)।

तेल और गैस क्षेत्र, जिसमें उच्च स्तर की लाभप्रदता है, को विशेष रूप से महत्व दिया जाता है।

एक जहाज पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिक का औसत वेतन 42,000 रूबल (लगभग 724 अमेरिकी डॉलर) तक पहुंचता है।

एक नियम के रूप में, इस विशेषता में आधिकारिक रिक्तियां समुद्र तक पहुंच वाले क्षेत्रों में खुली हैं।

स्पष्टता के लिए, आइए देश के कुछ क्षेत्रों के संदर्भ में कारीगरों की आय पर नजर डालें, अर्थात्:

• कलिनिनग्राद क्षेत्र - 20,000 रूबल;
• बुरातिया गणराज्य - 20,790 रूबल;
• आर्कान्जेस्क क्षेत्र - 23,000 रूबल;
• इरकुत्स्क क्षेत्र - 24,150 रूबल;
• कामचटका क्षेत्र - 40,000 रूबल;
• आस्ट्राखान क्षेत्र - 100,000 रूबल।

ज्यादातर मामलों में, विदेशी जहाजों पर रिक्तियों का भुगतान काफी बेहतर होता है।

इसलिए, यदि कोई कर्मचारी सावधानीपूर्वक रिक्त पदों का विश्लेषण करता है, तो उसे निश्चित रूप से उच्च-भुगतान वाले पद मिलेंगे:

यूक्रेन में कारीगरों का वित्तपोषण

ओडेसा यूक्रेन के लिए एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है, जहां हाल ही में खोला गया यूरोटर्मिनल सफलतापूर्वक संचालित होता है।

नाविकों को काम मुहैया कराने वाली सबसे मशहूर और लोकप्रिय कंपनी तवरिडा शिपिंग है।

छोटी और लंबी दूरी के जहाजों पर इलेक्ट्रोमैकेनिक्स के रोजगार को व्यवस्थित करना भी एक संगठन का अवसर है।

रूसी भाषी दल में योग्य विशेषज्ञों को प्रति माह $5,000 तक रोजगार देने का वादा किया जाता है।

विदेशी जहाजों पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिक का औसत वेतन 59,280 रिव्निया (लगभग 2,117 रुपये) है।

स्पष्टता के लिए, आइए विभिन्न समुद्री कंपनियों में कार्यरत पेशेवरों के राजस्व पर नजर डालें:

• एक कंटेनर शिपिंग जहाज 3 इलेक्ट्रीशियन की भर्ती कर रहा है जो 6 महीने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार होंगे। जहाज के निर्माण का वर्ष 2002 है। यहां एक विशेषज्ञ को 4000 से 4500 अमेरिकी डॉलर तक मिलते हैं। प्रति महीने;
• भारी-भरकम जहाज. एक प्रोफेशनल के लिए अंग्रेजी जानना बहुत जरूरी है। डेडवेट 32,000 यूनिट है। यहां मालिक 4000 रुपये कमाता है. साथ ही, कंपनी उड़ान के परिणामों के आधार पर अतिरिक्त बोनस प्रदान करती है;
• एक एएचटीएस जहाज इलेक्ट्रो-मैकेनिकल कार्य के लिए प्रति माह $130 का भुगतान करता है;
• तेल रिग/प्लेटफार्म. अंग्रेजी पर उत्कृष्ट पकड़ के साथ, एक विशेषज्ञ प्रति दिन 250 रुपये के वेतन पर भरोसा कर सकता है। इस मामले में, विशेषज्ञ को कम से कम 4 महीने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार होना चाहिए;
• एलपीजी (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस वाहक)। जहाज पर बोर्डिंग 15 फरवरी, 2018 को निर्धारित है। नियोक्ता विशेषज्ञ को प्रति माह $6,000-6,500 का वेतन प्रदान करता है। जिम्मेदारियों में जटिल विद्युत प्रणालियों की मरम्मत और रखरखाव शामिल है।

यूक्रेन में इलेक्ट्रोमैकेनिक्स के काम की ख़ासियत यह है कि बाज़ार में व्यावहारिक रूप से कोई घरेलू कंपनियाँ नहीं हैं।

इस प्रकार, विशेषज्ञों को विदेशी संगठनों की शर्तों के अनुकूल ढलने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

एकमात्र अंतर सैन्य मास्टरों का है जो फ्रिगेट प्योत्र सगैदाचनी पर सेवा करते हैं।

फ्रिगेट "पीटर सगैदाचनी"

इसलिए, उदाहरण के लिए, उच्च स्तर वाला एक इलेक्ट्रोमैकेनिक यहां 15,000 रिव्निया / 535 डॉलर + समुद्र में जाने के लिए भत्ते आदि से कमाता है।

परिणामस्वरूप, कलाकार की मासिक आय अधिकतम $700 तक पहुँच जाती है।

आज जहाज़ मरम्मत गोदी में है।

अच्छा पैसा कमाने के लिए आपको क्या जानने की आवश्यकता है?

समुद्री विद्युत यांत्रिकी के क्षेत्र में एक राय है कि 1000 डॉलर से कम में यात्रा पर जाना उचित नहीं है।

इसका कारण क्या है? सबसे पहले, क्योंकि यह विशेषता हमेशा जीवन के लिए जोखिम और जिम्मेदारी के एक बड़े स्तर से जुड़ी होती है।

इसलिए, उदाहरण के लिए, युज़्नो-सखालिंस्क में 100 हजार रूबल के वेतन के साथ, एक कर्मचारी के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएं रखी जाती हैं:

• उच्च शिक्षा;
• इंजीनियरिंग सहायता के निरंतर कार्य को व्यवस्थित करने की क्षमता;
• सिस्टम का पेशेवर रखरखाव;
• दीर्घकालिक अनुबंध के तहत काम करने की इच्छा।

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नाविक एक योग्य पेशेवर होता है जो व्यापारी और नौसेना में जूनियर रैंक रखता है। एक विशेषज्ञ किस प्रकार का काम करता है और उसका वेतन काफी हद तक सेवा की विशेषताओं पर निर्भर करता है।

इसमें कुशल और तकनीकी कार्य शामिल हो सकते हैं। तो दुनिया के विभिन्न देशों में एक नाविक का वेतन क्या है?

रूस में एक अनुभवी विशेषज्ञ के श्रम के वित्तपोषण की लागत

मर्चेंट नेवी में नाविक अधिकतर निगरानी में रहता है।

एक पेशेवर स्टीयरिंग व्हील पर खड़ा होता है और दृश्य अवलोकन करता है।

रोज़गार का यह रूप तनावपूर्ण है।

कप्तान के नियंत्रण में जहाज का संचालन भी विशेषज्ञ की जिम्मेदारी होती है।

रूस में एक नाविक का औसत वेतन मामूली है 21,400 रूबल (लगभग 368 अमेरिकी डॉलर).

हालाँकि, देश के अन्य क्षेत्रों में विशेषज्ञों की आय बड़ी मात्रा में पहुँचती है।

सबसे अधिक रिक्तियां आधिकारिक तौर पर क्रास्नोडार क्षेत्र और लेनिनग्राद क्षेत्र में खुली हैं।

यहीं पर बड़ी संख्या में मछली पकड़ने वाले संगठन संचालित होते हैं।

नाविकों के वेतन के विश्लेषण में निष्पक्षता के लिए, आइए मुख्य क्षेत्रों पर विचार करें:

• इरकुत्स्क क्षेत्र - 16,000 रूबल;
• बश्कोर्तोस्तान गणराज्य - 18,000 रूबल;
• वोरोनिश क्षेत्र - 15,750 रूबल;
• बुरातिया गणराज्य - 17,000 रूबल;
• वोल्गोग्राड क्षेत्र - 19,000 रूबल;
• आर्कान्जेस्क क्षेत्र - 25,000 रूबल;
• कलिनिनग्राद प्रांत - 75,000 रूबल।

उसकी मासिक आय काफी हद तक नाविक की श्रेणी पर निर्भर करती है।

बड़ी कंपनियाँ केवल अनुभवी और पेशेवर कलाकारों को ही अपने कर्मचारियों में भर्ती करना पसंद करती हैं।

फलस्वरूप ऐसे स्वामी को अच्छा धन प्राप्त होता है।

आज नाविकों के लिए कौन सी नौकरियाँ उपलब्ध हैं?

आइए मुख्य विकल्पों पर गौर करें:

• खाबरोवस्क. बड़े मछली पकड़ने वाले आर्टेल "इन्या" को योग्य नाविकों की आवश्यकता है जो हेरिंग और सैल्मन को पकड़ने में शामिल होंगे। किसी विशेषज्ञ का मुख्य कार्य मैकेनिक का कार्य करना होता है। कार्मिक रिजर्व के लिए भी भर्ती की जाती है। कार्यकर्ता यहीं प्राप्त करता है प्रति माह 40,000 रूबल;
• डुडिंका शहर (क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र).नगर निगम उद्यम अपनी पेशेवर टीम में शामिल होने के लिए प्रमाणित नाविकों की भर्ती कर रहा है। उम्मीदवार के पास कम से कम 18 महीने का नौकायन अनुभव होना चाहिए। एक विशेषज्ञ तक कमाता है 50576 रूबल मासिक / 872 डॉलर;
• व्लादिवोस्तोक.एक व्यक्तिगत उद्यमी मछली प्रसंस्करण नाविक के पद के लिए जहाज पर जिम्मेदार, विश्वसनीय और अनुभवी विशेषज्ञों की भर्ती करता है। कर्मचारी के पास एक मेडिकल रिकॉर्ड और एक निश्चित सेवा अवधि होनी चाहिए। कर्मचारी का वेतन सीमा में है 45 से 160 हजार रूबल तक (लगभग 775-2758 रुपये);
• युज़नो-सखलींस्क. फीनिक्स संगठन को ऐसे पेशेवर नाविकों की आवश्यकता है जिनके पास नाविक की किताब, यूएलएम और व्यक्तिगत प्रमाणपत्र हो। एक अनुबंध के तहत नियोजित होने के लिए, आपको एक विदेशी पासपोर्ट और जमानतदारों को किसी भी ऋण की अनुपस्थिति की आवश्यकता होगी। कर्मचारी की आय है प्रति माह 42,000 रूबल;
• गाँव परिवर्तन.प्रीओब्राज़ेंस्काया ट्रॉलिंग फ्लीट बेस सीधे नौकरी कर्तव्यों को पूरा करने के लिए योग्य नाविकों की तलाश कर रहा है। एक विशेषज्ञ का लाभ शुरू होता है 52180 रूबल (लगभग 900 USD).

श्रम बाजार में घड़ी नाविक की स्थिति की मांग कम नहीं है।

ऐसे पेशेवर की जिम्मेदारियों में जहाज का संचालन और विज़ुअलाइज़ेशन कार्य करना शामिल है।

इस प्रोफ़ाइल में एक विशेषज्ञ का औसत वेतन है 45,000 रूबल (लगभग $775).

नियोक्ता मुख्य रूप से अस्त्रखान क्षेत्र में केंद्रित हैं।

आर्ट-सियानी कंपनी अनुभवी नाविकों को अपनी टीम में शामिल करने के लिए भर्ती कर रही है और उन्हें भारी मात्रा में राजस्व देने का वादा कर रही है 40,000 - 70,000 रूबल प्रति माह.

एक नाविक का अंतिम लाभ काफी हद तक उसके रोजगार के सटीक स्थान पर भी निर्भर करता है।

आइए कुछ क्षेत्रों का विश्लेषण करें:

• समुद्र में वाणिज्यिक जहाज़.बड़ी कंपनियां - 50 -100 हजार आरयूबी, छोटी कंपनियां - 50 हजार आरयूबी से, मछली पकड़ने की विशेषज्ञता वाले सामूहिक फार्म - 40 हजार आरयूबी से। "विदेशी कारों" (विदेशी जहाजों) से मासिक राजस्व शुरू होता है 80 हजार आरयूबी/1370 डॉलर सेऔर 150 हजार आरयूबी तक पहुंचता है। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि मछुआरे की कुल आय यात्रा कार्य और उसके कार्यान्वयन के स्तर पर निर्भर करती है। मछली पकड़ते समय, अस्वीकार और हानि दर का बहुत महत्व है;
• समुद्र में जहाजों का परिवहन।बड़ी और छोटी कंपनियाँ नाविकों को प्रति माह 50,000 RUB से वेतन की पेशकश करती हैं। किनारे/शिफ्ट प्रारूप में मछुआरे मुनाफे पर भरोसा कर सकते हैं मासिक 20 से 30 हजार रूबल तक. यदि कोई विशेषज्ञ सहायक बेड़े में कार्यरत है तो उसका वेतन 25-40 हजार आरयूबी के स्तर पर होगा।

छोटे जहाजों के मालिक जो विशेषज्ञ वेतन पर बचत करना चाहते हैं, एक नियम के रूप में, एक व्यक्ति को कई पदों के लिए नियुक्त करते हैं।

इसलिए, उदाहरण के लिए, एक नाविक खनन फोरमैन की स्थिति को जोड़ सकता है या कैनिंग की दुकान में कन्वेयर बेल्ट पर खड़ा हो सकता है।

साथ ही, विशेषज्ञ का राजस्व अतिरिक्त रूप से 30-70 हजार रूबल बढ़ जाता है।

प्रतिष्ठित कंपनियों में एक अनुभवी नाविक 6-8 महीने की लंबी दूरी की यात्राओं पर पैसा कमाता है 1.5 से 2 हजार डॉलर तक.

नाविक संचालक जो प्रिमोर्स्की क्षेत्र में प्राप्त करता है प्रति माह 150 हजार रूबल से (2586 डॉलर)निम्नलिखित विशेषताएँ और जिम्मेदारियाँ होनी चाहिए:

• विशेष कार्यशालाओं में मछली और समुद्र का तुरंत प्रसंस्करण करें;
• अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार निगरानी बनाए रखें;
• कच्चे माल को पुनः लोड करें;
• इस क्षेत्र में कम से कम 3 वर्ष का अनुभव हो;
• व्यवस्थित रूप से भारी शारीरिक श्रम करना;
• एक टीम में प्रभावी ढंग से बातचीत करें।

यूक्रेन में एक योग्य कर्मचारी की गतिविधियों के लिए भुगतान

यूक्रेन में एक नाविक का औसत वेतन है 8000 रिव्निया (285 अमेरिकी डॉलर).

अधिकांश नौकरियाँ ओडेसा क्षेत्र में केंद्रित हैं, जहाँ एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह और बड़ी संख्या में कंपनियाँ हैं।

आज नाविक (एबलसीमैन) पद के लिए कई रिक्तियां निकली हैं।

आइए उन पर विशेष रूप से नजर डालें:

• « व्यापारी बेड़ा» . कंपनी एक कुशल बल्ककैरियर जहाज पर आधिकारिक रोजगार प्रदान करती है। विशेषज्ञ का मासिक लाभ पहुंचता है 600 अमेरिकी डॉलर. अनुबंध सख्ती से 6 महीने के लिए है;
• « अपतटीय बेड़ा». संगठन यात्री जहाज पर रोजगार के लिए योग्य विशेषज्ञों को साक्षात्कार प्रदान करता है। आवेदकों को अंग्रेजी पर उत्कृष्ट पकड़ होनी चाहिए। एयरलाइनर का मार्ग क्रोएशिया-वेनिस मार्ग का अनुसरण करता है। कर्मचारी का वेतन पहुंच जाता है 1200 यूरो मासिकआधे साल की अनुबंध अवधि के साथ;
• « « अपतटीय बेड़ा». एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी एएसडीटीयूजी-एजिमुथस्टर्नड्राइवटीयूजी प्रकार के जहाज के लिए अनुभवी नाविकों की भर्ती कर रही है। यहां कार्यकर्ता को मिलता है प्रति माह 700 रुपये से, 5 महीने के छोटे अनुबंध का समापन। अंग्रेजी का ज्ञान एक अनिवार्य आवश्यकता है.

अधिकतर, घरेलू बेड़े में नाविकों का काम निगरानी रखने या विभिन्न टगों और नहरों पर काम करने तक ही सीमित है।

यहां विशेषज्ञों का अधिकतम वेतन 14,500 रिव्निया तक पहुंचता है।

हालाँकि, यूक्रेन की वर्तमान सरकार 2020 के अंत तक न्यूनतम वेतन बढ़ाने की योजना बना रही है 8000-10000 रिव्निया तक (आज वर्तमान आंकड़ा 3723 UAH है).

दुनिया के विभिन्न देशों में पेशेवरों के रोजगार का टैरिफीकरण

2017 के अंत में जिनेवा में समुद्री आयोग की बैठक हुई, जिसमें विशेषज्ञों के लिए निश्चित वेतन पर निर्णय लिया गया।

परिणामस्वरूप, अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन (ILO) ने स्तर पर सभी कंपनियों के लिए प्रथम श्रेणी नाविक की दर को मंजूरी दे दी 614 अमेरिकी डॉलर.

इस प्रकार, कोई भी नियोक्ता इस राशि से कम भुगतान नहीं कर सकता है।

इन शर्तों के कार्यान्वयन को अंतर्राष्ट्रीय परिवहन श्रमिक संघ द्वारा स्पष्ट रूप से समन्वित किया जाता है।

कजाकिस्तान में एक नाविक का औसत वेतन कितना होता है? 90,000 तेंगे ($278).

इतना अंतर क्यों?

बात यह है कि किनारे पर शिफ्ट का काम इस सूचक को प्रभावित करता है।

साथ ही, चैनलों पर काम करने पर वेतन भी कम मिलता है।

देश में किसी विशेषज्ञ का वेतन अधिकतम तक पहुँच जाता है 290 हजार टेन्ज / 896 यूएसडी.

बेलारूस में तस्वीर कुछ ऐसी ही दिखती है.

सबसे पहले, देश चारों ओर से ज़मीन से घिरा हुआ है।

दूसरे, घरेलू विशेषज्ञ बाल्टिक राज्यों में रोजगार पाते हैं।

एक नाविक का औसत वेतन है 517 बी. रूबल, और अधिकतम 1170 रूबल / 596 $ है.

तेल और गैस उद्योग में अंतर्राष्ट्रीय जहाज नाविकों के बीच विशेष मांग में हैं।

यहां श्रमिक प्रति माह 2,000 डॉलर का मुनाफ़ा कमाते हैं।

बड़ी संख्या में श्रमिक प्रवासी नॉर्वे के बंदरगाहों में रहते हैं।

रूस में एक नाविक का वेतन "भूमि" मेहनतकशों के आय स्तर से काफी अधिक है। समुद्र का असीमित विस्तार, बड़े शहरों की हलचल से निवृत्त होने और दूर देशों की यात्रा करने का अवसर ये सभी फायदे नहीं हैं जो युवाओं को समुद्र में काम करने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए प्रेरित करते हैं।

महत्वपूर्ण! एक नाविक के काम की मुख्य विशेषता लंबी यात्राओं और अपने परिवार के साथ घर से लगातार अनुपस्थिति से जुड़ी है।

"समुद्री और नदी परिवहन" के क्षेत्र में विशेषज्ञों के लिए श्रम बाजार

इन क्षेत्रों में आय इस प्रकार हो सकती है:

• मछली पकड़ना। एक विकसित कंपनी में नाविक के रूप में रोजगार से आवेदक को कम से कम 50,000 रूबल की स्थिर आय प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी। यहां तक ​​कि सबसे चरम मामले में भी, "समुद्री शिकारियों" और उनके साथ समुद्र में जाने वाले सेवा कर्मियों की औसत आय कम से कम 40,000 रूबल है। "विदेशी कार" कहे जाने वाले जहाजों पर रोजगार के मामले में, नाविक का वेतन 80,000 रूबल तक बढ़ सकता है।
• नियोक्ता की कंपनी के स्तर के बावजूद, परिवहन बेड़े के नाविक की आय 40,000 रूबल से अधिक नहीं है। हालाँकि, यदि आप लंबी दूरी की यात्रा पर जाते हैं, तो यह राशि दोगुनी या, कुछ मामलों में, तिगुनी हो सकती है। नाविक समय-समय पर निगरानी भी करते हैं और उन्हें एक माध्यमिक, सहायक बेड़े को सौंपा जाता है। इस मामले में, वेतन 30,000 रूबल से अधिक नहीं होगा।

यदि आप एक नागरिक और सैन्य नाविक के आय स्तर की तुलना करें, तो अंतर महत्वपूर्ण होगा। इसका कारण देश के नेतृत्व की नीति में निहित है, जिसका उद्देश्य सशस्त्र बलों को प्रोत्साहित करना और सामाजिक गारंटी और सैन्य कर्मियों के वेतन के स्तर को बढ़ाना है।

हालाँकि, इन विषयों से संबंधित मुद्दे की अगली चर्चा में, वेतन में एक और वृद्धि के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया।

तालिका: नाविकों का वेतन

2019 में नाविकों की आय का स्तर समान रहा और समुद्र में प्रति दिन खर्च 8 से 17 डॉलर तक रहा। यह राशि पद, रैंक और सेवा की अवधि के आधार पर भिन्न होती है।

चालक दल के लिए जिम्मेदार एससीएफ समूह के संरचनात्मक प्रभागों के प्रमुखों की एक बैठक सोवकॉम्फ्लोट के मास्को कार्यालय में आयोजित की गई थी।

संवाद जीवंत और रचनात्मक रहा. हमने विशेष रूप से पाठकों के लिए मुख्य भाषणों का एक डाइजेस्ट तैयार किया है।

एससीएफ बुलेटिन की सामग्री पर आधारित

नाविकों के एक समूह के साथ काम करना

2016 एससीएफ तकनीकी प्रबंधकों के लिए काफी कठिन वर्ष था: इसे पुनर्गठन द्वारा चिह्नित किया गया था। दो प्रबंधन कंपनियों के साथ एक योजना बनाई गई है - विदेशी ध्वज के लिए "एसकेएफ मैनेजमेंट सर्विसेज (दुबई)" और रूसी ध्वज के लिए "एसकेएफ मैनेजमेंट सर्विसेज (सेंट पीटर्सबर्ग)" - और तीन क्रूइंग एजेंट कार्यालय (सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोरोसिस्क, व्लादिवोस्तोक)। अब एससीएफ समूह मानकीकृत प्रक्रियाओं का उपयोग करके एकल कार्मिक पूल के साथ काम करता है। बेशक, यह हमारे नाविकों के लिए अच्छी खबर है, क्योंकि पदोन्नति और रिक्त पदों पर चयन के अधिक अवसर हैं। यह प्रबंधकों के लिए भी अच्छा है: वे एससीएफ बेड़े की कर्मियों की जरूरतों को अधिक तेज़ी से और कुशलता से पूरा कर सकते हैं।

“नाविकों के एकल पूल का निर्माण मानव संसाधन प्रबंधन प्रक्रिया में सामंजस्य स्थापित करने के उद्देश्य से एक महत्वपूर्ण कदम है। कुछ प्रकार के जहाजों पर अनुभव वाले कमांड स्टाफ का चयन करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि अब एक कार्मिक कार्यालय में कुछ पदों के लिए अधिशेष हो सकता है, और दूसरे में कमी हो सकती है, ”एससीएफ प्रबंधन में चालक दल प्रबंधक मिखाइल कोनोपलेव टिप्पणी करते हैं। सेवाएँ (दुबई) . - तथ्य यह है कि ऐतिहासिक रूप से, विभिन्न कार्मिक कार्यालयों की जहाजों के प्रकार में अपनी विशेषज्ञता थी और भंडार के निर्माण के लिए विभिन्न दृष्टिकोणों का इस्तेमाल किया जाता था। किए गए सुधारों ने ऐसी स्थितियाँ भी बनाईं ताकि अप्रचलित टन भार की बिक्री की स्थिति में कोई भी मूल्यवान विशेषज्ञ किसी भी परिस्थिति में "सड़क पर" न रहे, लेकिन उन्हें अन्य क्षेत्रों में काम करने का अवसर मिलेगा जहां नए एससीएफ जहाज होंगे। संचालित हैं. हमारा लक्ष्य "आंतरिक" नियुक्ति को प्राथमिकता देते हुए अपने विशेषज्ञों को "विकसित" करना है।

नाविकों के पूल के एकीकरण के बाद कार्मिक प्रबंधकों ने सम्मान के साथ पहला "लड़ाकू परीक्षण" पारित किया: कम से कम समय में, संयुक्त प्रयासों के माध्यम से, उन्होंने नौ नए जहाजों के लिए चालक दल का गठन किया जो पहले PRISCO कंपनी के थे। सोवकॉम्फ्लोट ने अगस्त-सितंबर 2016 में अधिग्रहीत जहाजों को अपने बेड़े में स्वीकार कर लिया। कार्मिक कार्यालयों के सभी प्रमुख इस बात पर सहमत हुए कि इस संयुक्त कार्य ने एकल कार्मिक पूल की प्रभावशीलता की पुष्टि की है।

सलाह

परामर्श देने वाली संस्था का पुनरुद्धार एक ऐसा विषय है जो विशेष महत्व का है। मिखाइल कोनोपलेव ने जोर दिया: "अप्रैल 2016 में, एसएमएस प्रक्रिया "कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता के पदों पर नियुक्त लोगों की क्षमता का आकलन" में एक मानक शामिल था जिसमें कप्तान के पद पर नियुक्त लोगों को पहली यात्रा पर भेजने की आवश्यकता थी। एक मेंटर कैप्टन या एचएसएसई अधीक्षक की देखरेख में। इस आवश्यकता का अनुपालन बेड़े प्रबंधकों के विशेष नियंत्रण में है। 2016 में नियुक्त किए गए सभी कप्तानों को इसी तरह के "ब्रेक-इन" परीक्षणों से गुजरना पड़ा।

बैठक के प्रतिभागियों ने एक बार फिर पुष्टि की कि बेड़े में सलाह देना केवल एक उपयोगी अभ्यास नहीं है, बल्कि एक आवश्यकता है, क्योंकि कार्मिक कार्यालयों में समन्वयकों को हमेशा नौसेना कर्मियों की व्यावसायिकता का सही आकलन करने का अवसर नहीं मिलता है, जो कि वरिष्ठ को बढ़ावा देते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। बेड़े के अधिकारी.

वर्तमान में, एससीएफ के वरिष्ठ अधिकारियों के लिए नौकरी की पुष्टि इस प्रकार होती है: सबसे पहले, हुक समन्वयक रिक्ति को भरने के लिए उपयुक्त उम्मीदवार की उपलब्धता की रिपोर्ट करता है। इसके बाद, आवेदक की योग्यता की जाँच आकाओं द्वारा की जाती है - प्रथम स्तर का "फ़िल्टर"। यहां गुरु की राय निर्णायक होती है. विशेष महत्व का सिम्युलेटर मूल्यांकन है, जिसमें सलाहकार भी भाग लेते हैं। प्रारंभिक ज्ञान परीक्षण के बाद, कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता के पदों के लिए उम्मीदवारों को प्रबंधन कंपनी में अधीक्षकों और बेड़े प्रबंधकों के साथ एक साक्षात्कार से गुजरना होगा। दुर्भाग्य से, कभी-कभी कार्मिक कार्यालयों में प्रारंभिक चयन प्रक्रिया पास करने वाले उम्मीदवार साक्षात्कार के दौरान यह साबित नहीं कर पाते हैं कि वे कमांड पदों पर पदोन्नति के लिए आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

संदर्भ की शर्तों और कप्तानों और इंजीनियर सलाहकारों की भूमिका को निर्दिष्ट करना एजेंडे में बना हुआ है। पुरानी बेड़ा प्रबंधन प्रणाली में, सलाहकार आज बेड़ा विभाग अधीक्षकों को सौंपे गए कई कर्तव्यों का पालन करते थे। आधुनिक वास्तविकताओं में सलाह देने की संस्था को पुनर्जीवित करते समय, एससीएफ पुरानी प्रणाली में मौजूद सभी सर्वश्रेष्ठ को बरकरार रखेगा: नाविकों की क्षमता के स्वतंत्र मूल्यांकन, उनकी योग्यता के स्तर में सुधार और जिम्मेदारी के कार्यों के बीच एक उचित समझौता किया जाएगा। पदोन्नति के लिए गुरु की. बैठक के प्रतिभागियों ने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि जिम्मेदारी की डिग्री को अधिक स्पष्ट रूप से परिभाषित करना आवश्यक है जो एक संरक्षक को अपने "शिक्षकों" की गलतियों के लिए वहन करनी चाहिए।

फिलहाल, एससीएफ कार्मिक कार्यालय व्यापक व्यावहारिक अनुभव वाले पूर्णकालिक कप्तानों और मैकेनिक-संरक्षकों की भर्ती कर रहे हैं जो समुद्र और तट पर काम को संयोजित करेंगे।

पदोन्नति एवं वरिष्ठता

बैठक में सभी पदों के लिए न्यूनतम नामांकन मानदंड पिछले वर्ष के समान स्तर पर बनाए रखने का निर्णय लिया गया। इस प्रकार, कप्तान या मुख्य अभियंता के पद पर पदोन्नति के लिए आवश्यक पिछली स्थिति में सेवा की न्यूनतम अवधि समान स्तर पर रहती है - 24 महीने। एम. कोनोपलेव ने कहा, "ऐसी स्थिति में चुनने का अवसर पाने के लिए यह उपाय आवश्यक है जहां नामांकन की तत्काल आवश्यकता है।" वैसे, 2016 में एससीएफ जहाजों पर 16 चीफ मेट्स और 17 सेकेंड इंजीनियरों को प्रमोशन मिला था।

एससीएफ नाविकों की औसत आयु उद्योग संकेतकों से मेल खाती है: उदाहरण के लिए, एससीएफ कप्तानों की औसत आयु 49 वर्ष है, और वरिष्ठ इंजीनियरों की औसत आयु 51 वर्ष है। बेशक, हमारे बेड़े में ऐसे लोग भी हैं, जो रूसी कानून के अनुसार, पहले ही सेवानिवृत्ति की आयु सीमा पार कर चुके हैं। यदि किसी व्यक्ति का स्वास्थ्य इसकी अनुमति देता है और यदि वह वास्तव में एक मूल्यवान विशेषज्ञ है तो यह कोई बाधा नहीं है। साथ ही, एससीएफ बेड़े के श्रमिकों की पीढ़ियों में बदलाव सुनिश्चित करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कार्मिक रिजर्व को बनाए रखने के लिए एक लचीली नीति अपनाता है।

सामान्य कार्मिकों की योग्यता का स्तर बढ़ाना

एससीएफ समूह की तुलना कई अन्य बड़ी शिपिंग कंपनियों से की जाती है, क्योंकि रूसी संघ के नागरिक इसके बेड़े में सामान्य पदों पर काम करते हैं। बेशक, इसका जहाजों की स्थिति और चालक दल के काम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, क्योंकि टीम में हर कोई अपनी मूल भाषा में संवाद कर सकता है। हालाँकि, इन विशेषज्ञों की योग्यता के स्तर को कम करने की समस्या बढ़ रही है। कई मायनों में, यह पीढ़ियों के बदलाव का परिणाम है, क्योंकि अनुभवी नाविकों की जगह लेने वाले युवा विशेषज्ञ अलग-अलग परिस्थितियों में बड़े हुए और अध्ययन किया। विभिन्न कारणों से, 90 के दशक की शुरुआत में, अधिकांश समुद्री स्कूल, जो बेड़े में काम के लिए सूचीबद्ध कर्मियों को प्रशिक्षित करने में विशेषज्ञता रखते थे और, तदनुसार, आवश्यक तटीय सामग्री और तकनीकी आधार रखते थे, गायब हो गए। निजी लोगों के लिए फ़्लोटिंग अभ्यास छह महीने तक चला, सामान्य तौर पर प्रशिक्षण में दो साल से अधिक समय लगा (आज यह कई महीनों का सैद्धांतिक प्रशिक्षण और दो महीने का फ़्लोटिंग अभ्यास है)। इसके अलावा, साधारण इंजन क्रू की रिक्तियों को भरने के लिए एक अतिरिक्त रिजर्व एसआरजेड और बीटीओएफ से आए विशेषज्ञ थे।

पेशेवर टर्नर और वेल्डर की कमी की समस्या न केवल हमारे उद्योग और हमारी कंपनी के लिए प्रासंगिक है। इसीलिए इसके लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। एससीएफ मैनेजमेंट सर्विसेज (नोवोरोस्सिएस्क) एलएलसी के पहले क्रू विभाग के प्रमुख, लियोनिद बोरान-केशिश्यान ने अपना भाषण इस विषय पर समर्पित किया: “हमारे पास उनके काम की बारीकियों के कारण डेक क्रू सदस्यों की योग्यता के संबंध में कम प्रश्न हैं। रसोइयों और बारटेंडरों की योग्यता को लेकर भी कोई विशेष समस्या नहीं है। हम संबंधित व्यवसायों - टर्नर और इलेक्ट्रिक और गैस वेल्डर - में मशीन टीम के रैंक और फ़ाइल की योग्यता के स्तर के बारे में अधिक चिंतित हैं। प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए शिपबोर्ड उपकरणों के उपयोग पर प्रतिबंध और शुरुआती लोगों को कौशल प्रदान करने में सक्षम उच्च योग्य विशेषज्ञों की कमी के कारण, बोर्ड पर प्रभावी प्रशिक्षण आयोजित करना मुश्किल है। इसके अलावा, बोर्ड पर टर्निंग और वेल्डिंग का काम शायद ही कभी किया जाता है - कोई अभ्यास नहीं है।

साधारण इंजन क्रू की क्षमता से संबंधित समस्या को हल करने के लिए, प्रारंभिक चरण में सेंट पीटर्सबर्ग, नोवोरोसिस्क और व्लादिवोस्तोक में शैक्षणिक संस्थानों को चुनने की संभावना है, जिनके पास बेड़े में अनुभव वाले मोटर चालकों को प्रशिक्षण देने के लिए पर्याप्त सामग्री और तकनीकी आधार है। विशिष्टताओं में पाठ्यक्रम, टर्नर" और "इलेक्ट्रिक और गैस वेल्डर" पर विचार किया जा रहा है। चयनित शैक्षणिक संस्थानों के आधार पर, चालक दल के सदस्यों में से उम्मीदवारों को टर्निंग और वेल्डिंग के कौशल के साथ टर्नर के रूप में काम करने के लिए प्रारंभिक और उन्नत प्रशिक्षण कार्यक्रमों के तहत प्रशिक्षित किया जाएगा।

इसके अलावा, कंपनी के एसएमएस स्तर पर, निकट भविष्य में डोनकरमैन, बोटस्वैन और प्रथम श्रेणी नाविक के पदों के लिए नामांकित निजी लोगों के लिए आवश्यकताओं को विकसित करना आवश्यक है।

साधारण इंजन क्रू की क्षमता की समस्या के वैकल्पिक समाधान के रूप में, देश के मध्य क्षेत्रों में औद्योगिक उद्यमों और जहाज मरम्मत यार्डों में टर्नर और वेल्डर के रूप में काम करने का अनुभव रखने वाले तटीय विशेषज्ञों को आकर्षित करने का विचार सामने रखा गया था। उद्यम जो नदी बेड़े का रखरखाव प्रदान करते हैं। कंपनी शुरू में ऐसे विशेषज्ञों को प्रक्रियाओं द्वारा स्थापित सभी आवश्यकताओं को पूरा करने पर उनकी आगे पदोन्नति की शर्त के साथ निचले पदों पर नियुक्त कर सकती है।

वेतन

2016 के परिणामों के आधार पर, अन्य शिपिंग कंपनियों के लिए काम करने वाले रूसी नागरिकों के वेतन के साथ एससीएफ नाविकों के वेतन का तुलनात्मक विश्लेषण किया गया। उन्होंने दिखाया कि एससीएफ नाविकों का वेतन स्तर बाजार स्तर से मेल खाता है। इसकी अतिरिक्त पुष्टि कम टर्नओवर दर है: 2016 में, एससीएफ नौकायन कर्मियों के लिए कार्मिक स्थिरता सूचकांक कमांड कर्मियों के लिए 95.1% और रेटिंग के लिए 93.5% था।

रैंक-एंड-फ़ाइल कर्मियों को अपने कौशल में सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक अतिरिक्त उपाय के रूप में, कंपनी में प्रशिक्षण दस्तावेजों की उपलब्धता और सेवा की लंबाई के आधार पर रैंक-एंड-फ़ाइल कर्मियों के लिए वेतनमान बदलने पर विचार करने का प्रस्ताव किया गया था। आज, एससीएफ में आम लोगों के लिए वेतन स्तर प्रतिस्पर्धी स्तर पर है और यह न केवल मौजूदा कर्मचारियों को बनाए रखने की अनुमति देता है, बल्कि अन्य कंपनियों के कर्मियों को आकर्षित करने की भी अनुमति देता है। जैसा कि एल. बोरान-केशिश्यान, जिन्होंने इस पहल की आवाज उठाई, ने कहा, बदलावों से मौजूदा कर्मचारियों के हितों का उल्लंघन नहीं होगा, वेतन में कोई कमी नहीं होगी, हालांकि, कोई वेतन में वृद्धि पर भरोसा कर सकता है, जो कि वृद्धि के अधीन है। पेशेवर स्तर।

रूसी झंडे के नीचे काम करना

जनवरी 2017 के अंत में, एससीएफ बेड़े में रूसी ध्वज के तहत 20 जहाज शामिल थे, जिसमें नोवोपोर्टोव्स्की परियोजना के लिए एससीएफ प्रबंधन सेवाओं (सेंट पीटर्सबर्ग) के प्रबंधन में स्वीकार किए गए तीन शटल आर्कटिक टैंकर और पहले से प्रबंधन में स्थित तीन आपूर्ति जहाज शामिल थे। स्वियर कंपनी. मार्च 2017 की शुरुआत में, रूसी ध्वज के तहत कंपनी के बेड़े को उत्पादन प्लेटफार्मों "गेनेडी नेवेल्सकोय" के लिए आइसब्रेकिंग आपूर्ति पोत के साथ फिर से भर दिया गया था।

सेंट पीटर्सबर्ग और व्लादिवोस्तोक में कार्मिक कार्यालय रूसी ध्वज फहराने वाले जहाजों के लिए चालक दल के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार हैं, और अक्टूबर 2016 से वे युज़्नो-सखालिंस्क में एक कार्मिक कार्यालय से जुड़ गए हैं, जो SWIRE से स्वीकृत तीन आपूर्तिकर्ताओं के लिए नाविकों की भर्ती करता है।

रूसी ध्वज के तहत काम करने वाले एससीएफ नाविकों की संख्या लगातार बढ़ रही है: 2008 में यह लगभग 150 लोग थे, और आज यह 1200 से अधिक है। रूसी ध्वज के तहत जहाजों पर काम करने की विशेषताएं दिमित्री कोशचेव, उप निदेशक की एक रिपोर्ट का विषय थीं। एससीएफ मैनेजमेंट सर्विसेज एलएलसी (सेंट पीटर्सबर्ग)"। यह स्पष्ट है कि रूसी ध्वज फहराने वाले जहाजों के चालक दल के सदस्यों को कुछ फायदे हैं, जैसे कि "सामाजिक पैकेज", इसलिए रूसी ध्वज फहराने वाले जहाजों के चालक दल का स्थिरता सूचकांक बहुत उच्च स्तर पर है। एक ओर, इसका जहाजों की तकनीकी स्थिति और निरीक्षण के परिणामों पर लाभकारी प्रभाव पड़ता है, लेकिन कभी-कभी शून्य के करीब टर्नओवर स्तर युवा विशेषज्ञों के समय पर पदोन्नति और कैरियर विकास में बाधा के रूप में काम कर सकता है।

प्रेरणा कार्यक्रम

बैठक के प्रतिभागियों ने दीर्घकालिक चालक दल प्रेरणा कार्यक्रम के अंतरिम परिणामों की समीक्षा की। इसमें एससीएफ जहाजों के कप्तान और मुख्य इंजीनियर शामिल हैं, जो स्थापित प्रमुख प्रदर्शन संकेतकों को पूरा करने के परिणामों के आधार पर वित्तीय पुरस्कार प्राप्त करेंगे। पुरस्कार प्राप्त करने के लिए, उसे सौंपे गए जहाज पर कार्यक्रम में भाग लेने वाले को यह सुनिश्चित करना होगा कि शून्य स्तर की चोटें हों, कोई दुर्घटना न हो, और बंदरगाह अधिकारियों द्वारा हिरासत में लेने या चार्टर के लिए जहाज को स्वीकार करने से इनकार करने का कोई मामला न हो। इसके अलावा प्रमुख संकेतकों में से एक निरीक्षण के परिणाम हैं। बेशक, एक विभेदित दृष्टिकोण लागू किया जाता है: प्रत्येक विशिष्ट मामले में कार्यक्रम प्रतिभागी की व्यक्तिगत जिम्मेदारी की डिग्री का आकलन किया जाता है। औसतन, बेड़े ने 2016 के अंत में 97% प्रमुख प्रदर्शन संकेतक हासिल किए। यह एक उच्च स्तर है, इसलिए कंपनी कार्यक्रम को वित्त पोषित करना जारी रखने का इरादा रखती है।

रूस के समुद्री समाचार नंबर 7 (2017)