Har bir shartnoma bo'yicha dengizchi qancha maosh oladi? Rossiyada va boshqa mamlakatlarda dengizchi qancha maosh oladi?

O'z hayotini dengiz bilan bog'lashni xohlaydigan ko'p odamlar dengizchilarning qancha pul topishlari bilan qiziqishadi. Ko'pchilik har doim dengizchilar juda ko'p maosh olishiga ishonishgan. "Ko'p" so'zining o'zi hamma uchun har xil ma'noga ega, ammo baribir hamma odamlar dengizchilarni juda boy odamlar deb bilishadi. Bu haqiqat va ayni paytda to'g'ri emas, men sizga aytaman. Va, albatta, hech kim dengizchining xarajatlarini hisoblamadi va bu behuda edi. Shuning uchun, keling, tartibda borib, ish haqi bilan boshlaylik. Filo baliqchilik va transport (tijorat) ga bo'lingan, ikkita flot turli xil ish haqi tizimlariga ega.

Baliqchilik flotida ish haqi

Baliqchilarga kelsak, ko'p narsa kema va uning ekipaji tomonidan tutilgan baliqlarga bog'liq bo'lib, ma'lum bo'lishicha, belgilangan ish haqi va tutilgan baliqning foizi (ulushi) mavjud. Kapitanning baliq tutishi, baliq ovlash maydonini besh barmoq kabi bilishi, ba'zan tavakkal qilib, taqiqlangan joylarga kirishi, nosozliklar qazib olishdan chalg'itmasligi uchun barcha tizim va mexanizmlarni to'g'ri boshqarishi ekipaj uchun katta ahamiyatga ega. sayohatda olingan ish haqi. Baliqchi ikki marta dengizchi, men bu gapga to'liq qo'shilaman, garchi bir vaqtlar men baliqchi bo'lib atigi bir yarim yil ishlagan bo'lsam-da, ko'p vaqtimni qayiqlarda o'tkazgan bo'lsam ham, men shunday ekanligini angladim. Baliqchilar qiladigan ish uchun ular tabiiy ravishda jiddiy maosh olishlari kerak. Baliq ovlash uchun kapitanning bilimi, malakasi va tajribasidan tashqari, baliq ovlash hududi, mavsum va umuman butun ekipajning holati katta ahamiyatga ega. To'g'ridan-to'g'ri vazifalariga qo'shimcha ravishda, baliqchilar, masalan, mashina xonasida navbatchilik qilishadi; ko'prikda, juda tez-tez, va bu narsalar tartibida, ular smenada navbatchilik qilishadi, u erda baliq do'koniga kiruvchi oqimni qayta ishlashga yordam beradi. tutilgan baliqlardan. Shuning uchun baliqchilar uchun hayot oson emas. Endi mavzuga, ya'ni baliqchilarning ish haqiga yaqinroq bo'lsak, keling, biz darhol kamida SRTM og'irligi bo'lgan kemalar haqida gapiramiz.

Oddiy: ish haqi 300 AQSh dollaridan boshlanadi. + kelishilgan minimal ulush, bir oy ichida siz taxminan 1200-2000 kub olishingiz mumkin. Tutish doimiy bo'lishi sharti bilan. Standart 6 oylik shartnoma uchun siz taxminan 9-12 000 evro olishingiz mumkin

Qo'mondonlik xodimlari: belgilangan ish haqi 600-800 kub + ulush oddiy askarlarning ulushidan 1,5-2 baravar ko'p, jami oyiga 2800 kubdan 4000 kubgacha bo'lishi mumkin, 6 oylik standart shartnoma uchun siz 15-20 ming kubometr pul olishingiz mumkin. 20 000 kub

Top 5 +texnolog+baliq ustasi. Bu lavozimlar har bir shartnoma uchun 50 000 evrodan daromad olishi mumkin, lekin ko'proq narsani olib keladigan noyob odamlar bor, men bu erda buni qanday qilishlarini aytmayman, ular buni juda yaxshi bilishadi, lekin aziz dengizchilar va dengizchilarga nomzodlar, maqol: " kim nima uchun o'qigan ", hech kim uni bekor qilmagan va bu erda ham muvaffaqiyatli qo'llaniladi.

Do'zax kabi ishlashga, olti oy davomida baliq hidini his qilishga, barcha qiyinchiliklarga dosh berishga va qirg'oqda juda oz vaqt sarflashga tayyor bo'lgan har bir kishi, qoida tariqasida, bunday kemalarga chiqishga harakat qilishi mumkin. Barcha dengiz hujjatlarini (standart to'plamni) bajarishga tayyor bo'ling va vositachilarga haqiqatda ulush mavjud bo'lgan kemalarda ishlash uchun pul to'lang. Baliqchining ish haqidagi eng muhim narsa ulushdir, shuning uchun siz kemada yollashda o'zingizni asoslashingiz kerak. Shuningdek, kapitan, suzish maydoni, mavsum va boshqalar haqida iloji boricha ko'proq ma'lumot oling. Olti oy davomida baliqsiz qolmaslik uchun. Kichik vaznli kemalar bilan ehtiyot bo'ling va alohida tekshiring, agar bu sizning davlatingiz Rossiya Federatsiyasi yoki Ukrainaning qirg'oq zonasi bo'lsa, ish haqi juda past bo'lishi mumkin, lavozimga qarab 300-1000. Biz boshlang'ich baliqchilarga hujjatlarni olishda yordam beramiz, ishlaydigan baliqchilar esa hujjatlarni almashishadi, biz uchun sizning joylashuvingiz muhim emas. Bizga qo'ng'iroq qiling, biz sizga maslahat beramiz.

Savdo flotida ish haqi

Endi savdo floti haqida. Ushbu flotdagi ish haqi dengizchi ishlaydigan kemalarning turlariga bog'liq. Bular tushunarli va oddiy yuklarni quyma va konteynerlarda tashuvchi kemalar, shuningdek xavfli yuklarni tashuvchi ixtisoslashtirilgan kemalar: tankerlar, kimyoviy tankerlar va gaz tashuvchilar bo'lishi mumkin. Offshore deb ataladigan alohida toifa mavjud.

Bayroq ko'taruvchi oddiy kemalarda (ya'ni chet ellik kema egasida ishlaydigan) oylik maoshi oddiy mansabdor shaxslar uchun 800-1500 kub, qo'mondonlik xodimlari uchun (lavozimga qarab) o'rtacha 2300-4000 kub, Oyiga 5000-8000 kubometrdan yuqori to'rtta ish haqi ixtisoslashgan sudlar ko'proq: oddiy xizmatchilar 1200-1800 kub, qo'mondonlik xodimlari o'rtacha 3300-5500 (mutaxassisligiga qarab) va eng yaxshi 2 8500-14000 kub.

Darhol rezervatsiya qilaylik: eng yaxshi 4 talikka kirish uchun siz dengizda etarlicha yillar ishlashingiz va martaba zinapoyasining barcha bosqichlarini bosib o'tishingiz va ingliz tilini bilishingiz kerak, chunki dengizda barcha hujjat aylanishi amalga oshiriladi. inglizchada.

Albatta, men ushbu mavzu bo'yicha ma'lumotni juda qisqacha taqdim etaman, chunki agar men har bir mutaxassislik va kema turi va tegishli maoshlar haqida batafsil bayon qilsam, bu cheksiz maqola bo'ladi, men shunchaki o'sha odamlarning ish haqi darajasini ko'rsataman. dengizga borishni xohlaydigan va kelajakdagi daromadlari bilan qiziqqanlar. Ushbu maqola insoniyatning adolatli yarmi uchun ham foydali bo'ladi, ular uchun uning potentsial tanlangani parvozga ketadimi yoki yo'qmi, u qancha pul topishi va oilaviy hayotda nimaga ishonish kerakligini bilish ham muhimdir. Shuning uchun, aziz qizlar, siz dengizchining qaysi pozitsiyasiga e'tibor berishingiz kerak. Va bu maqolada sizni eng qiziqarli narsa kutmoqda.

Dengizchilarning xarajatlari

Chet el bayrog‘i ostida dengizga chiqqan dengizchi o‘z mamlakatida ishsiz maqomiga ega. Agar dengizchi yiliga olti oydan kamroq vaqtini dengizda emas, balki quruqlikda o‘tkazsa, shu 4-5 oy ichida topgan hamma narsasiga 13% daromad solig‘i solinadi.Demak, dengizchi uchun sayohatda bo‘lish foydaliroqdir. yiliga olti oydan ortiq bo'lsa, u norezident sifatida tan olinadi va uning daromadiga soliq solinmaydi.

Bundan tashqari, dengizchining barcha maoshlarini xavfsiz ravishda ikkiga bo'lish mumkin, chunki o'rtacha dengizchi har yili olti oy uyda yashaydi va ko'pincha hech qaerda ishlamaydi, balki shunchaki dam oladi, oilasi, shaxsiy hayotiga g'amxo'rlik qiladi va qiladi. qog'oz ishlari.

Dengizchilar o'z xarajatlarining muhim qismini asosan vaqtinchalik va 1 yildan 5 yilgacha bo'lgan muddatga beriladigan hujjatlarni olish uchun rejalashtirishadi. Sayohatga tezroq jo'nab ketish uchun, asosiy hujjatlar to'plamiga qo'shimcha ravishda, dengizchilar qo'shimcha sertifikatlarga, ingliz tili o'qituvchisi, repetitorning ish haqiga mablag 'sarflaydilar va sayohatga ketishga yordam beradigan turli xil vizalar uchun pul to'laydilar. boshqa dengizchilarga qaraganda tezroq. Bundan tashqari, dengizchilar tez-tez sayohatga borish yoki yaxshiroq shartnoma olish uchun vositachilarga komissiya to'laydilar. Dengizchilar uchun kredit olish juda qiyin, chunki ishsizlar uni berishni istamaydilar, shuning uchun bunday kreditlarni beradigan bir nechta banklar mavjud, ammo siz ushbu kreditni to'lash qobiliyatingizni tasdiqlovchi ko'plab hujjatlarni to'plashingiz kerak bo'ladi. Shuni ham unutmaymizki, agar dengizchining oilasi bo'lsa, u yo'qligida ham yashashi kerak va ko'pincha dengizchi oilasi tomonidan to'plangan qarzlarini to'lash uchun sayohatdan qaytib keladi yoki u yuborgan bo'lsa. shartnomadan oilaviy pul, keyin u ish haqi dan minimal miqdorni olib keladi va darhol yana dengizga borishga tayyor. Shuning uchun, qizlar, katta mablag 'sarflamang va dengizchining puliga hurmat bilan munosabatda bo'ling, chunki sizda o'rtacha ishtaha bo'lmasa, tanlanganingiz dengizdan sudralib chiqmaydi. Xo'sh, sizningcha, bunday baxt kimga kerak? Ko'pincha, agar dengizchi bir yildan ortiq sayohatga chiqolmasa, bu uning va uning yaqinlari uchun moliyaviy muammoga aylanadi, odatda quruqlikdagi dengizchilar ish topa olmaydi, chunki vaqtinchalik ishchilar kam odamga muhtoj. Umuman olganda, aziz do'stlar, hayot ko'p qirrali va noaniq. Dengizchilik kasbi foydasiga tanlov, hatto aniqrog'i, taqdir juda mas'uliyatli va ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.

Ushbu mavzu bo'yicha batafsil ma'lumotga qiziqqan har bir kishi, dengiz hayoti davomida talabga ega bo'lish uchun to'g'ri dengiz mutaxassisligini tanlashni xohlasa, bizga qo'ng'iroq qiling, yozing, biz yangi boshlanuvchi dengizchilarga bepul maslahat beramiz. Hujjatlarni qanday va qayerda to'ldirish kerakligini aytib beramiz va parvozga chiqishingizga yordam beramiz.

Ushbu maqolani muhokama qilish xush kelibsiz!

Dengiz romantikasi juda ko'p odamlarni o'ziga jalb qiladi. Bolaligidan ko'p odamlar harbiy kema yoki uzoq masofali kema kapitanlari bo'lishni orzu qiladilar. Dengizchilarning ishi biz uchun bolalik orzularimiz cho'qqisida ko'rinadigan darajada oddiy emasligiga qaramay, ularning maoshi haqiqatan ham boshqa ko'plab kasblar vakillarinikidan ancha yuqori. Shuning uchun, bugun biz turli kasblardagi dengiz ishchilari qancha pul olishlari haqida gaplashamiz.

Ish haqi nimaga bog'liq?

Hayotimizning boshqa ko'plab sohalarida bo'lgani kabi, dengizchilarning ish haqi ham ko'plab omillarga bog'liq. Aslida, ro'yxat er kasblaridan juda oz farq qiladi va ularning aksariyati har birimizga tanish. Ayniqsa:

1. Ish joyi. Ba'zi kompaniyalar ko'proq, boshqalari kamroq to'lashlari ajablanarli emas. Bundan tashqari, xususiy kompaniyalar, davlat kompaniyalari, shuningdek, dengiz floti va suv osti kemalari xodimlarining ish haqi ham sezilarli darajada farq qilishi mumkinligini unutmasligimiz kerak.
2. Lavozim. Kemada faqat kapitan va bir guruh dengizchilar bor deb o'ylaganlar juda adashadi. Oshpazlar, ta'mirlash brigadalari, ishlab chiqarish va baliq ustalari (baliq ovlash kemalarida), tibbiy va boshqa xodimlar - bularning barchasi har bir kemada kerak bo'ladi va ularning har biri har xil daromadga ega bo'ladi.
3. Muddat. Albatta, noyob dengizchiga darhol katta miqdorda to'lanadi. Har bir inson kichikdan boshlaydi va yillar davomida ular ko'proq pul ishlashni boshlaydilar. Shunday qilib, dengiz flotida qancha uzoq ishlasangiz, shuncha ko'p pul olasiz.

Dengizchilarning daromadlarini hisoblashda bu omillar asosiy hisoblanadi, ammo boshqalar ham bor. Daromad miqdori boshqa shartlarga ham bog'liq bo'lishi mumkin. Keling, ular haqida, shuningdek, turli xil kemalarda ishlaydigan turli lavozimlardagi dengizchilar o'rtacha qancha olishlari haqida gapiraylik.

Dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari - Dengizda ishlash

Dengizchilarning smenada ishlashi uchun baliq ovlash (baliq ovlash) kemasida bo'sh ish o'rinlari. 2017-2018 yillar uchun dengizga va ochiq okeanga ketayotgan kemalarda baliqchilar, dengizchilar, kema mexanikasi uchun ish.

Dengizchilar uchun ish o'rinlari

Insoniyat tarixda suvda harakatlanishga qodir bo'lgan birinchi transportni qurganidan beri, yuk tashishlar ortga qaytadi. Taraqqiyot to'xtamaydi va yuk tashish bizning dunyomizning ajralmas qismidir. Hozirgi vaqtda dengizdagi ish yuk, neft, avtomobil, oziq-ovqat tashish bilan bog'liq bo'lib, odamlar dengiz va daryolar bo'ylab turli xil kemalarda sayohat qilishadi.

Dengiz bo'sh ish o'rinlari - kema mexanikasi

Shunday qilib, dengizda ko'plab bo'sh ish o'rinlari mavjud. Kapitan kemani boshqaradi va unga maxsus ma'lumotli yordamchilar yordam beradi. Ularning vazifasi berilgan yo'nalishdan chetga chiqmaslik, kuzatib turish va yuklarning yuklanishini kuzatishdir. Kemadagi mexanikning vazifasi dvigatel va mexanizmlarning, uni ta'mirlash va dvigatel bo'limining uzluksiz ishlashini ta'minlashdir. Kemada mexanik bo'lib ishlash eng qiyinlaridan biri, shuning uchun maxsus ta'lim va tajriba talab qiladi. Mexanik, mexanik, payvandchi va sovutgich operatori mexanik bilan bir jamoada ishlaydi. Dengizchilar, oshpazlar (oshpazlar) va qayiqchilar oddiy va oddiylarga tegishli.
Shunisi e'tiborga loyiqki, dengizda ishlashning majburiy sharti - bu chet el pasportining, harbiy xizmatga majbur bo'lganlar uchun harbiy guvohnomaning, barcha dengiz hujjatlarining (dengizchining shaxsiy guvohnomasi, dengizchi kitobi, malakali dengizchi sertifikatining) mavjudligi. 1 yoki 2-sinf, dengizda shaxsiy omon qolish usullari bo'yicha asosiy ta'lim sertifikati, hayotni saqlab qolish uskunalarini boshqarish bo'yicha sertifikat, tibbiy kitob). Dengizda ishlash uchun nomzod tibbiy kontrendikatsiyaga ega bo'lmasligi kerak. Dengizda ishlash ingliz tilini bilishni talab qiladi, chunki kemalar ko'pincha xorijiy portlarda bog'lanadi yoki ish beruvchi xorijiy kompaniya hisoblanadi.

Dengizda ishlash - botswain vakansiyalari

Eng yirik baliq ovlash kompaniyalari dengizda ishlash uchun quyidagi ish sharoitlarini taklif qilishadi: ikki yoki to'rtta issiq kabinada (issiq suv va lavabo mavjud, dush), ovqat xonasida televizor, o'yinlar (tavla, shashka, shaxmat), bepul ovqat , kir yuvish xizmati, bepul forma (kombinezonlar, rezina qo'lqoplar, rezina etiklar, izolyatsiyalangan ichki kiyim, bosh kiyim). Kompaniya rasmiy mehnat shartnomasini tuzadi va sayohat haqini to'laydi. Bundan tashqari, dengizda ishlash pul topishning juda yaxshi usuli hisoblanadi. Dengizda baliqchining ish haqi ko'p omillarga bog'liq, agar u tijorat baliq ovlash bo'lsa, u holda tutilgan baliqlar soniga, har safar baliq mahsulotlarini ovlashga, sayohat vazifasini bajarishga, nuqsonlar miqdoriga bog'liq.

Dengiz mahsulotlari va baliq ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan kemalar, men quyidagi dengiz bo'sh ish o'rinlarini taklif qilaman.
- dengizdagi dengizchi yoki dengizchi. Uning vazifalari: dengiz mahsulotlarini qayta ishlash, muzlatilgan baliqlarni tushirish yoki yuklash, qayiq, kapitan yoki birinchi sherik nomidan bog'lash va umumiy kema operatsiyalarini amalga oshiradi va nizomga muvofiq soatni ushlab turadi.

Dengizdagi oshpaz (oshpaz) kema ekipaji uchun ovqat tayyorlaydi, menyular tuzadi va oziq-ovqat uchun so'rovlar beradi, sanitariya va shaxsiy gigiena qoidalariga rioya qiladi, ovqatni jadvalga muvofiq tayyorlaydi va tarqatadi, oshxonaning xavfsizligi va tozaligi uchun javobgardir. idishlar va jihozlar,
- kemada mexanik asosiy dvigatellar, milya va harakatlantiruvchi-rul majmuasi, yordamchi mexanizmlar, sovutish uskunalari tizimlari va elektr jihozlari, mashinalar bo'shliqlari, pastki mexanizmlarning mexanik va elektr qismlari, asboblar va maishiy texnikaning holatini nazorat qiladi va ta'mirlash uchun javobgardir. texnika. Kemadagi muhandis kemaning yong'in xavfsizligini va ekipajning yong'in xavfsizligi standartlariga muvofiqligini kuzatishi shart;
- kemadagi elektromexanik kemaning barcha elektr jihozlarining, shu jumladan elektr stantsiyalari, taqsimlash moslamalari, barcha mexanizmlarning elektr drayvlari, avtomatlashtirish va boshqarish vositalarining elektr sxemalari, telefon aloqasi, signalizatsiya tizimlarining texnik holati va foydalanishga tayyorligi uchun javobgardir; shuningdek, umumiy foydalanish uchun radio uskunalari va elektrlashtirilgan mexanizmlar uchun quvvat manbalari.
- kemada tokar mexanik ustaxona mashinalari va jihozlarining ishonchli ishlashi va yaxshi texnik holatini nazorat qiladi, asboblar, kichik mexanizatsiyalash va mexanik qurilmalarning yaxshi holatini ta'minlaydi, kema texnik jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda qatnashadi, mashinalarni bajaradi. metallni tornalash, frezalash, burg'ulash uchun asboblar, shuningdek, kemada texnik jihozlarni ta'mirlash uchun sanitariya-tesisat ishlari, o'z faoliyati bilan bog'liq amaldagi me'yoriy hujjatlarga muvofiq ishlaydi, mehnat va atrof-muhitni muhofaza qilish to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiq ishlaydi.
- kemada mexanikning ishi asosiy dvigatellar va yordamchi mexanizmlarga xizmat ko'rsatishdir.
- katta yordamchi kemada smenali xizmatni, mehnatni muhofaza qilish va ekipaj a'zolarining dam olishini tashkil etish, ekipajni kema maqsadlari va uning omon qolishi uchun kurash bo'yicha vazifalarni bajarishga tayyorlash uchun javobgardir, uning holati va foydalanishga tayyorligini nazorat qiladi; qutqaruv va yong'inga qarshi uskunalarning jihozlari (mulk va jihozlar).
- kapitan kemadagi asosiy shaxs bo'lib, u qo'mondonlik tarkibi va kemaning holati uchun to'liq javobgardir.
- baliq ovlash kemasida umumiy ishchi sifatida bo'sh ish o'rinlari.

Bu kichik kema bo'lsa, xodimlarning minimal soni. Agar kema kattaroq maqsadda bo'lsa, kapitan birinchi, ikkinchi yoki hatto uchinchi yordamchiga ega bo'lishi mumkin; mexanika xuddi shu printsipga ko'ra bo'linadi. Bunday holda, oshpazning yordamchilari va ofitsiantlari ham bo'ladi.
Dengizda ishga joylashish uchun ariza topshirayotganda, kema barcha xalqaro xavfsizlik talablariga javob berishiga ishonch hosil qiling, kemada dori-darmon va asbob-uskunalar bilan jihozlangan tibbiyot xodimi borligiga ishonch hosil qiling! Qayd etish joizki, bironta ham kema qaroqchilar hujumidan himoyalanmagan. Va unutmangki, dengizda ishlash yaxshi sog'liq, dengiz kasalligining yo'qligi va barqaror psixo-emotsional holatni talab qiladi, chunki uzoq vaqt davomida cheklangan joyda bo'lish juda qiyin sinovdir!

dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, rossiyalik dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun issiq bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Ukrainadagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun ish issiq bo'sh ish o'rinlari, Ukrainadagi dengizchilar uchun issiq bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun yangi bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun ish Ukrainadagi issiq vakansiyalar , Astraxandagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar kadrlar bo'limi uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar e'lon taxtasi, Vladivostokdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Sankt-Peterburgdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun shoshilinch bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Odessadagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Sankt-Peterburgdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Sankt-Peterburgdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, daryo dengizi bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun to'g'ridan-to'g'ri ish beruvchilardan bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun veb-sayt bo'sh ish o'rinlari, Ukrainadagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, ish dengizchilar uchun to'g'ridan-to'g'ri ish beruvchilardan bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun shoshilinch bo'sh ish o'rinlari, daryo-dengiz kemalarida dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, ingliz tilini bilmaydigan dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Rostov dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, ingliz tilini bilmaydigan dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Arxangelskdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, bo'sh ish o'rinlari. dengizchilar 2016 yil, Primoryedagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, Vladivostokdagi dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari, dengizchilar uchun issiq bo'sh ish o'rinlari 2017 yil, dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari 2017 yil, Vladivostokdagi yuk tashish kompaniyalari dengizchilar uchun bo'sh ish o'rinlari

Dengizchilar oyiga qancha maosh oladi?

Ehtimol, har birimiz dengizchilarning yuqori daromadlari haqida eshitganmiz. Bundan tashqari, bu kasb romantika ruhi va dunyoni ko'rish imkoniyati bilan bog'liq. Garchi dengizchining ishi unchalik oddiy bo'lmasa-da va ba'zi bir yoqimsiz nuanslar bilan bog'liq. Keling, dunyoning turli mamlakatlarida dengizchilar qancha maosh olishlarini bilib olaylik.

Ishning xususiyatlari

Sayohatga chiqish uchun dengizchi bir qancha ko‘nikma va ko‘nikmalarga ega bo‘lishi kerak. Ularning ro'yxati ish beruvchining kemada egallagan lavozimiga bog'liq. Bu pozitsiya bo'lishi mumkin:

• dengizchi;
• mexanik;
• navigator;
• uchuvchi;
• kapitan;
• turmush o'rtog'i;
• oshpaz va boshqalar.

Har qanday dengizchi uchun minimal talab dengiz maktabida ma'lumotga ega bo'lishdir. Ammo katta qo'mondonlik xodimlari o'z bagajlarida ushbu profil bo'yicha oliy ma'lumotga ega bo'lishi kerak. Bundan tashqari, dengizchilar uchun chet tilini, xususan, ingliz tilini hech bo'lmaganda oddiy suhbat darajasida bilish majburiydir. Qo'mondonlik tarkibi ingliz tilini chuqurroq bilishi kerak.

Dengiz ishlari bo'yicha umumiy bilimga qo'shimcha ravishda, har bir mutaxassislik vakili quruqlikdagi tegishli toifadagi mutaxassis bilan bir xil ishlarni qila olishi kerak. Masalan, oshpaz oshpazning barcha mahoratiga ega bo‘lishi kerak, mexanik esa muhandisning barcha mahoratiga ega bo‘lishi kerak.

Ammo uzoq masofali dengizchi ishining asosiy xususiyati shundaki, u uzoq vaqt davomida oilasidan va uyidan uzoqda bo'lishi kerak.

Ish haqi qanday omillarga bog'liq?

Dengizchining maoshi ko'p jihatdan u sayohatga yollangan maxsus ekipaj agentligiga bog'liq. Ekipaj agentligi - bu ishga da'vogar va to'g'ridan-to'g'ri ish beruvchi o'rtasidagi vositachi. Tabiiyki, u bu vositachilik vazifasini bepul bajarmaydi.

Bundan tashqari, ofis joylashgan aniq mamlakat daromad miqdorida ma'lum rol o'ynaydi.

Garchi bu rol faoliyatning boshqa sohalarida ish haqini to'lashda bo'lgani kabi muhim bo'lmasa ham. Darhaqiqat, ushbu bozorda ish beruvchilar ham mahalliy, ham xorijiy kompaniyalardir, bu esa dunyoning turli mamlakatlaridagi dengizchilar uchun mehnat narxini tenglashtirishga yordam beradi. Bundan tashqari, to'lov ko'pincha dollarda amalga oshiriladi.

Ish haqini to'lashda dengizchining aniq pozitsiyasi, uning malakasi va tajribasi muhimroq rol o'ynaydi. Tabiiyki, sayohat oralig'i va davomiyligi ham o'z ahamiyatiga ega, lekin ko'pincha uzoq masofali dengizchilar uchun standart bo'lib, 4 oyni tashkil qiladi. Garchi uzoqroq parvozlar mavjud bo'lsa-da.

Rossiyada dengizchilarning ish haqi

Keling, Rossiyada sayohatlar uchun yollangan dengizchilarning o'ziga xos maoshini ko'rib chiqaylik. Aytish kerakki, bu daromadlar dunyoning boshqa mamlakatlaridagi hamkasblarining daromadlaridan unchalik farq qilmaydi. Turli toifadagi mutaxassislar uchun ish haqining taxminiy darajalari quyidagi jadvalda keltirilgan.

Ko'rib turganingizdek, kapitan eng ko'p pul oladi. Aytgancha, agar boshqa lavozimlar uchun maoshlar o'rtasidagi farq juda kichik bo'lsa, kapitanning maoshi oyiga 15 ming dollarga oshishi mumkin. Kapitanning ish haqi, boshqa ekipaj a'zolaridan farqli o'laroq, ko'p jihatdan yukning qiymatiga va uni yollagan tashkilotning moliyaviy ahvoliga bog'liq.

Shuni ham unutmaslik kerakki, kemada sayohat paytida sodir bo'lgan barcha narsalar, jumladan, yuk uchun asosiy javobgarlik kapitandir. Bundan tashqari, kapitanning malakasi uning ish haqi darajasida boshqa dengizchilarnikiga qaraganda ko'proq rol o'ynaydi. Zero, malakali sardor - bu jamoa muvaffaqiyatining yarmi.

Ammo katta ofitserlar va oddiy dengizchilarning maoshlari o'rtasidagi farq endi unchalik katta emas va maksimal 4,5 ming dollarni tashkil qiladi. Shu bilan birga, rossiyalik dengizchilarning eng kam maoshi 1,5 ming dollarni tashkil qiladi.

Chet elda-chi?

Yuqorida aytib o'tilganidek, chet ellik va rossiyalik dengizchilarning ish haqi darajasi unchalik farq qilmaydi. Shunday qilib, ukrainalik dengizchilar taxminan qancha maosh olishlarini bilish uchun Rossiyadagi hamkasblarining daromadlaridan 500 dollarni ayirish kifoya qiladi va G'arbiy Evropa va AQShdan kema ekipajining daromadini aniqlash uchun, aksincha, bularni qo'shing. 500 dollar. Ko'rib turganingizdek, dengizchilarning umumiy maoshlari bilan solishtirganda, bu unchalik katta farq emas, lekin kapitanning yigirma ming dollari fonida bu besh yuz dollar butunlay yo'qolgan.

Yuqori maoshli ish

Ko'rib turganingizdek, uzoq safarlarga ketayotgan kemalarda ish haqi to'lash o'rtacha rus maoshi bilan solishtirganda jozibali ko'rinadi. Hatto oddiy dengizchi ham milliy valyutada oyiga 95 000 rubldan daromad olishi mumkin, yuqori darajali qo'mondonlik xodimlarining vakillari haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Bu, asosan, butun dunyo bo'ylab dengizchilarning ish haqining ko'p yoki kamroq tenglashtirilganligi bilan bog'liq. Shu bilan birga, G'arbiy Evropa mamlakatlari va AQSh uchun kema xodimlarining ish haqi unchalik yuqori emas. Faqatgina istisno - bu kema kapitanining maoshi.

skolkozarabatyvaet.ru

Dengizchilarning maoshi yoki dengizda qancha pul topishadi!?

Ko'rsatkichlar Rossiya Federatsiyasining shimoli-g'arbiy qismi uchun 2016 yil uchun o'rtacha va joriy hisoblanadi.

Ushbu bo'limda to'liq va aniq statistik ma'lumotlarni olish mumkin emas.

ta'sir etuvchi omillarning ko'pligi tufayli.

Dengizchining ish haqi

Yirik kompaniyalar: oyiga 50-100 mingdan

Kichik kompaniyalar: oyiga 50 ming va undan yuqori

Baliqchilik kolxozlari: oyiga 40 mingdan

"Chet el avtomobillari" haqida ("Izoh № 2" ga qarang): Aytgancha, oyiga 80 ming va undan ko'p, dengizchi oyiga 150 000 va undan ko'proq oladigan kemalar bor, ammo dengizchilar bunday kemalar haqida gapirmaydilar, chunki ular faqat "oyoqlari" dan otilgan - kim biladi, u tushunadi ...

Yirik kompaniyalar: oyiga 50 mingdan

Kichik kompaniyalar: oyiga 50 mingdan

Baliqchilik kemalarining dengizchilari (qirg'oqda, navbatda):

Transport kompaniyalarining dengizchilari (qirg'oqda, soatda):

O'rtacha oyiga 20 dan 30 minggacha

Yordamchi flot dengizchilari

O'rtacha oyiga 25 dan 40 minggacha

Kema oshpazining maoshi, oshpaz

oyiga 60-100 mingdan (1-sonli eslatmani o'qing)

Transport kemalari:

oyiga 40-100 mingdan

Ish haqi Rem. Brigadalar

Payvandchi: oyiga 50 mingdan

Tyorner: oyiga 50 mingdan

Mexanik sozlagich: 90 dan - oyiga 150 minggacha va undan yuqori 1-sonli eslatmaga qarang

Transport kompaniyalari: Maʼlumot yoʻq

Bajarilgan ishlarning miqdori va sifatiga bog'liq.

Baliq ovlash kemalari (dengizda):

Payvandchi: oyiga 50 mingdan

Tyorner: oyiga 50 mingdan

Mexanik sozlagich: oyiga 90 dan 150 minggacha va undan yuqori №1 eslatmaga qarang

Transport kompaniyalari: Maʼlumot yoʻq

Baliq ovlash kemalari (quruqda):

Bajarilgan ishlarning miqdori va sifatiga bog'liq

Baliqlarning maoshi. Magistrlar

oyiga 100 mingdan

Kichik kompaniyalar:

oyiga 70 ming va undan yuqori (1, 3-sonli eslatmalarga qarang)

Texnologning ish haqi

oyiga 100 - 250 ming va undan yuqori

Kichik kompaniyalar: oyiga 70 ming va undan yuqori

Bir necha yuz minggacha yaxshi parvoz uchun (1, 3-sonli eslatmaga qarang)

Kon ustasi yordamchisining ish haqi

oyiga 100 mingdan

Kichik kompaniyalar:

oyiga 60 mingdan (Qarang: Izoh № 1, 3)

Navigatorning ish haqi (Navigator)

(4, 3, 2, birinchi sherik yoki kapitan pozitsiyasiga qarab)

80 mingdan (Qarang: Izoh № 1, 3)

2-navigator

90 mingdan 250 gacha

Birinchi turmush o'rtog'i

oyiga 100 dan 400 minggacha va undan yuqori

Kapitan

yaxshi parvoz uchun bir million, ikki, uch million rubldan ortiq (Qarang: Izoh № 1, 3)

Mexanik ish haqi

Mexanikning maoshi (lavozimiga qarab: mexanik, 4, 3, 2, katta mexanik)

70 ming va undan yuqori

4 va 3 mexanikdan boshlang

80 dan 200 minggacha va undan yuqori

2-mexanik

100 dan 250 minggacha va undan yuqori

Bosh muhandis

yaxshi parvoz uchun bir million rubldan ortiq yoki undan ko'p (Qarang: Izoh № 1, 3)

Elektromexanik ish haqi

oyiga 100 mingdan va ancha yuqori

Yaxshi parvoz uchun katta elektrchi milliondan ko'proq, hatto ikki million rubl ham oladi

(Aytgancha, oyiga 9 ming dollar va undan yuqori shartnomalar mavjud) (Qarang: № 1, 3 eslatma).

Katta kon ustasining ish haqi

Izoh № 1: dengizda baliqchilarning ish haqi ulushga, bir safarda olingan baliq mahsuloti miqdoriga, sayohat topshiriqlarini bajarishga, nuqsonli baliq mahsulotlari soniga va natijada baliqning yo'qolishiga bog'liq. kompaniya, shuningdek, boshqa mumkin bo'lgan yo'qotishlar (sanoat qurollarining yo'qolishi yoki shikastlanishi, kompaniya mulkiga zarar etkazish va boshqalar).

Izoh № 2: “xorijiy avtomobillar” - bu kema turining umumlashtirilgan tushunchasi, dengiz jargoni

Eslatma № 3: yaxshi sayohat - bu safar topshirig'i bajarilgan, reja bajarilgan yoki ortig'i bilan bajarilgan, kema mulkiga zarar yetkazilmagan, xalqaro shartnomalar va qo'ng'iroq qilayotgan mamlakatlarning qonunlari buzilgan bo'lmagan sayohat. muhim omil - ish beruvchining ekipaj oldidagi majburiyatlarini bajarish.

Eslatma № 4: baliqchilik, transport va boshqa yuk tashish kompaniyalari juda ko'p va qabul qilingan tariflarga qarab raqamlar yuqoriga yoki pastga o'zgarishi mumkin. bitimlar, shartnomalar, ish beruvchining qonunga bo'ysunishi va halolligi, shuningdek kasaba uyushma qo'mitasining mavjudligi.

Izoh № 5: dengizchilarning ish haqi to'g'ridan-to'g'ri ular sayohatga chiqayotgan kema turiga va ushbu sayohatning davomiyligiga bog'liq, baliq ovlash kemalarida muhim omil o'zlashtirilayotgan baliq zotidir (shuningdek, qisqichbaqa, qisqichbaqalar, kalamar va boshqalar)

Muayyan misollar uchun ish haqi statistikasiga ham qarang Bu yerga

Dengiz elektrotexniki qancha maosh oladi - Grafik

Dengiz elektromexanigi - bu turli darajadagi murakkablikdagi elektr tizimlarini qanday boshqarishni biladigan professional usta. Xodimning vazifasi ushbu turdagi tuzilmani ta'mirlash va saqlashdir.

Dunyoning turli mamlakatlarida kema elektromexaniklarining maoshi qancha?

Rossiya Federatsiyasida mutaxassis uchun naqd ish haqi

Tajribali dengiz elektromexanigi baliq ovlash va transport flotlarida doimo talabga ega.

Bu erda malakali ishchi yaxshi pul topishi mumkin (40 000 rubldan).

Yuqori rentabellikka ega bo'lgan neft-gaz sohasi ayniqsa qadrlanadi.

Kemadagi elektromexanikning o'rtacha maoshi 42 000 rublga (taxminan 724 AQSh dollari) etadi.

Qoida tariqasida, ushbu mutaxassislik bo'yicha rasmiy bo'sh ish o'rinlari dengizga chiqish imkoni bo'lgan hududlarda ochiq.

Aniqlik uchun, keling, mamlakatning ayrim hududlari kontekstida hunarmandlarning daromadlarini ko'rib chiqaylik, xususan:

• Kaliningrad viloyati - 20 000 rubl;
• Buryatiya Respublikasi - 20 790 rubl;
• Arxangelsk viloyati - 23 000 rubl;
• Irkutsk viloyati - 24 150 rubl;
• Kamchatka hududi - 40 000 rubl;
• Astraxan hududi - 100 000 rubl.

Ko'pgina hollarda, xorijiy kemalarda bo'sh ish o'rinlari ancha yaxshi to'lanadi.

Shuning uchun, agar xodim ochiq lavozimlarni sinchkovlik bilan tahlil qilsa, u albatta yuqori maoshli lavozimlarni topadi:

Ukrainada hunarmandlarni moliyalashtirish

Odessa Ukraina uchun muhim port bo'lib, u erda yaqinda ochilgan Euroterminal muvaffaqiyatli ishlaydi.

Dengizchilarni ish bilan ta'minlaydigan eng mashhur va mashhur kompaniya - Tavrida Shipping.

Qisqa va uzoq masofali kemalarda elektromexaniklarni ishga joylashtirishni tashkil etish ham tashkilot imkoniyatidir.

Rus tilida so'zlashuvchi ekipajlarda ishlash malakali mutaxassislarga oyiga 5000 dollargacha va'da qiladi.

Xorijiy kemalarda elektromexanikning o'rtacha maoshi 59 280 grivna (taxminan 2 117 dollar).

Aniqlik uchun keling, turli dengiz kompaniyalarida ishlaydigan mutaxassislarning daromadlarini ko'rib chiqaylik:

• Konteyner yuk tashish kemasi 6 oylik shartnoma imzolashga tayyor bo'lgan 3 ta elektrchini ishga oladi. Kemaning qurilgan yili 2002 yil. Bu yerdagi mutaxassis 4000 dan 4500 AQSh dollarigacha oladi. oyiga;
• Og'ir yuk ko'taruvchi kema. Professional uchun ingliz tilini bilish juda muhimdir. O'lik vazni 32 000 birlik. Usta bu yerda 4000 dollar oladi. Shu bilan birga, kompaniya parvoz natijalariga ko'ra qo'shimcha bonuslarni taqdim etadi;
• AHTS kemasi elektromexanik ish uchun oyiga 130 dollar to'laydi;
• Neft platformasi/platformasi. Ingliz tilini mukammal bilgan mutaxassis kuniga 250 dollar maosh olishi mumkin. Bunday holda, mutaxassis kamida 4 oy shartnoma imzolashga tayyor bo'lishi kerak;
• LPG (Suyultirilgan gaz tashuvchisi). Kemaga chiqish 2018-yil 15-fevralga belgilangan. Ish beruvchi mutaxassisga oyiga 6000-6500 dollar maosh taklif qiladi. Mas'uliyat murakkab elektr tizimlarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni o'z ichiga oladi.

Ukrainadagi elektromexanika ishining o'ziga xos xususiyati shundaki, bozorda mahalliy kompaniyalar deyarli yo'q.

Shunday qilib, mutaxassislar xorijiy tashkilotlarning shartlariga moslashishga majbur.

Yagona farq - Pyotr Sagaidachniy fregatida xizmat qiladigan harbiy ustalar.

"Piter Sagaidachniy" fregati

Masalan, yuqori darajadagi elektromexanik bu erda 15 000 grivnadan / 535 dollardan + dengizga chiqish uchun nafaqa va hokazolardan oladi.

Natijada, ijrochining oylik daromadi maksimal 700 dollarga etadi.

Bugungi kunda kema ta'mirlash doklarida.

Yaxshi pul ishlash uchun nimani bilishingiz kerak?

Dengiz elektr mexanikasi sohasida 1000 dollardan kam pulga sayohatga chiqishning hojati yo'q degan fikr mavjud.

Buning sababi nimada? Birinchidan, chunki bu mutaxassislik har doim hayot uchun xavf va katta mas'uliyat bilan bog'liq.

Masalan, Yujno-Saxalinskda 100 ming rubl ish haqi bilan xodimga quyidagi talablar qo'yiladi:

• Oliy ma'lumot;
• muhandislik yordamining uzluksiz ishini tashkil etish qobiliyati;
• tizimlarga professional xizmat ko'rsatish;
• uzoq muddatli shartnoma asosida ishlashga tayyorlik.

skolko-poluchaet.ru

• Qanday qilib uy-joy inspektsiyasiga boshqaruv kompaniyasiga qarshi shikoyat yozishingiz va to'g'ri yozishingiz mumkin? Uy-joy inspektsiyasi - norozi bo'lgan ijarachi boshqaruv kompaniyasi shikoyatda ko'rsatilgan talablarni bajarmaganidan keyin murojaat qiladigan birinchi instantsiyadir. Ba'zi kommunal iste'molchilar hatto [...]
• Voyaga etmagan bolalari bo'lgan kvartirani xususiylashtirish va bolalarsiz xususiylashtirish o'rtasidagi farq nima? Ularning ishtirokining o'ziga xos xususiyatlari, hujjatlari Ko'chmas mulk bilan bog'liq har qanday operatsiyalar ishtirokchilarning diqqatini talab qiladi. Ayniqsa, agar siz voyaga etmagan bolalari bo'lgan kvartirani xususiylashtirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz. Shunday qilib, u haqiqiy deb tan olinadi va [...]
• Egalari va ijarachilarni eskirgan uy-joydan ko'chirish shartlari Eskirgan uy-joydan ko'chirish federal va mintaqaviy dasturlar doirasida amalga oshiriladi, ammo hokimiyatning barcha sa'y-harakatlariga qaramay, bu muammoning dolzarbligi saqlanib qolmoqda. Ko'chib o'tish huquqiga ega bo'lish uchun fuqarolar uyning huquqini olishlari kerak [...]
• 45 yoshda pasportni almashtirish uchun ariza shaklini qanday to'ldirish kerak Ruslarning pasportlari 20 yoki 45 yoshga to'lganda almashtirilishi kerak. Davlat xizmatini olish uchun siz belgilangan shakldagi ariza topshirishingiz, kerakli hujjatlarni ilova qilishingiz va davlat toʻlovini toʻlashingiz kerak [...]
• 2018 yilda Perm va Perm viloyatida bolalar uchun nafaqalar Perm viloyati Rossiya Federatsiyasining shimoliy hududlarida joylashgan. Shu munosabat bilan, Perm o'lkasida bola uchun to'lovlar tegishli mintaqaviy koeffitsientga (1,15 va 1,2) oshirilishi kerak. Mintaqaviy hokimiyat organlari o'zlarining byudjet mablag'lari hisobidan [...]
• Siz bilan qanday bog'lanish mumkin? 2018 yil uchun soddalashtirilgan soliq tizimi uchun yagona soliq deklaratsiyasini tayyorlash uchun onlayn xizmat. Xizmat sizga quyidagilarga imkon beradi: Hisobot tayyorlash Fayl yaratish Xatolarni tekshirish Hisobotni chop etish Internet orqali yuborish! 2016-2018 yillar uchun soddalashtirilgan soliq tizimi uchun yagona soliq deklaratsiyasining yangi shaklini yuklab oling. […]
• Ish beruvchiga nisbatan qaerga shikoyat qilish kerak Ko'pincha xodimlar ish beruvchilar tomonidan ish haqi, mehnat sharoitlari yoki boshqa mehnat omillari bilan bog'liq huquqbuzarliklarga duch kelishadi. Ishchilar o'z huquqlarini himoya qiluvchi organlarga shikoyat qilish imkoniyatiga ega. Shikoyat berish uchun qaerga borishni hal qilish muhim […]
• 2018 yilda subsidiya olish uchun deklaratsiyani qanday to'ldirish kerak Uy-joy va kommunal to'lovlarni to'lash uchun subsidiyalar olish imkoniyati va huquqi Rossiya Federatsiyasining uy-joy qonunchiligida mustahkamlangan. Ushbu huquqdan kommunal xizmatlarni to'lash bilan bog'liq xarajatlari ma'lum qiymatdan oshib ketgan fuqarolar foydalanishi mumkin [...]

Dengizchi - bu savdogar va dengiz flotida kichik darajaga ega bo'lgan malakali mutaxassis. Mutaxassisning ish turi va uning ish haqi ko'p jihatdan xizmatning xususiyatlariga bog'liq.

Bu malakali va texnik ishlarni o'z ichiga olishi mumkin. Xo'sh, dunyoning turli mamlakatlarida dengizchining maoshi qancha?

Rossiyada tajribali mutaxassisning mehnatini moliyalashtirish qiymati

Savdo flotida dengizchi asosan navbatda.

Professional rulda turadi va vizual kuzatuvni amalga oshiradi.

Ishning bu shakli stressdir.

Kapitan nazorati ostida kemani boshqarish ham mutaxassisning zimmasida.

Rossiyada dengizchining o'rtacha maoshi juda kam 21 400 rubl (taxminan 368 AQSh dollari).

Biroq, mamlakatning boshqa hududlarida mutaxassislarning daromadlari katta miqdorga etadi.

Eng ko'p bo'sh ish o'rinlari rasmiy ravishda Krasnodar o'lkasi va Leningrad viloyatida ochilgan.

Bu erda ko'plab baliq ovlash tashkilotlari ishlaydi.

Dengizchilarning ish haqini tahlil qilishda xolislik uchun asosiy yo'nalishlarni ko'rib chiqaylik:

• Irkutsk viloyati - 16 000 rubl;
• Boshqirdiston Respublikasi - 18 000 rubl;
• Voronej viloyati - 15 750 rubl;
• Buryatiya Respublikasi - 17 000 rubl;
• Volgograd viloyati - 19 000 rubl;
• Arxangelsk hududi - 25 000 rubl;
• Kaliningrad viloyati - 75 000 rubl.

Uning oylik daromadi ko'p jihatdan dengizchi sinfiga bog'liq.

Yirik kompaniyalar o'z xodimlariga faqat tajribali va professional ijrochilarni jalb qilishni afzal ko'rishadi.

Natijada, bunday usta yaxshi pul oladi.

Bugungi kunda dengizchilar uchun qanday ish joylari mavjud?

Keling, asosiy variantlarni ko'rib chiqaylik:

• Xabarovsk. "Inya" yirik baliqchilik arteliga seld va losos baliqlarini tutish bilan shug'ullanadigan malakali dengizchilar kerak. Mutaxassisning asosiy vazifasi mexanik ishini bajarishdir. Kadrlar zaxirasiga ham ishga qabul qilish amalga oshiriladi. Ishchi shu erda qabul qiladi Oyiga 40 000 rubl;
• Dudinka shahri (Krasnoyarsk viloyati).Munitsipal korxona o'zining professional jamoasiga qo'shilish uchun sertifikatlangan dengizchilarni jalb qilmoqda. Nomzod kamida 18 oylik suzish tajribasiga ega bo'lishi kerak. Mutaxassis pul oladi Oyiga 50576 rubl / 872 dollar;
• Vladivostok. Yakka tartibdagi tadbirkor baliqni qayta ishlash dengizchisi lavozimiga kemaga mas'uliyatli, ishonchli va tajribali mutaxassislarni jalb qiladi. Ishchi tibbiy kartaga va ma'lum bir ish stajiga ega bo'lishi kerak. Xodimning ish haqi oralig'ida 45 dan 160 ming rublgacha (taxminan 775-2758 dollar);
• Yujno-Saxalinsk. Feniks tashkilotiga dengizchi kitobi, ULM va shaxsiy sertifikatga ega bo'lgan professional dengizchilar kerak. Shartnoma bo'yicha ishga joylashish uchun sizga chet el pasporti va sud ijrochilari oldida qarzlarning yo'qligi kerak bo'ladi. Xodimning daromadi Oyiga 42 000 rubl;
• qishloq Transfiguratsiya. Preobrazhenskaya trol floti bazasi bevosita mehnat vazifalarini bajarish uchun malakali dengizchilarni qidirmoqda. Mutaxassisning foydasi shundan boshlanadi 52180 rubl (taxminan 900 AQSh dollari).

Soat dengizchisining pozitsiyasi mehnat bozorida talabdan kam emas.

Bunday mutaxassisning mas'uliyati kemani boshqarish va vizualizatsiya funktsiyalarini bajarishni o'z ichiga oladi.

Ushbu profil bo'yicha mutaxassisning o'rtacha ish haqi 45 000 rubl (taxminan $775).

Ish beruvchilar asosan Astraxan viloyatida to'plangan.

Art-Siyanie kompaniyasi o'z jamoasiga qo'shilish uchun tajribali dengizchilarni jalb qiladi va ularga daromadni va'da qiladi. Oyiga 40 000 - 70 000 rubl.

Dengizchining yakuniy foydasi ko'p jihatdan uning aniq ish joyiga bog'liq.

Keling, ba'zi sohalarni tahlil qilaylik:

• dengizdagi tijorat kemalari. Yirik kompaniyalar - 50 -100 ming rubl, kichik kompaniyalar - 50 ming rubldan, baliqchilikka ixtisoslashgan kolxozlar - 40 ming rubldan. "Chet el avtomobillari" (xorijiy kemalar) dan oylik daromad boshlanadi 80 ming rubldan / 1370 dollardan va 150 ming rublga etadi. Shuni ta'kidlash kerakki, baliqchining umumiy daromadi sayohat vazifasi va uni amalga oshirish darajasiga bog'liq. Baliqni ovlashda rad etish va yo'qotish darajasi katta ahamiyatga ega;
• dengizda transport kemalari. Katta va kichik kompaniyalar dengizchilarga oyiga 50 000 rubldan maosh taklif qilishadi. Sohil/shift formatidagi baliqchilar foydaga ishonishlari mumkin oyiga 20 dan 30 ming rublgacha. Agar mutaxassis yordamchi flotda ishlayotgan bo'lsa, unda uning ish haqi 25-40 ming rublni tashkil qiladi.

Mutaxassislarning ish haqini tejashni xohlaydigan kichik kemalar egalari, qoida tariqasida, bir kishini bir nechta lavozimlarga yollashadi.

Shunday qilib, masalan, dengizchi kon ustasi lavozimini birlashtirishi yoki konserva sexidagi konveyerda turishi mumkin.

Shu bilan birga, mutaxassisning daromadi qo'shimcha ravishda 30-70 ming rublga oshadi.

6-8 oylik uzoq masofali sayohatlarda nufuzli kompaniyalarda tajribali dengizchi daromad oladi. 1,5 dan 2 ming dollargacha.

Primorsk o'lkasida qabul qiluvchi dengizchi oyiga 150 ming rubldan (2586 dollar) quyidagi xususiyatlarga va majburiyatlarga ega bo'lishi kerak:

• ixtisoslashtirilgan ustaxonalarda baliq va dengizni tezda qayta ishlash;
• tasdiqlangan jadvalga muvofiq soatni saqlash;
• xom ashyoni qayta yuklash;
• ushbu segmentda kamida 3 yillik tajribaga ega bo'lish;
• og'ir jismoniy mehnatni muntazam ravishda bajarish;
• jamoada samarali muloqot qilish.

Ukrainada malakali xodimning faoliyati uchun to'lov

Ukrainada dengizchining o'rtacha maoshi 8000 Grivna (285 AQSh dollari).

Aksariyat ish o'rinlari Odessa viloyatida to'plangan, u erda yirik xalqaro port va ko'plab kompaniyalar mavjud.

Bugungi kunda dengizchi (AbleSeaman) lavozimi uchun bir nechta bo'sh ish o'rinlari mavjud.

Keling, ularni alohida ko'rib chiqaylik:

• « MerchantFleet» . Kompaniya samarali BulkCarrier kemasida rasmiy ishga joylashishni taklif qiladi. Mutaxassisning oylik foydasi yetib boradi 600 AQSh dollari. Shartnoma qat'iy 6 oyga tuzilgan;
• « OffshoreFleet». Tashkilot yo'lovchi kemasida ishga joylashish uchun malakali mutaxassislarga intervyu taklif qiladi. Nomzodlar ingliz tilini mukammal bilishlari kerak. Samolyot yo'nalishi Xorvatiya - Venetsiya yo'nalishi bo'ylab harakatlanadi. Xodimning maoshi yetib boradi Oyiga 1200 evro yarim yillik shartnoma muddati bilan;
• « « OffshoreFleet». Xalqaro kompaniya ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG tipidagi kemaga tajribali dengizchilarni jalb qilmoqda. Bu yerdagi ishchi oladi oyiga 700 dollardan, 5 oylik qisqa muddatli shartnomalar tuzish. Ingliz tilini bilish majburiy shartdir.

Ko'pincha, ichki flotdagi dengizchilarning ishi qo'riqlash yoki turli xil tirgaklar va kanallarda ishlash bilan cheklangan.

Bu erda mutaxassislar uchun maksimal ish haqi 14500 Grivnaga etadi.

Biroq, 2020 yil oxirigacha Ukrainaning amaldagi hukumati eng kam ish haqini oshirishni rejalashtirmoqda 8000-10000 grivnagacha (hozirgi ko'rsatkich 3723 UAH).

Dunyoning turli mamlakatlarida mutaxassislarni ish bilan ta'minlashni tariflash

2017 yil oxirida Jenevada dengiz komissiyasining yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda mutaxassislar uchun belgilangan maoshlar to'g'risida qaror qabul qilindi.

Natijada, Xalqaro Mehnat Tashkiloti (XMT) barcha kompaniyalar uchun 1-darajali dengizchi darajasi stavkasini tasdiqladi. 614 AQSh dollari.

Shunday qilib, hech bir ish beruvchi ushbu miqdordan kam to'lay olmaydi.

Ushbu shartlarning bajarilishi Xalqaro transport xodimlari federatsiyasi tomonidan aniq muvofiqlashtiriladi.

Qozog'istonda dengizchining o'rtacha maoshi 90 000 tenge ($278).

Nega bunday farq?

Gap shundaki, qirg'oqdagi smenali ish bu ko'rsatkichga ta'sir qiladi.

Bundan tashqari, kanallarda ishlash kamroq haq to'laydi.

Mamlakatda mutaxassisning maksimal ish haqiga etadi 290 ming tenge / 896 AQSh dollari.

Belarusiyada rasm o'xshash ko'rinadi.

Birinchidan, mamlakat dengizga chiqa olmaydi.

Ikkinchidan, mahalliy mutaxassislar Boltiqbo'yi davlatlarida ish topishadi.

Dengizchining o'rtacha ish haqi 517 b. rubl, maksimal esa 1170 rubl / 596 $.

Neft va gaz sanoatidagi xalqaro kemalar dengizchilar orasida ayniqsa talabga ega.

Bu erda ishchilar oyiga 2000 dollar foyda olishadi.

Ko'p sonli mehnat muhojirlari Norvegiya portlarida o'zlarini topadilar.

Rossiyadagi dengizchining maoshi "er" mehnatkashlarning daromad darajasidan sezilarli darajada oshadi. Okeanning cheksiz kengliklari, katta shaharlarning shovqinidan nafaqaga chiqish va uzoq mamlakatlarga tashrif buyurish imkoniyati yoshlarni dengizda ishlash uchun shartnomalar imzolashga undaydigan barcha afzalliklar emas.

Muhim! Dengizchi ishining asosiy xususiyati uzoq sayohatlar va oilasi bilan uyda tez-tez yo'qligi bilan bog'liq.

“Dengiz va daryo transporti” sohasi mutaxassislari uchun mehnat bozori

Ushbu sohalardagi daromadlar quyidagicha bo'lishi mumkin:

• Baliq ovlash. Rivojlangan kompaniyada dengizchi sifatida ishlash arizachiga kamida 50 000 rubl barqaror daromad olish imkonini beradi. Hatto eng ekstremal holatda ham, "dengiz ovchilari" va ular bilan dengizga boradigan xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning o'rtacha daromadi kamida 40 000 rublni tashkil qiladi. "Xorijiy avtomobillar" deb nomlangan kemalarda ishlagan taqdirda, dengizchining maoshi 80 000 rublgacha oshishi mumkin.
• Ish beruvchining kompaniyasi darajasidan qat'i nazar, transport floti dengizchisining daromadi 40 000 rubldan oshmaydi. Biroq, agar siz uzoq masofalarga sayohat qilsangiz, bu miqdor ikki baravar yoki ba'zi hollarda uch baravar ko'payishi mumkin. Dengizchilar, shuningdek, davriy soatlarni amalga oshiradilar va ikkinchi darajali, yordamchi flotga tayinlanadilar. Bunday holda, ish haqi 30 000 rubldan oshmaydi.

Agar siz fuqarolik va harbiy dengizchining daromad darajasini taqqoslasangiz, farq sezilarli bo'ladi. Buning sababi mamlakat rahbariyatining qurolli kuchlarni rag'batlantirish va harbiy xizmatchilarning ijtimoiy kafolatlari va ish haqi darajasini oshirishga qaratilgan siyosatidadir.

Biroq ushbu mavzularga oid masalaning navbatdagi muhokamasida maoshlarni yana bir marta oshirish taklifi rad etildi.

Jadval: dengizchilarning ish haqi

2019 yilda dengizchilarning daromad darajasi bir xil bo'lib qoldi va dengizda o'tkazgan kuniga 8 dan 17 dollargacha bo'lgan. Miqdori egallab turgan lavozimi, unvoni va xizmat muddatiga qarab o'zgaradi.

Sovcomflotning Moskva ofisida ekipaj tarkibiga mas'ul bo'lgan SCF guruhining tarkibiy bo'linmalari rahbarlarining yig'ilishi bo'lib o'tdi.

Muloqot qizg‘in va konstruktiv o‘tdi. Biz asosiy nutqlarning dayjestini o'quvchilar uchun maxsus tayyorladik.

SCF Bulletin materiallari asosida

Dengizchilarning yagona hovuzi bilan ishlash

2016 yil SCF texnik menejerlari uchun juda og'ir yil bo'ldi: u qayta qurish bilan ajralib turdi. Ikkita boshqaruv kompaniyasi – xorijiy bayroq uchun “SKF Management Services (Dubay)” va Rossiya uchun “SKF Management Services (Sankt-Peterburg)” va uchta ekipaj agentlik idoralari (Sankt-Peterburg, Novorossiysk, Vladivostok). Endi SCF guruhi standartlashtirilgan protseduralardan foydalangan holda yagona kadrlar puli bilan ishlaydi. Albatta, bu bizning dengizchilarimiz uchun yaxshi yangilik, chunki ko'tarilish va bo'sh lavozimlarni tanlash uchun ko'proq imkoniyatlar mavjud. Bu menejerlar uchun ham yaxshi: ular SCF parkining kadrlarga bo'lgan ehtiyojlarini tezroq va samaraliroq to'ldirishlari mumkin.

“Dengizchilarning yagona hovuzini tashkil etish inson resurslarini boshqarish jarayonini uyg‘unlashtirishga qaratilgan muhim qadamdir. Bu, ayniqsa, ma'lum turdagi kemalarda tajribaga ega bo'lgan qo'mondonlik xodimlarini tanlashda juda muhimdir, chunki hozir bir kadrlar idorasida ma'lum lavozimlar uchun ortiqcha bo'lishi mumkin, boshqasida esa etishmovchilik bo'lishi mumkin ", deb izohlaydi Mixail Konoplev, SCF Management ekipaj menejeri. Xizmatlar (Dubay). – Gap shundaki, tarixan turli kadrlar idoralari kemalar turlari bo‘yicha o‘ziga xos ixtisoslikka ega bo‘lgan va zaxiralarni shakllantirishda turlicha yondashuvlardan foydalangan. Amalga oshirilgan islohotlar, shuningdek, qimmatli mutaxassislarning hech biri, eskirgan tonnajlar sotilgan taqdirda, hech qanday sharoitda "ko'chada" qolmasligi, balki yangi SCF kemalari joylashgan boshqa hududlarda ishlash imkoniyatiga ega bo'lishi uchun sharoit yaratadi. operatsiya qilinadi. Bizning maqsadimiz – “ichki” ishga yollashga ustuvor ahamiyat berib, mutaxassislarimizni “ko‘paytirish”dir”.

Xodimlar menejerlari dengizchilar hovuzini sharaf bilan birlashtirgandan so'ng birinchi "jangovar sinovdan" o'tishdi: eng qisqa vaqt ichida birgalikdagi sa'y-harakatlar natijasida ular ilgari PRISCO kompaniyasiga tegishli bo'lgan to'qqizta yangi kema uchun ekipajlar tuzdilar. Sovcomflot sotib olingan kemalarni 2016 yil avgust-sentyabr oylarida o'z flotiga qabul qildi. Kadrlar bo'limining barcha rahbarlari ushbu qo'shma ish yagona kadrlar fondi samaradorligini tasdiqladi, degan fikrga kelishdi.

Mentorlik

Murabbiylik institutini qayta tiklash alohida ahamiyatga ega mavzudir. Mixail Konoplev ta'kidladi: "2016 yil aprel oyida "Kapitan, bosh yordamchi va bosh muhandis lavozimlariga tayinlanganlarning malakasini baholash" SMS tartibida kapitan lavozimiga tayinlanganlarni birinchi reysga jo'natish talab qilinadigan norma kiritilgan. murabbiy kapitan yoki HSSE boshlig'i nazorati ostida. Ushbu talabning bajarilishi park rahbarlarining alohida nazorati ostida. 2016 yilda tayinlangan barcha sardorlar xuddi shunday "buzilish" sinovlaridan o'tdi.

Uchrashuv ishtirokchilari flotda murabbiylik nafaqat foydali amaliyot, balki zarurat ekanligini yana bir bor tasdiqladilar, chunki kadrlar bo'limidagi koordinatorlar har doim ham dengiz floti xodimlarining kasbiy mahoratini to'g'ri baholash imkoniga ega emaslar, bu ayniqsa kattalarni rag'batlantirishda muhim ahamiyatga ega. flot ofitserlari.

Hozirgi vaqtda SCFning yuqori lavozimli ofitserlari uchun ishni tasdiqlash quyidagicha davom etmoqda: birinchidan, kanca koordinatori vakansiyani to'ldirish uchun munosib nomzod mavjudligi haqida xabar beradi. Shundan so'ng, talabnoma beruvchining malakasi murabbiylar tomonidan tekshiriladi - birinchi darajali "filtr". Bu erda murabbiyning fikri hal qiluvchi ahamiyatga ega. Mutaxassislar ham ishtirok etadigan simulyatorni baholash alohida ahamiyatga ega. Dastlabki bilim imtihonidan so'ng kapitan, bosh yordamchi va bosh muhandis lavozimlariga nomzodlar boshqaruv kompaniyasida boshliqlar va park rahbarlari bilan suhbatdan o'tishlari kerak. Afsuski, ba'zida kadrlar bo'limida dastlabki tanlovdan o'tgan nomzodlar suhbat davomida qo'mondonlik lavozimlariga ko'tarilish talablariga javob berishini isbotlay olmaydi.

Texnik topshiriqlar va kapitanlar va muhandis-ustozlarning rolini belgilash kun tartibida qolmoqda. Eski parkni boshqarish tizimida murabbiylar bugungi kunda flot bo'limi boshliqlariga yuklangan ko'plab vazifalarni bajardilar. Zamonaviy voqelikda murabbiylik institutini qayta tiklashda SCF eski tizimdagi eng yaxshi narsalarni saqlab qoladi: dengizchilarning malakasini mustaqil baholash, ularning malakasi va mas'uliyat darajasini oshirish funktsiyalari o'rtasida oqilona murosa topiladi. lavozimga ko'tarilish uchun murabbiy. Yig‘ilish ishtirokchilari ustoz o‘z “murabbiylari”ning xatolari uchun javobgarlik darajasini aniqroq belgilash zarur degan fikrga kelishdi.

Ayni paytda SCF kadrlar bo'limlari dengiz va quruqlikdagi ishlarni birlashtiradigan katta amaliy tajribaga ega bo'lgan to'liq vaqtli kapitan va mexanik-ustozlarni jalb qilmoqda.

Ko'tarilish va ish staji

Yig‘ilishda barcha lavozimlarga nomzodlar ko‘rsatishning minimal mezonlarini o‘tgan yildagidek saqlab qolish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. Shunday qilib, kapitan yoki bosh muhandis lavozimiga ko'tarilish uchun zarur bo'lgan oldingi lavozimdagi minimal ish staji bir xil darajada - 24 oy bo'lib qoladi. “Ushbu chora nomzodni ko‘rsatish zudlik bilan talab qilinadigan vaziyatda tanlash imkoniyatiga ega bo‘lish uchun zarur, – dedi M.Konoplev. Aytgancha, 2016 yilda 16 bosh sherik va 17 ikkinchi muhandis SCF kemalarida ko'tarilish oldi.

SCF dengizchilarining o'rtacha yoshi sanoat ko'rsatkichlariga mos keladi: masalan, SCF kapitanlarining o'rtacha yoshi 49 yosh, katta muhandislar esa 51 yosh. Albatta, bizning flotimizda Rossiya qonunchiligiga ko'ra, pensiya yoshi chegarasini allaqachon kesib o'tganlar ham bor. Agar insonning sog'lig'i bunga imkon bersa va u haqiqatan ham qimmatli mutaxassis bo'lsa, bu to'siq emas. Shu bilan birga, SCF flot ishchilarining avlodlari o'zgarishini ta'minlash uchun yuqori sifatli kadrlar zaxirasini saqlash uchun moslashuvchan siyosat olib boradi.

Oddiy xodimlarning malaka darajasini oshirish

SCF guruhi boshqa ko'plab yirik yuk tashish kompaniyalari bilan yaxshi taqqoslanadi, chunki Rossiya Federatsiyasi fuqarolari uning flotida oddiy lavozimlarda ishlaydi. Albatta, bu kemalarning holatiga va ekipajlarning ishiga ijobiy ta'sir qiladi, chunki jamoadagi har bir kishi o'z ona tilida gaplasha oladi. Biroq, bu mutaxassislarning malaka darajasini pasaytirish muammosi kuchaymoqda. Bu ko'p jihatdan avlodlar almashinuvining natijasidir, chunki tajribali dengizchilar o'rnini bosuvchi yosh mutaxassislar turli sharoitlarda ulg'ayib, tahsil olishgan. Turli sabablarga ko'ra, 90-yillarning boshlarida flotda ishlash uchun kadrlar tayyorlashga ixtisoslashgan va shunga mos ravishda zarur qirg'oq moddiy-texnik bazasiga ega bo'lgan dengiz maktablarining aksariyati yo'q bo'lib ketdi. Jismoniy shaxslar uchun suzish amaliyoti olti oy davom etdi, umuman olganda, mashg'ulotlar ikki yildan ortiq davom etdi (bugungi kunda bir necha oylik nazariy mashg'ulotlar va ikki oylik suzuvchi amaliyot). Shuningdek, oddiy dvigatel ekipajlarining bo'sh ish o'rinlarini to'ldirish uchun qo'shimcha zaxira SRZ va BTOFdan kelgan mutaxassislar edi.

Professional tokarlar va payvandchilarning etishmasligi muammosi nafaqat bizning sanoatimiz va kompaniyamiz uchun dolzarbdir. Shuning uchun bu tizimli yondashuvni talab qiladi. SCF Management Services (Novorossiysk) MChJning birinchi ekipaj bo'limi boshlig'i Leonid Boran-Keshishyan o'z nutqini ushbu mavzuga bag'ishladi: "Bizda ishning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, kema ekipaji a'zolarining malakasi bo'yicha savollar kamroq. Oshpazlar va barmenlarning malakasi bilan bog'liq alohida muammolar ham yo'q. Bizni ko'proq bog'liq kasblar - tokar va elektr-gaz payvandchisi bo'yicha mashinalar jamoasining malakasi darajasi qiziqtiradi. Kema jihozlaridan o'quv maqsadlarida foydalanish bo'yicha cheklovlar va yangi boshlanuvchilarga ko'nikmalar berishga qodir yuqori malakali mutaxassislarning etishmasligi tufayli bortda samarali mashg'ulotlarni tashkil etish qiyin. Bundan tashqari, bortda torna va payvandlash ishlari kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi - amaliyot yo'q.

Oddiy dvigatel brigadalarining malakasi bilan bog'liq muammoni hal qilish uchun dastlabki bosqichda avtoparkda tajribaga ega avtoulovchilarni tayyorlash uchun etarli moddiy-texnik bazaga ega bo'lgan Sankt-Peterburg, Novorossiysk va Vladivostokdagi ta'lim muassasalarini tanlash imkoniyati mavjud. “Tokar” va “elektr va gaz payvandchisi” mutaxassisliklari bo'yicha kurslar ko'rib chiqilmoqda. Tanlangan ta’lim muassasalari negizida brigada a’zolaridan nomzodlar boshlang‘ich va malaka oshirish dasturlari bo‘yicha tokarlik va payvandlash ko‘nikmalariga ega bo‘lgan tokar sifatida o‘qitiladi.

Bundan tashqari, kompaniyaning SMS darajasida yaqin kelajakda donkerman, botswain va 1-darajali dengizchi lavozimlariga nomzod bo'lgan oddiy shaxslarga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqish kerak.

Oddiy dvigatel brigadalari malakasi muammosiga muqobil yechim sifatida mamlakatimizning markaziy hududlaridagi sanoat korxonalari va kema taʼmirlash zavodlarida tokar va payvandchi boʻlib ishlagan tajribaga ega qirgʻoq mutaxassislarini jalb qilish gʻoyasi ilgari surildi. daryo flotiga texnik xizmat ko'rsatgan korxonalar. Kompaniya dastlab bunday mutaxassislarni tartib bilan belgilangan barcha talablar bajarilgandan so'ng keyingi ko'tarilish sharti bilan quyi lavozimlarga yollashi mumkin edi.

Ish haqi

2016 yil natijalariga ko'ra, SCF dengizchilarining ish haqining boshqa yuk tashish kompaniyalarida ishlaydigan Rossiya fuqarolarining ish haqi bilan qiyosiy tahlili o'tkazildi. U SCF dengizchilarining ish haqi darajasi bozor darajasiga mos kelishini ko'rsatdi. Buning qo'shimcha tasdig'i past almashinuv ko'rsatkichlari: 2016 yilda SCF yelkanli xodimlari uchun kadrlar barqarorligi indeksi qo'mondonlik xodimlari uchun 95,1% va reytinglar uchun 93,5% ni tashkil etdi.

Kadrlar tarkibini o‘z malakasini oshirishga rag‘batlantirishga qaratilgan qo‘shimcha chora sifatida, o‘quv hujjatlari mavjudligi va korxonada ish stajiga qarab, oddiy bo‘g‘indagi xodimlarning ish haqi stavkalarini o‘zgartirishni ko‘rib chiqish taklif etildi. Bugungi kunda SCFda oddiy odamlar uchun ish haqi darajasi raqobatbardosh darajada bo'lib, nafaqat mavjud xodimlarni saqlab qolish, balki boshqa kompaniyalardan xodimlarni jalb qilish imkonini beradi. Ushbu tashabbusni ilgari surgan L.Boran-Keshishyan ta'kidlaganidek, o'zgarishlar mavjud xodimlarning manfaatlarini buzmaydi, ish haqi kamaymaydi, biroq, ish haqining oshishiga umid qilish mumkin. professional daraja.

Rossiya bayrog'i ostida ishlash

2017 yil yanvar oyining oxirida SCF floti Rossiya bayrog'i ostidagi 20 ta kemani, shu jumladan Novoportovskoye loyihasi uchun SCF Management Services (Sankt-Peterburg) boshqaruviga qabul qilingan uchta shattle Arctic tankerini va ilgari SSSR boshqaruvida joylashgan uchta ta'minot kemasini o'z ichiga oldi. SWIRE kompaniyasi. 2017 yil mart oyining boshida kompaniyaning Rossiya bayrog'i ostidagi parki "Gennadiy Nevelskoy" ishlab chiqarish platformalari uchun muzqaymoq ta'minot kemasi bilan to'ldirildi.

Sankt-Peterburg va Vladivostokdagi kadrlar bo'limlari Rossiya bayrog'i ostida uchadigan kemalar uchun ekipajlarni tayyorlash uchun mas'uldirlar va 2016 yil oktyabr oyidan boshlab ular SWIRE-dan qabul qilingan uchta etkazib beruvchi uchun dengizchilarni jalb qiladigan Yujno-Saxalinskdagi kadrlar bo'limiga qo'shildi.

Rossiya bayrog'i ostida ishlaydigan SCF dengizchilar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda: 2008 yilda bu taxminan 150 kishini tashkil etgan bo'lsa, bugungi kunda bu ko'rsatkich 1200 dan oshdi. Rossiya bayrog'i ostidagi kemalarda ishlashning xususiyatlari to'g'risida direktor o'rinbosari Dmitriy Koshcheevning ma'ruzasi mavzusi bo'ldi. SCF Management Services MChJ (Sankt-Peterburg)". Ko'rinib turibdiki, Rossiya bayrog'i ostida uchayotgan kemalarning ekipaj a'zolari "ijtimoiy paket" kabi ba'zi afzalliklarga ega, shuning uchun Rossiya bayrog'i ostida uchayotgan kemalar ekipajining barqarorlik indeksi juda yuqori darajada. Bir tomondan, bu kemalarning texnik holatiga va tekshirish natijalariga foydali ta'sir ko'rsatadi, lekin ba'zida nolga yaqin aylanma darajasi yosh mutaxassislarning o'z vaqtida ko'tarilishi va martaba rivojlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Motivatsiya dasturi

Uchrashuv ishtirokchilari ekipajni uzoq muddatli rag'batlantirish dasturining oraliq natijalarini ko'rib chiqdilar. U SCF kemalarining kapitanlari va bosh muhandislarini o'z ichiga oladi, ular belgilangan asosiy ko'rsatkichlarga rioya qilish natijalariga ko'ra moliyaviy mukofotlarga ega bo'ladilar. Mukofot olish uchun o'ziga ishonib topshirilgan kemada dastur ishtirokchisi nol darajadagi jarohatlar, baxtsiz hodisalar va port ma'murlari tomonidan ushlab turilishi yoki kemani ijaraga olishdan bosh tortmaslik holatlarini ta'minlashi kerak. Shuningdek, asosiy ko'rsatkichlardan biri tekshiruv natijalari hisoblanadi. Albatta, tabaqalashtirilgan yondashuv qo'llaniladi: har bir alohida holatda dastur ishtirokchisining shaxsiy javobgarlik darajasi baholanadi. 2016 yil yakunlari bo'yicha o'rtacha hisobda avtopark asosiy ko'rsatkichlarning 97 foiziga erishdi. Bu yuqori daraja, shuning uchun kompaniya dasturni moliyalashtirishni davom ettirish niyatida.

Rossiya dengiz yangiliklari № 7 (2017)