دزدان دریایی چه نام دارند؟ دزدان دریایی چه کسانی هستند - همه چیز در مورد دزدان دریایی، کورس ها و فیلی باسترها

در نتیجه، در پاییز 2008. نیروهای دریایی سازمان ملل و اتحادیه اروپا در خلیج عدن مستقر شدند و به نیروهای مستقر در اینجا از سال 2002 پیوستند. ناوهای روسیه، چین، هند و دیگر کشورها نیز به کشتی‌های ناتو پیوستند. در پایان همان سال، شورای امنیت سازمان ملل اجازه اقدام نظامی علیه دزدان دریایی را نه تنها در دریا، بلکه در خشکی صادر کرد.

جی‌پی‌اس و آرپی‌جی به جای برش

متأسفانه، دزدان دریایی قرن بیست و یکم اغلب نه تنها به سلاح های کوچک مدرن، بلکه به فناوری ماهواره ای نیز مسلح می شوند که به آنها امکان می دهد مکان کشتی های تجاری را ردیابی کنند.

قابلیت‌های GPS به دزدان دریایی کمک می‌کند تا از سواحل بومی خود دوری کنند. به طور کلی، استراتژی تسخیر کشتی ها در 600 سال گذشته عملاً تغییر نکرده است. دزدان دریایی با یک قایق تندرو یا کشتی دیگر به کشتی نزدیک می شوند و اغلب در عرشه شلیک می کنند - اکنون با تفنگ های تهاجمی کلاشینکف و نارنجک انداز، اما قبلاً آنها از تفنگ، توپ استفاده کردند - سپس با کمک "کرامپون" و نردبان های طناب روی کشتی بالا می روند. تا همین اواخر، دزدان دریایی سومالیایی که در خلیج عدن غوغا می کردند، بر تعداد دستگیری ها غالب بود.

اگر کشتی‌های تجاری در دریای آزاد فرصت حمل و نقل داشته باشند، در عدن این تقریبا غیرممکن است. کاپیتان اولگ کیکیس توضیح می دهد: "تنگه باریک است، بنابراین جایی برای مانور وجود ندارد، و شما نمی توانید سرعت را شکست دهید. کشتی های باری حداکثر می توانند 14-15 گره حرکت کنند، قایق های دزدان دریایی تقریبا دو برابر سریع تر هستند." ملوان با 30 سال سابقه تنها دو راه موثر برای محافظت از خود در این شرایط وجود دارد: تحت اسکورت نظامی یا استخدام نگهبانان مسلح.

کاروان‌ها، به استثنای روسی، کشتی‌ها را فقط در امتداد «راهرو» در خلیج عدن هدایت می‌کنند. با کاروان ما بسیار آرام‌تر است: روس‌ها جایی در وسط اقیانوس هند (تحت حفاظت) می‌گیرند و آن را همراهی می‌کنند. نه تنها در طول سفر در خلیج عدن، بلکه در دریای سرخ تا تنگه باب المندب. در عین حال، به گفته O. Kikis، چارترکنندگان به طور فزاینده ای نه به کاروان ها، بلکه به نگهبانان مسلح خصوصی ترجیح می دهند.

اخیراً خلیج گینه که نیجریه ای ها آن را توسعه داده اند، به نقطه داغ جدیدی در نقشه کشتیرانی دریایی تبدیل شده است. به گفته الکساندر بادنی، معاون اتحادیه دریانوردان روسیه (RPSM)، حملات دزدان دریایی در خلیج گینه ترسناک است زیرا دزدان دریایی نیجریه کشتی ها را برای باج نمی گیرند، بلکه محموله و خدمه کشتی را سرقت می کنند. در عین حال، اغلب با ملوانان رفتار ظالمانه ای صورت می گیرد.

پوشش کامل

بر اساس گزارش اخیر منتشر شده از دفتر بین المللی دریانوردی (IMB، بخشی از اتاق بازرگانی بین المللی)، برای نه ماه سال 2012. تنها 70 حمله دزدان دریایی سومالیایی در مقایسه با 199 حمله در مدت مشابه سال گذشته ثبت شده است. سارقان آرام از سومالی نیز آمار جهانی را "تصحیح" کردند: از ابتدای سال تا پایان سپتامبر، تنها 233 حادثه رخ داده است. IMB خاطرنشان می کند که این کمترین رقم از سه ماهه سوم سال 2008 است.

به گفته معاون RPSM A. Bodny، وضعیت به لطف اقدامات کشتی های جنگی در خلیج عدن و حضور محافظان مسلح خصوصی در کشتی ها تغییر کرده است. خود ملوانان شروع به اتخاذ رویکرد مسئولانه تری نسبت به مشکل توقیف کشتی کردند. هنگامی که اعضای خدمه خود را در یک اتاق غیرقابل دسترس در کشتی (معمولاً موتورخانه) با وسایل و تجهیزات، سد می کنند و سیگنال SOS را می دهند، نوعی حفاظت به نام "ارگ" به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. پس از مدتی ارتش به کمک آنها می آید. A. Bodnya خاطرنشان می کند: "علاوه بر این، وضعیت سیاسی خود در سومالی در حال تغییر است. نیروهای کنیایی اخیراً توانستند مهم ترین مرکز اقتصادی - شهر بندری کیسمایو - را از اسلام گرایان رادیکال گروه الشباب پس بگیرند."

میخائیل وویتنکو، یک متخصص در زمینه دزدی دریایی، سردبیر نشریه بولتن دریایی، اقدامات ارتش را بی اثر می داند. "برای ارزیابی اثربخشی ارتش، من همیشه یک مثال می‌زنم - فرماندهی نیروی دریایی با افتخار می‌گوید که چند صد کشتی کشتی‌های جنگی روسیه از آب‌های خطرناک عبور کرده‌اند. از پایان سال 2008 تا کنون، آنها حدود 2 هزار کشتی را هدایت کرده‌اند. روزانه 150 تا 200 کشتی از آنجا عبور می‌کنند. در مجموع، کشتی‌های نیروی دریایی روسیه 10 تا 15 روز از حدود 1.5 هزار روز را در آنجا تامین می‌کردند. به گفته وی، حضور کشتی‌های جنگی در سواحل سومالی پوششی ایده‌آل نه برای کشتی‌های صلح‌آمیز، بلکه برای قدرت‌های پیشرو جهانی است که حضور نظامی خود را در یک منطقه استراتژیک مهم حفظ می‌کنند. الکسی بزبورودوف، رئیس آژانس Infranews نیز با او موافق است. دو ابرقدرت باید ناوگان خود را در آنجا نگه دارند. زیرا نفت در سودان ظاهر شده است و سومالی ورودی سودان است (حداقل تا حدی). جمعیت ثروتمند می شود.»

در عین حال، مرکز دزدی دریایی جهان به آرامی اما مطمئناً به سمت خلیج گینه حرکت می کند. گزارش IMB می گوید: "دزدی دریایی در خلیج گینه به طور فزاینده ای خطرناک می شود (34 حادثه از ژانویه تا پایان سپتامبر 2012 ثبت شد) و در حال گسترش به سمت غرب از بنین تا همسایه توگو است." حملات دزدان دریایی در خلیج گینه سریع، با دقت برنامه ریزی شده و با هدف سرقت فرآورده های نفتی انجام می شود. در سال جاری حملات بیشتری نسبت به پنج سال گذشته در سواحل توگو ثبت شده است. اندونزی 51 مورد از این قبیل را ثبت کرده است.

به گفته IMB، با وجود بهبود وضعیت، ریشه کن کردن کامل دزدی دریایی هنوز فاصله زیادی دارد. در سطح جهانی، دزدان دریایی در 9 ماهه نخست سال جاری حداقل 6 ملوان را کشته و 448 نفر را گروگان گرفته اند، 125 کشتی سوار شده اند، 24 کشتی ربوده شده و 26 کشتی مورد تیراندازی قرار گرفته اند و 58 کشتی نیز حملات را گزارش کرده اند. تا 30 سپتامبر 2012، دزدان دریایی سومالیایی 11 کشتی با 167 خدمه را برای باج گیری گروگان نگه داشتند و 21 ملوان دیگر در خشکی نگهداری می شدند. حدود 20 گروگان بیش از 30 ماه است که در اسارت دزدان دریایی هستند.

اگر کشتی ها ناپدید شوند، به این معنی است که ...

دزدی دریایی می تواند نه تنها ضرر، بلکه سود نیز به همراه داشته باشد و نه برای خود فیلیباسترها. به گفته M. Voitenko، دزدی دریایی در طول 5-7 سال گذشته به یک "معدن طلا" واقعی برای سازمان های امنیتی خصوصی و شرکت های بیمه تبدیل شده است.

هر ساله به سختی کمتر از 30 هزار کشتی با احتساب مسیرهای شرق-غرب (کانال سوئز) و شمال-جنوب از آب های خطرناک عبور می کنند. او استدلال می کند که اگر به هر امنیت ترانزیت با قیمت متوسط ​​40000 دلار بدهیم، 1.2 میلیارد دلار درآمد برای سازمان های امنیتی به دست خواهیم آورد - بازاری غول پیکر و بسیار جذاب، او استدلال می کند. این کارشناس مطمئن است که ناپدید شدن دزدی دریایی سومالی "به هیچ کس علاقه ای ندارد" زیرا پول زیادی حول آن می چرخد: بیمه ها و آژانس های امنیتی خصوصی سالانه حداقل 1.5 میلیارد دلار از دزدی دریایی درآمد دارند و به طور بالقوه می توانند تا 2- دلار درآمد داشته باشند. 3 میلیارد در سال

M. Voitenko همچنین توجه را به رویداد مهم دیگری که در بهار 2008 رخ داد جلب می کند. و عملاً مورد توجه عموم و رسانه ها قرار نگرفت. "بیمه‌گران لندنی خلیج عدن را در فهرست مناطق خطر جنگ قرار دادند و شروع به دریافت حق بیمه از مالکان کشتی برای خطر جنگ کردند. در آغاز سال 2009، این منطقه به گونه‌ای گسترش یافت که تقریباً تمام بخش شمالی اقیانوس هند را تحت پوشش قرار دهد. تنگه باب المندب در غرب تا ساحل هند در شرق، از شمال دریای عرب تا تقریباً ماداگاسکار در جنوب. از آن زمان، هزینه بیمه این خطر چندین برابر افزایش یافته است.

به گفته بزرگترین شرکت کشتیرانی روسی Sovcomflot (SCF)، به طور مطلق، اقدامات مربوط به عبور از مناطق مستعد دزدان دریایی اقیانوس های جهان (پرداخت خدمات امنیتی مسلحانه، افزایش حقوق ملوانان، بیمه اضافی در صورت دستگیری) باعث افزایش سفر می شود. حدود یک سوم هزینه می کند. "اگر کشتی اجاره ای یا در چارتر سفر با محموله در کشتی باشد، ما می توانیم این هزینه ها را تا حدودی با هزینه اجاره کننده پوشش دهیم. اگر تانکر عبور بالاست را انجام دهد، در این صورت تمام هزینه ها بر عهده کشتی می باشد. SCF بدون بیان اعداد دقیق به RBC گفت. شرکت های بزرگ بیمه روسیه این موضوع را بدون اظهار نظر ترک کردند.

فقط تجارت، هیچ چیز شخصی

خسارات وارده به اقتصاد جهانی از فعالیت دزدان دریایی طبق برآوردهای مختلف بین 7 تا 12 میلیارد دلار در سال است. به گفته سازمان آمریکایی اقیانوس‌های بدون دزدی دریایی، خسارات در صنعت کشتیرانی تنها به دلیل سارقان دریایی سومالی در سال 2011 بوده است. حدود 7 میلیارد دلار بود که از این مقدار حدود 1.4 میلیارد دلار توسط دولت های کشورهای مختلف برای مقابله با دزدان دریایی و شرکت ها 2 میلیارد دلار برای حفاظت و امنیت کشتی ها هزینه کردند. خود دزدان دریایی سال گذشته تنها حدود 135 میلیون دلار درآمد داشتند.البته این ارقام کاملاً خودسرانه هستند: محاسبه دقیق خسارات ناشی از حملات دزدان دریایی و همچنین درآمدهای فیلی باسترها غیرممکن است (در سال های اخیر، اندازه باج ها مشخص است. فقط از سخنان خود دزدان دریایی).

و با این حال بدیهی است که مبارزه با دزدی دریایی از نقطه نظر صرفا اقتصادی سودآور نیست. و این علاوه بر ظرایف حقوقی و سیاسی است، مانند ناهماهنگی اقدامات "متحدان" در ائتلاف ضد دزدی دریایی یا دشواری انجام عملیات نظامی در قلمرو کشورهای مستقل آفریقایی. بنابراین، حتی ارتش و نیروی دریایی آموزش دیده و مجهز به سلاح های قدرتمند، هنوز نتوانسته اند دزدان دریایی را شکست دهند. و آیا خود ارتش به این موضوع علاقه دارد که سالانه هزاران کاغذ سبز رنگ با تصویری از بنجامین فرانکلین برای مبارزه با دزدان دریایی دریافت می کنند؟ دزدی دریایی کار برخی و نان روزانه برخی دیگر است: جنگجویان آموزش می بینند و یاد می گیرند که تیراندازی کنند (هندی ها به ویژه این کار را دوست دارند) و دزدان دریایی برای خانواده خود درآمد کسب می کنند. تجارت و تولید نان را نمی توان حتی با سلاح های هسته ای شکست داد." رئیس Infranews A. Bezborodov.

و ظاهراً خود آفریقایی ها ربودن کشتی را یک تجارت خطرناک می دانند. راهزنانی که انرژی سنتوریون را دستگیر کردند این کار را برای هدف خاصی انجام دادند که برای همه روشن بود. آنها به محموله و وسایل ما نیاز داشتند و مرگ ملوانان فایده ای نداشت. اما کسانی که مقاومت کردند یا نافرمانی کردند باعث تجاوز شد. ویاچسلاو پرودنیکوف 20 ساله، یکی از خدمه که در آگوست 2012 توسط دزدان دریایی دستگیر شد، به RBC گفت. نفتکش یونانی انرژی سنتوریون.

به گفته وی، سارقان دریایی به AK-74های زنگ زده مسلح شده بودند و از هر کالای اروپایی که از ملوانان گرفته می شد "مثل کودکان شادی می کردند" (خود پرودنیکوف کفش های کتانی آدیداس خود را گم کرد). زمانی که آنها سعی کردند ما را آزاد کنند و خطر فرود آمدن وجود داشت، دزدان دریایی چند نفر را با تهدید به کشتن گروگان ها روی پل بردند. اگر حمله شروع می شد، فاجعه بود. آنها به ما گفتند که فقط با پریدن وی می افزاید: سوخت نفتکش هر کدام 80 هزار دلار درآمد داشته است. او پس از ملاقات با دزدان دریایی توانست زنده بماند، اما سالم نبود. گلوله تصادفی یکی از نیجریه ای ها که تصمیم به ترساندن جوانان سرسخت گرفته بود به پای پرودنیکوف اصابت کرد. به دلیل این زخم به ظاهر بی اهمیت (به استخوان دست نزده) او قبلاً دو عمل جراحی انجام داده است و به زودی تحت عمل سوم قرار خواهد گرفت. با این وجود، ملوان هیچ ترسی از سفر بعدی به دریا ندارد، اگرچه دفعه بعد دوست دارد "در یک کشتی با امنیت" باشد.

تعداد حملات دزدان دریایی به کشتی ها نسبتا کم است. بر اساس گزارش IMB، در سراسر جهان از ابتدای سال جاری، دزدان دریایی حدود 250 حمله انجام داده اند (یعنی کمتر از 1٪ از کشتی های عبوری از خلیج عدن در این مدت تحت تأثیر قرار گرفته اند). اما آمار آمار است و هیچ کس از حملات مصون نیست - همه چیز به شانس بستگی دارد. به گفته ملوان باتجربه اولگ کیکیس، در 30 سال رفتن به دریا، او هرگز با دزدان دریایی مقابله نکرده است. در همان زمان، اسلاوا پرودنیکوف، در اولین سفر خود، نه تنها با آنها روبرو شد، بلکه زیر گلوله دزدان دریایی ولگرد افتاد.

الکساندر ولوبویف، RBC

از آغاز قرن بیست و یکم، کشتی های 62 کشور در معرض حملات دزدان دریایی قرار گرفته اند. بیش از صد گروه در دزدی دریایی مشغولند. چرا هنوز نمی توان آنها را شکست داد؟

دزدان دریایی در قرن بیست و یکم چه نوع پدیده ای هستند؟ چرا ایالت سومالی به پایگاه دزدان دریایی مدرن تبدیل شد؟ رنات ایریکویچ بکین، محقق ارشد در مؤسسه مطالعات آفریقایی آکادمی علوم روسیه و مدرس MGIMO (U) وزارت امور خارجه فدراسیون روسیه، داستان را بیان می کند. او به تازگی از یک سفر علمی به سومالی بازگشته است.

- چرا دزدان دریایی قرن بیست و یکم سومالی را انتخاب کردند؟

در واقع، سرقت دریایی بین المللی امروزه تنها در سواحل سومالی اتفاق نمی افتد. آقایان ثروتمند از آسیای جنوب شرقی، بر خلاف همتایان سومالیایی خود، با ظلم شدید متمایز می شوند. سومالیایی ها، در مقایسه با دزدان دریایی "کار" در تنگه مالاکا، گوسفندان بی ضرر و شوالیه های نجیب هستند. و در آب های سرزمینی اندونزی، باندهای حرفه ای دزدی دریایی می کنند. پارتیزان های جدایی طلب و همچنین ملوانان و ماهیگیرانی که شغل خود را از دست داده اند، دزدی دریایی را تحقیر نمی کنند. دزدان دریایی فعالانه در فعالیت های قاچاق شرکت دارند.

اما کشورهای فقیر زیادی در دنیا وجود دارند. در همین آفریقا. چرا دزدی دریایی در سومالی فراگیر شد؟ به هر حال، از ابتدای سال تاکنون بیش از 30 کشتی دریایی توسط دزدان دریایی سومالی به اسارت درآمده است. آیا دلایل تاریخی برای گسترش دزدی دریایی در سومالی وجود دارد؟

ما می توانیم بیشتر در مورد پیش نیازهای جغرافیایی صحبت کنیم تا تاریخی. کشتی‌هایی که از دریای سرخ به اقیانوس هند و از طریق تنگه باریک باب المندب سفر می‌کنند، نمی‌توانند از خلیج عدن عبور کنند و لقمه‌ای خوشمزه برای آقایان لاغر و تیره‌پوست سومالیایی هستند. مسیر اروپا به جنوب و شرق آسیا و استرالیا از خلیج عدن می گذرد. تنگه مالاکا در جنوب شرقی آسیا که یکی از شلوغ ترین مسیرهای دریایی است، فرصت کمتری را برای دزدان دریایی باز می کند. و جزایر متعددی که در دریاهای داخلی اندونزی پراکنده شده اند، بهشتی برای پایگاه های دزدان دریایی هستند. و در آفریقا، سومالی تنها جایی است که دزدان دریایی در آن فعالیت می کنند. در میان مکان‌های بزرگ‌ترین فعالیت آنها، سواحل نیجریه و جنوب این قاره را برجسته می‌کنم.

- چه چیزی باعث می شود مردم دزد دریایی شوند؟ او کیست، یک دزد دریایی معمولی سومالیایی؟

هرچه در مورد عشق دزدان دریایی بگوییم، فقر در قلب دزدی دریایی است. فراموش نکنیم که بیشتر ایالت زمانی متحد سومالی تحت کنترل رهبران قبایل و قبایل مختلف است.

کارمندان سازمان ملل شکایت می کنند: آنها محموله ای از کمک های بشردوستانه را به سومالی می فرستند، اما قبل از رسیدن به مقصد، توسط نمایندگان سایر قبیله هایی که از توزیع غذا محروم مانده بودند، رهگیری می شود.

بیشتر دزدان دریایی سومالیایی جوانانی هستند که نمی توانند شغل خوبی پیدا کنند. برای آنها دزدی دریایی در هاله ای از عاشقانه پوشیده شده است. فرصت درگیر شدن در یک ماجراجویی جالب و کسب درآمد هنگفت در همان زمان، قابل مقایسه با پاداش های کریسمس قبل از بحران مدیران ارشد در وال استریت، جوانان را به صفوف آقایان ثروتمند سوق می دهد. بر اساس اطلاعات من، در میان دزدان دریایی مردمی از سومالی لند، یک ایالت مستقل بالفعل در شمال شبه جزیره سومالی وجود ندارد. سومالیلند از سال 1991 در مقایسه با سایر بخش‌های ایالت متحد سومالی در صلح و رفاه نسبی زندگی می‌کند و به همین دلیل حرفه دزدان دریایی در اینجا بسیار محبوب نیست. بیشتر دزدان دریایی از قبیله Majertan و Hawiye، از Puntland، یک شبه ایالت حائل در شمال شرقی شبه جزیره سومالی آمده اند.

دزدان دریایی سومالی سعی می کنند خون خدمه اسیر را نریزند و با آنها رفتاری انسانی داشته باشند. و این در حالی است که سطح پایین مراقبت های پزشکی به مردم آموخته است که در مورد احتمال مرگ زودرس خود یا مرگ عزیزان خود آرام باشند. در ضمن، سومالیایی ها به عنوان یکی از توجیهات دزدی دریایی این استدلال را ذکر می کنند: کشتی های خارجی از آب های سرزمینی سومالی به صورت رایگان استفاده می کنند و مردم چیزی از این موضوع دریافت نمی کنند. در مورد کشتی "فاینا"، طبق اطلاعاتی که به رسانه ها درز کرده است، این کشتی حامل سلاح هایی بود که برای شورشیان در سودان جنوبی در نظر گرفته شده بود، یعنی قوانین بین المللی را به شدت نقض می کرد. اگر این اطلاعات تایید شود، می توان گفت که برخی از جنایتکاران دیگران را دستگیر کرده اند.

- دریای کارائیب که برای طرفداران هالیوود آشناست چطور؟

دریای کارائیب و همچنین کل قاره آمریکا، طبق دکترین معروف مونرو، منطقه ای از منافع استراتژیک ایالات متحده است. بنابراین صنعت بزرگ دزدان دریایی در این منطقه فرصتی برای وجود ندارد. اگرچه برخی از حملات دزدان دریایی نیز در سواحل آمریکای جنوبی رخ می دهد.

تصویر تسخیر کشتی "فاینا" بیننده مدرن تلویزیون را شگفت زده می کند. دزدان دریایی سومالیایی در قایق ها و قایق های شکننده سوار کشتی بزرگی می شوند که ضلع آن 6-8 متر بزرگتر از کل ناوگان آقایان ثروت است. "فاینا" می توانست سرعت بگیرد و دزدان دریایی حتی یک فرصت برای متوقف کردن او نداشتند، چرا این اتفاق نیفتاد؟ فیلی باسترهای سومالی چه آخرین فناوری های دزدان دریایی را دارند؟

وقتی به اطراف سومالی سفر کردم، با افرادی آشنا شدم که می‌توانستند دزدان دریایی باشند. در زندگی عادی، آنها می توانند شهروندان صلح آمیز باشند، حرفه ای صلح آمیز داشته باشند و در اوقات فراغت خود به دزدی دریایی بپردازند. سومالیایی ها مردم شگفت انگیزی هستند، من هرگز چنین افراد مثبت اندیشی را ندیده ام. مرد چیزی جز یک خانه ی آشفته از شاخه های حصیری و یک دلار در روز برای غذا ندارد، اما او با لبخند می درخشد. بدبینان می گویند که دلیل این امر خات است، گیاهی مخدر که سومالیایی ها همه جا آن را می جوند. این کت را بجوید و روح شما شاد و بی خیال می شود. اما به طور جدی، دزدان دریایی مطمئناً از این واقعیت اطمینان پیدا می کنند که خدمه کشتی هایی که آنها را تصرف می کنند، به طور معمول، هیچ مقاومتی به آنها نمی کنند. زیرا دزدان دریایی با سرعت رعد و برق عمل می کنند. آنها به طور غیرمنتظره ای به کشتی حمله می کنند و به طور فعال با نارنجک انداز و مسلسل به سمت آن شلیک می کنند. اما حتی در مواردی که امکان خنثی کردن دزدان دریایی وجود دارد، به زودی آزاد می شوند. (بسیاری از کارشناسان معتقدند که نمایندگان مقامات محلی و پلیس دزدان دریایی را پنهان می کنند، زیرا غارت خود را با آنها تقسیم می کنند. - اد.)

نگرش خاصی نسبت به روس ها در سومالی وجود دارد. در دهه 70-80. در سومالی یک مدل محلی از سوسیالیسم ساختند و روابط خوبی بین کشورهای ما ایجاد شد. به خصوص قبل از جنگ سومالی و اتیوپی در سال 1977، جایی که اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد طرف اتیوپی را بگیرد. بسیاری از سومالیایی ها در اتحاد جماهیر شوروی تحصیل کردند. در سفرم به سومالی با آنها آشنا شدم. این، بدون اغراق، یک استخوان سفید است، لایه ای از تحصیلکرده ترین افراد کشور.

در ژوئیه سال جاری، سازمان ملل سندی را تصویب کرد که به نیروی دریایی یک کشور ثالث اجازه ورود به آب های سرزمینی سومالی و سرکوب فعالیت دزدان دریایی را می داد. آیا اکنون نیرویی وجود دارد که بتواند به سومالی نظم بخشد و به دزدی دریایی پایان دهد؟

همانطور که رویدادهای اخیر نشان داده است، اتحادیه دادگاه های شرعی سومالی توانایی خود را در برقراری نظم و مهار جرم ثابت کرده است. اما به محض اینکه آنها توانستند خود را تقویت کنند و شروع به متحد کردن جنوب سومالی کنند، ایالات متحده در اوضاع دخالت کرد و از طریق اتیوپی از روند اتحاد در این کشور جلوگیری کرد. منافع آمریکا جلوگیری از ایجاد یک دولت اسلامی واحد و قوی در سومالی است. اتیوپی همچنین علاقه ای به احیای کشور سومالی ندارد. پس از مرگ بیش از 130 حافظ صلح سازمان ملل و از دست دادن حدود 3 میلیارد دلار در سال 1993 در جریان عملیات بازگرداندن امید، جامعه جهانی تمایلی به درگیر شدن در نزاع بین قبیله ها ندارد.

در اول اکتبر، سفیر کشور تقریباً غیرموجود سومالی اعلام کرد که دولت سومالی به زودی اوستیای جنوبی و آبخازیا را به رسمیت خواهد شناخت. این مرحله را چگونه ارزیابی می کنید؟

از نظر تاکتیکی، شاید این حرکت خوبی باشد، اما از نظر استراتژیک، حماقت مطلق است. انگیزه های رهبری سومالی روشن است. این ژست حسن نیت را به امید دریافت حمایت از مسکو انجام می دهد. اگر سومالی آبخازیا و اوستیای جنوبی را به رسمیت بشناسد، ایالات متحده دلیلی برای عدم به رسمیت شناختن سومالی لند، جایی که آمریکایی ها منافع خاصی دارند، نخواهد داشت. و سپس می توان صلیب بزرگی را بر وحدت سومالی گذاشت.

* در زمان امضای موضوع، اطلاعات جدیدی از سرنوشت فاینا و خدمه نداشتیم.

هواپیماربایی دزدان دریایی در قرن بیست و یکم

بر اساس گزارش مرکز بین المللی مبارزه با دزدی دریایی، از ابتدای قرن بیست و یکم، کشتی های 62 کشور* در دریاهای ساحلی 56 کشور مورد حمله قرار گرفته اند. بیش از صد گروه در دزدی دریایی مشغولند.

طبق طبقه بندی سازمان بین المللی دریانوردی، گروه های دزدان دریایی مدرن به سه نوع تقسیم می شوند:

1. گروه های کوچک (حداکثر 5 نفر)، مسلح به چاقو و تپانچه. آنها با استفاده از عنصر غافلگیری به کشتی ها در بندر یا در دریاهای آزاد حمله می کنند. آنها صندوق و مسافران کشتی را سرقت می کنند و مقداری از محموله ها را در قایق های خود تخلیه می کنند. تعداد کل از 8-10 هزار نفر در سراسر جهان است.

2. باندها (حداکثر 30 نفر)، مسلح به مسلسل های سنگین، مسلسل و نارنجک انداز، اغلب خدمه کشتی اسیر شده را می کشند و کشتی و محموله را می گیرند. تعداد کل حدود 300 هزار نفر در سراسر جهان است.

3. گروه‌های سازمان‌یافته بین‌المللی کشتی‌هایی را با محموله‌های با ارزش ویژه (امروزه نفت و فرآورده‌های نفتی) توقیف می‌کنند. آنها دارای ناوبری و ارتباطات ماهواره ای مدرن، یک شبکه اطلاعاتی و پوشش در سازمان های دولتی هستند. اغلب تانکرها، کشتی های فله بر و کشتی های کانتینری مورد سرقت قرار می گیرند. گاهی اوقات به قایق های تفریحی خصوصی حمله می شود. در سال 2001، یک رسوایی رخ داد - دزدان دریایی در آمازون، برنده جام آمریکا، قایق سوار پیتر بلیک را کشتند. کارشناسان معتقدند که سندیکاهای دزدان دریایی از کشتی های دزدیده شده برای ایجاد یک شبکه کشتیرانی با گردش مالی حدود 5 میلیارد دلار در سال استفاده کرده اند.

جغرافیای فعالیت دزدان دریایی قرن بیست و یکم آبهای ساحلی آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین است.

مناطق اصلی حمله:

1. آسیای جنوب شرقی و دریای چین جنوبی (تنگه مالاکا، اندونزی، فیلیپین، تایلند).
2. غرب آفریقا (نیجریه، سنگال، آنگولا، غنا)، اقیانوس هند، شرق آفریقا (هند، سریلانکا، بنگلادش، سومالی، تانزانیا).
3. آمریکای جنوبی و دریای کارائیب (برزیل، کلمبیا، ونزوئلا، اکوادور، نیکاراگوئه، گویان).

"محبوب ترین" مکان برای حملات، آب های ساحلی اندونزی است.

خسارت سالانه دزدی دریایی در سراسر جهان 40 میلیارد دلار است.

بر اساس گزارش های سالانه دفتر بین المللی دریانوردی:

در سال 2000، 469 حمله دزدان دریایی به کشتی ها در سراسر جهان رخ داد
در سال 2001 - 344
در سال 2002 - 370
در سال 2003 - 344
در سال 2004 - 329
در سال 2005 - 276
در سال 2006 - 239
در سال 2007 - 263

آمار کشتی های روسی تحریف شده است، زیرا 60٪ کشتی ها تحت پرچم سایر کشورهای جهان حرکت می کنند، یعنی به سادگی همراه با خدمه روسی اجاره داده می شوند.

* این رقم نهایی نیست، زیرا بسیاری از مالکان کشتی از ترس تلافی جنایتکاران، مقامات فاسد و پلیس در کشورهای ساحلی می ترسند حملات دزدان دریایی را به پلیس گزارش دهند.

آخرین فجایع در دریا

کشتی باری "کاپیتان اوسکوف" با پرچم کامبوج در تاریخ 15 ژانویه 2008 بندر ناخودکا روسیه را به مقصد هنگ کنگ ترک کرد اما به بندر مقصد نرسید. خدمه کشتی متشکل از 17 روسی بود، از جمله کاترینا زاخارووا خدمتکار 22 ساله که در اولین سفر خود بود. 4.5 هزار تن فلز در کشتی وجود داشت. مرکز بین المللی مبارزه با دزدی دریایی به جستجوی کشتی و خدمه پیوست که اطلاعاتی را با توضیحات آن در سراسر جهان توزیع کرد. حتی اگر کشتی مجدداً رنگ آمیزی شده باشد، نام و پرچم آن تغییر کرده باشد، می توان آن را با ویژگی های فردی آن تشخیص داد. امید به موفقیت کم است.

در 1 فوریه 2008، در سواحل سومالی، دزدان دریایی یدک کش یخ شکن Switzer Korsakov را که از سنت پترزبورگ به سمت ساخالین تحت پرچم ایالت سنت وینسنت و گرنادین در حرکت بود، دستگیر کردند. این تیم متشکل از یک انگلیسی، یک ایرلندی و چهار شهروند روسی است. آدم ربایان برای کشتی و خدمه 700 هزار دلار باج گرفتند. این مبلغ توسط شرکت Switzer Weissmuller که مالک یدک کش است پرداخت شده است. مذاکرات با دزدان دریایی از 1 فوریه تا 18 مارس 2008 انجام شد.

چگونه مبارزه کنیم

در 16 نوامبر 1994 کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها به تصویب رسید که بر اساس آن همه کشورها باید در سرکوب دزدی دریایی در دریاهای آزاد یا هر مکان دیگری که خارج از صلاحیت هر کشوری است، حداکثر همکاری را داشته باشند.

در سال 1991، اتاق بازرگانی بین المللی یک مرکز مبارزه با دزدی دریایی را در پایتخت مالزی، کوالالامپور تأسیس کرد.

در کالیفرنیا (ایالات متحده آمریکا) یک مرکز آموزشی برای آموزش متخصصان در مبارزه با دزدان دریایی وجود دارد. او واحدهای ضد دزدی دریایی را برای نیروی دریایی اندونزی، فیلیپین و تایلند آموزش می دهد.

دکترین دریایی فدراسیون روسیه که در 21 ژوئیه 2001 توسط رئیس جمهور پوتین تصویب شد، خاطرنشان می کند: "تشدید همکاری با کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه برای تضمین ایمنی دریایی و مبارزه با دزدی دریایی" یکی از زمینه های فعالیت دولت است.

در جلسه عمومی دومای دولتی در 1 اکتبر 2008، اتاق یک دستورالعمل پروتکلی به کمیته امنیتی برای درخواست اطلاعات از وزارتخانه ها و ادارات مربوطه "در مورد اقدامات انجام شده برای حل مشکل دزدی دریایی بین المللی و تضمین امنیت بین المللی" تصویب کرد. مسیرهای تجاری، از جمله به طور مشترک با سایر اعضای جامعه بین المللی.

روسیه در 23 سپتامبر 2008 ناوشکن Neustrashimy را از دریای بالتیک به آب های ساحلی سومالی فرستاد. در بیانیه فرماندهی نیروی دریایی روسیه آمده است که این اقدام "در پاسخ به افزایش روزافزون دزدی دریایی در منطقه که قربانیان آن شهروندان روسیه نیز هستند" انجام شده است. Neustrashimy هنوز گام های فعالی بر نمی دارد، زیرا مذاکرات با دزدان دریایی در حال انجام است.

پیروزی هایی بود...

در سال 2005، کشتی تفریحی Seaborn Spirit توسط دزدان دریایی در سواحل سومالی مورد حمله قرار گرفت. آنها به طور غیرمنتظره ای روی قایق های تندرو، مسلح به مسلسل و نارنجک انداز ظاهر شدند و به سمت کشتی شلیک کردند.

کاپیتان شوخ از یک وسیله غیر متعارف برای مبارزه استفاده کرد - یک توپ صوتی. او دزدان دریایی را مبهوت کرد. کشتی موفق شد به فاصله ای امن حرکت کند.

در می 2006، یک نبرد دریایی واقعی در سواحل سومالی رخ داد: دزدان دریایی به سمت کشتی های جنگی نیروی دریایی ایالات متحده آتش گشودند. رزمناو موشک هدایت شونده کیپ سنت جورج و ناوشکن موشک هدایت شونده گونزالس با پرتاب کننده های موشک پاسخ دادند. در نتیجه عملیات ویژه 12 دزد دریایی از جمله 5 مجروح دستگیر شدند. گستاخی فیلی باسترهایی که وارد نبرد با کشتی های جنگی مدرن شدند شگفت انگیز است.

میخائیل ایخونسکی| 23 ژوئن 2018

به نظر می رسد چنین شخصی وجود ندارد که از دزدان دریایی اطلاعی نداشته باشد، نتواند ظاهر آنها را توصیف کند و در مورد نحوه زندگی آنها صحبت کند.

از این گذشته، کتاب های زیادی نوشته شده است، فیلم های زیادی درباره مردان جوان جسور ساخته شده است که شجاعانه سوار بر کشتی هایی با قدرت های مختلف دریایی می شوند. و سپس، با تقسیم غنایم، آنها به طور قابل اعتماد سهم خود را در جزایر خالی از سکنه پنهان کردند. اما ... ایده های پذیرفته شده عمومی در مورد دزدان دریایی و اینکه این دزدان دریایی واقعاً چه شکلی بودند چقدر درست است؟

ما 10 مورد از جالب ترین اما کمتر شناخته شده ترین حقایق را در مورد کسانی ارائه می دهیم که در زمان های مختلف و در کشورهای مختلف به آنها آقایان ثروتمند، کورس، فیلی باستر و غیره می گفتند.

از زمان های بسیار قدیم

ریشه دزدان دریایی به اعماق دوران باستان می رود. سپس با غارت روستاهای واقع در سواحل امرار معاش کردند. آنها مسافران تنها را گرفتند، ربودند و به بردگی فروختند.

پس از آن به چنین سارقانی "Leisters" می گفتند و اصطلاح "دزدان دریایی" بعداً در قرن های 4-3 قبل از میلاد ظاهر شد.

"عصر طلایی" دزدی دریایی دوره ای از قرن 16 تا 18 در نظر گرفته می شود، زمانی که تجارت دریایی رونق گرفت و هنوز امکان محافظت کافی برای کشتی های تجاری وجود نداشت.

قابل توجه است که برای قرن ها مرز بین یک دریانورد تاجر و یک دزد دریایی بسیار نازک بود ، زیرا در جایی که نمی توانستند از تجارت درآمد کسب کنند ، ملوانان به سرقت و خشونت متوسل می شدند.

ممنوعیت مستی

برخلاف تصور کلیشه ای رایج، دزدان دریایی مست نبودند. و اگر در ساحل آنها هنوز هم می توانستند "آرامش" را تحمل کنند، در بیشتر کشتی ها قانون ممنوعیت شدیدی وجود داشت.

و چگونه می تواند غیر از این باشد؟! چگونه افراد مست می توانستند کشتی را هدایت کنند و در آب های آزاد وسیع به درستی حرکت کنند؟

در مورد شهرت مشروب‌خواران سرسخت، دزدان دریایی این شهرت را مدیون R. L. Stevenson و "جزیره گنج" او هستند.

چسب چشم

اغلب دزدان دریایی با یک چشم بر روی یک چشم به تصویر کشیده می شوند. طبق افسانه، آنها از این بانداژ برای پوشاندن حدقه خالی چشم یا به سادگی چشم آسیب دیده در جنگ استفاده می کردند.

با این حال، همانطور که معلوم است، همه چیز بسیار عملی تر است. طبق یکی از نسخه‌ها، دزدان دریایی هنگام شلیک توپ از یک وصله چشم استفاده می‌کردند - به منظور حفظ حداقل یک چشم سالم در صورت فلاش و آسیب احتمالی.

بر اساس نسخه دیگری، بانداژ مورد نیاز بود تا دزد دریایی هنگام فرود در یک مکان کم نور، بتواند به سرعت با شرایط نوری ضعیف سازگار شود.

پرچم دزدان دریایی

یکی از محبوب‌ترین ویژگی‌های سارقان دریایی، یک پرچم سیاه با جمجمه و استخوان‌های متقاطع به نام Jolly Roger است.

با این حال ، در واقع ، چنین پرچمی در ابتدا هیچ ربطی به دزدان دریایی نداشت - از آن برای هشدار دادن به کشتی های روبرو در مورد بیماری همه گیر در کشتی استفاده می شد.

در مورد پرچم دزدان دریایی، در ابتدا آقایان ثروتمند می توانستند هر پرچمی را در کشتی خود برافراشتند - بسته به وضعیت، در کشتی های کشوری که قرار بود به آن حمله کنند.

بعدها در اواخر قرن هفدهم قانونی در انگلستان به تصویب رسید که طبق آن تمامی کشتی های خصوصی (دزدان دریایی) ملزم به داشتن پرچم قرمز بودند. پرچم جدید تقریباً بلافاصله "جک قرمز" نام گرفت.

به دنبال دزدان دریایی "رسمی"، به اصطلاح سارقان آزاد - کسانی که تابع هیچ دولتی نبودند - شروع به آویزان کردن پرچم های رنگی بر روی کشتی های خود کردند. علاوه بر این، پرچم ها و پرچم ها می توانند نه تنها قرمز، بلکه زرد، سبز، آبی و سیاه باشند.

هر رنگی معنای خاص خود را داشت؛ مثلاً مشکی دستور تسلیم سلاح را می داد.

در مورد نام پرچم، جولی راجر در نتیجه ویژگی های ترجمه "جک قرمز" از یک زبان اروپایی به زبان دیگر ظاهر شد.

دزدی دریایی قانونی شده

شاید عجیب به نظر برسد، دوره ای وجود داشت که دزدی دریایی کاملاً قانونی وجود داشت. بسیاری از قدرت های دریایی نه تنها وضعیت دزدان دریایی را قانونی کردند، بلکه بخشی از عواید جنایی خود را نیز دریافت کردند.

این دزدان دریایی قانونی، به عنوان مثال، خصوصی هایی بودند که از حق قانونی تصرف و نابودی کشتی های کشورهای دشمن و همچنین کشورهای بی طرف برخوردار بودند.

متعاقباً چنین دزدان دریایی قانونی را کورسی و خصوصی نامیدند. اصطلاح اخیر بیشتر در رابطه با سارقان - تابعین ملکه انگلیس استفاده می شد.

تقسیم غنایم

دزدان دریایی سیستم خود را برای توزیع کالاهای سرقتی داشتند. همه اعضای تیم به شدت رعایت کردند.

طبق قوانین تدوین شده، ابتدا یک صندوق معین از کل تولید تخصیص داده شد که از آن پول متعاقباً برای خرید آذوقه، دارو، کار تعمیر و غیره استفاده شد.

یک دهم کالاهای باقی مانده به ناخدای کشتی بود. بقیه بین همه اعضای تیم تقسیم شد. کمترین سهم به نجار کشتی رسید، زیرا او در نبردها و سرقت ها شرکت نکرد.

قابل توجه است که دزدان دریایی مجروح در نبرد غرامت اجباری دریافت کردند (این مبالغ از صندوق عمومی پرداخت می شد).

غنائم توسط یک فرمانده که از بین خدمه انتخاب شده بود توزیع شد.

دزد دریایی - کاشف

در میان دزدان دریایی چهره های مشهور زیادی وجود داشت. برخی به ظلم و برخی دیگر به بخت و اقبال معروف شدند. اما شاید مشهورترین کورس در تاریخ فرانسیس دریک باشد، اولین انگلیسی که به دور دنیا سفر کرد و اکتشافات جالب بسیاری کرد.

دریک کار خود را به عنوان یک تاجر برده آغاز کرد. و پس از اینکه اسپانیایی ها به کشتی او حمله کردند و تقریباً او را کشتند، نفرت و تشنگی انتقام بر سرباز خصوصی انگلیسی غلبه کرد.

او که یک فرمانده و دریانورد با استعداد بود، برای مدت طولانی به تنهایی به کشتی های اسپانیایی حمله کرد. پس از سرقت از کشتی، دریک اجازه داد کشتی غرق شود. وحشیگری و ظلم او در این دوره باعث شد لقب اژدها را برای او به ارمغان آورد.

ملکه انگلیسی پس از قدردانی از شایستگی موضوع خود، دزد دریایی را به عنوان شوالیه اعطا کرد و وظیفه ای مسئول به او سپرد و او را در یک مأموریت ویژه به سواحل آمریکا فرستاد.

انضباط سخت

یکی دیگر از کلیشه های مرتبط با دزدان دریایی، بی نظمی و عدم نظم و انضباط آنهاست.

در واقع، در هر کشتی دزدان دریایی هیچ مشکلی با نظم و انضباط وجود نداشت - حتی سخت تر از ارتش بود. به هر حال، بدون اطاعت و تسلیم کامل، این سفر چند ماهه می تواند با اشک به پایان برسد.

به دلیل نقض نظم در کشتی، متخلف به شدت مجازات شد - او را می‌توان کتک زد، به دکل بستند یا... در جزیره‌ای بیابانی رها کرد.

گوشواره و طوطی سخنگو

یکی دیگر از "کارت تلفن" یک دزد دریایی واقعی یک گوشواره است.

در واقع، یک گوشواره وجود داشت، اما همه آن را نداشتند - کسانی که از خط استوا عبور می کردند یا از مسیر کیپ هورن عبور می کردند، مجاز بودند آن را بپوشند. در میان دزدان دریایی این عقیده وجود داشت که این دکوراسیون می تواند صاحب خود را از دریازدگی و غرق شدن محافظت کند.

گوشواره دزدان دریایی علاوه بر اینکه نشانه مقام و طلسم است، کاربردهای عملی بیشتری نیز داشت. بنابراین، در صورت مرگ یک دزد دریایی، می توان از گوشواره برای پرداخت هزینه انتقال جسد او به خانه و دفن با وقار استفاده کرد.

علاوه بر این، برخی از دزدان دریایی گوشواره‌هایی را روی گوشواره‌های خود می‌گذاشتند که هنگام شلیک توپ برای محافظت از شنوایی از آن استفاده می‌کردند.

در مورد طوطی ها، بعید است که دزدان دریایی وقت و تمایل داشته باشند که دهان اضافی را تغذیه کنند و حتی با پرنده برخورد کنند - به او یاد بدهند که صحبت کند.

گنجینه دزدان دریایی

احتمالاً همه حداقل یک بار در زندگی خود آرزوی یافتن گنج دزدان دریایی را داشته اند. اما حتی اگر چنین فرصتی پیش می آمد، به احتمال زیاد به جایی نمی رسید. برخلاف آنچه اکثر مردم معتقدند، غنایم دزدان دریایی چندان قابل توجه نبود. و سارقان دریا به محض اینکه پس از سفر به ساحل رسیدند، درآمد حاصله را با وجدانی آسوده هدر دادند.

و حتی زمانی که چیزی از غارت باقی مانده بود، دزدان دریایی برای دفن گنجینه ها هیچ فایده ای نداشتند - زندگی آنها برای هدر دادن آن برای چنین مزخرفات بسیار کوتاه بود.

کلمه "دزدان دریایی" در درجه اول با تصاویر قرن هفدهمی از ماجراجویی‌های قلاب‌زنی، راه رفتن روی تخته‌ها، مبارزه با شمشیر و صندوق‌های گنج مرتبط است. اما چه کسی فکرش را می‌کرد که دزدی دریایی در دهه‌های اخیر دوباره احیا شود؟ فقط دزدان دریایی مدرن اصلا شبیه کسانی نیستند که ما در فیلم ها به آنها عادت کرده ایم. دزدان دریایی واقعی جنایتکاران وحشی هستند، نه قهرمانان رمانتیک که برای عشق و دوستی می جنگند.

راهزنان دریایی مدرن اغلب در اقیانوس هند، دریای سرخ، سواحل سومالی و در تنگه مالاکا فعالیت می کنند. آنها اغلب به تفنگ های AK-47 و نارنجک انداز مسلح می شوند. دزدان دریایی اکنون نه با کشتی های بادبانی قدیمی، بلکه با قایق های تندرو حرکت می کنند و کشتی های تجاری، قایق های تفریحی و سایر کشتی ها را تصرف می کنند و اغلب گروگان ها را به اسارت می گیرند و برای آنها باج می خواهند. دزدی دریایی مدرن یک مشکل جدی برای غیرنظامیان ایجاد می کند، به طوری که هر ساله میلیون ها دلار کالا به غارت می رود، قتل های خونین و آدم ربایی های خائنانه اتفاق می افتد. در اینجا 10 مورد از تکان دهنده ترین موارد وجود دارد.

10. Yacht Quest

عکس: کارشناس ارتباطات جمعی Seaman Jesse L. Gonzalez

در سال 2011، 4 آمریکایی تعطیلات رویایی خود را در سراسر جهان با قایق تفریحی به نام کوئست سپری کردند. متأسفانه با حمله دزدان دریایی سومالیایی در 305 کیلومتری سواحل عمان، این سفر خیلی زود به یک کابوس تبدیل شد. در پاسخ، نیروی دریایی آمریکا ناو هواپیمابر یو اس اس اینترپرایز و سه کشتی جنگی دیگر را برای آزادی گروگان ها به منطقه فرستاد.

ظرف چند روز، ارتش به محل کوئست رسید که دزدان دریایی سعی داشتند آن را به سواحل سومالی برانند. در جریان مذاکرات برای آزادی شهروندان آمریکایی، دو فرستاده دزدان دریایی سوار بر ناوشکن USS Sterett، یک ناوشکن موشکی هدایت شونده آمریکایی شدند. نمایندگان نیروی دریایی به دزدان دریایی پیشنهاد مبادله گروگان ها را برای کل قایق تفریحی دادند، اما راهزنان از چنین معامله ای امتناع کردند و معتقد بودند که می توانند باج بسیار مهم تری برای زندانیان دریافت کنند.

در حالی که مذاکره کنندگان دزدان دریایی در حال بازگشت بودند، یکی از راهزنان سومالیایی یک نارنجک راکتی را از کوئست به سمت ناوشکن آمریکایی شلیک کرد. خوشبختانه آنها از دست دادند. به دنبال نارنجک از عرشه کوئست تیراندازی شد و آمریکایی ها مجبور شدند واکنش نشان دهند - به تیم نیروی دریایی ایالات متحده دستور داده شد تا قایق را پس بگیرند و گروگان ها را از دست متجاوزان نجات دهند. نبرد کوتاهی رخ داد که در طی آن 2 دزد دریایی کشته شدند (یکی گلوله خورد، دیگری با چاقو کشته شد). راهزنان باقی مانده تسلیم شدند. متأسفانه، هر 4 گروگان توسط دزدان دریایی کشته شدند - به آنها شلیک شد و بر اثر جراحات جان باختند.

ارتش آمریکا همچنین جسد 2 دزد دریایی دیگر را که پیشتر در شرایط نامعلومی کشته شده بودند، کشف کرد. شاید در هنگام توقیف اولیه قایق بادبانی کوئست، گردشگران آمریکایی واکنش شایسته ای به راهزنان دادند. هنوز مشخص نیست دقیقا چه چیزی دزدان دریایی را وادار به تیراندازی به زندانیان خود کرده است. این داستان یادآور خطراتی است که در آب های دریاهای دور افتاده در کمین همه مسافران است.

9. تانکر Chaumont

به گفته کارشناسان، یکی از جدی ترین خطرات مرتبط با دزدی دریایی مدرن، خطر فاجعه زیست محیطی است. زمانی که دزدان دریایی کشتی های تجاری را ربودند، اغلب خدمه را می بندند و بدون کنترل کشتی ها را ترک می کنند. گاهی اوقات چنین کشتی هایی با سرعت کامل در طول یک مسیر کنترل نشده به حرکت خود ادامه می دهند.

وحشتناک ترین وضعیت زمانی است که یک کشتی ربوده شده با محموله صنعتی در تنگه ای باریک از کنترل محروم می شود. این تقریباً 100٪ احتمال دارد که کشتی سقوط کند و تمام محتویات آن (اغلب نفت و مخازن مایعات شیمیایی) به داخل کشتی بریزد. این دقیقاً همان چیزی است که تقریباً در سال 1999 در تنگه مالاکا بین مالزی و اندونزی اتفاق افتاد، زمانی که نفتکش فرانسوی Chaumont دستگیر شد.

دزدان دریایی با قمه مسلح بودند و صبح زود به نفتکش حمله کردند و به سرعت کنترل کامل کشتی را به دست گرفتند. راهزنان پس از بی حرکت کردن همه خدمه، گاوصندوق را خالی کردند و هیئت را ترک کردند. ملوانان بسته نتوانستند تا 35 دقیقه دیگر خود را آزاد کنند و طی آن تانکر با سرعت تمام در امتداد کانال باریک حرکت کرد. بسیاری هنوز بر این باورند که برخورد نکردن شومون با کشتی دیگری یا با صخره های زیر آب یک معجزه واقعی است. او حتی روی صخره هایی که کل خط ساحلی منطقه را فرا گرفته اند، فرود نیامد.

8. سر پیتر بلیک

در سال 2001، جامعه جهانی از قتل سر پیتر بلیک، دریانورد مشهور نیوزیلندی شوکه شد. او یکی از برجسته ترین ملوانان تمام دوران به حساب می آمد. بلیک دو بار برنده جام آمریکا شد، معتبرترین جام در قایق رانی، و تعدادی رکورد جهانی را در کشتی خود ثبت کرد. در سال 2001، او سفر خود را در امتداد رودخانه آمازون به عنوان بخشی از یک سفر تحقیقاتی برای بررسی وضعیت اکولوژیکی رودخانه آغاز کرد.

در شب 5 دسامبر، بلیک و 14 خدمه دیگر در قایق بادبانی سیمستر لنگر را در حومه ماکاپا پایین آوردند، زمانی که هشت دزد دریایی مسلح به تفنگ و چاقو سوار کشتی شدند. در حالی که راهزنان خواسته های خود را فریاد می زدند، پیتر تفنگی را برداشت و به یکی از متجاوزان شلیک کرد. تیراندازی آغاز شد که در آن ناوبر افسانه ای کشته شد. راهزنان خود را با یک موتور کوچک و چندین جفت ساعت غنی کردند. این بهای جان بلیک بود.

دزدی دریایی در آب های آمازون بسیار رایج است. بسیاری بر این باورند که این مشکل به ویژه در سال های اخیر بدتر شده است و مقامات محلی هیچ نفوذی در منطقه ندارند. آمازون کلا آشفته است. قتل غم انگیز سر پیتر بلیک به وضوح زشتی دزدی دریایی مدرن را نشان می دهد. این اتفاق در سرتاسر جهان رخ می دهد و شما باید مراقب دزدان نه تنها در آب های بی پایان اقیانوس ها، بلکه در سایر آب های کوچکتر نیز باشید.

7. آدم ربایی تبوت

در سپتامبر 2011، افراد وفادار بریتانیایی جودیت تبوت و همسرش دیوید (جودیت تبوت، دیوید) تعطیلات خود را در یک استراحتگاه نخبه در ساحل کنیا گذراندند. آنها تنها مهمانان استراحتگاه منزوی بودند که جودیت بلافاصله آن را دوست نداشت. در شب دوم اقامت در هتل، این زوج توسط دزدان دریایی مسلح از خواب بیدار شدند. همسرش را مجبور به سوار شدن بر قایق کردند و به سومالی بردند و در پناهگاهی تنگ گروگان گرفتند.

در دوران اسارت، زن متوجه شد که شوهرش در شب حمله، زمانی که دیوید سعی در مقاومت در برابر یکی از دزدان داشت، کشته شده است. گفته می شود که دزدان دریایی با گروه شبه نظامی اسلامگرای الشباب مرتبط بودند. در مارس 2012، دزدان دریایی جودیت را پس از 6 ماه زندان آزاد کردند. ظاهراً این اتفاق فقط به این دلیل است که بستگان تبوت باج قابل توجهی را پرداخت کردند.

6. کشتی مرسک آلاباما

عکس: افسر خرده درجه 2 جان راسموسن، نیروی دریایی ایالات متحده

ما در مورد کشتی تجاری مرسک آلاباما صحبت خواهیم کرد که به لطف فیلم "کاپیتان فیلیپس" بر اساس این حادثه به ویژه مشهور شد. این کشتی آمریکایی در سال 2009 به دلیل حمله دزدان دریایی به آن مورد توجه کل جامعه جهانی قرار گرفت. این کشتی در حال عبور از اقیانوس هند و به سمت بندر مومباسا در کنیا بود که توسط راهزنان سومالیایی که در یک قایق موتوری کوچک حرکت می کردند مورد حمله قرار گرفت. با وجود مقاومت خدمه، دزدان دریایی موفق شدند سوار کشتی تجاری شوند.

در عرض چند دقیقه، راهزنان کاپیتان کشتی، ریچارد فیلیپس را دستگیر کردند، اما نتوانستند تمام 21 خدمه را دستگیر کنند. بسیاری از ملوانان توانستند خود را در یک کابین مستحکم حبس کنند. خدمه موفق شدند موتورهای کشتی را خاموش کنند و مانع از کنترل کامل کشتی توسط دزدان دریایی شد. علاوه بر این ، ملوانان فعالانه مقاومت کردند ، آنها حتی کمین کردند و یکی از دزدان دریایی را اسیر کردند.

سارقان به سرعت متوجه شدند که کنترل اوضاع را در دست ندارند و کشتی را ترک کردند. سه دزد دریایی تصمیم گرفتند با قایق نجات مرسک آلاباما فرار کنند و کاپیتان فیلیپس را با خود بردند تا در هنگام بازگشت به سومالی، پشت خود را بپوشاند.

این قایق توسط چندین کشتی جنگی آمریکایی تعقیب شد که در حال مذاکره با دزدان دریایی برای آزادی کاپیتان بودند. پس از چندین روز مذاکرات بی‌ثمر و یک تلاش ناموفق برای فرار توسط کاپیتان فیلیپس، تک‌تیراندازان نیروی دریایی SEAL هر سه دزد دریایی را به ضرب گلوله کشتند. کاپیتان نجات یافت و او و خدمه اش به دلیل شجاعت و تدبیر خود به عنوان قهرمان مورد ستایش قرار گرفتند.

5. ربودن هواپیمای مسافربری Achille Lauro (Achille Lauro)

عکس: D.R. راه رفتن

این حادثه در سال 1985 اتفاق افتاد. Achille Lauro یک کشتی مسافربری ایتالیایی بود که با 700 مسافر در دریای مدیترانه حرکت می کرد. در 7 اکتبر کشتی در اسکندریه فرود آمد. در اینجا بسیاری از مهمانان کشتی برای بازدید از اهرام معروف به ساحل آمدند. درست در همین زمان، 4 مبارز فلسطینی مرتبط با جبهه آزادیبخش فلسطین به کشتی راه یافتند. آن‌ها با تفنگ‌ها، کشتی را توقیف کردند و به آن دستور دادند به همراه 400 سرنشین کشتی، از جمله مسافران و خدمه، بندر را ترک کند. و اگرچه بسیاری این مهاجمان را تروریست می دانند، اما از نظر فنی احتمال بیشتری وجود دارد که دزدان دریایی باشند.

شبه نظامیان مسلح خواستار آزادی 50 اسیر فلسطینی در زندان های اسرائیل شدند. مقامات اسرائیلی از پاسخگویی به این خواسته ها خودداری کردند. دزدان دریایی آشیل لورو را به بندر طرطوس سوریه فرستادند، اما دولت سوریه سفر آنها را به داخل خاک خود ممنوع کرد. دزدان دریایی که از این امتناع عصبانی بودند، با شلیک به یک یهودی آمریکایی ۶۹ ساله که روی ویلچر نشسته بود، پاسخ دادند و جسد او را به دریا انداختند. احتمالاً این انتخاب به دلایل مذهبی به عهده او بود.

هواپیما سپس به مصر رفت، جایی که هواپیماربایان با مقامات محلی تماس گرفتند، گروگان ها را در ازای دسترسی بدون مانع به فرودگاه آزاد کردند و هواپیمای را دریافت کردند که با آن قصد داشتند به مقصد نامعلومی فرار کنند. اما پس از بلند شدن هواپیما، به دستور رونالد ریگان، رئیس جمهور آمریکا، توسط جنگنده های آمریکایی رهگیری شد. این پرواز مجبور شد در پایگاه ناتو در ایتالیا فرود بیاید، جایی که مقامات محلی دزدان دریایی هواپیماربایان را دستگیر کردند.

4. کشتی Naham 3 (The Naham 3)

عکس: کلمبیا پیکچرز/ فیلمنامه های تولید نشده

ناهام 3 یک کشتی ماهیگیری بود که در سال 2012 در اقیانوس هند فعالیت می کرد که توسط دزدان دریایی سومالیایی مورد حمله قرار گرفت. خدمه این هواپیما 29 نفر از کشورهای مختلف آسیایی از جمله چین، ویتنام و فیلیپین بودند. ملوانان به سومالی برده شدند و در صحرا نگهداری شدند. مهاجمان برای بازگرداندن اسیران سالم و سلامت بهای هنگفتی را طلب کردند.

ماهیگیران گفتند که اغلب در طول اسارت مورد ضرب و شتم قرار می گرفتند و برای زنده ماندن مجبور بودند موش ها و حشرات بخورند. دو خدمه بر اثر بیماری جان باختند، یکی دیگر مورد اصابت گلوله قرار گرفت. پس از 4 سال و نیم، دزدان دریایی مبلغ قابل توجهی کمتری برای اسیران دریافت کردند و همچنان 26 گروگان باقی مانده را به خانه آزاد کردند. آنها در مجموع 1672 روز را در اسارت سپری کردند ...

3. Vessel Hye Mieko

Hai Myeko یک کشتی تجاری متعلق به یک شرکت سنگاپوری در سفر از سنگاپور به کامبوج در سال 1995 بود که مورد حمله قرار گرفت. این کشتی که با دو میلیون دلار سیگار و کالاهای دیگر بار شده بود، هرگز به کامبوج نرسید. به گفته مقامات، های میکو توسط گارد ساحلی چین دستگیر شد. خدمه احتمالاً مجبور شدند هزاران کیلومتر دیگر را از طریق آبهای بین المللی به سمت جنوب چین شنا کنند.

وقتی کشتی به محل رسید، همراه با محموله آن فروخته شد. هنوز معلوم نیست که چه کسی تمام اموال را به چه کسی فروخته و این همه پول کجا رفته است. چین رسمی علیرغم اینکه مکررا به داشتن ارتباط با دزدان دریایی متهم شده بود از اعتراف به دخالت خود در این حادثه امتناع کرد. جالب اینجاست که کشتی موفق به ارسال یک سیگنال خطر شد که طی آن خدمه از حمله دزدان دریایی خبر دادند اما هیچکس به کمک آنها نیامد.

مشارکت مقامات محلی در حملات دزدان دریایی رایج ترین اتفاق نیست، اما در این مورد تقریباً آشکار بود.

2. حمله به لاینر Seabourn Spirit

عکس: ایوان تی.

در سال 2005، کشتی تفریحی Seaburn Spirit در 160 کیلومتری سواحل سومالی در حال حرکت بود که مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفت. دو قایق حامل راهزنان مسلح به دور کشتی با 300 مسافر دور زدند و سپس تیراندازی کردند. این کشتی چندین بار از مسلسل و نارنجک انداز شلیک شد. دو تن از افسران امنیتی کشتی، مایکل گرووز و سام بهادر گورونگ، با استفاده از یک شلنگ فشار قوی و یک توپ صوتی با تکنولوژی پیشرفته از نوع LRAD، سعی کردند سارقان را دفع کنند.

در جریان نبرد، گوروند بر اثر اصابت ترکش انفجار نارنجک انداز مجروح شد، اما گرو موفق شد او را به محل امن بکشاند و سپس زیر آتش شدید به مبارزه با راهزنان دریایی ادامه داد. نیم ساعت بعد، دزدان دریایی سرانجام تسلیم شدند و عقب نشینی کردند و کشتی Seaburn Spirit توانست بیشتر به سمت دریا به فاصله ای امن حرکت کند. گرو و گوروند برای شجاعت خود مدال های افتخار را از دست خود ملکه انگلیس دریافت کردند.

1. کشتی باری Erria Inge

کشتی باری استرالیایی Erria Inge در سال 1990 توسط یک شرکت چینی اجاره شد. پس از چند ماه، ارتباط مالک کشتی و شرکت مستأجر با کشتی و خدمه آن قطع شد. اعتقاد بر این بود که Erria Inge توسط دزدان دریایی مورد حمله قرار گرفته است. سپس با یک سری شواهد و قرائن مشخص شد که نام جدیدی به کشتی داده شده است و اسناد جعلی حاکی از استفاده از کشتی سرقتی برای تحویل محموله غیرقانونی بوده است. دزدان دریایی اغلب این کار را انجام می دهند، زیرا می دانند که هیچ یک از شرکت های کشتیرانی معمولی برای به خطر انداختن جان خود و بازگرداندن کشتی های خود عجله نمی کنند.

داستان اسرارآمیز Erria Inge در سال 1992 ادامه یافت، زمانی که کارمندان مالک جدید کشتی که آن را برای آهن قراضه خریده بودند، به کشف غیرعادی دست یافتند. آنها در یک فریزر که مدت ها از آن استفاده نمی شد، بقایای 10 جسد سوخته را کشف کردند. کاملاً مشخص نبود که این قربانیان چه کسانی هستند یا چه اتفاقی برای آنها افتاده است، اما در مورد دخالت دزدان دریایی تردیدی وجود نداشت. یک کشف تکان دهنده در کشتی ربوده شده Erria Inge یادآور خطری است که هنوز در کمین دریاهای مدرن است.

کلمه دزد دریایی از کلمه لاتین pirata گرفته شده است که به معنای آزمایش کردن، امتحان کردن است. بنابراین، یک دزد دریایی راهزنی است که شانس خود را در دریا امتحان می کند، آماده است تا از هر کسی و در هر مکانی سرقت کند. علاوه بر این، برخلاف تصور کلیشه ای مداوم، دزدان دریایی نه تنها در دریا، بلکه در خشکی نیز سرقت می کردند و برای هفته های متمادی در جستجوی غنایم غنی، سفرهای زمینی خطرناکی را آغاز می کردند.

کورس، بر خلاف دزدان دریایی، "قانونی" نبود. با استفاده از حق ثبت اختراع دریافت شده از دولت خود به عنوان یک رفتار امن، کورسی ها این فرصت را داشتند که هم در خشکی و هم در دریا به دشمن حمله کنند، بدون ترس از اینکه مانند دزدان دریایی به دار آویخته شوند. این جنبه قانونی تنها چیزی است که کورس ها را از دزدان دریایی متمایز می کند. در غیر این صورت، هیچ تفاوتی وجود ندارد - اهداف، و راه های رسیدن به این اهداف، تفاوت چندانی با هم نداشتند.

وصله چشم سیاه - هک زندگی از کورسیرها

عقیده ای وجود دارد که دزدان دریایی فقط برای پنهان کردن آسیب خود - یک چشم گم شده - یک وصله چشم می پوشیدند. البته از دست دادن چشم در دعوا با حریف خطرناک یک چیز نجیب و کمی عاشقانه است، اما نظر در مورد هدف از بانداژ سیاه اشتباه است، همانطور که گفته های زمین صاف است.

در واقع، دزدان دریایی یک لکه سیاه روی یک چشم خود صرفاً به دلایل عملی می پوشیدند. و حقیقت این است: هنگام سوار شدن به کشتی، کورسیان به طور همزمان هم در عرشه بالایی و هم در عرشه پایین به دنبال طعمه می‌جنگیدند.

به خوبی شناخته شده است که چشم انسان در عرض چند دقیقه به تاریکی عادت می کند، بنابراین یک دزد دریایی که به عرشه پایینی فرود آمد، جایی که هوا تاریک است، به یک هدف آسیب پذیر تبدیل شد. اما اگر چند دقیقه قبل از نبرد یک چشمش بانداژ شود، دزدان دریایی می توانند به همان سرعتی بانداژ شوند و به دنبال جواهرات بگردند.

جمجمه و استخوان های متقاطع روی پرچم دزدان دریایی - کلیشه هالیوود

وقتی دزدان دریایی در یک فیلم ظاهر می شوند، کشتی آنها قطعا پرچمی سیاه با جمجمه سفید و استخوان های متقاطع را نمایش می دهد. این به نوعی کارت ویزیت کورسی ها شد.

اما واقعیت تاریخی می گوید که پرچم جمجمه زمانی ایجاد شد که دزدان دریایی حال خوبی داشتند و قصد حمله به کسی را نداشتند. اما اگر یک پرچم قرمز روی کشتی دزدان دریایی به اهتزاز در می آمد، ارزش وحشت را داشت. خبر از آغاز نبرد می داد.

اما به جمجمه و استخوان ها برگردیم. در واقع، دزدان دریایی افراد کاملاً اصیل و خلاقی بودند، بنابراین هر کشتی پرچمی از تولید خود داشت که بر اساس طرح های کاپیتان یا کل خدمه دوخته می شد.

ملوانان استخدام شده دزدان دریایی شدند

بسیاری از مردان دزد دریایی شدند زیرا دوست داشتند دزدی کنند و مرتکب خشونت شوند، درست است. اما اکثر دزدان دریایی آن زمان ملوانانی بودند که با همه و همه چیز عصبانی بودند.

قرون وسطی زمانی بود که حقوق مردم عادی خیلی بیشتر از زمان ما پایمال می شد. بیایید امپراتوری بریتانیا را به عنوان مثال در نظر بگیریم. اراذل و اوباش بدقلق که توسط دولت سفارش داده شده بودند، از تهدید و شکنجه استفاده کردند تا کسانی را که نمی خواستند داوطلبانه ملوان شوند (و کسانی که نمی توانستند از چنین سرنوشتی نجات پیدا کنند) در نیروی دریایی سلطنتی استخدام کردند.

در زندگی یک ملوان استخدام شده هیچ نشانه ای از عاشقانه وجود نداشت: بچه ها اغلب مورد ضرب و شتم قرار می گرفتند ، بد تغذیه می شدند و به ندرت حقوق می گرفتند. هنگامی که کشتی در بندری توقف می کرد، ملوانان را مانند برده در غل و زنجیر می بستند تا از فرار آنها جلوگیری شود.

به دلیل رفتار غیرانسانی، تقریباً 75 درصد از افرادی که در خدمت اجباری بودند طی دو سال جان خود را از دست دادند.

بنابراین، هنگامی که دزدان دریایی یک کشتی را تصرف کردند و ملوانان را دعوت کردند تا به سمت تاریک نیرو بروند، بسیاری با تلخی موافقت کردند و شروع به غارت کشتی های امپراتوری بریتانیا کردند که با آنها بسیار بد رفتار کرد.

گنجینه دزدان دریایی وجود داشت

رمان‌های مربوط به دزدان دریایی ادعا می‌کنند که تقریباً هر دومین کورس کالاهایی را که غارت کرده بود، دفن می‌کرد، نقشه گنج می‌کشید، و سپس به جای نوشیدن ثروتش، به همان نقشه نگاه می‌کرد و به کارآمدی و نبوغ خود افتخار می‌کرد.

اما حقیقت متفاوت به نظر می رسد. بله، دزدان دریایی گنج را دفن کردند، اما تاریخ فقط می تواند سه مورد از این قبیل را ثبت کند:

در سال 1573، فرانسیس دریک از یک کاروان اسپانیایی سرقت کرد، اما غارت آنقدر زیاد بود که سارق نتوانست همه آن را یکباره بگیرد. دریک با دفن بخشی از غارت در نزدیکی جاده، تصمیم گرفت بعداً برای آن بازگردد، اما با عجله گنج به خوبی پنهان شد و توسط اسپانیایی ها حفر شد.

تفتیش عقاید اسپانیا توانست حتی محرمانه ترین و محتاط ترین افراد را به صحبت وادار کند. بنابراین، دزد دریایی معروف روکه برازیلیانو، تحت شکنجه تفتیش عقاید "مقدس"، اعتراف کرد که بیش از 8000 پزو را در نزدیکی کوبا دفن کرده است.

در سال 1699، کاپیتان ویلیام کید گنج خود را در جایی خارج از لانگ آیلند دفن کرد، اما مقامات آن را پیدا کردند و به عنوان مدرکی علیه کید در محاکمه او استفاده کردند.

طلا برای یک دزد دریایی چیز اصلی نیست

دزدان دریایی طلا را بسیار دوست داشتند، اما آن را در خط مقدم قرار ندادند. به هر حال، در وسط اقیانوس بدون غذا و دارو، بدون ابزار و مواد برای تعمیر کشتی، تمام خدمه با مرگ حتمی مواجه شدند. یا شیوع آدمخواری.

به هر حال، حقیقت این است که طلا هدف اصلی حملات راهزنان نبود، بلکه بیشتر یک جایزه خوب بود. کورسی ها در سراسر کشور جستجو شدند؛ آنها نتوانستند به ساحل بروند و با آرامش به یک مغازه یا بازار محلی بروند.

بنابراین، در طول حملات یا نبردهای دریایی، دزدان دریایی کشتی تسخیر شده را تمیز می کردند و هر چیزی را که می تواند در آینده مفید باشد را با خود بردند.