Транспортные аварии на автомобильном транспорте. Аварии на автомобильном транспорте: причины и порядок действий

Вы здесь: Документы

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран мира.

Аварийность - это беда не только нашей страны. Не случайно этот вопрос был внесен в повестку 57-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН, где было заявлено, что сегодня мировое сообщество переживает «глобальный кризис в области обеспечения безопасности дорожного движения». Проблема безопасности дорожного движения сейчас встала в один ряд с важнейшими социально-экономическими проблемами. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) более 10 млн. человек в мире погибают и получают ранения. По данным ООН на дорогах мира гибнет 1,2 млн. человек. Дорожно-транспортные происшествия наносят большой ущерб здоровью людей. По прогнозам Всемирной организации здравоохранения к 2020 году травматизм в результате дорожных аварий может стать третьей основой причиной гибели или увечий и станет более серьёзной проблемой для здоровья людей, чем даже такие заболевания, как малярия, туберкулёз и ВИЧ\ СПИД.

Количество погибающих на дорогах людей на порядок превышает количество жертв стихийных бедствий, военных бедствий и прочих катастроф.

Анализом многолетних данных и динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма в нашей стране остаётся крайне высоким.

За последние 10 лет в РФ число погибших в ДТП превышает 300 тысяч человек, что эквивалентно населению среднего областного центра. Сегодня проблема дорожно-транспортного травматизма в России, без преувеличения, представляет угрозу безопасности граждан и государства в целом.

Ежегодное распределение количества ДТП и числа, пострадавших в них людей по причинам их возникновения практически остается неизменным. Основной причиной аварийности является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Существенное влияние на уровень аварийности оказывают неудовлетворительные дорожные условия. Доля технических неисправностей транспортных средств по данным статистики традиционно мала и не превышает 3%. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте - тормоза, на втором - рулевое управление, на третьем - колеса и шины).

По числу ДТП и количеству погибающих при ДТП наша страна занимает одно из первых мест среди других стран мира, а по числу погибших при 100 ДТП РФ занимает первое место. Исследования показывают, что транспортные средства в России в пять раз опаснее, чем в экономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокой интенсивностью движения. Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа после аварии из-за обильных кровопотерь.

Различают следующие разновидности дорожно-транспортных происшествий, произошедших при столкновении, опрокидывании автомобилей и наездах; на железнодорожных переездах; при пожарах на автотранспорте; при падении автомобилей с крутых склонов; при попадании

автомобилей под лавины и сели; при падении автомобилем в водоемы.

Как действовать при неизбежности столкновения

Сохраняйте самообладание - это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч, и вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

К сожалению, большинство автолюбителей ездят не пристегнутыми ремнями безопасности. Между тем использование ремней безопасности в 57 случаях из 100 помогло бы избежать гибели водителя или пассажира, а в 90 случаях - травмирования. Ремни безопасности для задних пассажиров не менее важны, чем передние. Ремни безопасности значительно смягчают удар при столкновении, контакте с передними сиденьями.

Если вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок - накройте его собой.

В течение 80-х годов подушки завоевали мир. Создана целая индустрия - фирмы выпускают фронтальные, боковые, коленные подушки, «занавески» защиты головы, которые ныне способны не только распознавать присутствие человека, но и изменять свою эффективность в зависимости от ситуации.

По статистике в одной только Америке подушки с ремнями спасли уже более 180 тысяч человек.

Как действовать после аварии

Определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше - возможен взрыв.

Извлекая раненого из машины, надо быть особенно осторожным и придерживаться первого правила Гиппократа: «Не навреди!». Если ноги пострадавшего зажаты так, что он чувствует только боль (или ничего не чувствует), если есть подозрения на серьезные переломы (особенно позвоночника) - надо ждать врачей, оказав первую помощь: остановить кровь, дать болеутоляющее. Если есть возможность и знания - зафиксируйте переломы, хотя бы привязав пристяжными ремнями ноги друг к другу или руку к туловищу. Без промедления в любом случае надо извлечь раненого, если машина загорелась.

Вытаскивать пострадавшего надо только после того, как вы ясно поняли, как вы будете это делать. Заранее надо подготовить твердую поверхность, на которую вы будете втаскивать человека сразу из машины. Это может быть и доска, и вынутое заднее сиденье другой машины. Если пострадавший - на переднем сиденье, его спинку надо опустить, аккуратно придерживая человека.

Конечно, всегда лучше предоставить эту работу профессиональным спасателям и желательно под контролем врачей.

Вытащив из машины человека, надо сразу повернуть его на бок или живот (но это не допустимо, если нет пульса!) и очистить рот салфеткой (если он забит). Приподнимать голову и подкладывать под нее что-то нельзя, так же как и без крайней необходимости (скажем, опасность взрыва) переносить человека с места происшествия без врачей.

Как действовать при падении автомобиля в воду

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное, для того чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие выдохи и вдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло подручными предметам. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

Как обеспечить личную безопасность при движении в общественном транспорте

В настоящее время аварийность в транспорте превратилась в одну из важнейших социально-экономических проблем. Особую тревогу вызывают аварии на общественном транспорте, которые составляют едва ли не треть всех дорожных происшествий. Если при столкновении легковых автомобилей получают травмы и гибнут единицы, то в попавших в аварию автобусах, троллейбусах, маршрутных такси страдают десятки людей. Особое беспокойство вызывают маршрутные такси. При участии «Газелей» на улицах городов постоянно происходят серьезные аварии.

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением - покиньте его. При аварии у выходов возможны паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

В случае возникновения пожара в салоне автобуса (трамвая, троллейбуса):

· немедленно сообщите об этом водителю, откройте двери с помощью аварийного открывания, аварийные выходы или разбейте окно;

· при наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара;

· защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды;

· выбирайтесь из салона наружу, пригнувшись и не касаясь металлических частей, т.к. в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством;

· при падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или через разбитое окно.

За последнее время во всех российских городах получили широкое распространение маршрутные такси. Они полюбились пассажирам своей доступностью - маршрутки идут одна за другой, быстротой - небольшой размер миниавтобуса позволяет ему лучше маневрировать в автомобильном потоке, комфортом - в маршрутке каждый получает посадочное место, «беспересадочностью» - из десятков маршрутов всегда можно подобрать маршрут так чтобы не требовалось пересадок. Казалось бы, транспортное счастье добралось и до России. Но оказывается все не совсем так, а если разобраться внимательно, тои вовсе - совсем не так. Оказывается в странах Евросоюза, США и Японии маршрутных такси как явления вообще нет. Зато такой вид частного извоза процветает в Африке, Латинской Америке, Юго-Восточной Азии.

Следует знать, что маршрутные такси являются высокоаварийным видом транспорта. Строго говоря, «Газель», наиболее часто использующаяся в России в качестве маршрутного такси, и предназначена для маршрутных пассажирских перевозок. «Газели», заполнившие улицы российских городов в качестве маршрутных такси, имеют модель, как правило, вовсе не ГАЗ-322132 «маршрутное такси», задуманную производителями для этих целей, а другие - более дешевые модификации ГАЗ-3221. При этом владельцы маршрутов предпочитают экономить на безопасности пассажиров: ведь «маршрутная» модификация, имеющая усиленную раму, дополнительную защиту салона и ряд других мер повышающих безопасность, стоит значительно дороже.

А иногда водители сами вносят изменения в конструкцию салона, дабы увеличить число посадочных мест.

Нередко на линии маршрутные такси выходят в ненадлежащем техническом состоянии, т.к. контроль за их техническим состоянием бывает слаб. Водители маршрутных такси часто работают с нарушением норм труда (чрезмерно долгие часы работы, недостаточный отдых). Часто за проезд пассажиры платя непосредственно водителю, что отвлекает его от управления автобусом. Аварийность «Газелей» признает и управление ГИБДД, для которой маршрутки стали настоящей головной болью.

Маршрутное такси «Газель» вмещает 13 мест пассажиров, а один вагон трамвая вмещает 120 пассажиров. Один автобус или троллейбус заберет с остановки 90-100 человек. На улицы городов выливается поток из огромного числа микроавтобусов, водители которых часто не соблюдают культуру вождения, часто перестраиваются, чтобы высадить или посадить пассажиров, делая это зачастую крайне резко и неожиданно для других водителей на дороге. Огромные пробки собирают и бесчисленные аварии с участием маршрутных такси.

Безопасное поведение пешеходов

Дорожно-транспортные происшествия касаются не только водителей и их пассажиров. Они касаются и пешеходов, от которых также требуется соблюдение определенных правил безопасного поведения на улице.

Для защиты собственной жизни горожанину необходимо выработать у себя и детей безусловные рефлексы пешеходной дисциплины.

Ребенок должен узнать и признать необходимыми главные правила выживания пешеходов:

· нельзя переходить улицу на красный свет независимо от того, идут или нет машины;

· на дорогу можно с тротуара только сойти, а не выбежать;

· опасно выходить на мостовую из-за препятствия: тогда не видят друг друга ни водитель, ни пешеход;

· на улице любой вид транспорта может скрывать другой, движущийся с большой скоростью (самый типичный случай - автобус скрывает от пешеходов, обходящих спереди, практически весь поток транспорта);

· ходить можно только по тротуарам, а если тротуара нет, нужно идти лицом к движению: тогда не только водитель видит тебя, но и ты водителя;

· переходя улицу, сначала нужно посмотреть налево, а потом направо; на дороге расстояние зависит от скорости, поэтому научись рассчитывать, когда до машины будет далеко, а когда близко;

· без родителей улицу лучше всего переходить в группе пешеходов.

Пожары и взрывы

Наиболее распространенными источниками возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера являются пожары и взрывы, которые происходят:

· на промышленных объектах;

· на объектах добычи, хранения и переработки легковоспламеняющихся, горючих и взрывчатых веществ;

· на транспорте;

· в шахтах, горных выработках, метрополитенах;

· в зданиях и сооружениях жилого, социально-бытового и культурного назначения.

Объекты, на которых производятся, хранятся, транспортируются пожаро-взрывоопасные вещества или продукты, приобретающие при определенных условиях способность к возгоранию и (или) взрыву, называют пожаро-взрывоопасными объектами.

Пожар - это вышедший из под контроля процесс горения, уничтожающий материальные ценности и создающий угрозу жизни и здоровью людей. В России каждые 4-5 минут вспыхивает пожар, и ежегодно погибает от пожаров 18-19 тысяч человек. Основными причинами пожара являются: неисправности в электрических сетях, нарушение технологического режима и мер пожарной безопасности (курение, разведение открытого огня, применение неисправного оборудования и т. п.).

Основными опасными факторами пожара являются тепловое излучение, высокая температура, отравляющее действие дыма (продуктов сгорания: окиси углерода и др.) и снижение видимости при задымлении.

Критическими значениями параметров для человека при длительном воздействии указанных значений опасных факторов пожара являются:

· температура - 70°С;

· плотность теплового излучения - 1,26 кВт/м;

· концентрация окиси углерода - 0,1% объема;

· видимость в зоне задымления - 6-12 м.

Взрыв - это горение, сопровождающееся выделением большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. Взрыв приводит к образованию и распространению со сверхзвуковой скоростью взрывной ударной волны, оказывающей ударное механическое воздействие на окружающие предметы.

Основными поражающими факторами взрыва являются воздушная ударная волна и осколочные поля, образуемые летящими обломками р азличного рода объектов, технологического оборудования, взрывных устройств.

Один из крупнейших взрывов на территории России произошел 4 июня 1988 года близ станции Арзамас-1, когда в железнодорожном составе взорвалось более 35 т взрывчатых веществ. Образовалась воронка глубиной 26 м и диаметром 53 м. Зона разрушений превысила 2 км. В результате взрыва погибли 88 человек, в том числе 10 детей. От взрыва пострадало около 1000 домов.

Огромный взрыв подобного рода произошел 22 апреля 2004 года на железной дороге КНДР близ станции Рончхон в 50 км от Пхеньяна. Это был взрыв вагонов с селитрой и последующая детонация цистерн с бензином. Обломки поездов разбросало в радиусе 15 км. Погибло порядка 300 человек, получило ранения до 3 тысяч человек, были разрушены около 2000 домов.

Очень опасны взрывы бытового газа, ежегодно уносящие десятки жертв и приводящие к огромному материальному ущербу. Взрыв бытового газа 16 марта 2004 года в многоэтажном доме в Архангельске привел к полному разрушению одного подъезда и гибели 58 человек.

С точки зрения производства работ, связанных с тушением пожаров, спасением людей и материальных ценностей, классификация пожаров производится по трем зонам:

· пожаров;

· массовых и сплошных пожаров;

· затухающих пожаров и тления в завалах. Пожары также подразделяются на лесные, торфяные, степные, пожары в населенных пунктах, газовые, газонефтяные и нефтепродуктов.

В населенных пунктах с деревянными постройками при сильном ветре в течение 30-40 минут из отдельных очагов могут возникнуть участки сплошных пожаров (горит до 90% зданий). Совокупность отдельных пожаров, охватывающих не более 25% зданий, называют массовыми пожарами. Такие зоны возникают в условиях сплошной застройки, компактности лесных массивов, скопления большого количества горючих материалов.

Зона затухающих пожаров и тления в завалах характеризуется сильным задымлением и продолжительным (свыше двух суток) горением в завалах. Опасным задымлением считается такое, при котором видимость не превышает 10 м. Концентрация оксида углерода в воздухе до 0,2% вызывает смертельные отравления людей при пребывании их в зоне в течение 30-60 минут, а при концентрации 0,5-0,7% - в течение нескольких минут.

Причиной гибели людей может быть высокая температура задымленной среды. Вдыхание продуктов сгорании, нагретых до 60%°С, даже при 0,1% содержания оксида углерода приводит к летальному исходу. Пожары на объектах промышленности в отличие от стихийных пожаров могут представлять большую опасность, поскольку окислителем является не только кислород атмосферы, но и содержащие его химические соединения. Процесс характеризуется быстрым повышением температуры, задымлением помещений, распространением огня скрытым путем, угрозой взрыва.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) ежегодно от огня в мире погибает более 200 тысяч человек (в 2000 году - 238 тысяч человек). Большинство погибших составляют дети и пожилые люди. К сожалению, наиболее удручающую картину о численности погибающих людей от воздействия на них опасных факторов пожаров имеет Россия. В России на 1 млн. человек населения в год от огня погибает около 100 человек (для сравнения: в США - 16,7 человек, Германии - 7,9 человек, Великобритании - 12,7 человек). По удельному числу погибших во время пожаров Россия занимает первое место в мире, а по абсолютному количеству жертв делит первенство с Индией. И при том, когда по числу профессиональных пожарных (275 тысяч человек) Россия занимает первое место в мире.

Мировыми лидерами по количеству смертей от огня долгие годы остаются страны Азии и Африки - на их долю пришлось более 70% всех смертельных случаев.

1994 год. Египет. Пожар на нефтебазе. 500 погибших. Китай. Во время пожара погибло 300 человек. Таиланд. Пожар на фабрике игрушек привел к гибели 213 человек.

1995 год. Индия. Пожар в здании школы. Более 500 погибших.

2000 год. Уганда. Пожар в церкви унес жизни 530 человек.

Крупнейшие пожары на территории России за последние 5 лет

27 апреля 2001 года в поселке Салемал Ямало-Ненецкого автономного округа вспыхнул сильный пожар в здании интерната. Трагедия унесла жизни шестерых детей.

24 октября 2002 года в Подмосковье поселке Филимоновка в психоневрологическом интернате в результате пожара погибли шесть детей и столько же получили ожоги различной степени.

7 апреля 2003 года в Якутии в поселке Сыдыбыл во время пожара в школе погибли 22 ученика и преподаватель. Пострадали около 40 человек.

10 апреля 2003 года в Махачкале (Дагестан) сгорела школа-интернат для глухонемых детей. Погибли 30 детей, 107 были госпитализированы с ожогами различной степени тяжести.

В ночь на 24 ноября 2003 года в Москве на улице Миклуха-Маклая произошел сильный пожар в здании общежития Российского университета дружбы народов. Общая площадь возгорания превысила тысячу квадратных метров. В результате пожара погибли 38 человек, пострадали более 170. среди погибших и пострадавших - студенты из 39 стран мира.

14 марта 2004 года на улице Моховая загорелось здание Центрального выставочного здания «Манеж». Пожару была присвоена пятая категория сложности. Площадь возгорания составила 2 м². в результате пожара здание было уничтожено практически полностью: рухнула крыша, произошло обрушение торцевых стен. В результате двое пожарных погибли, один был госпитализирован.

10 ноября 2004 года в Кызыле (Республика Тува) в результате сильного пожара в общежитии погибли 26 человек, из них - 12 детей, 215 пострадали, среди пострадавших - 86 детей.

27 июня 2005 года в городе Щадринск Курганской области в результате пожара в частном жилом доме погибли четыре человека.

Большинство людей гибнет в результате небрежности. Многие из них остались бы невредимы, если бы соблюдали минимальные правила безопасности. Количество пожаров и число погибших при них на территории Российской Федерации отражено в таблице 18.

Предупредительные мероприятия

В число предупредительных мероприятий могут быть включены мероприятия, направленные на устранение причин, которые могут вызвать пожар (взрыв), на ограничение (локализацию) распространения пожаров, создание условий для эвакуации людей и имущества при пожаре, своевременное обнаружение пожара и оповещение о нем, тушение пожара, поддержание сил ликвидации пожаров в постоянной готовности.

Соблюдение технологических режимов производства, содержание оборудования, особенно энергетических сетей, в исправном состоянии позволяет в большинстве случаев исключить причину возгорания.

Своевременное обнаружение пожара может достигаться оснащением производственных и бытовых помещений системами автоматической пожарной сигнализации или, в отдельных случаях, с помощью организационных мер.

Первоначальное тушение пожара (до прибытия вызванных сил) успешно проводится на тех объектах, которые оснащены автоматическими установками тушения пожара.

Как действовать при пожаре и взрыве

При обнаружении возгорания реагируйте на пожар быстро, используя все доступные способы для тушения огня (песок, воду, огнетушители и т.д.). Если потушить огонь в кротчайшее время невозможно, вызовите пожарную охрану предприятия (при ее наличии) или города (по телефону 01).

При эвакуации горящие помещения и задымленные места проходите быстро, задержав дыхание, защитив нос и рот влажной плотной тканью. В сильно задымленном помещении передвигайтесь ползком или пригнувшись - в прилегающем к полу пространстве чистый воздух сохраняется дольше.

Отыскивая пострадавших, окликните их. Если на человеке загорелась одежда, помогите сбросить ее либо набросьте на горящего любое покрывало и плотно прижмите. Если доступ воздуха ограничен, горение быстро прекратится. Не давайте человеку с горящей одеждой бежать.

Не подходите к взрывоопасным предметам и не трогайте их. При угрозе взрыва ложитесь на живот, защищая голову руками, дальше от окон, застекленных дверей, проходов, лестниц. Если произошел взрыв, примите меры к недопущению пожара и паники, окажите первую медицинскую помощь пострадавшим.

При повреждении здания пожаром или взрывом входите в него осторожно, убедившись в отсутствии значительных повреждений перекрытий, стен, линий электро-, газо- и водоснабжения, утечек газа, очагов пожара.

Пожар в квартире:

· Сообщите в пожарную охрану;

· Выведите на улицу детей и престарелых;

· Попробуйте водой (из водопровода, от внутренних пожарных кранов), стиральным порошком, плотной тканью и т.п. потушить пожар;

· Отключите электроавтоматы (на щитке на лестничной площадке);

· Закройте окна и форточки. При сильном задымлении немедленно покиньте квартиру, прикрыв за собой дверь;

· При выходе из квартиры защитите глаза и органы дыхания от дыма респиратором, ватномарлевой повязкой, смоченными водой куском ткани или полотенцем.

Недопустимо:

· Бороться с огнем самостоятельно, не вызвав пожарных;

· неж"го здания " года на улице Моховая загорелось здание Центрального выструхонемых детей.а и преподаватель.а погиблГасить водой воспламенившиеся электроприборы, не отключив от электросети (можно получить удар током!);

· Открывать окна и двери, чтобы выпустить дым (горение усилится из-за притока воздуха);

· Пользоваться лифтом, если пламенем охвачена уже значительная площадь (можно застрять и задохнуться);

· Пытаться выйти через задымленный коридор или лестницу (дым токсичен, горячий воздух может обжечь легкие);

· Опускаться по водосточным трубам и стоякам с помощью простыней и веревок (падение почти всегда неизбежно);

· Прыгать из окна (выше 3-го этажа каждый второй прыжок смертелен).

Для предотвращения пожара или снижения его пагубных последствий:

· Обучите детей обращаться с огнем, а взрослых членов семьи простейшим способам тушения пожара;

· Приобретите бытовой огнетушитель и храните его в доступном месте;

· Никогда не курите в постели;

· Не оставляйте без присмотра электронные приборы, воздержитесь от использования самодельных электрических устройств;

· Не разогревайте лаки и краски на газовой плите, не стирайте в бензине и не сушите белье над плитой;

· При обращении с праздничными фейерверками, хлопушками и свечами будьте предельно осторожными;

· Избегайте захламления путей возможной эвакуации, складирования взрывопожароопасных веществ на чердаке и в подвале;

· В одну розетку не вставляйте более двух вилок, чтобы избежать перегрева.

· Регулярно проверяйте электрическую проводку и розетки. Никогда не используйте удлинители на постоянной основе;

· Регулярно проверяйте электрические приборы. Немедленно отключайте их, если они искрят;

· Приучите детей не играть вблизи электрических отопительных приборов. Держите подальше от электроприборов одежду, занавеси и другие легковоспламеняющиеся материалы;

· Не курите в постели и не разбрасывайте окурки. Главной причиной смертей при пожаре является курение. Сигарета (как правило, в сочетании с алкоголем) виновата в смерти 28% погибших;

· Всегда спите с закрытой дверью. Закрытая дверь может несколько задержать распространение огня и дыма, что даст вам дополнительное время для спасения;

· Заранее продумайте, каким образом вы будете спасаться в случае пожара. Покажите детям, что они должны будут делать в случае пожарной тревоги;

· Попрактикуйтесь в эвакуации из здания. В реальных условиях бегство из дома, охваченного огнем, становится очень трудным делом, потому что в дыму очень трудно ориентироваться;

· Когда пожар начался, каждая лишняя секунда может стоить вам жизни. Поэтому не тратьте время на одевание, поиски запропастившихся вещей, кошек и собак. Просто бегите;

· Если вы лежите в постели и почувствовали запах дыма, не вскакивайте, а скатитесь с кровати на пол. Дым и ядовитые газы, возникающие в процессе сгорания, распространяются ближе к потолку. Одного вздоха этой смеси может быть достаточно, для того чтобы убить вас. По этой же причине выбегайте из комнаты, пригнувшись к полу;

· Потрогайте дверь перед тем, как открыть ее. Если она горячая, значит, за ней бушует огонь и вам стоит искать другой выход;

· Заблаговременно потренируйтесь быстро стаскивать загоревшуюся одежду.

Взрывы бытового газа

Газ, который обычно используется в домах, бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (в баллонах) и метан (городской магистральный газ). Газ в баллонах имеет свойство распространяться вниз, т.к. он в два с половиной раза тяжелее воздуха, издаёт резкий запах, и его утечку легко обнаружить. Магистральный газ, используемый в городах, более лёгкий, он распространяется кверху, запах его не такой сильный, но его также несложно обнаружить.

Газоснабжение жилых домов обычно осуществляется газом низкого давления. Участок газопровода до запорного устройства в доме называется вводом, который устраивают под землей и лишь в некоторых случаях (при сухом газе и невозможности осуществления подземной разводки) над землей. Газовые плиты устанавливают в кухнях высотой не менее 2,2 м. при этом кухни должны иметь вытяжной вентиляционный канал и форточку или открывающуюся фрамугу в окне.

В тех случаях, когда жилые дома расположены вдали от газовых сетей, газоснабжение осуществляется привозным жидким газом. К жидким газам относятся в основном пропанобутановые смеси углеводородных газов, которые получаются в качестве вторичных продуктов при перегонке нефти. Различают летние смеси - с большим содержанием бутана и зимние - с меньшим содержанием бутана.

Для индивидуального снабжения применяют баллоны емкостью 50 и 80 л, вмещающие соответственно 23 и 33 кг жидкого газа. Следует помнить, что в одном таком баллоне заключена энергия, равная армейской мине.

Баллоны устанавливают в отдельные при каждом доме или квартире металлические стандартные шкафы вместимостью по 2 баллона. В дверцах шкафа имеются прорези для вентиляции. В каждом шкафу, кроме двух баллонов, устанавливают регулятор давления, который снижает высокое давление газа в баллоне при его подаче к газовым приборам до требуемой нормы. Ввод газ в дом осуществляется непосредственно от регулятора давления с помощью стальной трубы, проходящей по наружным стенам дома и вводимой в кухню или другое нежилое помещение через стену. Шкафы рекомендуется устанавливать с несолнечной стороны и у стен, не имеющих окон.

Бытовой газ в наших домах - явление обыденное. Мы настолько привыкли к нему, что порой забываем, к каким трагедиям может привести небрежность при пользовании газовыми плитами и колонками.

Невнимательность жильцов приводит к трагедиям. Как обычно происходит взрыв? Вы поставили чайник на плиту и ушли из кухни. Вода из кипящего чайника залила конфорку - огонь потух. Но газ по-прежнему идет. Он скапливается в помещении, и если в этот момент включить свет, то небольшой искорки в электрике хватит для взрыва. Если в доме установлены обычные деревянные оконные рамы, то газовым хлопком их просто вышибет. А если новые пластиковые окна - то вся энергия взрыва пойдет на строительные конструкции. От взрывной волны начнет «складываться» целый подъезд.

Когда газом пахнет в подъезде, надо немедленно обратиться за помощью к специалистам и проветрить помещение, предупредить жильцов дома об опасности, просить диспетчера объединенной диспетчерское системы, обслуживающей ваш дом, отключить лифт в подъезде.

Человек не может не почувствовать запах газа. На всех газовых станциях страны газови-ки добавляют в газ специаль-ный одорант - этилмеркаптан, имеющий неприятный «труп-ный» запах. Делается это из со-ображений безопасности.

Никто не заинтересован в хорошем состоянии газовых си-стем больше, чем сами жители. Поэтому, если вы заметили, что в подвале, где проходит га-зовая труба, кто-то греется у костра или любит повисеть на трубах, как на турнике, если газовую магистраль заливает водой, звоните в аварийную службу, а то и в милицию.

По статистике вероятность аварийных взрывов бытового газа в холодное время года воз-растает. Этому способствуют и ухудшение качества естествен-ной вентиляции, и использование потребителями газовых приборов для обогрева жилья. Следствием этого является фор-мирование взрывоопасной сме-си даже при незначительной утечке газа. Поэтому профилактика вентиляционной сис-темы жилых зданий является и профилактикой взрыво6езопас-ности.

Наибольшие разрушения по принципу «домино» возника-ют, когда местом первоначаль-ного очага взрыва становится последний или предпоследний этаж здания. Недостаточная несущая способность жилых зданий относительно горизон-тальных нагрузок, установка усиленного остекления в поме-щениях, где имеются газовые приборы, приводят к значи-тельным разрушениям. Макси-мальное давление, которое Спо-собны выдержать здания и со-оружения, достаточно мало. Например, для кирпичных стен оно составляет 2-4 кПа, а для бетонных типовых пере-крытый избыточное давление взрыва не должно превышать значений 8-10 кПа. Обрушение кирпичных зданий в результа-те взрывных аварий - распро-страненное явление в силу то-го, что кирпичная кладка, об-ладая высокой несущей способ-ностью в вертикальном (экс-плуатационном) направлении, практически не сопротивляется горизонтальным (взрывным) нагрузкам. Кроме этого, кир-пичные стены, как правило, являются несущими конструкциями и при их прогибе (под действием взрывных нагрузок) происходит потеря их устойчивости, что приводит к о6рушению всей конструкции.

Панельные здания или здания каркасного типа обладают более высокой несущей способностью. Поэтому при аварийных взрывах в них возможен срыв стеновой плиты, но зда-ние в целом сохраняет устойчивость.

Для снижения избыточного давления до безопасного уровня в помещениях используют предохранительные конструк-ции - остекленные оконные

проемы. Одной из основных причин значительных разруше-ний жилых зданий при аварийных взрывах является установка в помещениях с газовыми приборами усиленных вариан-тов остекления, что противоречит нормам взрывозащиты. Следовательно, использование стеклопакетов в помещениях, где возможна загазованность, представляет значительную опасность с точки зрения взрывоустойчивости. При аварийных взрывах окна, оборудован-ные таким остеклением, не выполняют роль предохранительных конструкций, что приво-дит к резкому повышению взрывного давления.

Взрывы бытового газа в жилом секторе с 1998 по 2006 годы с наиболее_тяжкими_последствиями________________________________

29 июля 1998 года в Москве в результате мощного взры-ва газа обрушилась секция 9- этажного жилого дома на Щер-баковской улице. 6 человек по-гибли.

6 августа 1998 года в селе Новодмитриевка Выксунского района Нижегородской области в результате взрыва газа разрушен 16-квартирный жилой дом. Погибли 7 человек.

27 ноября 1999 года в Ом- ске в 5-этажном панельном до-ме произошел взрыв газа цент-рального газоснабжения. Погибли 5 человек.

8 февраля 2000 года в Ха-баровске в 5-этажном жилом доме произошел взрыв бытового газа, который скопился в большом количест-ве в подъезде дома. В результате возник сильный пожар. Погибли 13 человек. Полностью разрушен один из пяти подъездов.

10 октября 2000 года в городе Барнауле (Алтай-ский край) в 5-этажном жи-лом доме произошел взрыв газа. Погибли 3 человека. Подъезд полностью был разрушен.

31 декабря 2000 года в Новосибирске в 5-зтажном доме на Степной улице про-изошел взрыв бытового га-за. После взрыва в доме вспыхнул пожар. В резуль-тате взрыва погибли 5 чело-век. Лишились жилья 197 человек.

3 января 2001 года взрыв бытового газа прак-тически разрушил 3-зтаж-ный панельный жилой дом по улице Кошевого в алтай-ском городе Бийске. После взрыва в доме возник пожар. 4 человека погибли.

20 сентября 2001 года в го-роде Кушва Свердловской обла-сти в квартире 5-этажного жи-лого дома на улице гвардей-ской произошел взрыв бытового газа. В результате взрыва и начавшегося пожара 5 человек погибли.

20 августа 2002 года в Москве в 5-этажном жилом до-ме на улице Академика Коро-лева произошел объемный взрыв газа. Полностью обру шилась часть подъезда - 11 квартир, в которых проживали 48 человек. 8 жильцов погиб-ли.

25 марта 2003 года в Ленинском районе Саратова из-за неисправности газового балло на произошел мощный взрыв. Был разрушен целый этаж до-ма. 2 человека погибли.

25 января 2004 года 4 человека погибли в результате взрыва бытового газа в 5-этаж-ном жилом доме в Перми. Раз-рушено 8 квартир.

16 марта 2004 года в результате взрыва бытового газа в подъезде жилого дома в Архангельске погибли 58 чело-век.

12 сентября 2004 года че-тыре человека погибли в ре-зультате взрыва бытового газа в поселке Ленинский Красно-армейского района Самарской) области.

7 декабря 2005 года в ре-зультате взрыва бытового газа в жилом доме на северо-востоке Москвы, на улице Годовикова, погибли 4 человека.

20 января 2006 года в результате взрыва в жилом доме в Гусь-Хрустальном (Владимирская область) погибли 2 человека. Пожаром были охвачены 3 этажа зда-ния.

Необходимо выполнять несколько простых, но важных правил:

· Огонь в горелке должен быть равномерным, а цвет пламени - густо-голубым. Желтый, красный, иной цвет огня свидетельствует о неполадках. Признак неблагополучия - появление копоти на кастрюлях. «Здоровый» газ сгорает, не оставляя грязных следов;

· Если вы пользуетесь газовой плитой длительное время и у вас зажжены все конфорки, проследите за тем, чтобы вытяжка над плитой была включена или на кухне была открыта форточка;

· Будьте особенно вниматель-ны, когда что-то кипятите на плите в течение продолжительного времени. Если у вас что-ли бо сбежало и залило конфорку, не зажигайте газ сразу же. Сначала проветрите кухню, дайте остыть горелке и аккуратно по-чистите ее. Засоренность горелки может привести к серьезным неприятностям;

· Не ставьте на конфорку посуду с широким дном (напри-мер, тазик для варки варенья) без специальной подставки с вы-сокими ребрами, иначе газ будет сгорать не полностью;

· Зажигая газ в духовке, убедитесь, что пламя горит во всех отверстиях горелок, и только после этого закрывайте дверцу;

· Для предотвращения накапливания в воздухе вред-ных, а иногда и смертельно опасных продуктов неполного сгорания газа не следует использовать зажженные горелки газовой плиты для отопления квартиры;

· Не стоит держать фитиль в газовой колонке постоянно горящим. Это может привести к трагическим последствиям;

· если в доме пахнет газом, ни в коем случае не ищите мес-то утечки, зажигая спички, нельзя включать свет или элект-роприборы. Самое разумное - отключить электричество вооб-ще, поскольку малейшая искра, которая может возникнуть даже при включении холодильника, может привести к воспламене-нию и даже взрыву скопившего-ся в помещении газа. В первую очередь в таком случае надо от-крыть окна и двери (создать сквозняк), а затем вызвать спе-циалистов из аварийной газовой службы. Причем лучше телефонный звонок сделать от соседей - на случай, если в телефон-ном аппарате проскочит искра.

Перед пользованием газовой ванной колонкой проветрите ванную комнату, открыв двери, проверьте тягу в дымоотводя-щей трубе, поднеся зажженную спичку к нижней части колпа-ка, и тягу в вентиляционном канале. Тяга проверяется до и после зажигания колонки. При отсутствии тяги ванной колон-кой пользоваться нельзя. В зимнее время абонент обязан ежемесячно проверять оголо-вок дымохода.

Ответственность за безопас-ную эксплуатацию работающих газовых приборов, содержание их в соответствии с тре6овани-ями Правил несут их владельц-ы и лица, пользующиеся газом. В зависимости от характе-ра нарушений виновные могут быть привлечены к дисципли-нарной, административной и уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

Природный и сжиженный баллонные газы способны обра-зовать с воздухом взрывоопас-ные смеси. Как обнаружить течку газа? Существует не-сколько способов. На глаз . Можно применить мыльный раствор. Его наносят на поверх-ность газовых труб. Место, где мыльный пузырь начинает уве-личиваться в размерах, и явля-ется источником утечки газа. На слух . В случае сильной утечки газ вырывается со свис-том. По запаху . Характерный запах, который выделяет газ, становится сильнее вблизи мес-та утечки. Никогда не ищите место утечки газа с помощью открытого пламени.

· Подождите, пока горелка остынет (при необходимости очистите ее от остатков пищи и жира, продуйте отверстия по-дачи газа), и затем вновь за-жгите газ, предварительно за-крыв окна и ликвидировав сквозняк;

· Если на кухне накопилось много газа, во избежание отрав-ления намочите водой платок, прижмите к лицу. Дыша через него, войдите на кухню и пере-кройте кран подачи газа. Если это сделать не удается, немед-ленно эвакуируйте всех соседей по лестничной площадке и вызовите аварийную газовую службу и пожарную охрану;

· Окажите помощь пострадав-шим от отравления газом.

Если произошла утечка из баллона со сжатым газом, то:

· Немедленно вызовите аварийную газовую службу и вмес-те с соседями вынесите баллон на улицу, оберегая его от уда-ров. Не подпускайте к баллону детей и накройте его мокрой плотной тканью;

· Как правило, утечка возни-кает на месте соединения балло-на с гибким шлангом. Если нельзя вынести баллон на ули-цу, можно временно перекрыть утечку мокрой тряпкой. Провет-рите кухню, не пользуйтесь ос-вещением и электроприборами;

Если появился огонь на баллоне с газом, то:

· Попросите домашних или соседей немедленно вызвать по-жарную охрану и аварийную га-зовую службу, удалите всех из квартиры;

· Попытайтесь закрыть кран на баллоне, обернув руки мок-рой тряпкой. Если это невоз-можно (огонь на прокладке, кран деформирован в результате нагрева и т.д.), не задувайте пламя - возможен взрыв;

Не пытайтесь выносить или переставлять куда-либо баллон со сжатым газом, пока он не ох-ладился: от малейшего толчка он может взорваться.

Это нужно знать!

Аварии происходят из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом виде. Очень часто к аварии приводят плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин.

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.

Это нужно помнить!

Как действовать при неизбежности столкновения

Сохраняйте самообладание - это позволит управлять машиной до последней возможности. Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы у йти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

При неизбежности удара защитите всю голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сидение спиной и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок - накройте его собой.

Это нужно уметь!

Как действовать после аварии

Определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше - возможен взрыв.

Как действовать при падении автомобиля в воду

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверями воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснетесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

Это нужно знать!

Как обеспечить личную безопасность при движении в общественном транспорте

Находясь в общественном транспорте при отсутствии свободных сидячих мест, постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов. Если обнаружилось, что салон находиться под напряжением, покиньте его. При аварии у выхода возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

Это нужно помнить!

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте стекло. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством. При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

Транспортные аварии и их последствия.

Об авариях на транспорте можно говорить много и долго. На сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень тревоги.

Транспортные аварии подразделяют:

1. На аварии в автомобильном транспорте.

2. На аварии в железнодорожном транспорте.

3. На аварии на воздушном транспорте.

4. На аварии на водном транспорте.

5. На аварии в метро.

Одной из основных проблем современности стало обеспечение безопасности движения именно на автомобильном транспорте. За последние 5 лет в России в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) пострадали 1,2 миллиона человек, из которых 182 тысячи погибли, многие стали инвалидами.

Ежегодно в 160-170 тысячах аварий и катастроф на дорогах России погибают до 30 тысяч человек. Это почти в два раза больше, чем за 9 лет войны в Афганистане и две войны в Чечне вместе взятых.

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые 3 часа из-за обильных кровопотерь. Кровопотеря в течение первого часа бывает столь велика и сильна, что даже блестяще проведенная операция оказывается бесполезной. Поэтому здесь очень важна первая доврачебная помощь.

Однако уровень медицинской подготовки работников ГАИ крайне низок или отсутствует совсем. Подготовка же населения и тех, кто сидит за рулем, практически равна нулю. Кроме того, автомобильные аптечки, которые должны быть в каждой машине и без которой не пройти техосмотр, часто бывают разукомплектованы или вообще пусты, а водители не могут ими пользоваться в реальных условиях аварии.

Видимо поэтому в нашей стране смертность от ДТП в 10-15 раз выше, чем во всем мире.

По статистике дорожные происшествия чаще всего происходят:

В час пик;

В дни праздников;

В первые и последние дни отпусков.

Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года. Дождь и туман осложняют дорожную обстановку и часто становятся причиной возникновения ДТП.

Около 75% всех ДТП происходят из-за нарушения водителями Правил дорожного движения. Причем треть ДТП – следствие плохой подготовки водителей. Они либо не имеют прав на управление транспортным средством соответствующей категории, либо вообще водительские удостоверения покупают в странах ближнего зарубежья.

Наиболее опасными видами нарушений являются :

1. Превышение скорости.

2. Выезд на полосу встречного движения.

3. Управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

Самое интересное в том, что первое место в мире по числу ДТП занимает столица РФ г. Москва. Здесь за последние пять лет погибли 10 тысяч человек и стали инвалидами 50 тысяч. Представьте, что 2 мотострелковые дивизии полегли на поле боя, а 10 выведены из строя. Или 120-тысячный город лишился бы всего мужского населения. За эти годы социальные выплаты пенсий по инвалидности и семьям за потерю кормильца составили 140 миллиардов рублей.

При неизбежности столкновения с другим автомобилем необходимо :

1. Сохранять самообладание, что позволит управлять машиной до последней возможности.

3. Сделать все, чтобы уйти от встречного удара (кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше движущегося навстречу автомобиля).

4. Помнить, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

5. Защитить голову:

Если автомобиль идет на малой скорости, вдавиться в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо;

Если скорость превышает 60 км/ч и не пристегнуты ремнем безопасности, прижаться грудью к рулевой колонке;

При нахождении на переднем месте пассажира закрыть голову руками и завалиться на бок, распростершись на сиденье;

Сидя на заднем сиденье постараться упасть на пол;

Если рядом ребенок, накрыть его собой.

После аварии необходимо определиться в каком месте автомобиля и в каком положении находится человек, не горит ли автомобиль и не подтекает ли, особенно при опрокидывании, бензин. Если двери заклинены, то автомобиль покидается через окна, открыв их или разбив тяжелым предметом. Выбравшись из автомобиля из-за возможности взрыва необходимо от него отойти как можно дальше.

При падении автомобиля в воду необходимо:

1. В случае, если он какое-то время держится на плаву, выбираться через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

2. При погружении на дно (с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне держится несколько минут):

Включить фары (легче будет искать);

Активно провентилировать легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»);

Избавиться от лишней одежды;

Выбираться при заполнении машины водой наполовину, иначе помешает поток воды, идущий в салон;

Разбить лобовое стекло тяжелым предметом (при необходимости);

Протиснуться наружу, взявшись руками за крышу;

Резко всплывать вверх.

При использовании общественного транспорта рекомендуются следующие меры безопасности:

1. Не входить и не выходить до его полной остановки.

2. Не прислоняться к дверям.

3. Не высовывать голову и руки в окна.

4. Внутри необходимо держаться за поручни на случай экстренного торможения (надежная точка опоры – поручень над головой).

5. Стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать (в случае торможения человек падает лицом вперед, что безопаснее падения на спину).

6. В случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен . По этой причине после ДТП необходимо быстро покинуть его салон и отойти на 10-15 м в сторону.

При заклинивании выходных дверей или образовавшемся людском заторе следует использовать запасные выходы. Не дожидаясь критической ситуации необходимо разбить окна тяжелым предметом (огнетушитель, тяжелый ботинок, дипломат) или, в крайнем случае, повиснув на руках на потолочных поручнях, выбить стекло сильным ударом ноги в угол стекла. Перед выходом проем окна очищается от оставшихся стекол.

При запахе гари такие меры безопасности обязательны, т.к. времени на выстаивание очереди к действующему выходу может и не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Необходимо в этом случае заранее защитить нос и рот шарфом, рукавом или другим материалом и по возможности смочив его любой жидкостью.

В случае пожара в салоне:

Сообщить об этом водителю;

Открыть двери с помощью аварийного открывания;

Открыть аварийные выходы или разбить окно;

При наличии в салоне огнетушителя принять меры к ликвидации очага пожара;

Выбираться из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе – сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.

При падении городского транспорта в воду необходимо дождаться заполнения салона водой наполовину, задержать дыхание и выныривать через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

Видимо поэтому в нашей стране смертность от ДТП в 10-15 раз выше, чем во всем мире.

По статистике дорожные происшествия чаще всего происходят:

В час пик;

В дни праздников;

В первые и последние дни отпусков.

Наиболее опасными видами нарушений являются :

1. Превышение скорости.

2. Выезд на полосу встречного движения.

3. Управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

При неизбежности столкновения с другим автомобилем необходимо :

1. Сохранять самообладание, что позволит управлять машиной до последней возможности.

4. Помнить, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

5. Защитить голову:

Если скорость превышает 60 км/ч и не пристегнуты ремнем безопасности, прижаться грудью к рулевой колонке;

Сидя на заднем сиденье постараться упасть на пол;

Если рядом ребенок, накрыть его собой.

При падении автомобиля в воду необходимо:

2. При погружении на дно (с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне держится несколько минут):

Включить фары (легче будет искать);

Активно провентилировать легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»);

Избавиться от лишней одежды;

Выбираться при заполнении машины водой наполовину, иначе помешает поток воды, идущий в салон;

Разбить лобовое стекло тяжелым предметом (при необходимости);

Протиснуться наружу, взявшись руками за крышу;

Резко всплывать вверх.

При использовании общественного транспорта рекомендуются следующие меры безопасности:

1. Не входить и не выходить до его полной остановки.

2. Не прислоняться к дверям.

3. Не высовывать голову и руки в окна.

В случае пожара в салоне:

Сообщить об этом водителю;

Открыть двери с помощью аварийного открывания;

Открыть аварийные выходы или разбить окно;

При наличии в салоне огнетушителя принять меры к ликвидации очага пожара;

Выбираться из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

Методическая разработка № 5

Действия работников организаций в условиях негативных и

опасных факторов бытового характера

Транспортные аварии и действия при:

а) аварии на автомобильном транспорте;

Б) аварии на общественном транспорте;

В) аварии в метрополитене;

Г) аварии на железнодорожном транспорте;

Д) аварии на воздушном транспорте;

Е) аварии на водном транспорте.

2. Действия при пожарах, взрывах.

3. Способы предотвращения и преодоления паники и панических настроений.

1. Транспортные аварии и действия при:

а) аварии на автомобильном транспорте

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80 % раненых погибает в первые 3 ч из-за обильных кровопотерь. По статистике дорожные происшествия чаще всего происходят в час пик, в дни праздников, в первые и последние дни отпусков. Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60 % происшествий всего года. Дождь и туман также осложняют дорожную обстановку и часто становятся причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

^ При неизбежности столкновения сохраняйте самообладание. Это позволит управлять машиной до последней возможности.

Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше движущегося на вас автомобиля.

Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.

При неизбежности столкновения защитите голову. Если автомобиль идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке. При нахождении на переднем месте пассажира закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой.

^ После аварии определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелым подручным предметом. Выбравшись из автомобиля, отойдите от него как можно дальше - возможен взрыв.

^ При падении в воду автомобиль может некоторое время держаться на плаву. Выбирайтесь через открытое окно, так как при открывании двери машина резко начнет тонуть. При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (тогда легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды. Выбирайтесь из автомобиля при заполнении его водой наполовину, иначе вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости, разбейте лобовое стекло тяжелым подручным предметом. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу автомобиля, а затем резко плывите вверх.

При попадании в ДТП следует сразу же остановиться и осмотреть автомобили - свой и пострадавшего водителя (если вы виновник аварии). Если есть пострадавшие, ни при каких обстоятельствах не оставляйте их без помощи. Сообщите о происшествии по телефону «02» или передайте информацию на ближайший пост ДПС через водителей, проезжающих мимо. Не покидайте места аварии до прибытия работников ГИБДД. Максимально сохраните все следы происшествия.

^ Оказавшись свидетелем дорожно-транспортного происшествия, наезда или аварии, при котором водитель скрылся, запомните, и тут же запишите номер, марку, цвет и любые приметы автомобиля и водителя; оказав помощь пострадавшим, передайте эти сведения в ГИБДД. Если вы на автомобиле, остановите его, не доезжая до места аварии. Включите аварийный сигнал. Прибывшей службе ГИБДД детально опишите все, что увидели на месте происшествия.

^ В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий участники дорожного движения обязаны:

водитель - соблюдать правила дорожного движения; перед выездом проверять, а в пути обеспечивать исправное техническое состояние автомобиля; при движении быть пристегнутым ремнем безопасности не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности; умело оценивать дорожную обстановку и учитывать, как могут повести себя другие водители и пешеходы;
пассажир - быть пристегнутым ремнем безопасности; посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины после полной остановки; не отвлекать водителя от управления автомобилем; не открывать двери во время движения;
пешеход - соблюдать правила дорожного движения; двигаться по тротуару, пешеходной дорожке, обочине; вне населенных пунктов идти навстречу движению транспортных средств; пересекать проезжую часть по пешеходным переходам; на проезжей части не задерживаться и не останавливаться без необходимости; ожидать маршрутные транспортные средства на посадочных площадках.

б) аварии на общественном транспорте

Все пассажиры, пользующиеся услугами городского общественного транспорта, обязаны знать и соблюдать основные правила безопасности: не входить и не выходить из транспорта до его полной остановки; не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки в окна; внутри трамвая, троллейбуса и автобуса стараться держаться за поручни на случай экстренного торможения (надежная точка опоры - поручень над головой); стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать (из этого положения при столкновении и торможении вы упадете лицом вперед, что гораздо безопаснее падения на спину); в случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.

Определенную угрозу в случае резких торможений представляют зонты, трости и другие предметы с острыми и выступающими краями. Небезопасно в идущем транспорте ходить, вместо того чтобы стоять, удерживаясь за поручни, а также дремать. В этих случаях человек просто не успевает среагировать на угрозу.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой причине после ДТП желательно быстро покинуть салон и отойти на 10-15 м в сторону. При заклинивании выходных дверей или образовавшемся людском заторе воспользуйтесь запасными выходами. Не ждите, когда ситуация станет критической. Разбивайте окна, для чего используйте любые подручные тяжелые предметы: находящийся в салоне огнетушитель, жесткий дипломат и т.п.; в крайнем случае, выбивайте стекло сильным ударом ноги в угол окна, повиснув на руках на потолочных поручнях. Перед выходом обязательно очистите проем окна от оставшихся стекол.

При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на выстаивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случае следует заранее защитить шарфом, рукавом или другим материалом, по возможности смочив его любой жидкостью.

В случае пожара в салоне (схема) сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе - сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.

При падении в воду (схема) дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

в) аварии в метрополитене

Аварийные и опасные ситуации на станциях, в тоннелях, вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров и их вещей на станционные пути.

При чрезвычайной ситуации, например пожаре в вагоне поезда, для оповещения пассажиров на станции используется громкоговорящая связь или мегафон, а в поезде - устройство поездного громкоговорящего оповещения (схема 52).

Эвакуация со станции может осуществляться эскалаторами или на прибывающих поездах. Высадка пассажиров на перегоне (схема 53) производится по команде локомотивной бригады, без паники, с соблюдением мер личной безопасности. После выхода из вагонов необходимо перемещаться по тоннелю в указанном направлении. В случае отказа в работе громкоговорящего оповещения пассажиры информируются локомотивной бригадой в каждом вагоне. Высадка пассажиров производится, как правило, через боковые двери вагонов на одну или две стороны или через разблокированные двери между вагонами, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадку осуществляют в первую очередь из них. В случае повреждения тоннельного освещения машинист локомотивной бригады включает на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры.

^ Из правил пользования метрополитеном. При падении людей и предметов на пути метрополитена (схема 54), задымлении, загорании и возникновении других опасных ситуаций свяжитесь с дежурным по станции или машинистом поезда по системе «пассажир-машинист».

При обнаружении в метрополитене или вагоне поезда забытых, бесхозных и подозрительных вещей и предметов немедленно сообщите об этом сотрудникам милиции, работникам метрополитена или машинисту поезда.

В целях безопасности запрещается провозить: легковоспламеняющиеся, отравляющие, ядовитые, взрывчатые и зловонные вещества; огнестрельное оружие; колющие и легко бьющиеся предметы и вещи без футляров и надлежащей упаковки; животных и птиц без клеток и спецконтейнеров (сумок); длинномерный и громоздкий багаж.

г) аварии на железнодорожном транспорте

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.

Всем, кто отправляется в поездку на железнодорожном транспорте, нужно знать, что самые безопасные места в вагоне - это полки купе, расположенные в сторону движения. При экстренном торможении или столкновении поездов вас только прижмет к стенке, в то время как пассажиры с противоположных полок слетят на пол. Последним после полной остановки падает человек, лежащий на верхней по ходу движения полке.

Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда. Первый сминается и сбрасывается с пути при столкновении в лоб. С последним то же самое происходит при столкновении сзади, только в еще более катастрофических масштабах, так как его, в отличие от первого, не буферят локомотив и багажный вагон.

^ Во время поездки соблюдайте следующие правила:

при движении поезда не открывайте наружные двери, не стойте на подножках и не высовывайтесь из окон;
тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках и не перегружайте их вещами или закрепляйте так, чтобы при резком торможении не стать жертвой собственных чемоданов или коробок;
не срывайте без крайней необходимости стоп-кран; запомните, что даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложнится эвакуация;
курите только в установленных местах;
не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества;
не включайте в электросеть вагона бытовые приборы;
при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику;
при реальной угрозе немедленно покидайте вагон через тамбурные двери и аварийные выходы; в крайнем случае выбивайте подручными предметами (лестницами-стремянками, жесткими портфелями-дипломатами, вырванными из гнезд столиками и одежными полками) оконные стекла;

не тянитесь к чемоданам, бросьте их; ваша жизнь не стоит находящихся в них вещей.

При крушении или экстренном торможении

Закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

При авариях, связанных со столкновением и экстренными торможениями, большинство травм люди получают в результате падения с полок. Чтобы избежать их или хотя бы смягчить удар, следует, кроме закрепления багажа, убрать со столиков небезопасные

Бутылки, стаканы и т.п. Подогнуть, особенно на полках, на которых спят дети, матрацы с внешней стороны или подложить под них свернутое одеяло или ненужную одежду, чтобы образовался защитный валик, через который трудно перекатиться. Полностью, до фиксации, закрыть или открыть двери купе, чтобы они при резкой остановке не стали причиной травмы попавших в проем руки или головы.

При серьезном крушении надо немедленно выбраться из вагона (только, выпрыгивая, не попадите под встречный поезд!) и оказать помощь пострадавшим пассажирам. Внимательно осмотритесь, нет ли поблизости упавших токонесущих проводов: они могут представлять смертельную опасность.

Пожар в поезде (схема 56) страшен не пламенем, а, в первую очередь, ядовитыми продуктами горения синтетических отделочных материалов. Отравление происходит в считанные минуты, а при интенсивном сгорании – секунды. Во избежание этого в движущемся перейдите в соседний вагон, желательно в сторону движения, в остановившемся - на улицу, по возможности со стороны, где нет железнодорожных путей. Не разбредайтесь во все стороны, так как прибывшие спасатели будут искать вас возле полотна.

При сильном задымлении вагона закройте нос и рот смоченной водой тряпкой – полотенцем, наволочкой, простыней, кусочком разорванной одежды. В полупустых вагонах можно передвигаться на коленях, так как внизу (у пола) дыма меньше.

Бывают ситуации, когда движущийся поезд невозможно остановить. В таких случаях необходимо действовать по схеме 57.

После аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна -аварийные выходы (в зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. Аварийным выходом из вагонов служат быстро открываемые окна в 3-м и 6-м купе со стороны поперечных полок. Разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь на ту сторону железнодорожного пути, где больше свободного пространства, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д.

Во время аварии возможен разлив топлива. В этом случае отойдите от поезда на безопасное расстояние, так как существует угроза пожара и взрыва. Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от 2 (сухая) до 30 (влажная) метров.(влажная) метров

^ Выпрыгивайте из движущегося поезда только в случае прямой опасности для жизни.

д) аварии на воздушном транспорте

Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам и приводят к тяжелым последствиям. Аварии при взлете и посадке относятся к таким, где есть надежда на спасение, так как они обычно происходят, когда самолет еще на земле или невысоко над ней, а его скорость относительно небольшая. Более того, они, как правило, случаются в районе аэропорта, где имеются спасательные команды и необходимое оборудование.

В отличие от автомобиля самолет, налетая на стационарное сооружение или какое-либо транспортное средство, обычно не останавливается, а несется дальше. Поэтому пассажиры не подвергаются резким ударным воздействиям. Исключением из этого могут быть случаи, когда самолет сталкивается с горой. В этом случае шансы на спасение мизерны.

В других случаях при возникновении аварийной ситуации в полете экипаж может принять решение на вынужденную посадку. При ее подготовке (схема 58) нужно немедленно освободить проходы и занять места в своих креслах, спинки которых следует привести в вертикальное положение. Кроме того, необходимо снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних карманов острые предметы (авторучки, ножи, зажигалки), снять обувь на высоких каблуках, ослабить галстук и расстегнуть воротник. После этого положить на колени мягкие вещи для защиты головы и туловища, застегнуть и туго затянуть привязные ремни. По команде бортпроводника «Внимание посадка!» следует наклониться вперед, голову закрыть мягкими вещами и положить ее на руки, которыми обхватить колени. Оставаться в такой позе нужно до полной остановки самолета (рис. 23).

После остановки самолета расстегните ремни и подготовьтесь к эвакуации. Для экстренного покидания самолета пассажирами и экипажем используются все основные и запасные двери, а также аварийные выходы, расположенные, как правило, с левой и правой сторон фюзеляжа. Выходы для пассажиров, подходы к ним и средства открывания имеют заметную маркировку, облегчающую их обнаружение. Все надписи подсвечиваются изнутри независимо от основной системы освещения. Устройство аварийных люков и их замков с рукоятками сделано простым, заметным и не требующим больших усилий для вскрытия. Инструкция по их открыванию нанесена на дверях (люках). В местах расположения аварийных выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде, и не мешают открытию люков и выходу пассажиров.

При покидании своего кресла не берите с собой багаж, взятый на борт в качестве ручной клади. Это диктуется мерами безопасности, так как вполне вероятно, что некоторые предметы в вашей сумке имеют острые углы и края. Это может явиться причиной повреждения и сдувания надувного спасательного трапа, что приведет, в свою очередь, к травмам, а возможно и к гибели пассажиров, ожидающих своей очереди на эвакуацию.

Покидая самолет через выход с выпущенным и надутым трапом, нужно, не останавливаясь, прыгать на него, а не садиться на край, и затем съезжать вниз. Только прыжком достигается увеличение скорости эвакуации (рис. 24, 25).

старайтесь надевать пальто или куртку, сделанные из трудновозгораемых и труднорасплавляемых материалов;
продумайте, какую обувь следует надеть; избегайте туфель на высоких каблуках, но, если вы их надели, а при эвакуации придется воспользоваться надувным спасательным трапом, то снимите их, когда будете покидать самолет;
при каждом взлете и посадке следите за тем, чтобы ремень безопасности был плотно натянут у ваших бедер;
знайте, какую фиксированную позу вам нужно занять при аварийной посадке; следите, что происходит за бортом самолета; если все указывает на то, что авария неизбежна, займите нужную позу;

знайте, где на самолете расположены выходы и как они открываются.

При декомпрессии, т.е. разрежении воздуха в салоне самолета в результате разгерметизации, последний наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость, из легких человека быстро выходит воздух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боль в кишечнике. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). В этом случае (схема 59), не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это ваш ребенок: если вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, то оба окажетесь без кислорода. Сразу же после надевания маски пристегните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.

^ При пожаре в самолете (схема 60) помните, что на борту наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т. д.

После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность. После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками - возможен взрыв.

^ Вынужденная посадка самолета на воду случается редко. Перед тем как затонуть, самолет может находиться на плаву от 10 до 40 мин. Однако, если фюзеляж поврежден, это время значительно меньше.

Самолеты, у которых двигатели расположены на крыльях, будут находиться на плаву в горизонтальном положении, а те, у которых два и более двигателей находятся на хвосте, будут плавать хвостовой частью вниз.

При приводнении, которое всегда неожиданно, времени на подготовку практически не бывает. В одном случае самолет может коснуться поверхности так плавно, что непонятно, приземлился он или приводнился, в другом - может развалиться на части и быстро затонуть. Поэтому при приводнении необходимо действовать по команде командира экипажа или бортпроводницы (схема 61), т.е. надеть спасательный жилет и надуть его, взять с собой или надеть теплую одежду и идти к выходу, указанному бортпроводницей, для посадки в спасательный плот.

После вынужденной посадки на воду спускаются спасательные плоты. Время приведения плота в рабочее состояние составляет примерно 1 мин летом и 3 мин зимой. Если приводнение произошло в холодное время года, нужно взять на плот больше теплых вещей. Не следует забывать о запасе воды и пищи. В комплекте плота есть аварийный запас, которого может оказаться недостаточно, если плавание будет длительным. Командование всеми пассажирами на воде принимает на себя командир экипажа воздушного судна.

Используя весла и подручные предметы, нужно отойти от места погружения самолета. После этого расправить и бросить за борт плавучий якорь, который уменьшит скорость дрейфа плота по ветру и будет удерживать спасающихся в районе аварии.

е) аварии на водном транспорте

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей - капитанов, лоцманов и членов экипажа.

Оставление судна при аварии или кораблекрушении производится только по указанию капитана. Он отдает такое распоряжение в следующих случаях:

имеются явные признаки наступающей гибели судна (опасный крен, вход в воду палубы, кормы, носовой части);
судно остается на плаву, но распространение воды по судну ведет к его затоплению, а достаточных средств для борьбы с водой экипаж не имеет;
происходит смещение груза или обледенение судна, которое в конечном итоге приведет к его опрокидыванию, а экипаж не имеет средств борьбы со смещением груза или обледенением;

;. по судну распространяется пожар, а экипаж не имеет средств для его локализации и ликвидации;

Под воздействием ветра, волн или течения судно дрейфует на рифы, где оно может быть разбито или опрокинуто; при этом судно не имеет хода или лишено возможности управляться и не может противодействовать силе природы и т.п.

На крупных морских и речных судах все действия, связанные с самоспасением, сводятся к возможно более быстрому выходу на шлюпочную палубу и четкому исполнению команд экипажа, организующего спасательные работы. При объявлении шлюпочной тревоги все коллективные средства спасения приводятся в рабочее положение, а экипаж готовится к оставлению судна (схема 62).

Всем участникам плавания необходимо надеть имеющуюся в их распоряжении запасную одежду - хлопчатобумажное и шерстяное белье, свитера, малопромокаемую, лучше водонепроницаемую верхнюю одежду, при наличии гидрокостюм и, конечно, спасательный жилет. Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера предпочтительней одного. Шею желательно обмотать шарфом, в крайнем случае, полотенцем или рукавом разорванного свитера, оторванной штаниной, так как она сильнее остальных частей тела подвержена переохлаждению в воде. На голову следует надеть одну или две облегающие шерстяные шапочки, накинуть и затянуть капюшон, на руки - варежки или перчатки. Следует стремиться защитить места, особо подверженные теплопотерям, - грудь ниже подмышечных впадин, область паха, шею, голову. Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.

Каждый участник плавания должен уметь обращаться с индивидуальным средством спасения. Лучше всего научиться этому заранее. Надо помнить, что неправильно надетый спасательный жилет может не только не помочь, но даже ускорить гибель человека на воде:

Первыми, согласно старинному морскому правилу, на коллективное средство спасения переходят дети, женщины, раненые, ослабленные люди. Им необходимо организовать страховку, для чего на спассредство может спуститься один взрослый мужчина.

Капитан покидает судно последним, предварительно лично удостоверившись, что все члены экипажа, пассажиры, а также предметы аварийного снаряжения находятся в спасательном средстве.

Перед посадкой в надувные средства спасения (плоты, лодки) необходимо плотно обмотать тканью металлические части обуви - подковы, пряжки, выступающие гвозди, которые могут повредить резиновую обшивку. При посадке в надувные плоты и лодки желательно избегать прыжков. Если без прыжка обойтись невозможно, надо стараться упасть на надувные элементы - бортовые баллоны, надувные балки, банки и стойки. При этом желательно соприкоснуться с обшивкой возможно большей площадью тела, чтобы уменьшить ударную нагрузку на надувную конструкцию. Если человек приземляется на ноги, он может пробить дно спасательной лодки или плота.

Люди, оказавшиеся в спасательном средстве первыми, должны страховать его от повреждений - отталкиваться веслами или руками от судна, отгонять представляющие угрозу плавающие на поверхности воды предметы, а также помогать своим товарищам.

Оставление гибнущего судна может осуществляться на спасательных шлюпках и надувных плотах, переходом на борт подошедшего судна-спасателя, эвакуацией на борт вертолета-спасателя и прыжком в воду.

^ Особенности оставления судна прыжком в воду (схема 63). Перед оставлением судна члены экипажа должны напомнить пассажирам правила прыжка в воду и дальнейшего поведения на воде. Для прыжка в воду выбираются такие места, чтобы быть отнесенным от судна течением. Если есть возможность, то лучше спускаться к воде по трапу. Спасательный жилет необходимо оберегать от повреждений.

При прыжке в воду подбородок поджать к груди, но голову сильно вперед не наклонять, чтобы не удариться о воду лицом, затылок напрячь. Одной рукой прижать одежду, другой - закрыть ноздри и рот. Прыгать ногами вниз, ступни прижать друг к другу, ноги слегка согнуть и напрячь. Перед прыжком сделать глубокий вдох. Оказавшись в воде, выныривать с открытыми глазами, избегая попасть под судно, шлюпку или плот. Восстановив дыхание, повернуться лицом к надвигающейся волне, затем осмотреться, не угрожает ли вам опасность со стороны находящихся рядом судов.

При отсутствии спасательных средств, находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки. Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха (рис. 26). Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50 % (табл. 5). Если на вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.

^ При нахождении на спасательном плавательном средстве примите таблетки от морской болезни. Для сбережения тепла находитесь ближе к другим пострадавшим, делайте физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. Если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь оставаться рядом с другими шлюпками вблизи места гибели судна.

Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте и двигайте ими для снятия отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая бесполезные движения. Для уменьшения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента, когда появится реальная возможность того, что сигнал, поданный вами, заметят. Не применяйте шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите это одному человеку.

^ 2. Действия при пожарах, взрывах

Город Санкт-Петербург изобилует пожарами. Основными причинами пожаров, взрывов в городе являются: замыкание в электропроводках, утечка газа, беспечное обращение с огнем, особенно в алкогольном опьянении.

При пожарах полностью или частично уничтожаются или выходят строя жилые и служебные здания.

Основными поражающими факторами пожара являются:

непосредственное воздействие на горящий предмет;
высокая температура воздуха, задымленность;

опасная концентрация угарного газа и других вредных продуктов
сгорания;
обрушение конструкций зданий.

Вторичными последствиями пожаров могут быть взрывы, утечка ядовитых или загрязненных веществ в окружающую среду.

Получают ожоги различных степеней и гибнут люди, домашние и сельскохозяйственные животные.

^ Основными поражающими факторами взрыва являются воздушная ударная волна и осколочные поля, создаваемые летящими обломками разрушаемых конструкций.

Вторичными последствиями взрывов являются поражение находящихся внутри объектов и помещений людей обломками обрушенных конструкций зданий.

При пожарах и взрывах люди получают термические и механические повреждения.

Характерны ожоги тела и верхних дыхательных путей, черепно-мозговые травмы, множественные переломы и ушибы, комбинированные повреждения.

^ К основным мерам предупреждения следует напомнить жителям нашего города:

избегать хранения в доме, на лоджиях, балконах значительного количества легко воспламеняющихся и горючих жидкостей;
не разогревать мастики и лаки, аэрозольные баллончики на открытом огне, не проводить стирку в бензине;

- соблюдать особую осторожность при использовании предметов бытовой химии, не сбрасывать их в мусоропровод;

Не хранить на лестничных площадках старую мебель, горючие материалы, устраивать кладовые в нишах сантехнических кабин, хранить макулатуру в мусорокамерах;

Не устанавливать электронагревательные приборы вблизи горючих предметов;

Значительную часть своего свободного времени петербуржцы проводят за телевизором и порою встречаются трагические последствия, если не соблюдать правила эксплуатации.

При эксплуатации телевизоров необходимо соблюдать следующие правила:

применять только стандартный предохранитель, номиналы, которых указаны в руководстве;
не устанавливать телевизор в непосредственной близости от легковоспламеняющихся и распространяющих огонь предметов;
не устанавливать телевизор вблизи приборов отопления или в мебельных стенках, где он плохо охлаждается;

- не поручать ремонт телевизора случайным людям;

Если в телевизоре произошло возгорание - вынуть вилку шнура питания; если горение не прекращается залить телевизор водой через отверстия задней стенки, накрыть его плотной тканью, одеждой, чтобы прекратить доступ воздуха внутрь корпуса телевизора.

Следует помнить, что пренебрежение хотя бы одним из перечисленных правил (далеко не всех!), может привести к пожару, гибели людей, особенно беззащитных детей и стариков.

А что же делать, если произошел пожар? Что нужно делать, какие" соблюдать правила?

Коротко о них:

При пожаре необходимо немедленно покинуть здание, без паники, соблюдая при этом самоуправляемость (спокойствие);

В начале пожара следует попытаться его локализовать (потушить), используя все имеющиеся средства пожаротушения (огнетушители, воду, покрывала, песок и т. д.), памятуя жизненное правило: «На Бога надейся, а сам не плошай!»

Чтобы дотла выгорела двухкомнатная квартира, требуется в среднем 12-15 минут. Конечно, при начале пожара необходимо немедленно позвонить по телефону «01».

Необходимо помнить, что огонь на элементах электроснабжения нельзя тушить водой. Предварительно нужно отключить напряжение или перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой.

Важным условием соблюдения мер безопасности при пожаре является спасение пострадавших из горящих зданий:

не входите в горящее помещение, комнаты, если видимость задымления менее 10 метров; входить в эту зону без необходимости опасно; задымление и высокая температура особенно опасны в подвалах и на верхних этажах зданий;
перед входом в горящее помещение накройте голову влажной плотной тканью;
в задымленном помещении двигайтесь. Пригнувшись или ползком;
для защиты от угарного газа (СО) дышите через влажную ткань;
при поиске детей осмотрите углы помещений, шкафы, подкроватное пространство;
обнаружив человека в горящей одежде, набросьте на него пальто, плащ, покрывало и плотно прижмите, на место ожогов повязки;
запрещается пользоваться лифтами.

При спасении пострадавших соблюдайте меры предосторожности от возможного обвала конструкций здания, осторожно вынесите пострадавшего и окажите им первую медицинскую помощь.

^ 3. Способы предотвращения и преодоления паники и панических настроений.

Что можно противопоставить панике? Одним из лучших средств в борьбе с паническими настроениями является достоверная, убедительная и достаточно полная информация о случившемся, напоминание о правилах поведения и действиях, периодическое информирование о предпринимаемых мерах и о ходе выполняемых и проделанных работах. А если все же паника возникла, что делать в такой ситуации?

Панику следует немедленно, решительно пресечь и желательно как можно раньше, когда она носит поверхностный, неустойчивый характер, не охватила большие массы людей.

В первую очередь надо отвлечь, хотя бы на непродолжительное время, внимание людей от источника страха или возбудителя паники. Переключить внимание с паникеров на человека, трезво мыслящего, обладающего хладнокровием. Команды и распоряжения в таких случаях отдавать громким, властным голосом. Паникеров, кричащих и распространителей слухов изолировать от основной массы людей. Незамедлительно надо всех вовлечь в борьбу с опасностью. Каждому поручить конкретный участок работы. Если паника все же охватила значительное количество людей, их необходимо разделить на более мелкие группы, с каждой из которых справиться будет значительно легче.

Помните! Беседы с людьми, разъяснение обстановки, грамотные распоряжения, поддержание порядка, организованности, личный пример мужества в критических ситуациях оказывает порой решительное влияние на поведение людей, на их активность и стойкость в критических ситуациях.

Выбор редакции

Сергей михеев — железная логика (видео) последний выпуск Политолог михеев

Сведений о семье в биографии политолога Сергея Михеева крайне мало. Зато карьерные достижения помогли снискать, как поклонников...

Евгений сатановский — последние видео Сатановский последние публикации

Президент Института Ближнего Востока Евгений Сатановский в ходе беседы с журналистами во время представления своей книги «Диалоги»,...

Священник Игорь Затолокин

В истории Новосибирской области - история нашей страны. Все эпохи здесь… И радующие археологов древние поселения, и первые остроги, и...

Человек — существо духовное

ИСТОЧНИК: http://portalus.ru (c) Н.Л. ШЕХОВСКАЯ, (c) Более полувека назад, предвидя суть грядущих преобразований в России,...

Основные ошибки заполнения

30 января опубликован Приказ налоговой службы No ММВ-7-11/19@ от 17 января 2018 г. На основании этого с 10 февраля 2-НДФЛ 2018 заполняют...

Отчет рсв в году сроки сдачи

В настоящее время страхователи обязаны сдавать в Пенсионный фонд следующую отчетность:Расчет по форме РСВ-1 – ежеквартальный расчет по...

Салат из огурцов на зиму «Пикантный Салат из огурцов пикантный на зиму

Особое место по популярности среди консервированных зимних солений, занимают огурцы. Известно множество рецептов огуречных салатов:...

Телячья вырезка в духовке

Телятина – превосходное диетическое мясо молодых животных, разумеется, оно гораздо нежнее, чем мясо взрослых бычков. Регулярное включение...

Кукурузная крупа – что это?

В конце прошлого столетия кукурузу называли не иначе как королева полей. Сегодня ее выращивают, конечно, не в таких масштабах, но, тем не...

Новое