در پایان سال گذشته، مدیریت عمودی، به ریاست رئیس شرکت، که از زمان تأسیس JSC راه آهن روسیه در سال 2003 وجود داشته است، دستخوش تغییراتی شده است. طرح معمول "رئیس جمهور - معاونان" به ابتکار رئیس انحصار اولگ بلوزروف تغییر کرد: رئیس جمهور مدیر کل شد ، معاونان رئیس جمهور معاونان مدیر کل شدند.

این تغییرات به معنای تأکید بر وضعیت استخدامی مدیریت راه آهن روسیه در رابطه با دولت، دولت، به استثنای نشان دادن خودمختاری و استقلال بود. چیزی که رئیس قبلی راه آهن روسیه، ولادیمیر یاکونین، به خاطر آن مورد سرزنش قرار گرفت.

با این حال، خود تغییرات، در اصل، به سختی می توانند رادیکال نامیده شوند. و همچنین سیاست پرسنلی اولگ بلوزروف.به محض ورود به راه آهن روسیهدر آگوست 2015، رئیس جدید شرکت قول داد که هیچ تغییری در مقیاس بزرگ ایجاد نخواهد شد: "من هیچ انقلابی را برنامه ریزی نمی کنم. ما هر کاری را که بتوانیم به صورت تدریجی و تکاملی انجام دهیم، انجام خواهیم داد.» چنین رویکردی به سختی توسط احتیاط طبیعی دیکته می شود. بلوزروف تیم خود را به راه آهن روسیه نیاورد و انقلاب پرسنلی در غیاب "انقلابیون" غیرممکن است.

البته جابجایی ها و استعفاهایی هم وجود داشت. نمایندگان گارد قدیمی یاکونین با سمت های خود خداحافظی کردند: معاون اول رئیس جمهور وادیم موروزوف، مسئول فعالیت های اقتصادی و تولیدی راه آهن روسیه و معاونان رئیس جمهور. اولگ آتکوف و والری رشتنیکوف، به ترتیب مسئول همکاری با سازمان های عمومی و توسعه استراتژیک و اجرای اصلاحات راه آهن روسیه است. معاون امنیتی هم رفت الکساندر بوبرشوف، که معتمد یاکونین به حساب می آمد. گالینا کرافتبه عنوان حسابدار ارشد جایگزین شد النا خاریبینا.

اولگ آتکوف (چپ)، والری رشتنیکوف

در نخبگان مدیریت راه آهن روسیه (با درجه معینی از قرارداد) می توان چندین گروه اصلی را متمایز کرد: "تکنیک ها" ، "لابی ها" ، "تکنوکرات ها" و "ناظران".

"تکنسین های راه آهن" حول یک نماینده از تیم قدیمی - معاون اول مدیر کل گروه بندی می شوند آناتولی کراسنوشچک. از بین سه «نخستین»، او مطمئناً «اولین» است. در زمان بلوزروف، وزن دستگاه آناتولی آنیسیموویچ به طور قابل توجهی افزایش یافت. او علاوه بر مسائل سازماندهی حمل و نقل که در دوران یاکونین عهده دار آن بود، عملکرد یک بازنشسته را نیز دریافت کرد. وادیم موروزوف: یعنی در واقع کل واحد تولیدی.

اولگ والینسکی

حوزه نفوذ کراسنوشچک شامل همکاران سابق او در راه آهن اوکتیابرسکایا است: معاون مدیر کل - رئیس اداره کشش اولگ والینسکیو معاون مدیر کل - رئیس اداره مرکزی زیرساخت گنادی ورخوف. اخیراً امور چندین تن از مشمولان آناتولی آنیسیموویچ بالا رفته است: معاون مدیر کل - رئیس اداره مرکزی کنترل ترافیک پاول ایوانفمدیر جوان و جاه طلب مرکز خدمات حمل و نقل برند (CFTS) و مدیر بازرگانی پاره وقت راه آهن روسیه الکسی شیلورئیس سابق متروی پایتخت و اکنون مدیر حمل و نقل مسافر راه آهن روسیه دیمیتری پگوفو تابع اوست پاول برتسوا- رئیس واحد تجاری حمل و نقل مسافر.

شکل تا حدودی از هم جدا شده است سرگئی کوبزف، معاون مدیر کل - مهندس ارشد JSC راه آهن روسیه، یک متخصص با تجربه 53 ساله که در دفتر مرکزی وزارت راه آهن تحت عنوان گنادی فادیف.

سرگئی کوبزف

واضح است که در مقابل نفوذ بلوک آناتولی کراسنوشچک، O. Belozerov وضعیت رئیس بلوک مالی و اقتصادی را افزایش داد. وادیم میخائیلوف. میخائیلوف زیر نظر یاکونین از دفتر مسکو ارنست اند یانگ، حسابرس و مشاور شرکت، به راه آهن روسیه آمد، اما تحت رهبری جدید معاونان ارشد رئیس جمهور بود که به سطح اول رفت.

پس از رفتن معاون رئیس جمهور تحت مراقبت وی سلمان باباوابلوک تجاری منتقل شده است که آقای میخائیلوف با اطمینان بسیار آن را مدیریت می کند. میخائیلوف به طور فزاینده ای در مورد توسعه استراتژیک انحصار اظهاراتی می کند. این او بود که از منافع انحصار در طول مبارزات تعرفه 2018 دفاع کرد و به عنوان نماینده آن در مذاکرات با مقامات اجرایی فدرال و اعضای شورای مصرف کننده راه آهن روسیه عمل کرد. و شایان ذکر است که اقتدار و نفوذ وی پس از تصویب تعرفه ها به شکل تقریباً بدون تغییر نسبت به آنچه توسط انحصار پیشنهاد شده بود به طرز محسوسی افزایش یافت.

وادیم میخائیلوف

میخائیلوف با "تکنوکراتیسم" خود به اولگ بلوزروف، مدیر کل شرکت نزدیک است. در عین حال، موقعیت میخائیلوف را نمی توان به طور واضح ارزیابی کرد. وادیم والریویچ که در یک موقعیت کلیدی قرار دارد، در محیط شرکت غریبه می ماند؛ نگرش تکنسین های راه آهن نسبت به او، شاید بتوان گفت، طعنه آمیز است. و او که یک خبره مشتاق عتیقه‌جات و هنر است، با همکارانش که تمام نردبان حرفه‌ای را از خط‌دار تا ژنرال راه‌آهن طی کرده‌اند، حرفی برای گفتن ندارد. علاوه بر این، آقای میخائیلوف یک چهره کلیدی در مذاکرات با دولت و بزرگترین مشتریان انحصار در بخش یارانه ای و درآمدی بودجه شرکت است.

همین گروه "تکنوکرات" شامل معاون مدیر کل - رئیس اداره ایمنی ترافیک است شوکتا شایدولینا، معاون مدیرکل سرمایه گذاری اولگ تونی، معاون مدیر کل امور اجتماعی دیمیتری شاخانوفو همچنین رئیس اداره حقوقی وادیم بینکوف.

از "نظارتان" خواسته می شود تا بر فعالیت های سایر بخش های شرکت از منظر منافع اولگ بلوزروف نظارت کنند. اول از همه این آناتولی چابونین، معاون مدیر کل - مدیر کنترل و حسابرسی داخلی، که علاوه بر این، بلوک رویه های رقابتی مجدداً به او واگذار می شود که به طور قابل توجهی سطح نفوذ او را در شرکت افزایش می دهد. علاوه بر این، موضوع تدارکات و نظم بخشیدن به امور در این زمینه است که دردناک ترین موضوع هم برای کل شرکت و هم برای شخص اولگ بلوزروف است که به محض انتصاب او وظیفه بهینه سازی هزینه های شرکت را بر عهده داشت.

ریشه کن کردن طرح های خرید و سفارش بالقوه فاسد، که رسانه ها و حتی حسابرسان شرکت بارها در مورد آن نوشته اند، می تواند ده ها و صدها میلیارد روبل صرفه جویی کند. نشت در رسانه ها، که به طور دوره ای رخ می دهد، نشان می دهد که یک مبارزه داخلی شدید در داخل شرکت برای کنترل هزینه منابع مالی وجود دارد، و کنترل کننده اصلی Chabunin در اینجا نقش کلیدی ایفا می کند.

معاون مدیر کل آندری استارکوفنظارت بر مسائل حاکمیت شرکتی و دفع اموال، ریاست هیئت مدیره شرکت های تابعه اصلی راه آهن روسیه. معاون دیگر، افسر اطلاعات شغلی نیکولای فدوسیف،مسئول امنیت شرکت. مدیر امور اقتصادی و دارایی اولگا گندکووااگرچه او به تیم یاکونین تعلق دارد، اما آشکارا از اعتماد بلوزروف برخوردار است.

و در نهایت، گروهی از "لابی ها". وظیفه آنها ایجاد یک محیط مساعد برای فعالیت های شرکت است و به نمایندگان مختلف مقامات فدرال و منطقه ای و مردم اهمیت راه آهن روسیه را ثابت می کند. نتیجه تصمیم گیری در مورد پروژه های کوچک منطقه ای و بزرگ، تخصیص بودجه و تصمیمات قانونی و نظارتی است که برای شرکت مفید است. اینها شامل معاون اول مدیر کل "سوم" است الکساندر میشارین."خلیفه برای یک ساعت"، که در طی آن، به لطف یک خرابکاری اطلاعاتی مرموز در سال 2013، الکساندر سرگیویچ خود را به جای خود یاکونین یافت.

الکساندر میشارین

میشارین متولی توسعه ترافیک پرسرعت و پرسرعت است. در واقع، چه کسی، اگر نه میشارین، باید مسئول این مسیر باشد: این الکساندر سرگیویچ در سال 2009، زمانی که فرماندار منطقه Sverdlovsk بود، بود که ایده ساخت و ساز را مطرح کرد. HSR "مسکو - کازان - یکاترینبورگ". با وجود انتقادات گسترده و حتی اظهارات شبهه آمیز در این زمینه ولادیمیر پوتینو همچنین راه اندازی نشدن راه آهن سریع السیر برای جام جهانی 2018، مبحث ارتباطات پرسرعت بسته نشده است. و در نسخه های مختلف بسیار زنده بحث شده است. این بدان معنی است که تلاش های لابی انحصار بیهوده نیست. و شکی نیست که آنها فقط تشدید خواهند شد - مخاطرات بسیار زیاد است. به عنوان مثال، هزینه ساخت راه آهن سریع السیر مسکو-کازان بیش از آن است 1 تریلیون روبل. علاوه بر این، علاقه حرفه ای در اینجا گاهی از علاقه شخصی جدا نیست. بنابراین، به گفته ودوموستی، افراد نزدیک به میشارین این موسسه را اداره می کنند Mosgiprotrans، که سفارش دریافت کرد 22 میلیاردروبل به عنوان بخشی از پروژه بزرگراه مسکو-کازان-اکاترینبورگ.

درباره فعالیت های متنوع پترا کاتسیواسایت به طور کامل توضیح داده است. با وجود دنباله رسوایی. کاتسیو با دریافت پست معاون مدیر کل - رئیس مرکز توسعه مرکز حمل و نقل مسکو از رتبه های رهبری راه آهن روسیه خارج نشد. ورود پیوتر دمیتریویچ به دالان های قدرت در پایتخت و منطقه مسکو بسیار مهم است. و پول زیادی در خطر است. برنامه سرمایه گذاری راه آهن روسیه در سال جاری برای توسعه زیرساخت های راه آهن هاب مسکو تقریباً فراهم می کند 11 میلیارد روبل. البته این تریلیون ها HSR (بیشتر فرضی) نیست، اما پول واقعی و چشم اندازی عینی برای چندین سال آینده است.

پیتر کاتسیو

فعالیت های لابی گری (از جمله در خارج از کشور) مطابق وظایف رسمی آنها توسط وزیر امور خارجه - معاون مدیر کل انجام می شود. آناتولی مشچریاکوفو یکی دیگر از معاونان بلوزروف، رئیس "وزارت امور خارجه راه آهن" ویاچسلاو پاولوفسکی. بر اساس نتایج سال گذشته، لابی‌گران این شرکت می‌توانند چندین پیروزی سخت‌افزاری برجسته در زمینه GR بشمارند. این سخنرانی رئیس دولت در کنگره راه آهن و روزهای راه آهن روسیه در دومای دولتی است که بدون مشکل سپری شد، با توجه به اینکه کمیته حمل و نقل دومای دولتی توسط انحصارگر راه آهن کنترل می شود، جای تعجب نیست. برخلاف کمیته اجلاس قبلی دوما که اپراتورهای راه آهن در آن مسئولیت داشتند. آنتاگونیست اصلی غول راه آهن در سال 2017 FAS بود. با این حال، تنظیم کننده در نبردهای پشت صحنه به طور کامل شکست خورد و در پایان سال با تقریباً تمام پیشنهادات راه آهن روسیه در مورد تعرفه های سال 2018 و بلندمدت موافقت کرد.

بیایید به طور جداگانه در مورد مشاوران شخصی مدیر کل اولگ بلوزروف صحبت کنیم. در میان آنها هنوز بسیاری از نمایندگان "گارد قدیمی" وجود دارد، مانند گنادی فادیف، وادیم موروزوف و والنتین گاپانوویچ. مشاورانی به صورت داوطلبانه وجود دارند، مانند معاون سابق رئیس راه آهن روسیه سرگئی مالتسف، که قبلاً به تفصیل در مورد آنها صحبت کرده ایم. اگرچه این به احتمال زیاد ادای ادب است و تأثیر تاجر مالتسف در مدیریت راه آهن روسیه نزدیک به صفر است.

در میان مشاوران ژنرال، افراد سنگین وزن غیرقابل جایگزینی وجود دارند که تقریباً در تصمیم گیری های مهم در محدوده فعالیت خود مشارکت دارند. این شامل تامارا ایوانونا استبونووا(معاون سابق FTS) که در راه آهن روسیه مسئول توجیه روش شناختی سیاست تعرفه انحصار و لیست قیمت 10-01. او یک تیم کامل از متخصصان را به شرکت آورد، به رهبری ولادیمیر وارگونین، که یک بخش کامل در روش انحصار - تعیین تعرفه ایجاد شد. تامارا ایوانونا، همراه با معاونش، پاسخ های مستدلی را به ادعاهای ناشی از راه آهن روسیه ارائه می کنند. FAS. و با قضاوت بر اساس تعداد زیادی از درگیری ها بین انحصار و تنظیم کننده، مشاوران کارهای زیادی برای انجام دادن دارند.

افرادی هستند که به مدیریت ارشد و خود مدیرعامل توصیه های کمی متفاوت می دهند. و آنها موضوعات ظریفی مانند روابط عمومی، از جمله روابط عمومی شخصی را کنترل می کنند. اینجا ارزش یادآوری را دارد سوتلانا کریشتانوفسایا، که پس از اولگ بلوزروف از وزارت حمل و نقل. برخی از افراد مشاور را فردی محرمانه برای رئیس راه آهن روسیه می خوانند.

علیرغم تدریجی تغییرات پرسنل در انحصار، آنها یک روند آشکار را در سیاست مدیریت راه آهن روسیه نشان می دهند - کنترل بر دارایی ها و جریان های مالی به طور فزاینده ای در یک منطقه جداگانه جدا می شود و اهمیت کلیدی پیدا می کند و خود فعالیت های تولیدی را به پس زمینه منتقل می کند.

زاخار ماکسیموف
این نشریه از مطالب مؤسسه تحقیقات در مورد مشکلات حمل و نقل ریلی استفاده می کند

شیلو الکسی نیکولاویچ

مدیر JSC راه آهن روسیه برای فعالیت های تجاری - رئیس مرکز خدمات حمل و نقل برند (CFTS)

در سال 2000 از دانشگاه حمل و نقل دولتی اورال در رشته سازمان و مدیریت حمل و نقل در حمل و نقل (راه آهن) فارغ التحصیل شد. در سال 2001 - گرایش اقتصاد و مدیریت در یک شرکت حمل و نقل ریلی.

او کار خود را در حمل و نقل راه آهن در سال 2000 به عنوان افسر وظیفه ایستگاه در ایستگاه Kurya در راه آهن Sverdlovsk آغاز کرد. سپس به عنوان رئیس ایستگاه چایکوفسکایا ، معاون ایستگاه Perm-Sortirovochnaya ، رئیس ایستگاه Perm-2 ، معاون شعبه پرم راه آهن Sverdlovsk ، معاون اول شعبه Tyumen راه آهن Sverdlovsk ، معاون اول کار کرد. رئیس خدمات حمل و نقل راه آهن Sverdlovsk ، در سمت های ارشد در ادارات کنترل ترافیک Sverdlovsk و Gorky ، معاون رئیس اداره مرکزی کنترل ترافیک (توسعه).

فوریه 2015 - رئیس بخش مدیریت بلوک تجاری "حمل و نقل ریلی و زیرساخت" JSC راه آهن روسیه.

فوریه 2017 - مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارک دار، شعبه JSC راه آهن روسیه.

مه 2017 - مدیر شرکت راه آهن روسیه OJSC برای فعالیت های تجاری - مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارک دار (CFTS).

چابونین آناتولی میخایلوویچ

معاون مدیر کل - مدیر کنترل و حسابرسی داخلی

(مسائل کنترل داخلی و حسابرسی داخلی)

در سال 1960 در منطقه نووسیبیرسک متولد شد.

در سال 1990 از مؤسسه اقتصاد ملی نووسیبیرسک در رشته مالی و اعتبار فارغ التحصیل شد.

او کار خود را به عنوان کارگر در کارخانه برق نووسیبیرسک آغاز کرد. پس از خدمت سربازی، او در بخش مالی اداره منطقه Chanovsky منطقه نووسیبیرسک، در شعبه خزانه داری فدرال در منطقه Chanovsky، CJSC شرکت قرارداد سیبری شرقی، رئیس بخش بودجه و بخش مالی وزارت کار کرد. انرژی فدراسیون روسیه، رئیس بخش مالی و اقتصادی آژانس فدرال انرژی، رئیس بخش مالی، معاون رئیس، رئیس آژانس فدرال راه.

2013–2015 - معاون خدمات فدرال برای نظارت مالی و بودجه.

سپتامبر 2015 - به عنوان مدیر JSC راه آهن روسیه برای کنترل و ممیزی داخلی منصوب شد.

اکتبر 2015 - نایب رئیس JSC راه آهن روسیه منصوب شد.

نوامبر 2017 - معاون مدیر کل - مدیر کنترل داخلی و ممیزی JSC راه آهن روسیه منصوب شد.

چارکین اوگنی ایگورویچ

مدیر فناوری اطلاعات JSC راه آهن روسیه

او در سال 1999 از آکادمی مالی زیر نظر دولت فدراسیون روسیه در رشته اقتصاد، امور مالی و اعتبار فارغ التحصیل شد.

2002–2003 - رئیس بخش پروژه ها در زمینه فناوری اطلاعات شرکت معدنی و متالورژی OJSC Norilsk Nickel.

2003–2006 - سمت های ارشد در بخش فناوری اطلاعات شعبه مسکو Severstal-Group CJSC.

2007–2009 - سمت های ارشد در بخش فناوری اطلاعات اداره کل OJSC Severstal.

2009–2012 - مدیر فناوری اطلاعات OJSC Severstal.

2012–2014 - مدیر بخش فناوری اطلاعات شرکت دولتی روس اتم.

2014–2015 – مدیر فناوری اطلاعات شرکت مدیریت LLC “Metalloinvest”.

از 28 دسامبر 2015 - مدیر فناوری اطلاعات JSC راه آهن روسیه.

پگوف دیمیتری ولادیمیرویچ

مدیر حمل و نقل مسافر JSC راه آهن روسیه

در سال 1992 از کالج الکترومکانیکی لنینگراد در رشته تعمیر و نگهداری، تعمیر و بهره برداری از وسایل نورد کششی فارغ التحصیل شد. در سال 1997 از دانشگاه حمل و نقل ایالتی سنت پترزبورگ در رشته لوکوموتیو (لوکوموتیوهای برقی و قطارهای الکتریکی) فارغ التحصیل شد. در سال 1392 از مدرسه عالی اقتصاد در رشته فقه فارغ التحصیل شد.

او کار خود را در حمل و نقل ریلی در سال 1994 به عنوان دستیار راننده قطار برقی در انبار لکوموتیو آغاز کرد، سپس به عنوان راننده قطار برقی، راننده-مدرس برای خدمه لوکوموتیو (برای تردد سریع) و معاون رئیس سازمان کار کرد. انبار واحدهای متعدد سنت پترزبورگ - راه آهن Moskovskoye Oktyabrskaya - شعبه ای از OJSC "RUSSIAN RAILWAYS". در سال 2004 ریاست این انبار را بر عهده داشت.

ژوئن 2009 - رئیس اداره حمل و نقل سریع شمال غربی - یک واحد ساختاری اداره حمل و نقل سریع - شعبه ای از JSC راه آهن روسیه.

فوریه 2010 - ریاست اداره حمل و نقل سریع - شعبه ای از راه آهن روسیه، بر راه اندازی اولین قطارهای سریع السیر "Sapsan"، "Allegro"، "Lastochka" و توسعه حمل و نقل پرسرعت نظارت کرد. شبکه راه آهن روسیه

2014–2017 - رئیس شرکت واحد دولتی "مترو مسکو".

مه 2017 - مدیر JSC راه آهن روسیه برای حمل و نقل مسافر.

سانکو والنتین میخایلوویچ

مدیر مجتمع انرژی JSC راه آهن روسیه

در سال 1990 از نشان لنینگراد از موسسه مالی و اقتصادی کار پرچم قرمز فارغ التحصیل شد. در. ووزنسنسکی

کاندیدای علوم اقتصادی.

1998–2001 - مدیر کل JSC Vologdaenergo.

2001–2005 - مدیر کل شرکت مدیریت انرژی شمال OJSC.

مه 2005 - مدیر کل OJSC OGK-6.

2009–2012 - مشاور مدیر کل OJSC RAO ES شرق.

2014–2015 - مشاور مدیر کل JSC "راه آهن سریع السیر"، مشاور رئیس JSC "راه آهن روسیه"

دسامبر 2015 - مدیر Transenergo، شعبه JSC راه آهن روسیه.

در آوریل 2016، او به عنوان مدیر JSC راه آهن روسیه برای مجتمع انرژی منصوب شد.

تانک ها در مسافت های طولانی پیروز می شوند

الکسی شیلو به عنوان مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارکدار، شاخه ای از راه آهن روسیه منصوب شد.

07.02.2017

با حکم رئیس JSC راه آهن روسیه، الکسی شیلو به عنوان مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارک دار (CFTS)، شعبه JSC راه آهن روسیه منصوب شد.
سلمان بابایف که پیش از این ریاست CFTO را بر عهده داشت، به عنوان معاون رئیس جمهور در امور تجاری به کار خود ادامه خواهد داد.
مرکز خدمات حمل و نقل شرکتی یک بخش مجزا از JSC Rilways روسیه است. وظیفه اصلی شعبه ایجاد درآمد برای بودجه شرکت از طریق فروش خدمات مربوط به حمل و نقل کالا و استفاده از زیرساخت های حمل و نقل ریلی عمومی است. CFTO شامل 16 بخش ساختاری در سراسر فدراسیون روسیه است. تعداد کل کارکنان حدود 11 هزار نفر است.

****
شیلو الکسی نیکولاویچ در 21 ژوئیه 1978 به دنیا آمد. در سال 2000 از دانشگاه حمل و نقل دولتی اورال در رشته سازمان و مدیریت حمل و نقل در حمل و نقل (راه آهن) و در سال 2001 در رشته اقتصاد و مدیریت در یک شرکت حمل و نقل ریلی فارغ التحصیل شد.

او کار خود را در حمل و نقل راه آهن در سال 2000 به عنوان افسر وظیفه ایستگاه در ایستگاه Kurya در راه آهن Sverdlovsk آغاز کرد. سپس به عنوان رئیس ایستگاه چایکوفسکایا ، معاون ایستگاه Perm-sortirovochnaya ، رئیس ایستگاه Perm-2 ، معاون شعبه پرم راه آهن Sverdlovsk ، معاون اول شعبه Tyumen راه آهن Sverdlovsk ، ابتدا کار کرد. معاون خدمات حمل و نقل راه آهن Sverdlovsk، در سمت های ارشد در ادارات کنترل ترافیک Sverdlovsk و Gorky، معاون اداره مرکزی کنترل ترافیک (توسعه).

از فوریه 2015، الکسی شیلو در JSC راه آهن روسیه سمت رئیس بخش مدیریت بلوک تجاری "حمل و نقل ریلی و زیرساخت" را بر عهده داشت.

هیئت مدیره راه آهن روسیه OJSC تصمیم به تغییر ترکیب هیئت مدیره این شرکت گرفت.

هیئت مدیره این شرکت شامل دیمیتری پگوف و الکسی شیلو است.

با دستور مدیر کل شرکت اولگ بلوزروف ، دیمیتری پگوف به عنوان معاون مدیر کل راه آهن روسیه و الکسی شیلو به عنوان معاون مدیر کل راه آهن روسیه - رئیس مرکز خدمات حمل و نقل مارک ، شعبه JSC منصوب شد. راه آهن روسیه

پیش از این، دیمیتری پگوف به عنوان مدیر راه آهن روسیه برای حمل و نقل مسافر خدمت می کرد. او در سمت جدید خود به نظارت بر حمل و نقل مسافر برای هلدینگ راه آهن روسیه ادامه خواهد داد.

الکسی شیلو تا امروز سمت مدیر JSC راه آهن روسیه برای فعالیت های تجاری - مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارک دار را بر عهده داشت. وی در سمت جدید خود به نظارت بر فعالیت های تجاری و حمل و نقل بار شرکت ادامه خواهد داد.

دیمیتری پگوف در 22 مه 1973 به دنیا آمد. در سال 1992 از کالج الکترومکانیک لنینگراد با مدرک "تعمیر و نگهداری، تعمیر و بهره برداری از قطارهای نورد کششی"، در سال 1997 - از دانشگاه حمل و نقل ایالتی سنت پترزبورگ با مدرک "لوکوموتیو (لوکوموتیوهای برقی و قطارهای الکتریکی) فارغ التحصیل شد. "، در سال 1392 – از مدرسه عالی اقتصاد در گرایش "فقه".
او کار خود را در حمل و نقل ریلی در سال 1994 به عنوان دستیار راننده قطار برقی در انبار لکوموتیو آغاز کرد، سپس به عنوان راننده قطار برقی، راننده-مدرس خدمه لوکوموتیو (برای تردد با سرعت بالا) و معاون چندگانه مشغول به کار شد. انبار واحد راه آهن سنت پترزبورگ-مسکوفسکویه اوکتیابرسکایا. در سال 2004 ریاست این انبار را بر عهده داشت.
در ژوئن 2009 ، او به عنوان رئیس اداره حمل و نقل سریع شمال غربی ، یک زیرمجموعه ساختاری اداره حمل و نقل سریع ، شعبه JSC راه آهن روسیه منصوب شد.
در فوریه 2010، دمیتری پگوف ریاست اداره حمل و نقل سریع، شاخه ای از JSC Railways روسیه را بر عهده داشت. او بر راه اندازی اولین قطارهای سریع السیر "Sapsan"، "Allegro"، "Lastochka" و توسعه حمل و نقل پرسرعت در شبکه راه آهن روسیه نظارت داشت.
در سال 2014-2017، او ریاست شرکت واحد دولتی "مترو مسکو" را بر عهده داشت.
از 23 مه 2017، دیمیتری پگوف مدیر شرکت راه آهن روسیه OJSC برای حمل و نقل مسافر است.

الکسی شیلو در 21 ژوئیه 1978 به دنیا آمد. در سال 2000 از دانشگاه حمل و نقل دولتی اورال در رشته سازمان و مدیریت حمل و نقل در حمل و نقل (راه آهن) و در سال 2001 در رشته اقتصاد و مدیریت در یک شرکت حمل و نقل ریلی فارغ التحصیل شد.

او کار خود را در حمل و نقل راه آهن در سال 2000 به عنوان افسر وظیفه ایستگاه در ایستگاه Kurya در راه آهن Sverdlovsk آغاز کرد. سپس به عنوان رئیس ایستگاه چایکوفسکایا، معاون ایستگاه Perm-Sortirovochnaya، رئیس ایستگاه Perm-2، معاون شعبه پرم راه آهن Sverdlovsk، معاون اول شعبه Tyumen راه آهن Sverdlovsk، معاون اول کار کرد. رئیس سرویس حمل و نقل راه آهن Sverdlovsk، در سمت های ارشد در اداره های کنترل ترافیک Sverdlovsk و Gorky، معاون رئیس اداره مرکزی کنترل ترافیک (توسعه).
از فوریه 2015، الکسی شیلو در JSC راه آهن روسیه سمت رئیس بخش مدیریت بلوک تجاری "حمل و نقل ریلی و زیرساخت" را بر عهده داشت.
از فوریه 2017 - مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارکدار، شعبه JSC راه آهن روسیه.
از 10 مه 2017 - مدیر راه آهن روسیه OJSC برای فعالیت های تجاری - مدیر کل مرکز خدمات حمل و نقل مارک دار (CFTS).