دور انداختن لاستیک خودروهای سواری. نمونه گزارش خروج لاستیک

سفارش میزان مصرف لاستیک. هنجارهای حذف لاستیک های زمستانی

نحوه حذف لاستیک در حسابداری

تقریباً همه سازمان‌های تجاری دارای وسایل نقلیه در ترازنامه خود هستند؛ این وسایل نقلیه می‌توانند اتوبوس، کامیون و اتومبیل باشند. از آنجایی که لاستیک های خودرو مسافت پیموده شده محدودی دارند و در حین کار تجهیزات در معرض استهلاک هستند، لاستیک ها فرسوده می شوند. بر این اساس، آنها باید حذف شوند.

استانداردهای استفاده از لاستیک خودرو

بر اساس هنجارهای ارائه شده توسط قانون فدرال شماره 196-FZ در 10 دسامبر 1995 (ماده 19)، استفاده از وسایل نقلیه با نقص فنی ممنوع است، زیرا ممکن است منجر به تهدید ایمنی جاده شود.

این لیست از عیوب توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090 تعیین شده است. این لیست شامل خسارات زیر برای لاستیک خودرو است که در صورت وجود آنها نمی توان از لاستیک استفاده کرد:

• آج لاستیک فرسوده شده است، یعنی. الگوی آج دارای ارتفاع کمتر از حد استاندارد است: برای اتومبیل های سواری هنجار 1.6 میلی متر است، برای کامیون ها ارتفاع آج نباید کمتر از 1 میلی متر باشد، برای اتوبوس ها - 2 میلی متر.
• لاستیک آسیب قابل توجهی به شکل سوراخ، بریدگی، شکستگی دارد که طناب را آشکار می کند. چنین عیوبی شامل لاشه لاستیک لایه لایه شده و آج یا دیواره کناری تایر پوسته شده است.
• عدم وجود اتصال دهنده ها (پیچ و مهره)، شکل شکستگی سوراخ های نصب یا تغییر اندازه.
• وجود ترک های مختلف روی دیسک و رینگ چرخ.
• مسافت پیموده شده لاستیک از تعداد کیلومتر استاندارد فراتر رفته یا عمر تایر تعیین شده توسط قانون منقضی شده است.

وجود آسیب های فوق زمینه ای برای حذف لاستیک های خودرو است، زیرا نمی توان از آنها با چنین آسیب هایی استفاده کرد. بنابراین باید تایرهای جدید روی خودروها نصب شود.

حذف لاستیک های نامناسب برای استفاده باید در اسناد حسابداری منعکس شود. در حال حاضر هیچ قانونی وجود ندارد که از رده خارج کردن لاستیک ها را تنظیم کند. در نتیجه، سازمان‌ها باید یا توصیه‌های سازنده را برای استفاده از لاستیک‌ها دنبال کنند یا عمر مفید لاستیک‌ها را بر اساس شرایط و مناسب بودن آنها برای استفاده تعیین کنند.

مهم! استفاده از لاستیک هایی که به دلیل آسیب غیرقابل استفاده شده اند خطرناک است! این ممکن است منجر به تصادف رانندگی شود. سطح آج فرسوده منجر به خراب شدن کنترل خودرو می شود و طناب باز می تواند باعث پارگی لاستیک شود که منجر به از دست دادن کامل کنترل خودرو و تصادف می شود.

لاستیک های مشمول حذف باید بازیافت شوند. برای انجام این کار، شکل مشخصی از توافقنامه با سازمانی منعقد می شود که تایرها را برای بازیافت می پذیرد و سپس لاستیک حذف شده را برای پردازش به کارخانه تعمیر تایر منتقل می کند.

استانداردهای مسافت پیموده شده خودرو

در حال حاضر هیچ سند قانونی برای حذف لاستیک و سایر قطعات یدکی خودرو برای سازمان های تجاری وجود ندارد.

استانداردهای تعیین مسافت پیموده شده عملیاتی لاستیک خودرو توسط سازنده بر اساس نامه ای از وزارت حمل و نقل روسیه ایجاد می شود. در این راستا، هر رئیس یک سازمان تجاری حق دارد به طور مستقل استانداردهای مسافت پیموده شده را بر اساس توصیه های سازنده ایجاد کند و این استانداردها را با سفارش خود برای سازمان تجمیع کند.

در صورت عدم وجود اطلاعات از سازنده در مورد توصیه هایی برای عملکرد لاستیک خودرو، از تجربه عملیاتی خود شرکت یا توصیه های سایر سازندگان برای تولید لاستیک های مشابه استفاده می شود.

هنگام تدوین و تأیید استانداردهای مسافت پیموده شده تایر، رئیس سازمان باید در نظر بگیرد که استانداردهایی که تأیید می کند با معیارهای تعیین شده توسط قانون مالیات فدراسیون روسیه مطابقت دارد. او باید این هنجارها را توجیه کند، آنها را توجیه اقتصادی و مستند کند.

لاستیک خودروهای مشمول حذف باید توسط کمیسیون تخصصی ویژه ایجاد شده ارزیابی و تایید شود. سند اصلی قانون حذف است. این تایید می کند که لاستیک ها برای استفاده بیشتر مناسب نیستند و به جای آن باید لاستیک های جدید روی خودرو نصب شود.

حسابداری

لاستیک های خودرویی که جدا از خودرو خریداری می شوند در حسابداری 10 «مواد» منعکس می شوند. اساس نمودار حسابداری برای حسابداری فعالیت های مالی و اقتصادی شرکت و دستورالعمل های اعمال آن است که توسط وزارت دارایی روسیه به تصویب رسیده است.

وقتی تایرها برای استفاده تحویل داده می شوند، به حساب بهای تمام شده حذف می شوند.

مبنای این امر دستورالعمل های حسابداری است که توسط وزارت دارایی روسیه تأیید شده است.

هزینه خود لاستیک ها از حساب 10 "مواد" ، حساب فرعی "قطعات یدکی" به حساب های دریافتنی برای حسابداری هزینه حذف می شود. کنترل حرکت لاستیک خودرو با حسابداری در حساب خارج از ترازنامه D-t حساب 012 انجام می شود.

در صورت خارج شدن لاستیک از خدمت که مبنای آن یک عمل حذف است، آنها (لاستیک ها) به هزینه ضایعات به انبار واریز می شوند. جابجایی لاستیک های از بین رفته، در دسترس بودن آنها و همچنین لاستیک های ضایعاتی در حساب های "مواد" و "سایر مواد به عنوان مواد زاید" در نظر گرفته می شود.

ضایعاتی که در ادارات بنگاه ها تولید می شود به روش تعیین شده جمع آوری می شود و نام و مقدار آنها در برگه تحویل درج می شود و با بارنامه به انبار پسماند منتقل می شود. این شرکت با تمرکز بر قیمت های رایج برای ضایعات، ضایعات و کهنه ها، هزینه ضایعات را تعیین می کند. قیمت باید مطابق با قیمتی باشد که می توان از آن برای فروش استفاده کرد.

برای اطلاع شما! لاستیک های نامناسب برای پنچرگیری می تواند توسط سازمان تخصصی بر اساس قرارداد منعقد شده دفع شود.

دارایی‌های مادی که پس از حذف اقلامی که برای ترمیم و استفاده بیشتر نامناسب هستند در سازمان باقی می‌مانند به ارزش فعلی بازار محاسبه می‌شوند. مبالغ مربوطه به عنوان نتایج مالی یک شرکت تجاری بستانکار می شود، یعنی در حسابداری، ضایعاتی که پس از حذف مواد زاید باقی می ماند به حساب 91 واریز می شود: حساب D-t 10 "مواد، حساب فرعی 6" سایر مواد K-t حساب 91” سایر درآمدها و هزینه ها. لاستیک هایی که برای نوسازی مناسب نیستند به عنوان مواد ضایعاتی در نظر گرفته می شوند.

در حسابداری تحویل لاستیک های غیرقابل استفاده به ترازنامه یک سازمان تخصصی به صورت فروش عادی ثبت می شود. و درآمد حاصل از فروش موجودی ها به همراه سایر درآمدها لحاظ می شود. در این صورت لاستیک های مشمول دفع به عنوان سایر هزینه ها در اسناد حسابداری منعکس می شود.

حسابداری مالیاتی

هزینه هایی که مؤدی برای تعمیر دارایی های ثابت انجام می دهد به عنوان سایر هزینه ها منظور می شود. آنها در دوره گزارشگری (مالیاتی) در زمان وقوع به مبلغ هزینه های واقعی شناسایی می شوند.

بر اساس قانون مالیات فدراسیون روسیه، زباله های برگشت پذیر بقایای مواد خام یا مواد تولید شده در طول تولید کالاهایی است که کیفیت خود را از دست داده اند (خواص شیمیایی یا فیزیکی)، با هزینه های متورم استفاده می شوند یا برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شوند.

اگر بقایای مربوط به موجودی ها به عنوان مواد اولیه تمام عیار به سایر بخش ها جهت تولید انواع کالاهای دیگر منتقل شده باشد، پسماندها (بقایای) پسماند قابل برگشت نیستند.

مهم! پسماندها در صورتی که برای اهداف مورد نظر خود مورد استفاده قرار نگیرند و به پسماندهایی تعلق داشته باشند که کیفیت مصرفی خود را از دست داده اند به عنوان ضایعات برگشت پذیر برای اهداف مالیات بر سود شناخته می شوند.

هنجارهای قانون مالیات روسیه بیان می کند که لاستیک هایی که در معرض بازیافت هستند و برای استفاده بیشتر مناسب نیستند به زباله های قابل برگشت تعلق ندارند و به عنوان آنها شناخته نمی شوند.

به طور خلاصه می توان گفت که برای حذف لاستیک های مستعمل باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. ایجاد کمیسیون تخصصی برای حذف لاستیک هایی که برای استفاده بیشتر نامناسب هستند.
2. با توجیه اجباری دلایل انصراف، قانون حذف را تنظیم کنید.
3. یک فرمان (دستور) در مورد حذف لاستیک ها و دفع آنها ایجاد کنید.
4. ثبت حذف در اسناد حسابداری.
5. سازماندهی بازیافت لاستیک از شرکتی که مجوز این فعالیت را دارد.

نرخ مسافت پیموده شده لاستیک

استانداردهای مسافت پیموده شده لاستیک که توسط وزارت حمل و نقل روسیه ایجاد شده است در موسسات تجاری که دارای ناوگان خود هستند استفاده می شود.

این استانداردها توسط صاحبان خودروهای شرکتی برای حذف لاستیک های مستعمل استفاده می شود. اینها می توانند شرکت های دولتی و خصوصی باشند. تفاوت در این است که برای اولی، استانداردهای تعیین شده اجباری است. شرکت های خصوصی این امکان را دارند که لاستیک خودروها را زودتر از زمان مشخص شده در اسناد نظارتی تعویض کنند.

استانداردهای مسافت پیموده شده برای لاستیک های مختلف

استانداردهای ایالتی استانداردهای مسافت پیموده شده لاستیک های مختلف را برای وسایل نقلیه با ظرفیت های مختلف حمل تعیین می کنند:

• خودروهای سواری و کامیون های سبک با ظرفیت بار تا 2 تن - 45000 کیلومتر
• وسایل نقلیه باری با ظرفیت حمل 2-4 تن - 60000 کیلومتر
• کامیون های سنگین با ظرفیت بار بیش از 4 تن - 65-70000 کیلومتر
• اتوبوس - 90-95000 کیلومتر

میزان مسافت پیموده شده با استفاده از مقادیر تعیین شده و عوامل تصحیح محاسبه می شود. ضرایب برای لاستیک های مورد استفاده در شرایط سخت استفاده می شود. تفاوت زیادی بین استانداردهای تعیین شده توسط قانونگذاران روسی و اروپایی وجود دارد. برای مثال حداقل مسافت پیموده شده در اروپا 30000 کیلومتر و حداکثر آن 120000 کیلومتر تعیین شده است.

استانداردهای مسافت پیموده شده و مشخصات تایر

استانداردهای مسافت پیموده شده برای لاستیک خودرو مطابق با سایش پیش بینی شده لاستیک ها تنظیم می شود. برای تعیین این استانداردها از ویژگی های زیر تایرها استفاده شد:

• یک شاخص کیفیت که عمدتاً به فناوری های مورد استفاده در تولید بستگی دارد
• ترکیب مخلوط لاستیک، محتوای اجزای موجود در آن که خاصیت ارتجاعی و مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد (لاستیک، سیلیس)
• پارامترهای لاستیک فردی: اندازه، فصلی، نوع

شرایط عملکرد لاستیک و خودرو نیز در نظر گرفته شده است. لازم است برای حفظ لاستیک ها در شرایط مورد نیاز، منظم بودن عیب یابی و نگهداری خودرو، شیوه رانندگی و رعایت سرعت مجاز توسط راننده رعایت شود.

سازندگان تایر به طور مستقل استانداردهای مسافت پیموده شده را برای لاستیک های خود تعیین می کنند. اول از همه، توصیه می شود با توجه به سطح سایش آج هدایت شوید. برای این کار می توانید از دستگاه های مخصوص استفاده کنید، ارتفاع آج را با خط کش اندازه گیری کنید یا به علائم تعیین شده توسط سازنده تکیه کنید.

استانداردهای مسافت پیموده شده برای لاستیک ها طبق GOST فقط برای سازمان های دولتی اجباری است و همیشه با امکان واقعی استفاده از یک تایر برای مدت زمان مشخص مطابقت ندارد.

همچنین ببینید:

• چه لاستیک هایی روی نیوا قرار دهیم
• فشار بهینه در تایرهای Gazelle چقدر است؟
• لاستیک های زمستانی جدید 2014 - 2015
• ساییدگی لاستیک: دلایل و روش های تعیین سطح ساییدگی لاستیک
• لاستیک های تابستانی در دمای صفر درجه چگونه رفتار می کنند؟
• رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی
• رتبه بندی تولید کنندگان تایر در جهان - 10 بهترین
• چه لاستیک هایی کم پروفیل در نظر گرفته می شوند؟ مزایا و معایب لاستیک های کم پروفیل
• مقاوم ترین لاستیک های تابستانی در برابر سایش
• لاستیک های کره ای - مارک های Hankook، Kumho، Nexen و Roadstone
• عرض تایر: تعیین، ویژگی های انتخاب و تاثیر بر رفتار خودرو
• دمای کارکرد تایرهای تابستانی و تاثیر آن بر عملکرد
• کدام لاستیک بهتر است؟

  لاستیک خودرو: حسابداری و حسابداری مالیاتی

  انتخاب بهترین لاستیک برای زمستان و تابستان

• تولید کنندگان لاستیک ژاپنی - کدام یک بهتر هستند؟
• چگونه می توان از سال ساخت لاستیک مطلع شد. ماندگاری لاستیک خودرو
• لاستیک های آفرود میشلین
• کشور سازنده gt radial
• لاستیک های چمپیرو

دور انداختن لاستیک و باتری ماشین

میزان سایش الگوی آج نیز به مسافت پیموده شده لاستیک ها بستگی دارد.

پیمودن تعداد مشخصی کیلومتر با خودرو نیز می تواند زمینه ای برای توقف کار و حذف لاستیک از حساب های حسابداری باشد. بنابراین در پیوست خط مشی حسابداری بر اساس اطلاعات مندرج در جدول. 1 – 9 استانداردهای موقت، می توانید میانگین مسافت پیموده شده لاستیک را با در نظر گرفتن فاکتورهای اصلاحی که به شرایط کارکرد بستگی دارد، تنظیم کنید.

حسابداری لاستیک خودرو: زمستانی، فصلی، فرسوده

قوانین عملکرد لاستیک خودرو AE 001-04 دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 21 ژانویه 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 حسابداری لاستیک. لاستیک خودرو در انبار؛ «لاستیک‌های خودرو در گردش هستند. «لاستیک‌های خودرو در معرض بازرسی هستند.

سفارش نرخ مصرف لاستیک

هنگام تعیین استانداردهای مصرف سوخت، بین مقدار پایه مصرف سوخت و مقدار استاندارد محاسبه شده تمایز قائل می شود که کار حمل و نقل انجام شده و شرایط عملکرد وسیله نقلیه را در نظر می گیرد.

مقدار پایه مصرف سوخت برای هر مدل، برند یا اصلاح خودرو تعیین می شود.

انواع استانداردهای زیر برای وسایل نقلیه عمومی منظور شده است:

حمل و نقل جاده ای، آب و هوا و سایر عوامل عملیاتی با استفاده از عوامل تصحیح تعیین شده به عنوان درصد افزایش یا کاهش در مقدار اولیه نرخ مصرف سوخت در نظر گرفته می شود.

لازم به ذکر است در مواردی که وسایل نقلیه در محدوده برون شهری خارج از محدوده شهر تردد می کنند، ضرایب اصلاحی اعمال نمی شود.

در صورت نیاز به اعمال چندین بار اضافه به طور همزمان، میزان مصرف سوخت با در نظر گرفتن مجموع یا تفاوت این اضافه‌ها تعیین می‌شود.

همچنین مقدار مشخص ضریب تصحیح به دستور یا آیین نامه رئیس سازمان یا اداره محلی تعیین می شود.

حسابداری بعدی سوخت و روان کننده ها در برنامه ای برای محاسبه مصرف سوخت مورد استفاده توسط سازمان یا حسابداری دستی انجام می شود.

برنامه ای مناسب برای نگهداری بارنامه و محاسبه مصرف سوخت.

سرور دمو و دوره آزمایش.

آن را امتحان کنید و آن را دوست خواهید داشت.

RD 3112199-1085-02 استانداردهای موقت برای مسافت پیموده شده عملیاتی لاستیک خودرو

5. میانگین مسافت پیموده شده لاستیک های کامیون (رده های N1، N2، N3) 6. میانگین مسافت پیموده شده لاستیک های اتوبوس و ترالی باس (رده های M2 و M3) 7.

ضرایب تصحیح (K1) بسته به دسته شرایط عملکرد وسایل نقلیه 8. ضرایب تصحیح (K2) بسته به شرایط عملکرد وسایل نقلیه

حسابداری لاستیک های فصلی خودرو (Korshunova N

برای انجام این کار، می‌توانید حساب‌های فرعی مرتبه سوم اضافی را به حساب فرعی «لاستیک‌های موجود در انبار» باز کنید. در حسابداری، خرید لاستیک در ورودی های زیر منعکس می شود: - وجوه برای لاستیک منتقل می شود. بدهی 10، حساب فرعی "قطعات یدکی، "لاستیک های موجود"، "لاستیک های جدید، اعتبار 60 - بدهی لاستیک های خریداری شده منعکس می شود. - مالیات بر ارزش افزوده ارائه شده توسط فروشنده منعکس شده است.

استانداردهای مسافت پیموده شده لاستیک وزارت حمل و نقل 2018

خودروهای تولید داخل و کشورهای CIS

ماشین های خارجی

©کلیه حقوق محفوظ است باران سبز 2018 - 2018

محاسبه نیاز به لاستیک خودرو

کیلومتر؛ لاستیک های رادیال با بند ناف فلزی - 70 هزار کیلومتر؛ - برای لاستیک کامیون با فشار هوا قابل تنظیم - 30...35 هزار.

کیلومتر این استانداردها باید برای هر نوع و مدل خاصی از لاستیک خودروهای مدرن مشخص شود. به طور کلی، برای لاستیک های رادیال، مسافت پیموده شده گارانتی می تواند 20 ... 30٪ بیشتر از لاستیک های مورب باشد.

لاستیک ها به صورت عمودی روی قفسه ها یا روی زمین یا پایه ها به روش انباشتن عمودی (یکی روی دیگری صاف) در تعدادی ردیف حداکثر 6...7 برای خودروها و 4 ... نگهداری می شوند. 5 برای کامیون ها

ایمنی راننده و سرنشینان کاملاً به وضعیت تایرهای نصب شده روی وسیله نقلیه بستگی دارد. بنابراین لازم است فشار، سایش و ظاهر آنها به دقت بررسی شود. اگر قوانین استفاده از لاستیک خودرو را به شدت رعایت کنید، لاستیک ها برای مدت طولانی به مالک خدمات خواهند داد.

لاستیک خودرو باید بر اساس فصل انتخاب شود. در زمستان، وسیله نقلیه باید با لاستیک های زمستانی و در تابستان - تایرهای تابستانی مجهز شود. نصب لاستیک های تمام فصل توصیه نمی شود، زیرا ... آنها در یخبندان های شدید به اندازه کافی الاستیک نیستند و در دماهای بالا خیلی الاستیک هستند. در شرایط آب و هوایی روسیه، چنین لاستیک هایی عملکرد خوبی ندارند.

عوامل موثر بر عمر لاستیک:

• قرار گرفتن طولانی مدت در معرض دمای پایین و بالا؛
• کیفیت سطح جاده؛
• یخ؛
• ظرفیت بار و وضعیت کلی دستگاه؛
• سرعت و الگوی رانندگی؛
• اضافه بار لاستیک طولانی مدت؛
• فشار زیاد و کم لاستیک؛
• عمل معرف ها

فشار لاستیک

فشار تایر برای عملکرد صحیح بسیار مهم است. استفاده از لاستیک‌ها با فشار بسیار زیاد یا برعکس فشار بسیار کم منجر به سایش ناهموار و گرم شدن بیش از حد لاستیک می‌شود. لاستیک هایی با افزایش فشار داخلی سطوح ناهموار جاده را به خوبی جبران نمی کنند و راحتی رانندگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.

فشار توصیه‌شده لاستیک در دستورالعمل‌های عملکرد خودرو و همچنین بر روی برچسب مخصوص روی بدنه خودرو روی درب راننده یا روی درب محفظه دستکش مشخص شده است. فشار تایر با استفاده از فشار سنج جیبی یا کمپرسور نصب شده در پمپ بنزین ها اندازه گیری می شود. خوانش فشار داخلی باید حداقل هر دو هفته یکبار بررسی شود.

وضعیت لاستیک خارجی

هیچ جسم خارجی روی سطح آج نباید وجود داشته باشد: میخ، تراشه، زباله های پلاستیکی و غیره.

نحوه صحیح حذف لاستیک در حسابداری

خروج آنها می تواند منجر به افت شدید فشار تایر و در نتیجه بدتر شدن شدید قابلیت کنترل خودرو شود. همچنین لازم است به طور منظم دیواره جانبی لاستیک را بررسی کنید و مطمئن شوید که پارگی، تغییر شکل، فتق یا بی نظمی روی آن وجود ندارد.

فرسودگی لاستیک

فرسودگی بیش از حد لاستیک می تواند منجر به آسیب و پنچری شود و خطر سقوط بهمن را به طور جدی افزایش دهد. هنگام کار با وسیله نقلیه، نظارت بر ارتفاع باقی مانده نشانگر سایش آج بسیار مهم است، زیرا ایمنی جاده به طور مستقیم به این بستگی دارد. برای موتورسیکلت ها، حداقل ارتفاع آج 0.8 میلی متر، برای کامیون ها - 1 میلی متر، برای اتوبوس ها - 2 میلی متر، برای اتومبیل ها - 1.6 میلی متر است.

عمر تایر

عمر مفید لاستیک خودرو توسط تولید کنندگان خودرو تعیین می شود - آنها توصیه می کنند تایرها را هر 8-12 هزار کیلومتر تغییر دهید. هنگام خرید لاستیک های دست دوم، حتما به تاریخ انقضا آن ها دقت کنید. طبق استاندارد ایالتی، عمر لاستیک خودرو نباید بیش از پنج سال باشد. در برخی موارد، تایرها را می توان طولانی تر استفاده کرد - مشروط به بازرسی دقیق فصلی.

شاخص های بار و سرعت تایر

در دیواره های جانبی لاستیک ها ویژگی های عملیاتی آنها نشان داده شده است: شاخص های بار و سرعت. شاخص سرعت پارامتری است که حداکثر سرعت عملکرد ایمن یک وسیله نقلیه را نشان می دهد. شاخص بار نشان دهنده حداکثر وزن ممکن وسیله نقلیه در هر چرخ است. استفاده از لاستیک های خودرو بیش از پارامترهای توصیه شده باعث می شود سواری راحت تر نشود و سایش لاستیک ها و سیستم تعلیق خودرو تسریع شود.

مراقبت از لاستیک

مراقبت صحیح از لاستیک ها مطمئن ترین تضمین عملکرد طولانی مدت آنها است. تولید کنندگان توصیه می کنند که به طور منظم وضعیت آنها را کنترل کنند و به وضعیت آج و دیواره کناری توجه زیادی داشته باشند. نوع آج به شما امکان می دهد درجه کلی سایش، وجود آسیب و ذرات خارجی را تعیین کنید. کناره ها از نظر بریدگی و تغییر شکل جدی بررسی می شوند. پس از پایان فصل زمستان، باید سریعا لاستیک های زمستانی را به تابستانی تغییر دهید.

هنگام رانندگی، همیشه باید به لرزش های طولانی مدت و رانش شدید به سمت راست یا چپ توجه کنید. راننده نباید اجازه برخورد شدید بر روی اجسام فلزی تیز را بدهد و همیشه بار اضافی احتمالی وسیله نقلیه را کنترل کند. لاستیک های میخ دار باید برای 800-1000 کیلومتر اول با سرعت کم کار شوند. در صورت کاهش ناگهانی فشار باد لاستیک، باید فوراً عیب یابی اولیه یا تعمیر لاستیک را انجام دهید.

لاستیک های خوب را از کجا بخریم؟

لاستیک های خوب برای اتومبیل را می توان در فروشگاه اینترنتی Spbkoleso خریداری کرد. در اینجا شما می توانید طیف گسترده ای از لاستیک های تابستانی را با قیمت های مقرون به صرفه پیدا کنید. علاوه بر این، می توانید چرخ، باتری، روغن موتور را با تحویل در سراسر سن پترزبورگ و منطقه خریداری کنید.

طرح

روش حذف لاستیک های فصلی

استفاده موقت از لاستیک

حسابداری مالیاتی

تایرها به عنوان یک موضوع طبقه بندی سیستم عامل

شناسایی هزینه ها

بازگرداندن لاستیک های فصلی به انبار

حسابداری لاستیک خودرو

سند اصلی تنظیم کننده تعمیر و نگهداری و بهره برداری از لاستیک ها، قوانین عملکرد لاستیک های اتومبیل AE 001-04 است که با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 21 ژانویه 2004 N AK-9-r (از این پس به نام قوانین)، اجرای آنها برای همه دارندگان وسایل نقلیه اجباری است.

مطابق با بند 83 قوانین، برای هر لاستیک نصب شده بر روی یک خودرو (نو، روکش شده یا با الگوی آج عمیق) در هنگام تجهیز یا در حین کار، کارتی برای ثبت عملکرد آن به شکل مشخص شده در پیوست شماره 12 کارت تا از کار افتادن لاستیک های خروجی نگهداری می شود.

لاستیک های خودرو مسافت پیموده شده خاص خود را دارند و پس از آن باید تعویض شوند. با رسیدن به حد مجاز مسافت پیموده شده، آنها از سرویس خارج می شوند (لاستیک های فرسوده).

گزینه های زیر برای کار با لاستیک خودرو استفاده می شود. اولاً، خودرو را می توان به لاستیک های "تمام فصل" مجهز کرد که فقط در صورت فرسودگی یا آسیب کامل (یعنی تعویض لاستیک های فرسوده) تعویض می شوند. ثانیاً ، لاستیک های اتومبیل را می توان طبق اصل "زمستان - تابستان" تغییر داد ، یعنی. به طور دوره ای لاستیک های تابستانی را با لاستیک های زمستانی جایگزین کنید (از این پس تایرهای فصلی نامیده می شوند).

لاستیک های فصلی، در صورتی که قابل استفاده باشند (به استاندارد مسافت پیموده شده نرسیده باشند)، مشمول حذف از سرویس نیستند (بند 88 قوانین). به عبارت دیگر، در این شرایط صحبت از تعویض لاستیک های فرسوده نامناسب است.

لاستیک و ماشین - یک شی موجودی واحد

یک شی از دارایی های ثابت به عنوان دارایی پذیرفته شده برای حسابداری، علاوه بر الزاماتی که توسط PBU 6/01 بر آن تحمیل شده است (در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت)، قبل از هر چیز باید وسیله باشد و نه موضوع کار (بند 46 قانون). مقررات حسابداری و گزارشگری مالی در RF).

مطابق با بند 6 PBU 6/01، یک مورد موجودی از دارایی های ثابت به عنوان یک شی با تمام وسایل و لوازم جانبی یا یک آیتم جدا شده از نظر ساختاری که برای انجام عملکردهای مستقل خاص طراحی شده است، شناسایی می شود.

در عین حال، در دستورالعمل های حسابداری دارایی های ثابت، مصوب 13 اکتبر 2003 N 91n وزارت دارایی روسیه، موارد زیر به عنوان نمونه ای از تشکیل اقلام موجودی دارایی های ثابت آورده شده است: "گازهای نورد حمل و نقل جاده ای (خودروهای همه برندها و انواع، تراکتور تریلر، تریلر "، تریلر، نیمه تریلر از هر نوع و هدف، موتورسیکلت و اسکوتر) - کالای موجود در این گروه شامل کلیه دستگاه ها و لوازم جانبی مربوطه می شود. هزینه ماشین شامل هزینه چرخ زاپاس با لاستیک، تیوپ و نوار رینگ و همچنین مجموعه ای از ابزار می شود.

علاوه بر این، در نمودار حساب های حساب 10 "مواد" ذکر شده است که لاستیک های خودرو (لاستیک، تیوپ و نوار رینگ) که روی چرخ ها قرار دارند و در انبار همراه وسیله نقلیه قرار دارند، در هزینه اولیه آن لحاظ می شوند. بخشی از دارایی های ثابت

بنابراین، یک ماشین با لاستیک ماشین روی چرخ (و در انبار) یک کالای موجودی واحد است.

در OKOF چیزی به عنوان لاستیک خودرو وجود ندارد.

با در نظر گرفتن موارد فوق، می توان گفت که هنگام خرید یک خودرو، لاستیک ها (روی چرخ و در انبار) به همراه سایر قسمت های خودرو باید به عنوان یک موجودی واحد - خودرو در نظر گرفته شوند.

قطعات یدکی - MPZ

هنگام خرید بیشتر لاستیک به طور جداگانه از خودرو (یعنی پس از ثبت خودرو به عنوان یک دارایی ثابت)، این سوال مطرح می شود که این لاستیک ها باید به چه نوع دارایی طبقه بندی شوند: دارایی های ثابت یا موجودی.

با قرائت رسمی PBU 6/01 و PBU 5/01، می توان گفت که یکی از معیارهای تقسیم کار به دارایی های ثابت و موجودی، عمر مفید (کمتر از 12 ماه - موجودی، بیش از 12 ماه - دارایی های ثابت است. ). بنابراین دارایی هایی که موضوع کار نیستند و عمر مفید آنها بیش از 12 ماه است، دارایی ثابت هستند.

در عین حال، چنین دارایی هایی، به عنوان مثال، قطعات یدکی، ممکن است به طور قابل توجهی بیش از 12 ماه عمر مفید داشته باشند و بر اساس مفاد PBU 6/01 و PBU 5/01، باید به عنوان دارایی های ثابت شناخته شوند.

صفحه یافت نشد

در بیشتر موارد از قطعات یدکی در تعمیر دارایی های ثابت استفاده می شود و هدف اصلی آنها تعویض قطعه مربوطه می باشد. مطابق بند 27 PBU 6/01، هزینه های ترمیم دارایی های ثابت در سوابق حسابداری دوره گزارشگری که به آن مربوط می شود منعکس می شود.

بنابراین، اگر قطعات یدکی در حین تعمیر جایگزین بخشی از موجودی موجودی دارایی های ثابت شود، به موجب بند 27 PBU 6/01 آنها را نمی توان به عنوان یک اقلام موجودی جدید دارایی های ثابت واجد شرایط دانست، زیرا مشمول ثبت به عنوان هزینه های دوره گزارشگری که تعمیرات انجام شده است.

بنابراین، قطعات یدکی که برای تعمیر دارایی های ثابت در نظر گرفته شده است، که به نوبه خود به عنوان یک اقلام موجودی با تمام وسایل و لوازم جانبی یا به عنوان مجموعه جداگانه ای از اقلام ساختاری (به عنوان مثال.

هنگامی که شیء در حال تعمیر در ابتدا شامل قطعه‌ای بود که باید در طول فرآیند تعمیر تعویض شود)، بدون در نظر گرفتن عمر مفید آنها، باید به عنوان اقلام موجودی شناخته شود.

بیایید وضعیتی را در نظر بگیریم که در آن خودروها با در نظر گرفتن همه لوازم جانبی، از جمله لاستیک خودرو، به عنوان یک کالای موجودی واحد در نظر گرفته شدند. گزینه های جایگزین زیر امکان پذیر است:

1) تعویض لاستیک های فرسوده "تمام فصل" (یعنی از لاستیک های فصلی استفاده نمی شود).

2) تعویض لاستیک های فصلی فرسوده (یعنی زمانی که، برای مثال، در تابستان، لاستیک های تابستانی فرسوده با لاستیک های تابستانی نو (به طور مشابه در زمستان) جایگزین می شوند.

3) تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی و بالعکس.

لازم به ذکر است که تعویض لاستیک های فرسوده با لاستیک های نو (گزینه های 1 و 2) را می توان به عنوان تعمیر دارایی ثابت (تعویض یک قطعه فرسوده با لاستیک جدید) و تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی و بالعکس از قبل به عنوان تعمیر دارایی ثابت در نظر گرفت. به عنوان تعمیر واجد شرایط باشید، زیرا هیچ جایگزینی برای جزئیات فرسوده وجود ندارد.

بنابراین، به طور قطع می توان گفت که در مورد تعویض لاستیک طبق گزینه های 1 و 2، لاستیک خودرو قطعات یدکی است که در هنگام تعمیر استفاده شده است و طبق بند 27 PBU 6/01، می تواند به عنوان هزینه های مرتبط با تعمیر دارایی های ثابت و بر این اساس در حسابداری دوره گزارشگری که به آن مربوط می شود منعکس شود. به عبارت دیگر، چنین لاستیک های اتومبیل را نمی توان به عنوان یک آیتم موجودی مستقل در نظر گرفت، یعنی. آنها مشمول گنجاندن در MPZ هستند (از جمله اگر عمر مفید آنها بیش از 12 ماه باشد).

لاستیک‌های خودرویی که برای جایگزینی لاستیک‌های فرسوده روی خودرو نصب می‌شوند (گزینه‌های 1 و 2) در زمان نصب روی خودرو از حساب 10 «مواد» به حساب‌های هزینه مناسب حذف می‌شوند (بند 27 PBU 6). /01).

تعویض لاستیک فصلی

حل نشده ترین موضوع، حسابداری عملیات مربوط به تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی و بالعکس است (گزینه 3). در این صورت، لاستیک های فرسوده تعویض نمی شوند و بر این اساس، تشخیص چنین جایگزینی به عنوان تعمیر دیگر قانونی نیست. این عملیات چگونه باید طبقه بندی شود؟

در چنین شرایطی، یک آیتم موجودی مستقل به دست نمی آید، زیرا در ابتدا خودرو همراه با لاستیک ها به عنوان یک کالای موجودی واحد در نظر گرفته می شد.

بیایید گزینه انحلال جزئی و مقاوم سازی را در نظر بگیریم.

اول از همه، لازم به ذکر است که در اسناد نظارتی حسابداری تعریف روشنی از مفاهیم انحلال جزئی و مقاوم سازی وجود ندارد. در عین حال، قانون مالیات فدراسیون روسیه شامل کار بر روی مقاوم سازی یک شی دارایی ثابت به عنوان کار ناشی از تغییر در هدف فنی یا خدماتی تجهیزات، ساختمان، سازه یا سایر موارد دارایی های ثابت استهلاک پذیر، افزایش بار و (یا) سایر کیفیت های جدید (بند 2 ماده 257 قانون مالیات RF). به گفته نویسنده، این تعریف از کار مقاوم سازی را می توان برای اهداف حسابداری نیز به کار برد. در وضعیت مورد بررسی، نصب لاستیک های فصلی منجر به تغییر در هدف فنی یا خدماتی وسیله نقلیه نمی شود، بلکه همچنان همان عملکردهای قبل از نصب لاستیک های فصلی را انجام می دهد.

در مورد امکان صلاحیت برچیدن (حذف) لاستیک های فصلی به عنوان دفع جزئی، می توان موارد زیر را بیان کرد. مطابق بند 29 PBU 6/01، انحلال جزئی یک مورد دارایی ثابت به عنوان واگذاری آن شناخته می شود. بر این اساس، انحلال جزئی یک اقلام دارایی ثابت را می توان به عنوان واگذاری جزئی دارایی ثابت تلقی کرد و واگذاری در چارچوب PBU 6/01 به معنای جایگزینی نیست. پس از واگذاری، یک قلم دارایی ثابت از حسابداری حذف می شود و جایگزینی آن با یک اقلام مشابه، به منزله تحصیل کالای جدید است.

به گفته نویسنده، انحلال جزئی تنها در صورتی می تواند انجام شود که بخشی از شیء بدون جایگزینی بیشتر یا تغییر در وابستگی عملکردی شی، برچیده شود. در غیر این صورت باید از بازسازی یا نوسازی صحبت کنیم. بنابراین، جایگزینی لاستیک های فصلی به انحلال جزئی و مقاوم سازی یک دارایی ثابت اشاره نمی کند، بلکه عملیاتی برای نگهداری یک اقلام دارایی ثابت است.

بنابراین، مطابق بند 66 دستورالعمل روش‌شناسی برای حسابداری دارایی‌های ثابت، نگهداری یک شی دارایی ثابت به منظور حفظ خواص عملیاتی شی مشخص شده از طریق بازرسی فنی و نگهداری آن در حالت کار انجام می‌شود.

دور انداختن لاستیک خودرو

حسابداری تایر در موسسات بودجه

حسابداری در موسسات بودجه مطابق با قانون فدرال شماره 129-FZ، دستورالعمل استفاده از نمودار حسابداری واحد، مصوب N 157n وزارت دارایی روسیه (از این پس به عنوان دستورالعمل N 157n) انجام می شود. ; دستورالعمل استفاده از نمودار حسابداری برای حسابداری بودجه، مصوب N 162n وزارت دارایی روسیه (از این پس دستورالعمل N162n نامیده می شود).

هنگام خرید، لاستیک خودرو بر اساس اسناد حسابداری اولیه (بندهای 117، 118 دستورالعمل شماره 157n، بند 22 دستورالعمل شماره 162n) در حساب 10506 "سایر موجودی ها" ثبت می شود.

ما جایگزینی لاستیک ها را در حسابداری منعکس می کنیم

در حسابداری موسسات بودجه (طبق بند 1 ماده 78.1 قانون بودجه فدراسیون روسیه)، دریافت لاستیک به طور جداگانه از خودرو با ارسال منعکس می شود:

بدهی 0.105.26.340 (0.105.36.340) اعتبار 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) - سرمایه گذاری شده لاستیک های acpan (بر اساس اسناد و مدارک بازپرداخت کننده خودرو) ).

هنگام صدور لاستیک خودرو برای استفاده، "بیانیه صدور دارایی های مادی برای نیاز موسسه" (فرم 0504210) یا "فاکتور تقاضا" (فرم 0315006) تنظیم می شود (بند 25 دستورالعمل شماره 162n) .

حسابداری لاستیک های خودرو صادر شده در حساب خارج از ترازنامه 09 "قطعات یدکی وسایل نقلیه صادر شده برای جایگزینی فرسوده" (بند 349 دستورالعمل شماره 157n) انجام می شود. حسابداری تحلیلی حساب در کارت حسابداری کمی و کل نگهداری می شود. دفع دارایی های مادی از حسابداری خارج از ترازنامه بر اساس گواهی پذیرش برای کار تکمیل شده انجام می شود که جایگزینی آنها را تأیید می کند.

در نظر گرفتن تعویض لاستیک در صورت فرسودگی کامل. در حسابداری یک موسسه بودجه، هنگام تعویض لاستیک های فرسوده یا آسیب دیده، موارد زیر انجام می شود:

بدهی 0.401.20.272 (0.109.60.272، 0.109.70.272...) اعتبار 0.105.26.440 (0.105.36.440) - لاستیک های نصب شده برای جایگزینی لاستیک های فرسوده یا آسیب دیده از ترازنامه حذف شدند. بدهی 09 - لاستیک های نصب شده برای جایگزینی لاستیک های فرسوده یا آسیب دیده در ترازنامه گنجانده شده است (به شرطی که لاستیک ها در لیست تعیین شده توسط سیاست حسابداری گنجانده شوند). این رویه توسط بند 37 دستورالعمل شماره 174n، دستورالعمل شماره 157n (حساب های 105.00، 109.00، 401.20، حساب خارج از ترازنامه 09) ایجاد شده است.

هنگام تعویض لاستیک به صورت فصلی، موارد زیر در سوابق حسابداری یک موسسه بودجه ای انجام می شود:

بدهکار 0.105.36.340 اعتبار 0.105.36.340 - لاستیک های فصل تابستان (زمستان) به خدمت (به انبار برگشت داده شد) (بر اساس نیاز فاکتور در فرم شماره M-11 (f. 0315006)) (بند 35 از دستورالعمل شماره 174n).

P.S. اگر نیاز به بهبود ماشین خود دارید، روی لینک https://car-care.com.ua کلیک کنید. رویکرد حرفه ای، قیمت مناسب و کیفیت بالا در سایت پیشنهادی منتظر شماست.

روش حسابداری لاستیک خودرو بستگی به این دارد که آیا آنها همراه با وسیله نقلیه خریداری شده اند یا جدا از آن.

ویکتوریا ژمولینا، حسابرس ارشد VIT-audit LLC

لاستیک یکی از عناصر اصلی شاسی خودرو است. لاستیک ها، به استثنای لاستیک هایی که همراه با دارایی های ثابت خریداری می شوند، به عنوان بخشی از موجودی ها به حساب می آیند. ویژگی های این دارایی های مادی مستقیماً بر رویه حسابداری و مستندسازی آنها تأثیر می گذارد. لاستیک ها دائماً در معرض فرسایش و پارگی هستند و اغلب قبل از پایان عمر مفید خود از بین می روند. علاوه بر این، لاستیک‌های فرسوده را می‌توان بازپخت یا بازیافت کرد که پیامدهای حسابداری متفاوتی دارد. لاستیک ها همچنین دارای ویژگی های فصلی خاصی هستند که دفعات استفاده از آنها را در طول کارکرد خودرو تعیین می کند.

مطابق با بند 10 دستورالعمل حسابداری دارایی های ثابت، مصوب 13 اکتبر 2003 وزارت دارایی فدراسیون روسیه به شماره 91n، واحد حسابداری دارایی های ثابت یک شی موجودی است. موجودی یک شی با تمام وسایل و لوازم جانبی آن، یا یک شی جدا شده از نظر ساختاری است که برای انجام عملکردهای مستقل معینی در نظر گرفته شده است، یا مجموعه جداگانه ای از اشیاء مفصل بندی شده ساختاری، که نمایانگر یک کل واحد است که برای انجام یک کار خاص در نظر گرفته شده است.

از آنجایی که استفاده از لاستیک خریداری شده با خودرو جدا از آن غیرممکن است، هزینه اولیه خودرو از جمله هزینه چرخ زاپاس با لاستیک، تیوپ و نوار رینگ را شامل می شود.

یعنی لاستیک ها از جمله یدکی خریداری شده همراه با خودرو به عنوان بخشی از دارایی ثابت در نظر گرفته می شود و در حساب 08 "سرمایه گذاری در دارایی های غیرجاری" منعکس می شود. هنگامی که بهای تمام شده خودرو به طور کامل تشکیل شد، حسابدار ثبت می کند

Dt01 "دارایی های ثابت" - Kt08 "سرمایه گذاری در دارایی های غیرجاری".

خرید لاستیک جدا از خودرو

شرکت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای دستورالعمل‌های خاص صنعت برای حسابداری درآمد و هزینه دارند که با دستور وزارت حمل‌ونقل روسیه مورخ 24 ژوئن 2003 شماره 153 تأیید شده است. بر اساس این دستورالعمل، هزینه قطعات یدکی برای تعمیر وسایل نورد و هزینه لاستیک خودرو در هزینه مواد (بند 42) لحاظ شده است. در همین ماده هزینه‌های ترمیم فرسودگی و تعمیر لاستیک‌های خودرو صرفاً در حدود استانداردهای مصوب وزارت حمل‌ونقل که در سیاست حسابداری سازمان آمده است (بند 43) در نظر گرفته شده است. هزینه های بیش از حد برای ترمیم سایش و تعمیر لاستیک در سایر هزینه ها لحاظ می شود (بند 97).

طبق دستورالعمل استفاده از نمودار حساب، حساب فرعی 10-5 "قطعات یدکی" در دسترس بودن و حرکت قطعات یدکی خریداری شده یا تولید شده برای نیازهای فعالیت اصلی را در نظر می گیرد که برای تعمیرات، جایگزینی قطعات فرسوده ماشین آلات در نظر گرفته شده است. ، تجهیزات، وسایل نقلیه، و همچنین لاستیک خودرو در انبار و گردش مالی.

طبق بند 42 دستورالعمل حسابداری موجودی ها، مصوب 28 دسامبر 2001 وزارت دارایی فدراسیون روسیه به شماره 119n، مواد یک نوع موجودی هستند. مواد شامل مواد اولیه، مواد اولیه و کمکی، محصولات و اجزای نیمه تمام خریداری شده، سوخت، ظروف، قطعات یدکی، ساختمان و سایر مواد می باشد.

بنابراین، تایرهایی که جدا از خودرو خریداری می شوند باید به عنوان مواد در نظر گرفته شوند. در عین حال قیمت لاستیک ها بر ترتیب حسابداری آنها تاثیری ندارد.

مستندسازی

برای حسابداری لاستیک ها، از فرم های بین صنعتی اسناد اولیه برای حسابداری موجودی ها استفاده می شود که با قطعنامه کمیته آمار دولتی روسیه مورخ 30 اکتبر 1997 شماره 71a تأیید شده است. این فرم ها عبارتند از: سفارش رسید (فرم شماره م-4)، کارت حد حصار (فرم شماره م-8). یک سازمان برای ثبت عملکرد لاستیک ها می تواند علاوه بر اشکال یکپارچه اسناد اولیه، اسناد خود را که مطابق با الزامات هنر است، به طور مستقل توسعه دهد و در فعالیت های تجاری اعمال کند. 9 قانون حسابداری (بند 100 دستورالعمل حسابداری موجودی ها). در عین حال، فرم های اسنادی که توسط سازمان به طور مستقل تهیه می شود باید در سیاست های حسابداری ادغام شوند. با این حال، سازمان ها می توانند از تجربیات موجود نیز بهره مند شوند. به عنوان مثال، دستور وزارت کشاورزی روسیه مورخ 16 مه 2003 به شماره 750 فرم های تخصصی اسناد حسابداری اولیه را برای شرکت های کشاورزی تأیید کرد، از جمله کارت رکورد عملیات تایر (فرم شماره 424-APK)، که از لحظه ای که لاستیک ها دریافت می شوند تا لحظه ای که رد می شوند. همچنین می توانید از کارت سوابق عملکرد لاستیک خودرو استفاده کنید که ضمیمه ای به دستور وزارت قضایی تحت نیروهای مسلح RF مورخ 30 ژوئن 2008 شماره 104 «در مورد تأیید دستورالعمل ها در مورد روش نگهداری، بهره برداری، تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای رسمی.» ضمیمه شماره 12 به قوانین معتبر قبلی برای عملکرد تایرهای خودرو AE 001-04، تایید شده توسط سفارش Miktrans روسیه مورخ 21 ژانویه 2004 شماره AK-9-r، همچنین فرم ثبت عملیات تایر را ارائه می دهد. کارت

کارت رکورد عملکرد لاستیک نشان دهنده وضعیت فنی لاستیک روی خودرو شامل عیوب، ماهیت و میزان آسیب است. برای لاستیک های دست دوم، زمانی که روی وسیله نقلیه دیگری نصب می شود، مسافت پیموده شده قبلی آنها ثبت می شود. پس از تعمیر آسیب های موضعی، عملیات تایر با استفاده از همان کارت همچنان ثبت می شود. مسافت پیموده شده واقعی به صورت ماهانه در هر کارت وارد می شود.

راننده موظف است هنگام تعویض لاستیک روی چرخ های جاده با لاستیک زاپاس به مسئول ثبت عملکرد لاستیک، تاریخ تعویض، شماره سریال لاستیک تعویض شده و قرائت سرعت سنج در زمان نصب اطلاع دهد. این داده ها روی کارت ها نیز ثبت می شود.

اگر لاستیک از سرویس خارج شود، کارت ثبت نام تاریخ برچیده شدن، مسافت پیموده شده، دلیل حذف تعیین شده توسط کمیسیون، ارتفاع باقیمانده آج (با توجه به بیشترین فرسودگی)، محل تعمیر لاستیک را نشان می دهد. بازسازی یا دفع شده است. هنگامی که یک تایر برای ترمیم، تعمیق الگوی آج یا ضایعات ارسال می شود، کارت رکورد عملکرد تایر توسط اعضای کمیسیونی که لاستیک را بازرسی می کنند، امضا می شود. در این مورد، کارت حسابداری یک عمل حذف لاستیک است. لاستیک های دریافتی پس از پنچرگیری با کارت عملکرد جدید صادر می شوند.

هنگام دور انداختن لاستیک ها (ساییدگی کامل، آسیب معیوب)، علاوه بر ثبت استاندارد کارت عملکرد لاستیک، یک قانون حذف (دفع) نیز تنظیم می شود. این سند توسط کمیسیونی که توسط رئیس شرکت تعیین می شود تنظیم می شود. گزارش حذف (دفع) دلیل حذف لاستیک را نشان می دهد: ارتفاع آج باقی مانده غیرقابل قبول. تخریبی که قابل ترمیم نیست (پارگی، بریدگی طولی و غیره).

حذف هزینه لاستیک به عنوان هزینه های سازمان

سازمان حق دارد در صورت بروز شرایط زیر هزینه لاستیک را به عنوان هزینه حذف کند:

در زمان دفع واقعی به دلیل فرسودگی یا آسیب دیدگی؛

در زمان نصب بر روی خودرو؛

همانطور که از آن استفاده می کنید یکنواخت است.

بسته به روش انتخاب شده برای انعکاس هزینه لاستیک به عنوان بخشی از هزینه های سازمان، بازتاب در حسابداری بازیافت لاستیک نیز تغییر می کند. بیایید هر روش حسابداری را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

1. حذف هزینه لاستیک به عنوان هزینه در زمان دفع واقعی به دلیل فرسودگی یا آسیب دیدگی.

طبق دستورالعمل استفاده از نمودار حساب: حساب فرعی 10-5 در دسترس بودن و حرکت لاستیک های خریداری شده در انبار و گردش مالی را در نظر می گیرد. از موارد فوق، به طور مستقیم نیاز به استفاده از حساب های فرعی مرتبه دوم، به عنوان مثال 10-5-1 "لاستیک در انبار"، 10-5-2 "لاستیک در گردش" را دنبال می کند. سپس، هنگامی که تایرها از انبار برای بهره برداری پذیرفته می شوند، یک ورودی حسابداری انجام می شود: Dt10-5-1 - Kt10-5-2و زمانی که تایرها به دلیل نامناسب بودن برای استفاده از ثبت نام خارج می شوند: Dt20، 23، 25، 26 - Kt10-5-2.

با این حال، هنگام استفاده از این گزینه، متدولوژی حسابداری نقض می شود، و در اینجا دلیل آن است. طبق بند 6 PBU 1/2008 "سیاست حسابداری سازمان" (دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه مورخ 6 اکتبر 2008 شماره 106n)، سیاست حسابداری سازمان باید آمادگی بیشتری را برای شناسایی هزینه ها تضمین کند. و بدهی ها در حسابداری نسبت به درآمد و دارایی های احتمالی، جلوگیری از ایجاد ذخایر پنهان (الزام احتیاط). زمانی که لاستیک ها به دلیل نامناسب بودن برای استفاده از بین می روند، این الزام برآورده نمی شود.

علاوه بر این، این روش حسابداری هزینه خدمات ارائه شده و کار انجام شده را مخدوش می کند، زیرا هزینه تایرها در دوره گزارشی که استفاده واقعی آنها حداقل بوده است، حذف می شود.

بنابراین، این گزینه حسابداری تایر برای استفاده توصیه نمی شود. برای حسابدارانی که هنوز از این روش برای حذف هزینه لاستیک استفاده می کنند، بیایید با استفاده از یک مثال به نحوه انعکاس آن نگاه کنیم.

2. نوشتن هزینه لاستیک به عنوان هزینه در زمان نصب آنها بر روی خودرو.

طبق بند 93 دستورالعمل روش‌شناسی حسابداری موجودی کالا و مواد، با خروج مواد از انبارها (انبارها) واحد به محل‌ها، تیم‌ها و محل‌های کار، از حساب موجودی کالا حذف و به تولید مربوطه واریز می‌شود. حساب های هزینه (20، 23).

مطابق بند 16 PBU 10/99 "هزینه های سازمان" هزینه ها در صورت احراز شرایط زیر در حسابداری شناسایی می شود:

هزینه ها مطابق توافق نامه خاص ، الزامات قوانین قانونی و نظارتی و آداب و رسوم تجاری انجام می شود.

میزان هزینه را می توان تعیین کرد؛

این اطمینان وجود دارد که یک معامله خاص منجر به کاهش منافع اقتصادی واحد تجاری خواهد شد. این اطمینان زمانی وجود دارد که واحد تجاری دارایی را منتقل کرده باشد یا در مورد انتقال دارایی ابهامی وجود نداشته باشد.

علاوه بر این، تعویض لاستیک های خریداری شده به جای لاستیک های نامناسب عرضه شده به عنوان بخشی از خودرو را می توان تعمیر خودرو تلقی کرد، بنابراین، بر اساس بند 27 PBU 6/01، هزینه ها در دوره گزارشی شناسایی می شود که در آن تعمیر انجام شده است. تکمیل می شود.

با توجه به موارد فوق می توان استفاده از این گزینه حسابداری تایر را موجه دانست.

با این حال، صرف نظر از اینکه لاستیک خودرو در ترازنامه است یا نه، حسابدار باید حرکت آنها را پیگیری کند. در واقع، در حین کار یک لاستیک، ممکن است نیاز به تعمیر آن ایجاد شود، و پس از اتمام عمر لاستیک، مدیریت شرکت باید در مورد نیاز به بازیابی لاستیک استفاده شده یا دفع آن تصمیم بگیرد. در هر دو مورد، لاستیک ها به اشخاص ثالث متخصص در بازپخت (بازیافت) لاستیک منتقل می شود. برای انجام این کار، سازمان به اطلاعات دقیق در مورد ارزیابی کمی و هزینه آنها نیاز دارد. همچنین لازم به یادآوری است که هنگام بازیافت لاستیک، ضایعات تولید ایجاد می شود و سازمان باید روش های حسابداری را که در حسابداری و حسابداری مالیاتی ذکر شده است، اعمال کند. در عین حال، میزان زباله تولید شده در شرکت به طور مستقیم بر میزان پرداخت های زیست محیطی تأثیر می گذارد.

به منظور کنترل ایمنی لاستیک های مستعمل خارج شده از ترازنامه، توصیه می کنیم حسابداری خارج از ترازنامه آنها را در یک حساب وارد شده اضافی سازماندهی کنید، به عنوان مثال، در حساب 012 "لاستیک های در حال بهره برداری". این حساب خارج از ترازنامه باید در نمودار کاری سازمان درج شود.

3. هزینه لاستیک ها به طور مساوی با استفاده از آنها حذف می شود.

هنگام انتخاب این روش برای انعکاس هزینه لاستیک به عنوان بخشی از هزینه های سازمان، اصل تطابق درآمد و هزینه مندرج در بند 19 PBU 10/99 رعایت می شود؛ استفاده از این گزینه حسابداری (لاستیک) توجیه اقتصادی دارد. در طول دوره استفاده واقعی از آنها حذف می شوند).

امکان حذف یکنواخت لاستیک نیز توسط مقررات حسابداری مجاز است. به ویژه، به موجب بند 94 دستورالعمل روش‌شناسی برای حسابداری موجودی، بهای تمام شده مواد منتشر شده برای تولید، اما مربوط به دوره‌های گزارش آتی، برای هزینه‌های معوق به حساب حسابداری واریز می‌شود. مطابق بند 65 آیین نامه حسابداری و گزارشگری مالی در فدراسیون روسیه، تصویب شد. به دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه مورخ 29 ژوئیه 1998 شماره 34n: هزینه های انجام شده توسط سازمان در دوره گزارش، اما مربوط به دوره های گزارش زیر، در ترازنامه به عنوان یک آیتم جداگانه به عنوان معوق منعکس می شود. هزينه‌ها و به شيوه‌اي كه سازمان در طول دوره‌اي كه به آن مربوط مي‌شود، رد مي‌شوند.

علاوه بر این، برای حسابداران شرکت های بزرگ حمل و نقل، حذف هزینه تایر به عنوان هزینه در زمان استفاده از آنها می تواند به طور قابل توجهی بر حاشیه سود تأثیر بگذارد.

بنابراین، استفاده از این گزینه برای محاسبه هزینه لاستیک و حذف آنها بهینه ترین است (به مثال 2 مراجعه کنید).

لاستیک‌های دور ریخته‌شده که می‌توانند برای مصارف اقتصادی مورد استفاده قرار گیرند یا به عنوان ضایعات در معرض دفع هستند (موضوع دفع)، بر اساس یک عمل از رده خارج و یک فاکتور در انبار سازمان دریافت می‌شوند.

حرکت داخلی دارایی های مادی (بند 129 دستورالعمل حسابداری موجودی ها). ضایعات باقی مانده از دور نویسی لاستیک ها بر اساس قیمت استفاده احتمالی به ارزش موجود در تاریخ حذف لاستیک ها ارزیابی و به ارزش تعیین شده به حساب نتایج مالی سازمان منظور می شود. بر اساس نمودار حسابداری، وجود و جابجایی لاستیک های فرسوده و ضایعات لاستیک در حساب 10، زیرحساب 6 «سایر مواد» به عنوان ضایعات لحاظ شده است.

برای محاسبه مالیات بر درآمد، پسماند برگشت پذیر به بقایای مواد اولیه (مواد)، محصولات نیمه تمام، خنک کننده ها و سایر انواع منابع مادی تولید شده در حین تولید کالا (اجرای کار، ارائه خدمات) اطلاق می شود. تا حدی کیفیت مصرف کننده منابع اصلی (خواص شیمیایی یا فیزیکی) را از دست داده و بنابراین با افزایش هزینه ها (کاهش عملکرد محصول) استفاده می شود یا برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شود (بند 6 ماده 254 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

لاستیک‌های خودرویی که مشمول استفاده بیشتر نیستند، هنگام مالیات بر سود نیز ضایعات قابل برگشت هستند و در صورت فروش خارجی، به قیمت فروش ارزیابی می‌شوند (فرعی 2، بند 6، ماده 254 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

وجوه حاصل از فروش لاستیک خودروهای فرسوده به عنوان سایر درآمدها شناسایی می شود که برای حساب 91 زیرحساب 1 «سایر درآمدها» از نمودار حساب ها استفاده می شود.

فروش ضایعات برگشت پذیر مطابق بند 1 بند 1 هنر. 146 قانون مالیات فدراسیون روسیه به عنوان موضوع مالیات بر ارزش افزوده شناخته شده است. پایه مالیاتی مالیات بر ارزش افزوده به عنوان هزینه چنین ضایعاتی تعیین می شود که بر اساس قیمت های تعیین شده مطابق با هنر محاسبه می شود. 40 قانون مالیات فدراسیون روسیه بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده (بند 1 ماده 154).

برای محاسبه مالیات بر درآمد، درآمد حاصل از فروش ضایعات قابل برگشت به عنوان بخشی از درآمد حاصل از فروش در نظر گرفته می شود (ماده 249 قانون مالیات فدراسیون روسیه). درآمد دریافتی با هزینه ضایعات برگشت پذیر و همچنین سایر هزینه های مرتبط با فروش آنها کاهش می یابد (بند 1 ماده 268 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

در حین کار، ملک به تدریج فرسوده می شود. خودروهایی که به صورت دوره ای نیاز به تعمیر دارند نیز از این قاعده مستثنی نیستند. چگونه قطعات خودرو در روسیه نوشته می شود، تنظیم قانون مربوطه چه ویژگی هایی دارد؟

عمده معاملات تجاری مربوط به وسایل نقلیه شامل دریافت، جابجایی و دفع قطعات یدکی است.

هر یک از این حقایق باید مستند باشد. این امر به ویژه هنگام نوشتن قطعات مهم است. قانون حذف قطعات یدکی خودرو در روسیه چه ویژگی هایی دارد؟

جنبه های عمومی

قطعات خودرویی که غیرقابل استفاده هستند باید اسقاط شوند. اما ماهیت رویه چندان روشن نیست.

اول از همه، باید تأیید صحت رد خارج وجود داشته باشد. علاوه بر این، ممکن است شرایطی وجود داشته باشد که قطعات یدکی از ثبت خارج شوند اما بازنشسته نشده باشند.

به عنوان مثال، اگر یک سازمان قطعات لازم را داشته باشد، می توان از آنها برای تعمیرات استفاده کرد، که لازم است آنها را به عنوان یک شی جداگانه حذف کنید.

اگر یک قطعه یدکی معیوب که برای ترمیم مناسب نیست نوشته شود صادر می شود. این سند توسط یک کمیسیون ویژه ایجاد شده با مشارکت مکانیک تهیه می شود.

بر اساس بیانیه، درخواست خرید قطعه یدکی جدید ارسال می شود. درخواست باید توسط حسابدار ارشد و رئیس سازمان تایید شود.

پس از این، می توان قطعه یدکی قدیمی را حذف کرد. انصراف مستند به بیانیه معیوب و.

هنگامی که تعمیرات خودرو توسط شخص ثالث انجام می شود، قطعات یدکی را می توان بر اساس فاکتوری برای ارسال مواد به شخص ثالث در فرم M-15 حذف کرد.

در این مورد، علاوه بر این، به شکل یکپارچه ترسیم می شود.

هنگام تعمیر به تنهایی، انتقال قطعه بر اساس فاکتور تقاضا انجام می شود و عمل به هر شکلی قابل تنظیم است.

آنچه هست

این عمل سند اولیه ای است که واقعیت معامله را تأیید می کند. بنابراین، عمل حذف قطعات یدکی خودرو، این واقعیت را تأیید می کند که ارزش های خاصی از سوابق حسابداری سازمان حذف می شود.

پس از اتمام تعمیر، قانون حذف مواد تنظیم می شود. در صورت وجود قطعات یدکی مناسب برای استفاده، بر اساس گزارش کمیسیون دریافت می شود. هنگامی که قطعات یدکی مورد استفاده بیشتر قرار نگیرند، گزارش دفع تهیه می شود.

پر کردن فرم OS-4a

در مواردی که تعمیرات خودرو نامناسب تشخیص داده شود، یک روش حذف جداگانه ارائه می شود. به عنوان مثال، فرسودگی فیزیکی دارایی بسیار زیاد است و ارزش استهلاک قبلاً حذف شده است.

در این شرایط وسیله نقلیه به طور کامل خارج می شود. برای حذف، از یک فرم استاندارد تایید شده استفاده می شود.

این قانون در دو نسخه تنظیم شده است. اولین مورد به همراه سندی مبنی بر لغو ثبت نام خودرو در پلیس راهنمایی و رانندگی به بخش حسابداری ارسال می شود.

نسخه دیگری نزد مسئول نگهداری می شود و مبنای سپرده گذاری اشیاء قیمتی و مواد باقیمانده در اثر تحریف می شود.

هنگام پر کردن فرم OS-4a:

قانون OS-4a توسط همه اعضای کمیسیون و حسابدار ارشد امضا شده است. پس از این سند به تایید رئیس سازمان می رسد.

نمونه اقدام برای حذف لاستیک

در حال حاضر هیچ استاندارد تایید شده ای در خصوص حذف قطعات یدکی و مواد مصرفی از جمله لاستیک های مورد استفاده در حین کار خودروها وجود ندارد.

مسافت پیموده شده استاندارد تایر توسط سازنده تعیین می شود. با هدایت این اطلاعات، رئیس شرکت می تواند به طور مستقل استانداردهای مسافت پیموده شده برای لاستیک خودرو را تأیید کند.

همچنین مجاز است که تأیید را بر اساس تجربه عملیاتی موجود قرار دهد. در هر صورت، استانداردهای مسافت پیموده شده عملیاتی باید توجیه، توجیه اقتصادی و مستند باشد.

لاستیک ها طبق طرح استاندارد حذف می شوند. اما در عین حال، باید این تفاوت ظریف را در نظر بگیرید که لاستیک های اسقاط شده باید برای بازیافت تحویل داده شوند.

یک نمونه عمل برای حذف لاستیک ها به این صورت است:

1. عنوان "قانون حذف لاستیک" است.
2. شماره سند، سازمان تایید کننده.
3. ترکیب کمیسیون حاکی از ترتیب انتصاب.
4. این واقعیت که لاستیک ها برای استفاده نامناسب اعلام شدند.
5. نام سازمان یا بخشی که وسیله نقلیه را اداره می کند.
6. اطلاعات خودرو
7. داده‌های مربوط به لاستیک‌ها که مسافت پیموده شده واقعی و مسافت پیموده شده استاندارد تایر را نشان می‌دهد.
8. لیست عیوب لاستیک.
9. نتیجه گیری کمیسیون در مورد استفاده بیشتر (کاملا نامناسب، تحویل برای دفع).
10. امضای کلیه اعضای کمیسیون

آیا گزارش معاینه خودرو الزامی است؟

گزارش بازرسی خودرو در همان مرحله اولیه، زمانی که گزارش فنی از وضعیت خودرو در حال تهیه است، مورد نیاز است. این قانون نیاز به تعمیرات خودرو و پس از آن حذف قطعات یدکی را توجیه می کند.

همچنین پس از اتمام تعمیرات برای شناسایی عیوب احتمالی باقی مانده جمع آوری می شود.

ساختار گزارش بازرسی خودرو شامل:

• جزئیات اجباری؛
• ترکیب کمیسیون؛
• اطلاعات شناسایی خودرو؛
• نام مالک؛
• پارامترهای شرایط فنی؛
• امضای افراد مسئول

هر نوع اقدامی که برای حذف قطعات خودرو به کار می رود باید بر اساس دستور مدیریت تایید شود.

و هنگام تنظیم قانون ، نباید اسناد اضافی را که ایجاد قانون حذف را توجیه می کند فراموش کرد.

V.G. مولچانوف، متخصص
گارانتی مشاوره حقوقی

سازمان های تجاری دارای وسایل نقلیه در ترازنامه خود هستند - کامیون و اتومبیل. در حین کار، این خودروها در معرض استهلاک قرار می گیرند؛ قطعات خودرو، لاستیک ها و لاستیک ها به طور طبیعی فرسوده می شوند. در این مقاله رویه حسابداری نرخ حذف و طول عمر لاستیک خودرو بحث می شود.

کلید واژه ها:هنجارهای حذف قطعات یدکی و مواد مصرفی، حسابداری، قطعات یدکی، مواد مصرفی، سازمان های تجاری

استانداردهای مسافت پیموده شده عملیاتی در حال حاضر، قوانین قانونی نظارتی هیچ استانداردی برای حذف قطعات یدکی و مواد مصرفی (از جمله لاستیک) مورد استفاده در عملکرد وسایل نقلیه سازمان های تجاری ایجاد نمی کند.

مطابق با نامه وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 24 اوت 2012 به شماره 03-01/10-2830sh، استانداردهای مسافت پیموده شده برای تایرهای خودرو توسط سازنده لاستیک خودرو تعیین می شود.

بنابراین، رئیس سازمان حق دارد به دستور خود استانداردهای مسافت پیموده شده برای لاستیک خودرو را بر اساس اطلاعات تولیدکنندگان تعیین کند. اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، می توان از تجربه کارکرد وسایل نقلیه در سازمان و همچنین اطلاعات موجود از تولید کنندگان در مورد لاستیک های مشابه خودرو استفاده کرد.

در هر صورت، هنگام تدوین و تأیید استانداردهای مسافت پیموده شده عملیاتی، باید در نظر گرفت که آنها باید معیارهای مشخص شده در بند 1 هنر را رعایت کنند. 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه (TC RF)، یعنی. قابل توجیه (توجیه اقتصادی) و مستند باشد.

علاوه بر این، مطابق با زیر 5.1 بند 5 مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و مسئولیت های مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده قوانین ترافیک جاده، مصوب 23 اکتبر 1993 دولت فدراسیون روسیه شماره 1090 "در جاده" قوانین راهنمایی و رانندگی، در صورت داشتن لاستیک خودروهای سواری با عمق آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، کارکرد وسایل نقلیه ممنوع است.

بدیهی است که ارتفاع آج نه تنها به مسافت پیموده شده لاستیک، بلکه به شرایط کار نیز بستگی دارد. یعنی لاستیک های خودرو نیز در صورتی که استفاده بیشتر از آنها به دلیل آسیب دیدگی غیرمجاز باشد، از سرویس خارج می شوند.

حسابداری. در حسابداری لاستیک های خودرو که جدا از خودرو خریداری شده اند در حساب منعکس می شود. 10 "مواد" مطابق با نمودار حسابداری برای حسابداری فعالیت های مالی و اقتصادی سازمان ها و دستورالعمل های مربوط به کاربرد آن، مصوب 31 اکتبر 2000 شماره 94n وزارت دارایی روسیه (از این پس به عنوان نمودار حساب).

مطابق با بند 93 دستورالعمل حسابداری موجودی ها، مصوب 28 دسامبر 2001 وزارت دارایی روسیه به شماره 119n (که از این پس به عنوان دستورالعمل نامیده می شود)، هنگام بهره برداری، مواد به خارج می شوند. حساب های هزینه

در این صورت هزینه لاستیک خودرو از حساب خارج می شود. 10 "مواد"، حساب فرعی 10.5 "قطعات یدکی"، به عنوان مثال حساب به حساب هزینه بدهکار می شود. 20 "تولید اصلی" (بندهای 93 و 95 دستورالعمل های روش شناختی، بند 5، 7 آیین نامه حسابداری "هزینه های سازمان" PBU 10/99، مصوب وزارت دارایی روسیه مورخ 05/06/1999 شماره. 33n PBU 10/99).

برای کنترل حرکت لاستیک های خودرو، حسابداری آنها را می توان در حساب خارج از ترازنامه سازماندهی کرد: Dt sch. 012.

هنگامی که لاستیک ها بر اساس قانون حذف از خدمت بازنشسته می شوند، به قیمت ضایعات مشمول ورود به انبار می شوند. وجود و جابجایی لاستیک های فرسوده و ضایعات لاستیک به حساب می آید. 10 "مواد"، حساب فرعی 6 "مواد دیگر" به عنوان مواد زائد.

بند 111 دستورالعمل روش‌شناسی مقرر می‌دارد پسماندهای تولید شده در بخش‌های سازمان به روش مقرر جمع‌آوری و با استفاده از یادداشت‌های تحویلی با ذکر نام و کمیت به انبارها تحویل داده می‌شود. هزینه ضایعات را سازمان بر اساس قیمت های رایج برای ضایعات، ضایعات، کهنه و غیره تعیین می کند. (یعنی به قیمت استفاده یا فروش احتمالی).

دور انداختن لاستیک هایی که برای بازپخت مناسب نیستند را می توان با انعقاد قرارداد با یک سازمان تخصصی که در زمینه بازیافت لاستیک فعالیت می کند انجام داد.

طبق بند 54 مقررات مربوط به حسابداری و گزارشگری مالی در فدراسیون روسیه که به دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 29 ژوئیه 1998 شماره 34n تصویب شد، دارایی های مادی باقی مانده از حذف اقلام نامناسب برای بازسازی و استفاده بیشتر به ارزش بازار در تاریخ حذف حساب می شود و مبالغ مربوطه به نتایج مالی یک سازمان تجاری، یعنی. در حسابداری، ضایعات باقی مانده از حذف دارایی های مادی (نجات) به حساب واریز می شود. 91: Dt sch.10 "مواد"، حساب فرعی 6 "مواد دیگر" K-t sch.91 "سایر درآمدها و هزینه ها" - لاستیک های فرسوده به عنوان مواد زائد در نظر گرفته می شوند.

تحویل لاستیک های فرسوده به سازمان تخصصی در حسابداری به عنوان فروش عادی مواد ثبت می شود. درآمد حاصل از فروش موجودی ها به عنوان بخشی از سایر درآمدها در نظر گرفته می شود (بند 7 آیین نامه حسابداری "درآمد سازمان" PBU 9/99 ، مصوب شده با دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 6 مه 1999 شماره. 32n): Dt sch.62 76 «تسویه حساب با بدهکاران و بستانکاران مختلف») حساب تسویه حساب. 91 "سایر درآمدها و هزینه ها" - درآمد حاصل از فروش لاستیک به یک سازمان تخصصی شناسایی می شود.

در این صورت تایرهای بازیافتی از حساب حذف می شوند. 10 "مواد"، حساب فرعی 6 "سایر مواد" و به عنوان سایر هزینه های سازمان مطابق بند 11 آیین نامه حسابداری "هزینه های سازمان" PBU 10/99، تایید شده به دستور وزارت دارایی روسیه منعکس شده است. مورخ 05/06/1999 شماره 33n:

Dt sch.91 "سایر درآمدها و هزینه ها" K-t sch.10 "مواد"، حساب فرعی 6 "مواد دیگر" - هزینه لاستیک های فروخته شده حذف می شود.

Dt sch.91 "سایر درآمدها و هزینه ها" K-t sch.68 مالیات بر ارزش افزوده (VAT) محاسبه می شود.

در عین حال، به گفته نویسنده، لاستیک هایی که در معرض حذف با دفع بعدی هستند، ممکن است در حساب های حسابداری منعکس نشوند. هزینه آنها در هنگام بهره برداری در هزینه کار و خدمات لحاظ شد و حسابداری برای اهداف کنترلی در حساب خارج از ترازنامه سازماندهی شد.

سپس در مورد فروش لاستیک، دفع به شرح زیر در سوابق حسابداری منعکس می شود:

Dt sch.62 "تسویه حساب با خریداران و مشتریان" ( 76 "تسویه حساب با بدهکاران و طلبکاران مختلف") K-t sch.91 "سایر درآمدها و هزینه ها" - درآمد شناسایی می شود؛

Dt sch.91 "سایر درآمدها و هزینه ها" K-t sch.68 "محاسبات برای مالیات و هزینه ها" - مالیات بر ارزش افزوده دریافت شده است.

K-t sch. 012 – لاستیک های بازنشسته از حساب خارج از ترازنامه حذف شد.

جهت اطلاع شما بند 1 هنر. 4قانون فدرال شماره 89-FZ مورخ 24 ژوئن 1998 "در مورد ضایعات تولید و مصرف" (از این پس به عنوان قانون شماره 89-FZ نامیده می شود) تعیین می کند که مالکیت ضایعات متعلق به صاحب مواد خام، مواد و محصولات نیمه تمام است. ، سایر محصولات یا محصولات و همچنین کالاهایی (محصولات) که در نتیجه استفاده از آنها این ضایعات ایجاد شده است.

مطابق با کاتالوگ طبقه بندی فدرال زباله، تایید شده توسط وزارت منابع طبیعی روسیه مورخ 2 دسامبر 2002 شماره 786 "در مورد تایید کاتالوگ طبقه بندی فدرال زباله"، تایرهای زباله متعلق به کلاس خطر 4 هستند.

لاستیک هایی که به عنوان زباله های خطرناک دفع می شوند ممکن است در حساب های حسابداری با قیمت های بازار منعکس نشوند؛ دفع آنها (انتقال برای دفع) به عنوان حذف به اعتبار حساب خارج از ترازنامه منعکس می شود.

انتقال این گونه زباله ها برای فرآوری در دفترچه ثبت تولید و جابجایی زباله و در بخش منعکس شده است. 4 «دفع ضایعات تولید و مصرف» دستور شماره 204 روزتکنادزور مورخ 04/05/2007 «در مورد تأیید فرم محاسبه هزینه اثرات منفی زیست محیطی و نحوه پر کردن و ارسال فرم محاسبه هزینه اثرات منفی. روی محیط زیست.» داده های دفترچه ثبت نام برای تولید و جابجایی زباله توسط قرارداد با شرکت های تخصصی و گواهی های انجام شده تایید شده است. حجم واقعی زباله توسط یک گواهی از یک سازمان تخصصی تایید می شود.

وضعیت مشابهی در مواردی ایجاد می شود که لوله ها و لاستیک هایی با طناب های نساجی و فلزی که در حین کار فرسوده شده اند و قابل ترمیم نیستند با پرداخت هزینه ای به سازمان بازیافت تحویل داده می شوند. حجم واقعی ضایعات منتقل شده برای پردازش به یک سازمان تخصصی در گواهی پایان کار نشان داده شده است.

حسابداری مالیاتی هزینه های تعمیر دارایی های ثابت انجام شده توسط مؤدی به عنوان سایر هزینه ها در نظر گرفته می شود و برای اهداف مالیاتی در دوره گزارشی (مالیاتی) که در آن به میزان هزینه های واقعی انجام شده است (بند 1 ماده 260 قانون مالیات) شناسایی می شود. فدراسیون روسیه).

یک سازمان می تواند لاستیک خودروهای خریداری شده را در حسابداری مالیاتی به عنوان بخشی از سایر هزینه های مرتبط با تولید و فروش بر اساس بند فرعی در نظر بگیرد. 11 بند 1 هنر. 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه (کد مالیاتی فدراسیون روسیه) یا به عنوان بخشی از هزینه های مواد مرتبط با تولید و فروش بر اساس بند فرعی. 2 ص 1 هنر. 254 کد مالیاتی فدراسیون روسیه. در عین حال، موضوع شناسایی لاستیک های آسیب دیده به عنوان ضایعات قابل برگشت برای اهداف مالیاتی بحث برانگیز است.

مطابق بند 6 هنر. ماده 254 قانون مالیات فدراسیون روسیه، زباله های برگشت پذیر به بقایای مواد خام (مواد)، محصولات نیمه تمام، خنک کننده ها و سایر انواع منابع مادی تولید شده در طول تولید کالا (اجرای کار، ارائه خدمات) اشاره دارد. که تا حدی کیفیت مصرف کننده منابع اصلی (خواص شیمیایی یا فیزیکی) را از دست داده اند و به همین دلیل با افزایش هزینه ها (کاهش عملکرد محصول) مورد استفاده قرار می گیرند یا برای هدف مورد نظر استفاده نمی شوند.

بقایای موجودی ها که مطابق با فرآیند تکنولوژیکی به عنوان مواد اولیه (مواد) کامل برای تولید انواع دیگر کالاها (کارها، خدمات) و همچنین محصولات جانبی به دست آمده به عنوان یک ماده اولیه به بخش های دیگر منتقل می شود. نتیجه اجرای فرآیند تکنولوژیکی

یک عامل مهم در این مورد این است که باقیمانده ها می توانند به عنوان ضایعات قابل برگشت برای اهداف مالیات بر سود شناسایی شوند که تا حدی کیفیت مصرفی خود را از دست داده باشند و برای هدف مورد نظر خود استفاده نشوند.

از قرائت تحت اللفظی هنجار بند 6 هنر. 254 قانون مالیات فدراسیون روسیه، لاستیک هایی که در معرض بازیافت هستند و برای استفاده بیشتر مناسب نیستند، به عنوان زباله قابل برگشت شناخته نمی شوند. با این حال، به گفته نویسنده، زمانی که لاستیک ها قبل از دوره استفاده استاندارد خود دفع می شوند، می توان از این هنجار استفاده کرد و میزان هزینه مواد را با هزینه ضایعات برگشت پذیر کاهش داد، که با یکی از روش های مندرج در زیر بند تعیین می شود. ماده 2 بند 6 254 کد مالیاتی فدراسیون روسیه.

کتابشناسی - فهرست کتب

• کد مالیاتی فدراسیون روسیه (قسمت اول): قانون فدرال 31 ژوئیه 1998 شماره 146-FZ.
• کد مالیاتی فدراسیون روسیه (قسمت دوم): قانون فدرال 05.08.2000 شماره 117-FZ.
• در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی: فرمان دولت فدراسیون روسیه در 23 اکتبر 1993 شماره 1090.
• در مورد زباله های تولید و مصرف: قانون فدرال 24 ژوئن 1998 شماره 89-FZ.
• در مورد تأیید نمودار حسابداری برای حسابداری فعالیت های مالی و اقتصادی سازمان ها و دستورالعمل ها برای کاربرد آن: دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 31 اکتبر 2000 شماره 94n.
• در مورد تصویب مقررات حسابداری "درآمد سازمان" PBU 9/99: دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 6 مه 1999 شماره 32n.
• در مورد تصویب مقررات حسابداری "هزینه های سازمان" PBU 10/99: دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 6 مه 1999 شماره 33n.
• در مورد تصویب مقررات مربوط به حسابداری و گزارشگری مالی در فدراسیون روسیه: دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 29 ژوئیه 1998 شماره 34n.
• در مورد تأیید کاتالوگ طبقه بندی فدرال زباله: دستور وزارت منابع طبیعی روسیه به تاریخ 2 دسامبر 2002 شماره 786.
• در مورد تصویب فرم محاسبه عوارض اثرات منفی بر محیط زیست و نحوه تکمیل و ارسال فرم محاسبه عوارض اثرات منفی بر محیط زیست: دستور رستخنادزور مورخ 04/05/1386 شماره 204.
• نامه وزارت حمل و نقل روسیه به تاریخ 24 اوت 2012 شماره 03-01/10-2830sh.