Hydraulische Fahrradbremsen entlüften. Fahrradgeschwindigkeit - wie man ein Fahrrad schneller macht

Unter einem Upgrade versteht man den Austausch von Teilen eines Fahrrads sowie die Erweiterung seiner Fähigkeiten, wie z. B. den Kauf von Zubehör. Das meiste lässt sich leicht mit den eigenen Händen zu Hause erledigen, etwas Schwierigeres wird gegen ein moderates Entgelt in der Werkstatt erledigt. Heute werden wir über den technischen Teil und den Austausch von Komponenten ohne Video mit einer großen Anzahl von Fotos sprechen. Es wird einen separaten Artikel über Upgrades von Zubehör geben.

Sie haben sich also gefragt, wie Sie Ihr Fahrrad verbessern können. Für diejenigen, die sich dem Radfahren widmen, besteht immer die Versuchung, etwas zu verbessern / zu ändern, und aus eigener Erfahrung können wir sagen, dass dieser Prozess oft nur sehr schwer zu stoppen ist. Als Ergebnis erhalten Sie ein komplett individuelles Fahrrad - etwa so:

Zum Kunstflug der Besitzer solcher Fahrräder gehört auch die Anpassung der Fahrradbolzen an die Farbgebung.

Beachten Sie, dass es keine Rolle spielt, ob Sie ein Mountainbike, ein Stadtrad, ein zweigefedertes Fahrrad, ein Hybrid- oder sogar ein Kinderfahrrad haben - alle Komponenten des Fahrrads werden zerlegt und ausgetauscht, bis hin zu den Nippeln an den Speichen dein Fahrrad. Ja, auch wenn Sie sowjetische Modelle wie Kama, Ukraine, Storch oder moderne Stealth (Stels) haben - es gibt immer etwas zu ändern.

Wo mit dem Upgrade beginnen? Hier haben Sie ein Fahrrad, das Sie vor N Jahren gekauft haben und das schon überall knarrt und nicht fährt. In diesem Fall sagen wir ehrlich, dass der Kauf eines komplett neuen Fahrrads billiger ist, als etwas zu ändern oder etwas am alten in den „Kampf“ -Zustand zu reparieren.

Wenn jedoch der Wunsch nach Tuning ruft, dann:

Übertragung

Das am stärksten beanspruchte Teil am Fahrrad. Mit ihm müssen Sie so viel wie möglich interagieren. Egal ob 10 Gänge oder 30 Gänge. Sinnvoll ist ein Upgrade von Umwerfer/Schaltwerk und Shiftern (Schalter am Lenkrad).

Das erforderliche "Niveau" von Komponenten für den Austausch - hilft Ihnen bei der Auswahl unseres Artikels weiter. Lassen Sie uns kurz hinzufügen, dass es "interessant" ist, Geräte von Shimano Deore und höher zu fahren.

Abschreibungen

Oft besteht der Wunsch, die Gabel und den hinteren Stoßdämpfer (falls vorhanden) zu wechseln. Normalerweise gibt es bei Fahrrädern bis zu 40-50.000 Rubel sehr primitive Gabeln, durch deren Änderung Sie deutliche Verbesserungen durch die Verarbeitung der kleinen Dinge und das aktive Fahren im Wald spüren werden. Seien Sie jedoch bereit, für neue Kopien ab 10.000 Rubel zu zahlen.

Reifen

Um die Geländegängigkeit eines Fahrrads zu erhöhen oder seine Geschwindigkeit zu erhöhen, ist ein Reifenwechsel sinnvoll. Normalerweise können schwere und aggressive Reifen Standard sein, der Wechsel kann viel schneller gehen. Es ist wichtig, einen leichten und rollenden Reifen zu wählen, z. B. maxxis ikon oder crossmark.

Räder

Ein bisschen Theorie: Je leichter das Rad ist auf der Felge(Reifen + Schlauch + Felge + Speichen), also deutlich mehr Roll und höhere Geschwindigkeit. Und es ist sehr auffällig - glauben Sie mir! Sie können also die Felgen und Schläuche gegen leichtere austauschen (nicht übertreiben!) Und dies wirkt sich auch auf die Geschwindigkeit des Fahrrads aus. Wenn Sie ein Budget haben, können Sie die Buchsen auch ändern, aber dies ist bereits ein kostspieligeres Unterfangen. Da kostet ein Satz guter Buchsen ab 5 Tausend Rubel.

Bremsen

Kennen Sie das Prinzip der Rennwagen? Mit zunehmender Geschwindigkeit ist es besser, zuerst die Bremsen zu verbessern, aber wir denken, dass hier die Geschwindigkeit geringer ist (wenn Sie nicht vorhaben, Rennen zu fahren), dann können die Bremsen etwas später geändert werden. Holen Sie sich Hydraulik auf Deore-Niveau und Sie werden von Komfort und Bremskraft überwältigt sein.

Lenker/Sattel/Vorbau/Sattelstütze/Pedale/Kurbelgarnitur

Das Ändern dieser Komponenten wirkt sich auch auf Ihr Fahrverhalten aus, aber es geht eher darum, sie bequemer/unbequemer und angenehmer/unlustiger zu wählen. Und natürlich Gewichtsersparnis.

Kontaktpedale

Nachdem wir fast das gesamte Fahrrad aktualisiert haben, denken wir, dass es an der Zeit ist, Kontaktpedale auszuprobieren. Für diejenigen, die sie nicht kennen - spezielle Pedale und "Spikes" an Fahrradschuhen, mit denen Sie Ihren Fuß am Pedal befestigen können - wodurch die Effizienz des Tretens erheblich gesteigert wird und das Konzept "Fuß von den Pedalen" für immer vergessen wird. Tolles Accessoire für aktives Skifahren.

Es kann durchaus sein, dass Sie ein altes sowjetisches Fahrrad auf Ihrer Mezzanine herumliegen haben (in der Speisekammer, in der Garage, auf dem Land, ...). Es kann auch sein, dass Sie gerade fleißig Zinsen für einen Kredit für eine neue Yacht zahlen und für ein neues Fahrrad kein zusätzliches Geld mehr übrig ist. Oder Sie sind rein ästhetisch auf das Aussehen von Fahrrädern dieser Zeit eingestellt. In diesem Fall haben Sie die großartige Gelegenheit, ein altes Fahrrad wieder zum Leben zu erwecken und auf einem einzigartigen Gerät durch die Straßen Ihrer Heimatstadt, Felder und Dörfer Ihres Heimatlandes zu prahlen!

In der Regel beschäftigen sie sich mit der Wiederbelebung alter Fahrräder, die von KhVZ (Kharkiv Velo Zavod) hergestellt werden: Sport Highway, Start Highway und Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton, ... Wiederbelebung und Modernisierung anderer Fahrräder oder Fahrräder hergestellt in Russland, Weißrussland, Ukraine während der Perestroika ist ebenfalls möglich, aber aufgrund der schlechteren Qualität des "Ausgangsmaterials" von geringerem Interesse. Die einzige Einschränkung ist jedoch Ihr Wunsch.

Erstens, da das Fahrrad seit seiner Veröffentlichung beispielsweise in den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts bis heute überlebt hat, spricht dies bereits für seine Stärke. Moderne Fahrräder mit Aluminiumteilen sind leichter, verschleißen aber auch viel schneller als ihre Vorgänger aus Stahl.

Darüber hinaus hängt der erforderliche Modernisierungsgrad vom Zustand des jeweiligen Fahrrads und Ihrem Modernisierungswunsch ab. Je besser der Ausgangszustand, desto weniger müssen Sie ändern. In den meisten Fällen werden die Räder komplett gewechselt – die Technik steht nicht still, und die Felgen sind sehr verschleißanfällig, sie werden kaum in gutem Zustand erhalten. Die größten Schwierigkeiten bereiten der Schlitten und die Schalthebel.

Ein richtig montierter Schlitten und Verbindungsstangen an den Keilen lösen sich nicht, spielen nicht, egal was diejenigen sagen, die sie nicht wirklich in den Foren verwenden. Gerade Hände entscheiden alles ... Aber das Tretlager ist eines der am meisten verschlissenen Teile, daher ist es sinnvoll, es durch ein modernes Patronenlager zu ersetzen. Hier tritt die Schwierigkeit auf - Tatsache ist, dass verschiedene Hersteller zu unterschiedlichen Zeiten Schlitten mit unterschiedlichen Durchmessern und unterschiedlichen Gewindetypen hergestellt haben. Es ist keineswegs eine Tatsache, dass eine moderne Patrone ohne zusätzlichen Aufwand installiert werden kann. Es stellt sich oft heraus, dass es notwendig ist, den Faden mit einem speziellen Gewindeschneider zu schneiden. Manchmal stellen sie spezielle Adapter von einem größeren Durchmesser auf einen kleineren her.

Schwierigkeiten mit Schalthebeln sind wie folgt. Dies sind Sporträder oder nah dran mit einem gebogenen "Ram"-Rennradlenker. Bergbremshebel und -schalthebel, die in fast jedem Geschäft erhältlich sind, sind nicht geeignet. Am bequemsten ist es, den kombinierten Rennrad-Monoblock-Schalthebel + Bremshebel zu verwenden. Aber sie sind teuer und normalerweise versuchen sie, das Fahrrad mit minimalem Kapitaleinsatz zu aktualisieren. Außerdem wurden Fahrräder dieser Zeit mit 3-5 Sternen geliefert, und jetzt ist es schwierig, weniger als 7 zu finden. Daher muss entweder der Rahmen entspannt oder Schalthebel ausgewählt werden, um mit einer Ratsche für 5-6 Sterne zu arbeiten, oder originelle Kombinationen beliebter Komponenten für Miner entwickelt werden.

Manchmal werden zusätzlich Bolzen an den Rahmen geschweißt, um V-Break-Bremsen, Flaschenhalter, Halterungen für zusätzliche Schalterkabel zu befestigen. Das ist Geschmacks-/Bedarfssache. Beispielsweise sind Vibrationsbremsen leichter zu finden als passende Bremszangen in U-Form, wenn die Verwandten unbrauchbar geworden sind. Wer kann und sich nicht allzu sehr um die Optik kümmert, kann die Aufnahmen besser anschweißen, als nach Cantilever-Bremsen mit langen „Pfoten“ zu suchen (der Abstand von der Aufnahme zur Felge beträgt mehr als 5 cm.).

Das Ergebnis eines sorgfältigen Upgrades sieht sehr attraktiv aus (die Eleganz eines dünnen Stahlrahmens und schmaler Räder) und rollt auf Asphalt besser als ein MTB. Natürlich stellt sich heraus, dass das Rad nicht für den Wettkampf geeignet ist – Sport und extreme Belastungen erfordern eine völlig andere Ausrüstung. In der Regel sind solche Fahrräder nach der Restaurierung der Klasse der Touristen (Touring, "Touring") oder Straßenrennen für das Training (Gewicht ab ca. 11 kg) am nächsten. Aber auch Optionen für ein Citybike mit hoher Sitzposition und geradem Lenker sind keine Seltenheit.

Solche aufgerüsteten Fahrräder werden oft als "Krokodile" bezeichnet. Warum ist das so schwer zu sagen. Vielleicht kam der Name daher, dass die zur Modernisierung beliebten KhVZ-Fahrräder ursprünglich grün waren. Oder die ersten restaurierten waren so gruselig... Es ist durchaus plausibel, dass FIDO so jedes Old-School-Bike nannte, das vom Besitzer zu etwas Einzigartigem modifiziert wurde (jetzt würden sie es Custom-Bike nennen), später verbreitete sich der Name unter allen Modernisierten Fahrräder.

Es mag den Anschein haben, dass die Restaurierung alter Fahrräder ausschließlich häusliche Unterhaltung ist. Trotzdem, KhVZ ... aber wie Sie in einigen Links oben gesehen haben, beschäftigen sich auch englischsprachige Länder mit der Wiederbelebung alter Fahrräder und der Sonderanfertigung.

Abschließend einige Beispiele von "Krokodilen" mit einer Beschreibung des Prozesses ihrer Modernisierung.

Eine sehr ausführliche Beschreibung des Umbaus dieses Bikes von einer professionell engagierten Werkstatt: velomastera.ru

Beschreibung der Modernisierung und ihre Diskussion im Forum.

Diskussion.

Wie die meisten Menschen kaufte jeder von uns zunächst ein Lagerfahrrad in einem Fahrradgeschäft. Nur wenige Menschen wagen es, sich sofort mit der Individualisierung zu befassen. Und so kaufte man sich ein Fahrrad, fuhr ein Jahr lang, war von der Idee durchdrungen, und nach einiger Zeit mussten einige Komponenten ausgetauscht werden. Ich möchte aber nicht nur die Komponenten verändern, sondern gleichzeitig etwas verbessern. In diesem Fall besteht die Hauptaufgabe darin, die Laufeigenschaften des Fahrrads zu verbessern, um seine Zuverlässigkeit zu erhöhen. Der Winter ist die beste Zeit, um darüber zu sprechen, damit wir bis zum Frühjahr unsere Pläne verwirklichen können. Bitte betrachten Sie diesen Hinweis nicht als Anleitung zum Aufrüsten des Fahrrads, dies ist meiner Meinung nach nur die des Autors und nicht mehr!

Was sollte zuerst verbessert werden?

Sie sind also Besitzer eines gewöhnlichen Fahrrads in einer Lagerkonfiguration in der Preisklasse von 12-15 Tausend Rubel (+ -). Wir sind keine Rennfahrer, daher gibt es kein Ziel, das Fahrrad durch Investitionen in teure Komponenten erheblich leichter zu machen. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Fahrleistung zu verbessern. Nicht zu vergessen natürlich die finanzielle Seite. Das heißt, alles ist im Rahmen des Zumutbaren. Lassen Sie uns also alle Komponenten mit ein paar Kommentaren durchgehen.

Rahmen

Muss ich den Rahmen ändern und was bringt das? Meine subjektive Meinung ist, dass Sie den Rahmen als letzte Möglichkeit, also einfach im Falle eines Bruchs, wechseln müssen. Passt es dir? Gefällt dir die Farbe? Nun, lass sie in Ruhe. Es sei denn, es gibt Situationen, in denen Sie wirklich Scheibenbremsen einsetzen möchten und am Rahmen keine Befestigungselemente vorhanden sind. Dies gilt jedoch normalerweise für alte oder sehr preisgünstige Fahrradrahmen. Jeder Fahrradrahmen in der Preisklasse von 12-15.000 Rubel ist sehr stark, zuverlässig und verfügt höchstwahrscheinlich über alle erforderlichen Befestigungselemente. Nun, natürlich gibt es Kameraden, die gerne zum Thema "Der Autor und Merida rollen nicht" usw. Aber darum geht es nicht. Werfen Sie diese dummen Gedanken weg und alles wird rollen 😉 Also, IMHO, wir berühren den Rahmen nicht.

Gabel

Fahrräder dieser Preisklasse haben eher einfache Feder-/Elastomer-Federgabeln. Eine solche Gabel ist als Stoßdämpfer unwirksam, arbeitet meistens nur große Unregelmäßigkeiten aus, funktioniert bei niedrigen Temperaturen nicht mehr und hat eine sehr geringe Ressource. Einfach nach ein oder zwei Jahren aktiven Fahrens werden Sie es aus dem einen oder anderen Grund definitiv ändern wollen. Und dann stellt sich die Frage – wie, wo und unter welchen Bedingungen wird das Fahrrad eingesetzt? Wenn du viel auf Asphalt fährst und ohne Extremsport ins Gelände gehst, dann passt es vielleicht zu dir? Wer trotzdem viel und schnell über unwegsames Gelände fahren möchte, kommt natürlich nicht ohne Stoßdämpfer aus. Um eine gute Federgabel zu kaufen, benötigen Sie 5-8 Tausend Rubel. Wird es einen spürbaren Unterschied geben? Ja, nach dem Elastomer wird es wie Himmel und Erde ... Aber das Gabel-Upgrade wird eher dem Fahrkomfort zuliebe gemacht, obwohl ein guter Stoßdämpfer das Fahrrad im Gelände handlicher macht.

Antriebseinheit

Meiner Meinung nach sollte der Antrieb ziemlich einfach sein. Ich bin bisher immer mit 8er, Stahlkettenblättern und günstigen Kurbeln gefahren. 9. Systeme sind teurer und haben oft eine geringere Ressource, Aluminiumsterne verschleißen sehr schnell und sind auch sehr teuer. Schalter müssen ausgetauscht werden, wenn sie sich abnutzen, und überwachen Sie einfach ihre Einstellungen, wechseln Sie Kabel und Hemden rechtzeitig.

Bremsen

Ob es mir gefällt oder nicht, ich mag Scheibenbremsen. Besonders im Schlamm und im Winter spüren Sie ihre Wirksamkeit. In den meisten Fällen kann eine einzelne Scheibenbremse vorne ausreichend sein. Warum vorne? Denn 🙂 Hydraulik oder Mechanik? Ich bevorzuge Mechanik. Die einzige Sache ist, wenn das Fahrrad vorher nicht mit Scheibenbremsen ausgestattet war, dann müssen Sie die Laufräder auf Scheibennaben umbauen.

Räder

Fahrräder der besprochenen Preisklasse sind in den meisten Fällen mit sehr günstigen Rädern ausgestattet. Die Felgen sind doppelt, die Räder sind ziemlich stark. Aber die Buchsen sind sehr oft sehr billig, von schlechter Qualität und mit schlechtem Schutz gegen Schmutz. Aber Sie werden an einem sonnigen Sommertag nicht nur den Weg im Park entlangfahren ... Es wird Wasser, Schlamm, Schnee, Sand und natürlich ordentliche Kilometer geben ... Sie sollten sich also darum kümmern, zuverlässige Räder für alle zu montieren Gelegenheiten.

Zusammenfassen

Aus all dem kann ich folgende Schlussfolgerungen ziehen. (Ich erinnere Sie noch einmal daran, dass dies alles meine IMHO ist)

Als erstes achte ich auf die Räder. Ich mag die alten Shimano XT-Naben sehr. Mein gestohlenes Fahrrad hatte XT-Naben mit ungefähr 25.000 Meilen auf ihnen. und würde nicht sterben... Wenn Sie ein paar Mal im Jahr durch eine solche Hülse gehen, stellen Sie fest, dass das Schmiermittel im Inneren sauber bleibt und kein Schmutz darin ist. Die Speichen sind definitiv DT Champion. Felgen nach Wahl und Geschmack, je nach Gewicht und Fahrstil. Doppelt und besser mit Doppelkolben.

Nach den Rädern denke ich an die Bremsen. Genauer gesagt, wenn der Übergang zu Scheiben erfolgt, erfolgt der Austausch von Rädern durch Bremsen ungefähr zur gleichen Zeit. Wie ich oben geschrieben habe, mag ich die Mechanik mehr. Wie? Preis und Einfachheit. Gewicht spielt für mich keine Rolle. Sehr gute Mechanik Avid BB5 oder BB7. Wenn Sie einen setzen, dann setzen Sie ihn auf die Vorderseite und gewöhnen Sie sich an das richtige Bremsen.

Fork - eine zweideutige Frage. Ich liebe Hard Forks. Wieso den? Auch hier der Preis und die Einfachheit und natürlich das Gewicht. Obwohl ich selbst Marzocchi MX Comp aus einem zottigen Jahr von Cheyne mitgebracht habe ... Ich denke, was ich jetzt damit mache 🙂

Mit dem Antrieb ist alles klar. Immer billige Antriebskomponenten verwendet. 8e-Kassetten, Stahlsterne, Vierkantkurbeln, Alivio-Schalthebel. Für meine Augen.

Rahmen. Nun, hier ist alles einfach. Ich hatte ein Lieblingsrad, der Rahmen hat ungefähr 40.000 km zurückgelegt. Und wenn ihn nicht irgendein Bastard gestohlen hätte, wäre er für den gleichen Betrag mit mir gegangen. Und wenn es kaputt gegangen wäre, hätte ich es geschweißt. Ich bin ein Wahnsinniger? Nein. Ich habe mich nach all diesen Tausenden von Kilometern einfach daran gewöhnt und es schon nicht einmal nur wie ein Stück Eisen behandelt ...

Aus meiner Erfahrung kann ich schließen, dass Sie für einen sehr bescheidenen Betrag ein ausgezeichnetes, zuverlässiges Fahrrad zusammenbauen können. Hauptsache nicht dem Gewicht nachjagen und sich nicht aufs Radfahren einlassen 🙂 Hier.

Normalerweise erkennt eine Person, nachdem sie ein bisschen mit einem beliebten Mountainbike gefahren ist, dass sie schnelles Fahren auf glattem Asphalt bevorzugt. Was zu tun ist?

Wie macht man ein Fahrrad schneller?
Erstens möchte ich mein Rad nicht wechseln und zweitens ist ein Rennrad ziemlich teuer.

Es gibt eine Lösung: Verbessern Sie die Leistung Ihres Mountainbikes.

Luftwiderstand ist wichtig für schnelles Fahren

Über Fahrräder

Mountainbikes, die in den 70er Jahren auf den Markt kamen, gelten als die massivsten.
Ihr Aussehen ist mit einer Verbesserung der Materialqualität, Erfindungen bei Bremsen und mechanischen Geräten verbunden.

Es gibt mehrere Unterarten von Mountainbikes. Alle Modelle haben viel gemeinsam:
hartes Lenkrad;
Bremsen an beiden Rädern;
oft zwei Übertragungsschalter.

Meistens kaufen sie Aluminiummodelle von Hardtails mit einer stoßdämpfenden Vordergabel.
Sie sind für eine durchschnittliche Landung ausgelegt, mit Scheibenbremsen und zusätzlicher Ausrüstung ausgestattet: Kofferraum, Kotflügel und mehr.

Folgende Faktoren beeinflussen die Geschwindigkeit eines Fahrrads:
Aerodynamischer Widerstand;
Zustand der Straßenoberfläche;
Stärke und Richtung des Windes;
technische Eigenschaften des Fahrrads.

Erfahrene Radfahrer beraten Möglichkeiten zur Verbesserung der technischen Eigenschaften des Fahrrads.

Reifen haben einen großen Einfluss auf die Geschwindigkeit.
Normale Mountainbikes haben Stollenreifen. Es hat eine kleine Haftfläche auf dem Asphalt und dämpft so das Rollen des Fahrrads.

Für asphaltierte Straßen sind Slick-Reifen mit glatter Oberfläche und Drainagerillen effektiv, die dem Fahrrad eine hohe Trägheit verleihen und auf nassen Straßen nicht rutschen.

Es gibt eine Gummivariante - Semi-Slick, die in der Mitte eine glatte Oberfläche und nur an den Rändern Spikes hat. Laufräder mit solchen Reifen stabilisieren das Fahrrad gut in Kurven.

Mit glattem Gummi verbraucht der Radfahrer weniger Energie zum Beschleunigen und Halten der Geschwindigkeit, das Fahrrad fährt mehr Strecke ohne Treten und die Geschwindigkeitssteigerung kann bis zu 10 km / h erreichen.

Während der Fahrt schwingt die Federgabel, sodass die Anstrengungen des Radfahrers ausgelöscht werden und die Geschwindigkeit nicht zunimmt.
Wenn Sie eine starre (starre) Gabel oder Federung mit einem Schloss einbauen, erhöht sich die Geschwindigkeit.

Die Carbon-Starrgabel ist leicht und durch die Belastbarkeit des Materials leicht gedämpft.

Eine Aluminiumgabel ist steifer, günstiger, wiegt aber mehr.

Beim Austausch wird die Größe der Starrgabel entsprechend der Geometrie des Rahmens gewählt und der vorhandene Lenksäulenwinkel beibehalten.

Die Geschwindigkeit des Fahrrads hängt vom Zustand des großen Kettenrads ab. In der Regel ist es austauschbar.

Für maximale Geschwindigkeit ist vorne ein großes Ritzel verbaut.
Ein traditionelles Fahrrad hat 42 Zähne.
Nach dem Einbau eines 48-Zahn-Ritzels erhöht sich die Bewegungsgeschwindigkeit.

Beim Fahren hat der Radfahrer einen Fuß auf dem Pedal, während der andere Fuß nicht funktioniert.
Pedale zur Verbesserung der Fußleistung.

Kontaktmodelle, die einen speziellen Spike am Schuh und eine Rille am Pedal verwenden, verwenden beide Füße.
Wenn ein Fuß sein Pedal nach unten bewegt, zieht der andere Fuß das zweite Pedal nach oben.

Es gibt Pedale, die die Beine im Steigbügel fixieren (Touklips).
Eine solche Halterung ist mit einem dünnen Riemen leicht mit den eigenen Händen zu machen.

Die Geschwindigkeit des Fahrrads erhöht sich, wenn die Pedale der „Stampfer“ durch Pedale ersetzt werden, die die Beine fixieren.

Der Gegenwindwiderstand und damit die Geschwindigkeit hängt von der Landung des Radfahrers ab.
Die horizontale Landung gilt als ideal, was auf verschiedene Weise erreicht wird.

Erstens heben oder versetzen sie den Sattel, zweitens verändern sie den Vorbau oder senken ihn und drittens kürzen sie den Lenker auf Schulterbreite.
Darüber hinaus gibt es Sonnenliegen am Lenkrad. Sie haben Armlehnen für eine einfache Handhabung.

Die Geschwindigkeit der Fahrt hängt vom technischen Zustand des Fahrrads ab. Wenn Sie sich entscheiden, bieten Sie qualitativ hochwertigen Service.
Um es schneller zu machen, benötigen Sie:
Sortieren Sie einmal pro Saison alle Knoten.
abgenutzte Lager wechseln;
stellen Sie die Bremsen so ein, dass sie die Felge nicht berühren;
reinigen Sie die Sterne und wechseln Sie die Rollen;
waschen Sie die Kette mit Benzin und schmieren Sie sie mit flüssigem Schmiermittel;
Kette spannen.

Abschließend bleibt festzuhalten, dass die Geschwindigkeit nicht nur vom Zustand des Bikes abhängt. Zunächst einmal muss der Radfahrer in guter körperlicher Verfassung sein.
Hohe Geschwindigkeit ist verfügbar, wenn Sie viel fahren und auf Ihr Gewicht achten. Du hast also gelernt, wie man ein Fahrrad schneller macht.

Das Trailbike ist ein vielseitiges Mountainbike mit Vollfederung (sowohl Vorder- als auch Hinterrad sind mit Stoßdämpfern ausgestattet). Es wurde nicht für den Sport erfunden, sondern für das Fahren zum Spaß bei allen Offroad-Bedingungen. Der Stumpjumper wird seit 1981 von Specialized produziert und gilt als einer der besten seiner Klasse. Felsige Abfahrt, verwurzelter Waldweg, Bergserpentine, steiler Anstieg – überall fühlt sich das Trailbike an wie ein Fisch im Wasser. Genauer gesagt fast überall. Bis vor kurzem waren es Wasser, Schlamm und Schneematsch, die uns dazu zwangen, langsamer zu fahren. Bis das 6Fattie auftauchte: Seine Reifen (und damit die Aufstandsfläche) sind anderthalb Mal breiter als ein normales Mountainbike (76,2 mm), was dieses Fahrrad fast zu einem Allesfresser machte.

Willst du besser? Das 6Fattie hat eine innere Felgenbreite von 30 mm, aber Specialized zeigte kürzlich 38-mm-Carbonfelgen. Sie können noch breitere Reifen aufziehen, mit denen das Fahrrad auch auf einem schneebedeckten Feld sicher fährt.

2. Rahmen

Um das Fahrrad leicht und dennoch stark zu machen, verwendet Specialized einen Carbonrahmen, an dem hinten ein Dreieck aus einer Aluminium-Silizium-Kupfer-Magnesium-Vanadium-Zink-Legierung befestigt ist. Fahrradgewicht - 14 kg.

Willst du besser? Wissenschaftler von Aerospace Boeing haben ein Material entwickelt, das Kohlenstofffasern ersetzen kann – ein mikroskopisch kleines Geflecht aus Nickeldrähten, von denen jeder 1000-mal dünner ist als ein menschliches Haar. Es ist stärker als Kohlenstoff und leichter als Schaum. Bisher planen Fahrradhersteller, das neue Produkt an professionellen Rennmodellen zu testen.

3. Schalter

Für eine bessere geometrische Cross-Country-Fähigkeit hat 6Fattie ein Ritzel vorne und 11 hinten. Alle Kabel werden innerhalb des Rahmens verlegt.

Willst du besser? Die elektronischen SRAM Red eTap-Schalthebel ersparen dem Fahrrad unnötige Kabel, da die Verbindung zwischen den Schalthebeln am Lenker und den Schaltern an den Ritzeln drahtlos ist.

4. Stoßdämpfer

Die 6Fattie-Vorderradgabel hat 150 mm Federweg und drei Steifigkeitseinstellungen. Federweg hinten - 135 mm.

Willst du besser? Magura eLECT ist ein elektronisches Vorderradgabel-Einstellsystem, das mit einem Beschleunigungsmesser und einem Bluetooth-Modul ausgestattet ist. Es ändert automatisch die Steifigkeit des Stoßdämpfers, je nachdem, wo und wie Sie gerade fahren. Das System weiß auch, wie es den Moment des Sprungs bestimmen muss, um die Landung so weich wie möglich zu gestalten. Die Neukonfiguration dauert einige Millisekunden, aber es gibt auch einen manuellen Modus – die drahtlose Fernbedienung ist am Lenkrad montiert.

5. Handschuhfach

Seit mehreren Jahren bemüht sich Specialized darum, ein Fach für Dinge im Fahrradrahmen zu schaffen, ohne die Steifigkeit der Struktur zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist das SWAT-Türsystem, das in Carbon-Modellen erhältlich ist. Die Tür des Handschuhfachs ist unter dem Flaschenhalter versteckt und nicht nur ein Satz Werkzeug, sondern auch ein Reserverad und eine Pumpe passen hinein.