هنجار حذف سوخت و روان کننده ها دستور وزارت حمل و نقل است. هنگام حذف سوخت و روان کننده ها از چه استانداردهایی باید استفاده کرد؟

این توصیه ها بر اساس دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه "در مورد اعمال توصیه های روش شناختی در مورد میزان مصرف سوخت و روان کننده ها (روان کننده های داغ)" تدوین شده است. و همچنین اضافات به سفارشات و. اطلاعات دقیق در مورد مصرف سوخت بر اساس مدل خودرو در ضمیمه های سفارشات ارائه شده است.

مقررات عمومی

1. توصیه های روش شناختی "استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل موتوری" (از این پس استانداردهای مصرف سوخت نامیده می شود) برای شرکت های حمل و نقل موتوری، سازمان های درگیر در سیستم مدیریت و کنترل، کارآفرینان و غیره صرف نظر از شکل مالکیت در نظر گرفته شده است. عملیات تجهیزات خودرو و وسایل نقلیه ویژه سیار ترکیب روی شاسی خودرو در قلمرو فدراسیون روسیه.
2. این توصیه‌ها مقادیر استانداردهای مصرف سوخت پایه، حمل و نقل و عملیاتی (از جمله هزینه‌های اضافی) را برای انبارهای نورد خودروهای عمومی ارائه می‌دهند. همچنین استانداردهای مصرف سوخت برای عملکرد خودروهای خاص، روش اعمال استانداردها، فرمول ها و روش های محاسبه مصرف سوخت استاندارد در حین کار، داده های استاندارد مرجع در مورد مصرف روان کننده ها و مایعات ویژه، مقادیر کمک هزینه زمستانی و غیره. .
3. میزان مصرف سوخت و روان کننده ها در رابطه با وسایل نقلیه موتوری به معنای یک مقدار تعیین شده برای اندازه گیری مصرف آن در حین کار با یک وسیله نقلیه با مدل، مارک یا اصلاح خاص است.

استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده ها در حمل و نقل جاده ای برای محاسبه مقدار استاندارد مصرف سوخت در نقطه مصرف، برای حفظ گزارش های آماری و عملیاتی، تعیین هزینه حمل و نقل و سایر انواع کار حمل و نقل در نظر گرفته شده است. و همچنین برای برنامه ریزی نیازهای بنگاه ها برای تامین فرآورده های نفتی، برای محاسبه مالیات بنگاه ها، اجرای رژیم های صرفه جویی و صرفه جویی در مصرف انرژی برای فرآورده های نفتی مصرفی، تسویه حساب با استفاده کنندگان وسایل نقلیه، رانندگان و غیره.

هنگام سهمیه‌بندی مصرف سوخت، بین ارزش پایه مصرف سوخت که برای هر مدل، مارک یا اصلاح خودرو به عنوان یک هنجار پذیرفته شده کلی تعیین می‌شود، و مقدار استاندارد محاسبه‌شده مصرف سوخت، که این مقدار را در نظر می‌گیرد، تمایز قائل می‌شود. کار حمل و نقل در حال انجام و شرایط عملیاتی وسیله نقلیه.

استانداردهای مصرف سوخت خودروها

4. رویه تنظیم استانداردها

استانداردهای مصرف سوخت را می توان برای هر مدل، برند و اصلاح وسایل نقلیه در حال استفاده ایجاد کرد و با شرایط عملکردی خاص وسایل نقلیه موتوری با توجه به طبقه بندی و هدف آنها مطابقت دارد. استانداردها شامل مصرف سوخت مورد نیاز برای فرآیند حمل و نقل است. مصرف سوخت برای نیازهای فنی، گاراژ و سایر نیازهای اقتصادی داخلی که مستقیماً به فرآیند فناوری حمل و نقل مسافر و بار مربوط نمی شود در استانداردها (در جداول) گنجانده نشده است و به طور جداگانه تعیین می شود.

انواع استانداردهای زیر برای خودروها ایجاد شده است:

• نرخ پایه بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر (L/100 کیلومتر) مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه موتوری (AV) در حال کار؛
• هنجار حمل و نقل در لیتر در هر 100 کیلومتر (l/100 کیلومتر) مسافت پیموده شده هنگام انجام کار حمل و نقل:
• اتوبوسی که وزن محدود و بار اسمی مسافر را که برای اتوبوس عادی شده است در نظر می گیرد.
• کامیون کمپرسی که وزن محدود و بارگیری عادی کامیون کمپرسی را در نظر می گیرد (با ضریب 0.5).
• هنجار حمل و نقل در لیتر در هر 100 تن کیلومتر (l/100 tkm) هنگام انجام کار حمل و نقل یک کامیون، مصرف سوخت را علاوه بر هنجار اصلی هنگام رانندگی وسیله نقلیه با بار، قطار جاده ای با تریلر یا نیمه در نظر می گیرد. تریلر بدون بار و با بار یا با استفاده از ضرایب تعیین شده قبلی برای هر تن بار حمل شده، وزن تریلر یا نیمه تریلر - به ترتیب تا 1.3 لیتر در 100 کیلومتر و تا 2.0 لیتر در 100 کیلومتر برای خودروها. با موتورهای دیزلی و بنزینی - یا با استفاده از محاسبات دقیق انجام شده با استفاده از یک برنامه خاص - روش به طور مستقیم برای هر مارک خاص، اصلاح و نوع خودرو.

نرخ پایه مصرف سوخت بستگی به طراحی خودرو، واحدها و سیستم های آن، دسته بندی، نوع و هدف خودروهای نورد (خودروهای سواری، اتوبوس، کامیون و غیره)، به نوع سوخت مصرفی دارد. وزن ماشین را در حالت حرکت، مسیر تایپ شده و حالت رانندگی تحت شرایط عملیاتی در محدوده "قوانین راه" در نظر بگیرید.

استاندارد حمل و نقل (استاندارد کار حمل و نقل) شامل استاندارد اولیه است و یا به ظرفیت حمل، یا به بار استاندارد شده مسافران و یا به وزن مخصوص محموله در حال حمل بستگی دارد.

استاندارد عملیاتی در محل کار وسیله نقلیه بر اساس استاندارد پایه یا حمل و نقل با استفاده از عوامل اصلاح (اضافه هزینه) با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی محلی، طبق فرمول های ارائه شده در این سند ایجاد می شود.

استانداردهای مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه در اندازه گیری های زیر تنظیم می شود:

• برای اتومبیل های بنزینی و دیزلی - در لیتر بنزین یا سوخت دیزل؛
• برای خودروهایی که با گاز مایع (LPG) کار می کنند، - در لیتر LPG با نرخ 1 لیتر بنزین مطابق با "1.32 لیتر LPG، نه بیشتر" (نرخ توصیه شده در 1.22 +/- 0.10 لیتر LPG تا 1 لیتر است. بنزین، بسته به خواص مخلوط پروپان-بوتان)؛
• برای خودروهایی که با گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می کنند - در متر مکعب معمولی CNG، به میزان 1 لیتر بنزین معادل 1 +/- 0.1 متر مکعب است. m LNG (بسته به خواص گاز طبیعی)؛
• برای خودروهای گازوئیلی میزان مصرف گاز طبیعی فشرده بر حسب متر مکعب نشان داده شده است. متر با نشان دادن همزمان میزان مصرف سوخت دیزل در لیتر، نسبت آنها توسط سازنده تجهیزات (یا در دستورالعمل های عملیاتی) تعیین می شود.

حسابداری حمل و نقل جاده ای، آب و هوا و سایر عوامل عملیاتی با استفاده از عوامل اصلاحی (اضافه هزینه) انجام می شود که به صورت درصد افزایش یا کاهش در مقدار اولیه هنجار تنظیم می شود. مقادیر ضرایب با تصمیم شخص حقوقی یا کارآفرین فردی که وسیله نقلیه موتوری (ATS) را اداره می کند تعیین می شود.

5. نرخ مصرف سوخت در شرایط زیر افزایش می یابد.

عملکرد وسایل نقلیه در فصل زمستان، بسته به مناطق آب و هوایی کشور، از 5٪ تا 20٪ (شامل - و در ادامه متن برای تمام مقادیر حد بالایی ضرایب) است. روش اعمال، مقادیر و دوره اعتبار کمک هزینه زمستانی در پیوست شماره 2 ارائه شده است.

بهره برداری از وسایل نقلیه در جاده های عمومی (رده های I، II و III) در مناطق کوهستانی، از جمله شهرها، شهرستان ها و مناطق حومه شهر، در ارتفاعات از سطح دریا:

• از 300 تا 800 متر - تا 5٪ (کوه های پایین تر)؛
• از 801 تا 2000 متر - تا 10٪ (وسط کوه)؛
• از 2001 تا 3000 متر - تا 15٪ (ارتفاعات)؛
• بیش از 3000 متر - تا 20٪ (ارتفاعات).

عملکرد وسایل نقلیه در جاده هایی با طرح پیچیده (خارج از شهرها و مناطق حومه شهر)، که در آن به طور متوسط ​​بیش از پنج پیچ (پیچ) با شعاع کمتر از 40 متر در هر کیلومتر مسیر (یا حدود 500 در هر 100 کیلومتر) وجود دارد. مسیر):

• در جاده های عمومی دسته های I، II و III - تا 10٪
• در جاده های عمومی دسته های IV و V - تا 30٪.

عملیات حمل و نقل موتوری در شهرهای دارای جمعیت (طبق دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 14 ژوئیه 2015 N NA-80-r اصلاح شده):

• بیش از 5 میلیون نفر - تا 35٪؛
• از 1 تا 5 میلیون نفر - تا 25٪؛
• از 250 هزار تا 1 میلیون نفر - تا 15٪؛
• از 100 تا 250 هزار نفر - تا 10٪؛
• تا 100 هزار نفر - تا 5٪ (در حضور تقاطع های کنترل شده، چراغ های راهنمایی یا سایر علائم راهنمایی و رانندگی).

هنگام کار با وسایل نقلیه ای که نیاز به توقف های مکرر تکنولوژیکی مرتبط با بارگیری و تخلیه، سوار شدن و پیاده شدن مسافران دارند. همچنین تاکسی های مسیری، اتوبوس، باری-مسافری و کلاس کوچک، وانت، استیشن واگن و غیره شامل حمل و نقل محصولات و بارهای کوچک، سرویس صندوق پست، جمع آوری وجوه نقد، خدمات رسانی به مستمری بگیران، معلولان، افراد بیمار و غیره. . پ. (در صورت وجود میانگین بیش از یک توقف در هر 1 کیلومتر سفر؛ در این مورد، توقف در چراغ های راهنمایی، تقاطع ها و گذرگاه ها در نظر گرفته نمی شود):

• توقف های مکرر تکنولوژیکی - تا 10٪.

هنگامی که وسایل نقلیه با سرعت متوسط ​​کاهش یافته حرکت می کنند (هنگام حمل و نقل محموله های غیر استاندارد، بزرگ، سنگین، خطرناک، محموله های شیشه ای و سایر محموله های مشابه، هنگام حرکت در کاروان ها هنگامی که وسیله نقلیه با وسایل نقلیه پوششی همراه است):

• در محدوده 20 - 40 کیلومتر در ساعت - تا 15٪
• با سرعت متوسط ​​زیر 20 کیلومتر در ساعت - تا 35٪.

هنگام دویدن در خودروهای جدید و خودروهایی که تحت تعمیرات اساسی قرار گرفته اند (مسافت پیموده شده توسط سازنده خودرو تعیین می شود):

• در حال اجرا - تا 10٪.

در حین حمل و نقل متمرکز خودروها تحت قدرت خود

• در یک حالت یا در یک ستون - تا 10٪؛
• هنگام حمل و نقل وسایل نقلیه در حالت جفت - تا 15٪.
• هنگام حمل و بکسل در حالت مونتاژ شده - تا 20٪.

برای وسایل نقلیه در حال استفاده:

• بیش از پنج سال یا با مسافت پیموده شده در کل بیش از 100 هزار کیلومتر - تا 5٪؛
• بیش از هشت سال یا با مسافت پیموده شده در کل بیش از 150 هزار کیلومتر - تا 10٪.

هنگام کار با کامیون ها، وانت ها، تاکسی های باری و غیره:

• به استثنای کار حمل و نقل - تا 10٪.

هنگام استفاده از وسایل نقلیه به عنوان حمل و نقل تکنولوژیکی، از جمله کار در داخل یک شرکت:

• حمل و نقل تکنولوژیکی - تا 20٪.

در حین کار وسایل نقلیه ویژه (خودروهای گشت، دوربین فیلمبرداری، آتش نشان، آمبولانس، خودروهای ضبط عکس و فیلم، وسایل نقلیه تعمیری، سکوهای هوایی، لیفتراک و ...) انجام فرآیند حمل و نقل هنگام مانور، با سرعت کم، توقف های مکرر، دنده عقب. و غیره پ.

• مانور حمل و نقل ویژه - تا 20٪.

هنگام کار در معادن (به استثنای وسایل نقلیه ویژه معدن)، هنگام حرکت در سراسر مزرعه، هنگام حمل چوب و غیره. در بخش های افقی جاده های دسته IV و V:

• برای وسایل نقلیه در حال کار بدون بار - تا 20٪
• برای وسایل نقلیه با بار کامل یا جزئی وسیله نقلیه - تا 40٪.

هنگام کار در شرایط آب و هوایی شدید و سخت جاده ها در هنگام آب شدن فصلی، رانش برف یا شن، بارش برف و یخ شدید، سیل، آتش سوزی جنگل ها و سایر بلایای طبیعی

• برای جاده های دسته I، II و III - تا 35٪
• برای جاده های دسته های IV و V - تا 50٪.

در حین آموزش رانندگی:

• در جاده های عمومی - تا 20٪؛
• در مناطق تمرین ویژه تعیین شده، هنگام مانور دادن با سرعت کم، با توقف های مکرر و معکوس کردن - تا 40٪.

هنگام استفاده از تنظیمات کنترل آب و هوا (صرف نظر از زمان سال)

• هنگامی که ماشین در حال حرکت است - تا 7٪.

هنگام استفاده از تهویه مطبوع (استفاده از این ضریب همراه با هزینه اضافی زمستانی بسته به مناطق آب و هوایی مجاز نیست):

• هنگامی که ماشین در حال حرکت است - تا 7٪

استانداردهای مصرف سوخت برای بهره برداری از تجهیزات اضافی یخچال ها، اتوبوس ها، وسایل نقلیه ویژه و تخصصی توسط سازمان های علمی درگیر در توسعه چنین استانداردهایی، توسط سازندگان تجهیزات اضافی یا وسایل نقلیه (استاندارد شده در l / ساعت) تعیین می شود.

هنگام استفاده از تهویه مطبوع در پارکینگ، مصرف سوخت استاندارد بر اساس یک ساعت عدم فعالیت با موتور روشن است، در پارکینگ هنگام استفاده از نصب کنترل آب و هوا (بدون توجه به زمان سال) یکسان است:

• برای یک ساعت عدم فعالیت با موتور روشن - تا 10٪ نرخ پایه.

هنگامی که وسایل نقلیه برای بارگیری یا تخلیه در نقاطی که طبق شرایط ایمنی یا سایر قوانین قابل اجرا خاموش کردن موتور ممنوع است ( انبارهای روغن، انبارهای ویژه، وجود محموله ای که اجازه خنک شدن بدنه را نمی دهد، بانک ها در حالت بیکار هستند. و سایر اشیاء) و همچنین در موارد دیگر زمان بیکاری اجباری وسیله نقلیه با موتور روشن از نرخ پایه برای یک ساعت عدم فعالیت:

• زمان بیکاری اجباری ماشین با موتور روشن - تا 10٪

در فصل زمستان یا سرد (با میانگین دمای روزانه زیر 5+ درجه سانتیگراد) در زمان سال در پارکینگ ها که لازم است ماشین ها و اتوبوس ها را روشن و گرم کنید (در صورت عدم وجود بخاری مستقل) و همچنین در پارکینگ ها. انتظار برای مسافران (از جمله برای وسایل نقلیه پزشکی و در طول حمل و نقل کودکان) مصرف سوخت استاندارد بر اساس یک ساعت از نرخ پایه تعیین می شود:

• پارکینگ (بیکار) با موتور روشن - تا 10٪

بر اساس تصمیم یک شخص حقوقی یا کارآفرین فردی که وسیله نقلیه را اداره می کند مجاز است:

• برای سفرهای درون گاراژی و نیازهای فنی شرکت های حمل و نقل موتوری (بازرسی فنی، کار تنظیم، راه اندازی قطعات موتور و سایر اجزای خودرو پس از تعمیر و غیره) مصرف سوخت استاندارد را به 1% از کل مقدار مصرف شده توسط این شرکت افزایش می دهد. (با توجیه و در نظر گرفتن تعداد واقعی وسایل نقلیه استفاده شده در این کارها).
• برای برندها و اصلاحات خودروهایی که تغییرات طراحی قابل توجهی نسبت به مدل پایه ندارند (با مشخصات فنی یکسان موتور، گیربکس، فینال درایو، لاستیک، آرایش چرخ ها، بدنه) و از نظر وزن با پایه تفاوتی ندارند. مدل، میزان مصرف سوخت پایه را در اندازه های مشابه مدل پایه تنظیم کنید.
• برای برندها و اصلاحات خودروهایی که تغییرات طراحی ذکر شده در بالا را ندارند، اما تنها در وزن خود با مدل پایه متفاوت هستند (هنگام نصب ون، کونگ، سایبان، تجهیزات اضافی، زره و غیره)، نرخ مصرف سوخت را می توان تعیین کرد. مشخص:
  • به ازای هر تن افزایش (کاهش) وزن خود وسیله نقلیه با افزایش (کاهش) تا 2 لیتر در 100 کیلومتر برای وسایل نقلیه با موتورهای بنزینی،
  • تا 1.3 لیتر در 100 کیلومتر - با موتورهای دیزلی،
  • بر اساس حداکثر 2.64 لیتر در 100 کیلومتر برای خودروهایی که با گاز مایع کار می کنند،
  • بر اساس حداکثر 2 متر مکعب. متر / 100 کیلومتر برای وسایل نقلیه با گاز طبیعی فشرده.
  • با فرآیند موتور گازوئیل، تقریبا تا 1.2 متر مکعب. متر گاز طبیعی و
  • تا 0.25 لیتر در 100 کیلومتر سوخت دیزل، بر اساس هر تن تغییر در وزن خودرو.

6. نرخ مصرف سوخت ممکن است کاهش یابد.

هنگام کار در جاده های عمومی دسته های I، II و III در خارج از منطقه حومه شهر در زمین های صاف و کمی تپه ای (ارتفاع تا 300 متر از سطح دریا) - تا 15٪.

در مواردی که وسایل نقلیه در یک منطقه برون شهری خارج از محدوده شهر تردد می کنند، ضرایب تصحیح (شهری) اعمال نمی شود.

در صورت نیاز به اعمال چندین بار اضافه به طور همزمان، میزان مصرف سوخت با در نظر گرفتن مجموع یا تفاوت این اضافه‌ها تعیین می‌شود.

علاوه بر مصرف عادی گاز، مصرف بنزین یا گازوئیل برای خودروهای سیلندر گازی در موارد زیر مجاز است:

• برای ورود و خروج از منطقه تعمیر پس از کار فنی - حداکثر 5 لیتر سوخت مایع در هر وسیله نقلیه سیلندر گاز.
• برای راه اندازی و راه اندازی موتور یک خودروی سیلندر گاز - حداکثر 20 لیتر سوخت مایع در هر خودرو در فصول تابستان و بهار-پاییز، در زمستان، کمک هزینه زمستانی نیز مطابق با پیوست شماره 2 در نظر گرفته می شود. ;
• در مسیرهایی که طول آنها از محدوده یک پر کردن گاز بیشتر است - تا 25٪ از کل مصرف سوخت در این مسیرها.

در تمام این موارد، سهمیه بندی مصرف سوخت مایع برای خودروهای سیلندر گازی به همان میزان برای خودروهای پایه مربوطه انجام می شود.

در رابطه با شرایط کاری خاص خودروها، استفاده از مقادیر تعدیل شده ضرایب تصحیح (اضافه شارژ) به نرخ پایه مصرف سوخت مصوب این دستورالعمل و یا ضرایب اضافی (اضافه شارژ) به نرخ پایه مصرف سوخت با توجیه مناسب مجاز است. و با توافق با وزارت حمل و نقل روسیه.

برای مدت اعتبار این سند برای مدل ها، مارک ها و اصلاحات وسایل نقلیه خودرویی که وارد ناوگان خودرویی کشوری می شوند که وزارت حمل و نقل روسیه استانداردهای مصرف سوخت (که در این سند گنجانده نشده است) را تأیید نکرده است. شخص حقوقی یا کارآفرین فردی که وسیله نقلیه را اداره می کند، در رابطه با این داده ها ATS می تواند استانداردهای اساسی را که بر اساس درخواست های فردی به روشی تعیین شده توسط سازمان های علمی که چنین استانداردهایی را با استفاده از یک روش برنامه خاص توسعه می دهند، معرفی کند.

7. اتومبیل

برای خودروهای سواری، مقدار مصرف سوخت استاندارد با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Qn = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D)، (فرمول 1)

• Qn
• Hs- نرخ پایه مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده خودرو، l/100 کیلومتر؛
• اس- مسافت پیموده شده وسیله نقلیه، کیلومتر؛
• D

نرخ مصرف پایه:

8. اتوبوس

برای اتوبوس ها، مقدار مصرف سوخت استاندارد با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Qн = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) + داغ x T، (فرمول 2)

• Qn- مصرف سوخت استاندارد، L؛
• Hs- هنجار حمل و نقل مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده اتوبوس، l/100 کیلومتر (با در نظر گرفتن بار مسافر عادی شده بر اساس کلاس و هدف اتوبوس).
• اس- مسافت پیموده شده اتوبوس، کیلومتر؛
• خیر- میزان مصرف سوخت هنگام استفاده از بخاری های مستقل استاندارد برای عملکرد بخاری (ها)، l/h.
• تی- زمان کارکرد وسیله نقلیه با بخاری روشن، h;
• D- ضریب تصحیح (افزایش یا کاهش نسبی کل) به هنجار، ٪.

9. کامیون های تخت

برای وسایل نقلیه باری و قطارهای جاده ای، مقدار استاندارد مصرف سوخت با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Qn= 0.01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)، (فرمول 3)

• Qn- مصرف سوخت استاندارد، L؛
• اس- مسافت پیموده شده ماشین یا قطار جاده ای، کیلومتر؛
• حسن- میزان مصرف سوخت در هر مسافت پیموده شده یک ماشین یا قطار جاده ای در حال حرکت بدون بار؛

Hsan = Hs + Hg x Gpr l/100 کیلومتر،

• Hs- نرخ پایه مصرف سوخت برای مسافت پیموده شده یک ماشین (تراکتور) در حالت کارکرد، l/100 km (Hsan = Hs، l/100 km، برای یک ماشین، تراکتور).
• HG- نرخ مصرف سوخت برای وزن اضافی تریلر یا نیمه تریلر، l/100 t.km؛
• Gpr- وزن مرده تریلر یا نیمه تریلر، t.
• Hw- میزان مصرف سوخت برای کار حمل و نقل، l/100 تن کیلومتر؛
• دبلیو- حجم کار حمل و نقل، t.km: W = Ggr x Sgr (که در آن Ggr - جرم محموله، t.
• Sgr- مسافت پیموده شده با بار، کیلومتر)؛
• D- ضریب تصحیح (افزایش یا کاهش نسبی کل) به هنجار، ٪.

برای وسایل نقلیه باری تخت و قطارهای جاده ای که کار را بر حسب تن-کیلومتر انجام می دهند، علاوه بر هنجار اولیه، نرخ مصرف سوخت افزایش می یابد (محاسبه شده بر حسب لیتر برای هر تن بار در 100 کیلومتر). و همچنین هنگام استفاده از وسایل نقلیه باری تخت، تراکتورهای دارای تریلر و تراکتورهای کامیون با نیمه تریلر، میزان مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) برای مسافت پیموده شده قطار جاده ای افزایش می یابد (محاسبه بر حسب لیتر در هر تن تریلر و نیمه تریلر). وزن خود) بسته به نوع سوخت مصرفی:

• برای بنزین - تا 2 لیتر؛
• گاز مایع (LPG) - تا 2.64 لیتر؛
• گاز طبیعی فشرده (CNG) - تا 2 متر مکعب. متر
• با توان گازوئیل، تقریبا تا 1.2 متر مکعب. متر گاز طبیعی و تا 0.25 لیتر سوخت دیزل.

10. تراکتور

برای تراکتورهای کامیون، مقدار استاندارد مصرف سوخت مشابه وسایل نقلیه باری تخت و قطارهای جاده ای با تریلر و نیمه تریلر با استفاده از فرمول (3) محاسبه می شود.

11. کامیون کمپرسی

برای کامیون های کمپرسی و قطارهای کمپرسی، مقدار استاندارد مصرف سوخت با استفاده از فرمول محاسبه می شود:

Qn= 0.01 x Hsanc x S x (1 + 0.01 x D) + Hz x Z، (فرمول 4)

• Qn- مصرف سوخت استاندارد، L؛
• اس- مسافت پیموده شده کامیون کمپرسی یا قطار جاده ای، کیلومتر؛
• حسن- میزان مصرف سوخت کامیون کمپرسی یا قطار کمپرسی:
• Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0.5q) l/100 کیلومتر،
• Hs- هنجار حمل و نقل با در نظر گرفتن کار حمل و نقل (با ضریب بار 0.5)، لیتر در 100 کیلومتر؛
• Hw- میزان مصرف سوخت برای عملیات حمل و نقل یک کامیون کمپرسی (اگر ضریب 0.5 در محاسبه Hs در نظر گرفته نشود) و برای وزن اضافی یک تریلر کمپرسی یا نیمه تریلر، l/100 تن x کیلومتر؛
• Gpr- وزن مرده تریلر کمپرسی، نیمه تریلر، t;
• q- ظرفیت بار تریلر، نیمه تریلر (0.5q - با ضریب بار 0.5)، t.
• هرتز- نرخ مصرف سوخت اضافی برای هر سفر با بار کامیون کمپرسی، قطار جاده ای، l.
• ز- تعداد سواران با بار در هر شیفت؛
• D- ضریب تصحیح (افزایش یا کاهش نسبی کل) به هنجار، ٪.

هنگام کار با کامیون کمپرسی با تریلر کمپرسی، نیمه تریلر (اگر نرخ پایه برای وسیله نقلیه محاسبه شود، مانند یک تراکتور کامیون)، نرخ مصرف سوخت برای هر تن وزن تریلر، نیمه تریلر و نیمی از آن افزایش می یابد. ظرفیت بار نامی (ضریب بار - 0.5):

• بنزین - حداکثر 2 لیتر؛
• سوخت دیزل - تا 1.3 لیتر؛
• گاز مایع - تا 2.64 لیتر؛
• گاز طبیعی - تا 2 متر مکعب. متر

برای کامیون‌های کمپرسی و قطارهای جاده‌ای، نرخ مصرف سوخت (هرتز) به‌علاوه برای هر سفر با بار هنگام مانور در مناطق بارگیری و تخلیه تعیین می‌شود:

• تا 0.25 لیتر سوخت مایع (تا 0.33 لیتر گاز مایع، تا 0.25 متر مکعب گاز طبیعی) در هر واحد انبار کمپرسی.
• تا 0.2 مکعب متر گاز طبیعی و 0.1 لیتر سوخت دیزل تقریباً با قدرت موتور گازوئیل.

برای کامیون های کمپرسی سنگین از نوع BelAZ، میزان مصرف سوخت دیزل اضافی برای هر سفر با بار تا 1 لیتر تعیین می شود.

در موارد کارکرد کامیون های کمپرسی با ضریب بار بالای 0.5، مجاز است که مصرف سوخت را به همان ترتیبی که برای وسایل نقلیه سواری طبق فرمول (3) عادی می شود، عادی کند.

برچسب ها: استانداردهای سوخت ، استانداردهای سوخت ، حذف سوخت ، 2015 ، مصرف سوخت.

برای سال 2017، استانداردهایی برای حذف سوخت و روان کننده ها قبلاً به طور رسمی تصویب شده است. این مقاله آخرین ویرایش دستور وزارت حمل و نقل ایالت ما را در مورد استانداردهای سوخت و روان کننده ها - سوخت و روان کننده ها مورد بحث قرار می دهد.

نوآوری در استانداردهای مصرف سوخت

امروزه استانداردسازی هزینه مواد سوختی برای حسابداری مالیاتی اجباری نیست. اما مؤدی چنین حقی دارد، این با دو نامه از وزارت دارایی تأیید می شود:

• شماره 03-03-06/1/2875 (مورخ 27/01/14);
• شماره 03-03-06/1389 (مورخ 06/03/13).

این به طور مستقیم به این واقعیت بستگی دارد که در قانون مالیات ایالت ما هیچ الزام مستقیمی برای ایجاد استانداردهای خاصی برای هزینه های سوخت و روان کننده وجود ندارد. در این راستا، شرکت ها و کارآفرینان فردی خودشان تصمیم می گیرند که آیا نیاز به تعیین استانداردهایی برای هزینه های سوخت و روان کننده دارند یا خیر.

در صورت انتخاب گزینه تنظیم چنین استانداردهایی، اسناد اساسی زیر برای حسابداری سوخت و روان کننده ها ارائه می شود:

• استانداردهای توسعه یافته به طور مستقل؛
• داده های ارائه شده توسط کارخانه ای که خودرو در آن تولید شده است.
• استانداردها، همانطور که توسط وزارت حمل و نقل تایید شده است (امروز این دستور شماره AM-23-r مورخ 14 مارس 2008 است).

نکته آخر برای شرکت های حمل و نقل موتوری اجباری است؛ سایر شرکت ها (از جمله کارآفرینان فردی) می توانند بنا به صلاحدید خود از استانداردهای وزارت حمل و نقل استفاده کنند.

اخیراً تعدادی تغییر در این استانداردها - دستور شماره NA-90- وزارت حمل و نقل (مورخ 14 جولای 2015) ایجاد شده است. بیایید با جزئیات بیشتری به آنها نگاه کنیم:

1. گسترش لیست مدل های خودرو (اعم از تولید داخلی و خارجی) که استانداردهای مصرف سوخت برای آنها در سطح رسمی ارائه شده است. بنابراین، مدل‌های خودرو و استانداردهای زیر را برای آنها اضافه کردیم (در درصد):

• لادا گرانتا یا VAZ-21126 - 9.7٪؛
• Lada Priora یا VAZ-21116 - 8٪؛
• هوندا آکورد IX 2.4 - 9.7%;
• تویوتا RAV4 2.0 2WD - 8.9٪ و غیره (بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند لیست به روز شده را با دقت بخوانید و هنگام ایجاد استانداردهای سوخت و روان کننده به طور مستقل آن را در نظر بگیرید).

ضرایب 2yu برای افزایش استانداردهای هزینه سوخت و روان کننده با در نظر گرفتن عمر عملیاتی یا مسافت پیموده شده وسیله نقلیه ایجاد می شود (قبل از ایجاد تغییرات، امکان استفاده همزمان از شرایط فوق - هم مسافت پیموده شده و هم عمر عملیاتی) وجود داشت. در حال حاضر شرایط زیر برای اعمال ضریب افزایشی اعمال می شود:

• با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر یا دوره عملیاتی 5 ساله - تا 5٪؛
• با مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر یا دوره عملیاتی 8 سال - تا 10٪.

3. افزایش هزینه های اضافی برای شهرهای بزرگ (پیش از این، حداکثر این هزینه ها برای افزایش هنجارهای حذف سوخت و روان کننده ها 25٪ بود و برای شهرهای با جمعیت 3 میلیون یا بیشتر اعمال می شد):

• تا 35 درصد برای شهرهای با جمعیت 5 میلیون نفر یا بیشتر؛
• تا 25 درصد برای شهرهای با جمعیت 1 تا 5 میلیون نفر (قبلا حد مجاز برای این دسته از شهرها 20 درصد بود).

جدول مقایسه ای تغییرات اضافه بهای سوخت و روان کننده ها (شهرهای بزرگ)

علاوه بر این نوآوری ها، سایر کمک هزینه ها ثابت می مانند:

• برای شهرک های تا 10 هزار نفر - حداکثر 5٪؛
• از 100 هزار تا 250 هزار نفر - حداکثر 10٪؛
• از 2150 هزار نفر - حداکثر 15٪.

اما مطابق با نوآوری‌ها، پنج درصد اضافه‌هزینه برای شهرک‌ها (اعم از شهر، روستا و ...) اعمال می‌شود، اما برای این منظور باید دارای تقاطع‌های کنترل ترافیک با چراغ راهنمایی و سایر علائم راهنمایی و رانندگی باشند. اگر جمعیت هر شهرک ناشناخته است، چنین اطلاعاتی را می توان در وب سایت Rosstat با کلیک بر روی برگه "دموگرافی" به دست آورد.

نوآوری دیگر مربوط به هزینه های اضافی برای حمل و نقل نوع تکنولوژیکی است که شامل تجهیزات مورد استفاده در تاسیسات تولید و سایت های صنعتی می شود:

• جرثقیل های ساختمانی؛
• سنگفرش های بتنی;
• بولدوزر؛
• بیل مکانیکی و غیره

هزینه اضافی برای سوخت و روان کننده برای چنین وسایل نقلیه افزایش یافته است - حد مجاز تا 20٪ است.

به این معنا که هنگام حذف هزینه های سوخت و روان کننده ها مطابق با استانداردهای وزارت حمل و نقل، لازم است تغییراتی در آخرین نوآوری ها انجام شود. برای تحقق این امر، شرکت اقدامات زیر را انجام می دهد:

1. دستوری مبنی بر تصویب سهمیه بندی مصرف سوخت و روان کننده ها صادر می شود.
2. این باید حاوی پیوندی به یک سند جدید - دستور شماره NA-90- وزارت حمل و نقل ایالت ما (تاریخ 14/07/15) باشد، تا مقامات مالیاتی در مورد افزایش استانداردهای هزینه سوخت ایراد نگیرند.
3. تاریخ اجرایی شدن نوآوری ها باید ذکر شود (آنها فقط از تاریخ 07/14/15 می توانند به طور رسمی اعمال شوند).

حسابداری سوخت و روان کننده ها و شواهد مستند آن

حسابداری سوخت و روان کننده ها بر اساس اسناد زیر انجام می شود:

1. برای خرید سوخت و روان کننده ها - اینها می توانند چک، خرد کوپن، گزارش (هم کارت های پیش پرداخت و هم کارت سوخت) باشند.
2. برای استفاده از وسایل نقلیه برای اهداف تولید - بارنامه (آنها را می توان مطابق با یک فرم استاندارد پذیرفته شده تهیه کرد، یا می تواند به طور مستقل توسط شرکت توسعه یابد)، گزارش های سیستم های نظارت - در مورد مسافت پیموده شده و مصرف سوخت (الزام بر روی کاغذ چاپ شده است). فرم با امضای مدیر.
3. برای مصرف سوخت و روان کننده ها - گواهی از بخش حسابداری، گزارش های مربوطه.

برای حذف سوخت و روان کننده ها، یک شرکت می تواند از اسناد زیر استفاده کند:

• دستور تأیید استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده های در نظر گرفته شده برای وسایل نقلیه خدماتی.
• دستور تأیید استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده ها و همچنین عوامل اصلاح (یعنی هزینه های اضافی) به این استانداردها (برای وسایل نقلیه نوع خدمات)؛
• گواهی با اطلاعاتی در مورد محاسبه حداکثر هزینه سوخت و روان کننده ها (برای کارآفرینان فردی که طبق سیستم "ساده شده" کار می کنند).
• کتاب ثبت کوپن سوخت و روان کننده ها؛
• قرارداد تامین سوخت و روان کننده ها؛
• اظهارات مربوط به حسابداری و حرکت سوخت و روان کننده ها؛
• بر روی حذف سوخت و روان کننده ها (از جمله هنگام کار با ماشین چمن زنی) عمل می کند.
• نقشه فرسودگی سوخت نیروگاه حرارتی;
• قراردادهای فروش و تحویل سوخت جامد؛
• فرم شماره 4 - ذخایر که حاوی اطلاعات ذخایر سوخت و روان کننده می باشد.

رویه ای که بر اساس آن روش حذف سوخت و روان کننده ها انجام می شود

برای ساده تر شدن کارها، هزینه سوخت و روان کننده های خریداری شده باید در زمان پرداخت به تامین کننده به عنوان هزینه حذف شود.

برای سیستم مالیاتی عمومی، هزینه تمام سوخت مصرف شده در طول ماه گزارش باید در اقلام هزینه در آخرین روز ماه گزارش منظور شود.

استانداردهای مصرف سوخت در سال 2017

استانداردهای مصرف سوخت و روان کننده ها طبق توصیه های وزارت حمل و نقل ایالت ما تأیید شده است.

مطابق با این توصیه ها، عوامل افزایشی برای استفاده از وسایل نقلیه در زمستان وجود دارد. مقدار چنین ضرایبی به استانداردهای منطقه ای (تا 20٪ از هنجار تعیین شده توسط دولت) بستگی دارد. بنابراین، برای مسکو و منطقه بریانسک - 10٪، در منطقه کیروف - 12٪، و در جمهوری سخا - 20٪.

اما استانداردهای مصرف سوخت ترکیب کمی ساکنان محلی که خودرو در آن ثبت شده است را نیز در نظر می گیرد. بیایید این معیار را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم:

• 5٪ - جمعیت تا 100 هزار نفر؛
• 10٪ - از 100 هزار تا 250 هزار نفر.
• 15٪ - از 250 هزار تا 1 میلیون نفر؛
• 25٪ - از 1 میلیون تا 5 میلیون نفر.
• 35٪ - از 5 میلیون.

علاوه بر این، سن عملیاتی و مسافت پیموده شده خودرو نیز باید در نظر گرفته شود. ضریب افزایش با توجه به شاخص های زیر بیشتر خواهد بود:

• 5٪ - در صورت استفاده بیش از 5 سال یا با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر؛
• 10٪ - در صورت استفاده 8 سال یا بیشتر یا با مسافت پیموده شده 150 هزار کیلومتر.

فرمول محاسبه استانداردهای سوخت و روان کننده ها

استانداردهای مصرف سوخت برای خودروهای سواری باید با استفاده از فرمول خاصی محاسبه شود:

QH = 0.01 x Hs x S x (1+0.01 x D)، که در آن:

• QH میزان مصرف سوخت (بر حسب لیتر) است.
• Hs استاندارد مصرف سوخت پایه برای مسافت پیموده شده خودرو (بر حسب لیتر در 100 کیلومتر) است.
• S - مسافت پیموده شده وسیله نقلیه (بر حسب کیلومتر)؛
• د - ضریب افزایش یا کاهش (% هنجار).

استانداردهای مصرف سوخت برای وسایل نقلیه خاص بسته به نوع سوخت (جاری برای سال 2016):

1. برای معرف ها:

• 5٪ - یورو 4;
• 6٪ - یورو 5;
• 7٪ - یورو 6.

1. برای گازهای مایع (پروپان):

• اگر خودرو با LPG کار می کند: 1.22+/-0.10 لیتر LPG تا 1 لیتر بنزین.
• اگر خودرو با CNG کار می کند: 1+/-0.1 متر مکعب LNG (CNG)؛ اگر خودرو با LPG کار می کند (هنگام نصب وانت): حداکثر 2.64 لیتر در 100 کیلومتر؛
• اگر ماشین با CNG کار کند: تا 2 متر مکعب. متر در 100 کیلومتر

1. برای بنزین: کامیون های سواری، از جمله قطارهای جاده ای - حداکثر 2 لیتر در 100 کیلومتر.
2. برای سوخت دیزل: کامیون های سواری، از جمله قطارهای جاده ای - حداکثر 1.3 لیتر در 100 کیلومتر.

نمونه ای از محاسبه استانداردهای سوخت و روان کننده ها در سال 2017

شرکت نوا یک شرکت LLC است؛ ترازنامه آن شامل خودروی سواری لادا گرانتا لیفتبک است. او مراحل ثبت نام را در منطقه اورنبورگ، یعنی در شهری با جمعیت 1 میلیون نفر طی کرد.

ما اطلاعات زیر را می دانیم:

• مسافت پیموده شده ماشین در زمستان - 200 کیلومتر؛
• استانداردهای مصرف توسط Neva به طور مستقل (طبق توصیه های وزارت حمل و نقل ایالت ما) ایجاد می شود.
• استاندارد مصرف سوخت به طور خاص برای چنین ماشینی Hs = 8.2 لیتر در 100 کیلومتر است.
• پاداش کار در محلی با جمعیت 1 میلیون نفر 15٪ است.
• اضافه هزینه کار در زمستان: D=15%.

حالا بیایید با استفاده از یک فرمول خاص شروع به محاسبه کنیم: 0.01 x 8.2 x 180 x (1+0.01 x (15+15)) = 19.2 لیتر.

استانداردهای مصرف سوخت

قانون مالیات روسیه شرایطی را برای استانداردهای سوخت و روان کننده برای وسایل نقلیه تعیین نمی کند. اما، با این وجود، هرگونه مصرف سوخت باید با اسنادی مانند بارنامه تأیید شود. این شرکت می تواند به طور مستقل فرم هایی را برای چنین اسنادی ایجاد کند، اما برای این کار لازم است از جزئیات ذکر شده در دستور شماره 152 وزارت حمل و نقل ایالت ما (مورخ 18 سپتامبر 2008) استفاده شود. اما ما نباید بخش هایی مانند اطلاعات مربوط به معاینات پزشکی و سفرها را فراموش کنیم.

امروزه شرکت هایی که تحت سیستم ساده شده فعالیت می کنند ملزم به استانداردسازی هزینه سوخت و روان کننده ها برای حسابداری مالیاتی نیستند. اما آنها حق دارند مطابق نامه های وزارت دارایی این کار را انجام دهند:

1. شماره 03-03-06/1/2875 (مورخ 27/01/14).

2. شماره 03-03-06/1387 (مورخ 06/03/13).

این به این دلیل است که قانون مالیات الزامات سختگیرانه ای برای سهمیه بندی هزینه های سوخت و روان کننده ها ندارد. بنابراین، شرکت ها باید به طور مستقل در مورد استاندارد سازی هزینه های سوخت و روان کننده تصمیم بگیرند. اگر شرکت با این وجود تصمیم بگیرد استانداردهای مصرف سوخت را به طور مستقل تأیید کند، دو عامل باید در نظر گرفته شود:

• چه ماشینی استفاده می شود؛
• دلایل حذف هزینه های سوخت و روان کننده ها.

بسته به اینکه شرکت از چه وسیله نقلیه ای استفاده می کند، زمینه های حذف هزینه های سوخت و روان کننده ایجاد می شود.

1. اگر خودرو متعلق به یک شرکت است، هزینه سوخت و روان کننده ها باید برای سیستم مالیاتی ساده در ماده "هزینه های نگهداری وسایل نقلیه رسمی" - کد مالیاتی، ماده 346.16، بند 1، در نظر گرفته شود. زیر بند 12.

2. اگر خودرو متعلق به یک کارآفرین انفرادی باشد، هزینه سوخت طبق "شرایط ساده" را می توان در ماده "هزینه های نگهداری حمل و نقل رسمی" - کد مالیاتی، ماده شماره 346.16، بند 1، زیر بند 12 منعکس کرد. این باید با اسناد زیر تأیید شود:

• فاکتورها؛
• چک ها؛
• رسیدها؛
• بارنامه

این اوراق شاهدی خواهد بود که خودرو برای مقاصد تولیدی مورد استفاده قرار گرفته است - قانون مالیات، ماده 252، بند 1 و ماده شماره 346.16، بند 2. چنین هزینه هایی برای نگهداری خودرو به عنوان هزینه های مادی طبقه بندی می شوند - قانون مالیات، ماده شماره. 254، بند 1، زیر بند 6 هیچ شرایط خاصی برای رد خارج در قانون مالیات وجود ندارد. در صورت وجود هزینه های تعمیر برای خودروهای این نوع، طبق قانون مالیات - ماده شماره 346.16، بند 1، جزء 3. این حسابداری بلافاصله پس از پرداخت انجام می شود - کد مالیاتی، ماده شماره 3. 346.17، بند 2.

3. اگر خودرو از یک کارمند شرکت اجاره شده باشد، چنین هزینه های سوخت و روان کننده تحت اقلام "هزینه ها به عنوان هزینه های مادی" - کد مالیاتی، ماده شماره 346.16، بند 1، جزء 5، یا "هزینه های تعمیر و نگهداری حذف می شود. خودروهای رسمی» - قانون مالیات، ماده 346.16، بند 1، بند 12. برای چنین حسابداری، شرکت هایی که تحت سیستم مالیاتی ساده کار می کنند باید موارد زیر را در اسناد قرارداد اجاره قید کنند: «هزینه های نگهداری خودروی اجاره ای خواهد بود. به عهده مستاجر باشد.» اما اجاره پرداخت شده برای این خودرو نیز باید در هزینه ها لحاظ شود - قانون مالیات، ماده 346.16، بند 1، جزء 4. کارآفرین فردی نمی تواند با خود قرارداد اجاره خودرو منعقد کند - قانون مدنی، ماده 413 .

4. در صورتی که خودرو متعلق به کارگر شرکت باشد، اما برای مقاصد تجاری استفاده شود، در این شرایط هزینه سوخت به عنوان یک قلم هزینه جداگانه در نظر گرفته نمی شود. برای چنین حسابداری، فقط کل مبلغ پرداخت غرامت مناسب است که برای کارگر شرکت - صاحب ماشین در نظر گرفته شده است (NC، ماده شماره 346.16، بند 1، زیر بند 12). استانداردها در قطعنامه شماره 92 (بند 1) دولت ایالت ما مورخ 02/08/02 ایجاد شده است:

• برای خودروهای سواری با حجم موتور تا 2 هزار سانتی متر مکعب. - حداکثر 1 هزار و 200 روبل؛
• برای خودروهای سواری با حجم 2 هزار سانتی متر مکعب یا بیشتر. - 1 هزار و 500 روبل.

اما این شاخص های دیجیتال مبالغ شامل آن دسته از هزینه هایی نیز می شود که بر عهده کارگری است که از وسیله نقلیه استفاده می کند (مطابق نامه شماره 03-03-01-02/140 وزارت دارایی مورخ 26 اردیبهشت 1384):

• نگهداری؛
• تعمیرات و غیره

بنابراین ، مدیریت شرکت می تواند هر مبلغی را برای پرداخت غرامت به کارگر تأیید کند و با "ساده سازی" فقط یک هنجار کاملاً تعیین شده در نظر گرفته می شود.

شما همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیرید: به اصطلاح هنجار در سطح رسمی بر اساس یک دوره کامل ماهانه هنگام کار با دستگاه برای اهداف رسمی - نامه شماره 03-03-01-02/140 وزارت امور خارجه تصویب شد. مالی (تاریخ 16/05/05).

به عنوان مثال، یک کارگر از 22 روز کاری کل ماه، 2 روز از خودرو استفاده کرده است. این بدان معنی است که غرامتی که تحت عنوان "هزینه ها" حذف می شود 11 برابر کاهش می یابد.

اسناد حسابداری برای سوخت و روان کننده برای یک شرکت فعال تحت سیستم ساده شده

بیایید به اسناد اصلی که باید برای محاسبه هزینه سوخت و روان کننده ها برای آن دسته از شرکت هایی که طبق رویکرد "ساده شده" کار می کنند، استفاده کنیم.

1. بارنامه - برای تأیید اعتبار عملکرد وسایل نقلیه است. برای هر وسیله نقلیه جداگانه صادر می شود. مدت اعتبار آن از یک روز تا یک ماه می باشد. فرم های پذیرفته شده رسمی فرم های بارنامه مورد تایید مصوبه شماره 78 کمیته آمار کشوری ( مورخ 7 آبان 97 ) می باشد که برای شرکت های حمل و نقل جاده ای الزامی است. اگر شرکت متعلق به این نوع نباشد، فرم فرم مسافر می تواند توسط مدیریت شرکت به طور مستقل تهیه شود - نامه شماره 03-03-06/2/161 وزارت دارایی. در این مورد، این فرم در خط مشی حسابداری شرکت به عنوان یک ضمیمه اضافی با نمونه ای که جزئیات خاصی باید در آن منعکس شود - دستور شماره 152 وزارت حمل و نقل منعکس شده است. بارنامه همچنین باید مسیر دقیق سفر و همچنین مصرف سوخت برای یک وسیله نقلیه خاص را نشان دهد.
2. فاکتورها، رسیدهای پرداختی از پمپ بنزین ها، صورت حساب ها - اسناد ذکر شده تأییدیه پرداخت اولیه برای هزینه های سوخت است که پرداخت واقعی انجام شده است. این فهرست به نحوه خرید سوخت و روان کننده بستگی دارد. یعنی در پمپ بنزین به خریدار رسید و کارت سوخت برای پرداخت های غیر نقدی - صورت حساب + فاکتور ماهانه + گزارش فروشنده داده می شود.
3. گزارش قبلی - این سند در مواردی مورد نیاز است که سوخت و روان کننده ها با کمک یک فرد پاسخگو خریداری شده است که به عنوان ضمیمه گزارش عمل می کند. این هزینه ها در زمان تایید گزارش هزینه توسط شرکت پرداخت می شود.
4. دستور مدیر در مورد روش حسابداری هزینه های سوخت و روان کننده ها برای ایجاد روشی برای تعیین میزان هزینه های سوخت در حسابداری انجام شده تحت سیستم مالیاتی ساده - هم مالیات و هم حسابداری - مورد نیاز است. این سند را می توان به هر شکلی با در نظر گرفتن موارد زیر تهیه کرد:

• استانداردهای سوخت و روان کننده ها؛
• دستورالعمل حذف کامل هزینه های سوخت و روان کننده ها.

کارشناسان توصیه می کنند به نکات ظریف زیر توجه کنید: سهمیه بندی هزینه های سوخت و روان کننده ها هم در حسابداری و هم در حسابداری مالیاتی انجام می شود. اما این یک پیش نیاز نیست. در حسابداری، چنین حذفی به میزان هزینه های انجام شده (در واقع) بدون جیره بندی انجام می شود - PBU 5/01، بند 5. در حسابداری مالیاتی نیز این سهمیه بندی اجباری نیست و هزینه های واقعی سوخت و روان کننده ها در بارنامه تایید شده اند.

حسابداری سوخت ها و روان کننده ها در هنگام "ساده سازی" در پرسش و پاسخ

1. آیا می توان هزینه های سوخت و روان کننده را به طور کامل بدون سهمیه بندی حذف کرد؟

بله این گزینه امکان پذیر است. این به این دلیل است که در قوانین روسیه هیچ الزام اجباری برای استانداردهای هزینه سوخت و روان کننده ها وجود ندارد. اما اگر چنین استانداردی وجود نداشته باشد، حجم سوخت و روان کننده های رد شده باید برای حسابداری مالیاتی مستند شود. بنابراین، ایجاد یک طرح حسابداری برای مالیات و حسابداری توصیه می شود.

2. روش های سهمیه بندی سوخت و روان کننده ها چیست؟

سه گزینه استانداردسازی برای سیستم مالیاتی ساده وجود دارد:

• استفاده از استانداردهایی که به طور ویژه توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده است.
• سوخت و روان کننده ها را در محدوده های عادی سازی که توسط سازنده خودرو تعیین شده است، در نظر بگیرید.
• استانداردهای توسعه یافته توسط شرکت را به طور مستقل اعمال کنید (این باید در گزارش های تست درایو خودرو تحت شرایط خاص مشخص شود).

3. آیا بازنگری در استانداردهای سوخت و روان کننده ها در اواسط دوره گزارش سالانه می تواند تخلف محسوب شود؟

چنین تجدید نظری در استانداردهای تعیین شده برای سوخت ها و روان کننده ها ممکن است قابل قبول باشد اگر چنین رویه ای با مستندات توجیه شود. نمونه ای از این وضعیت، وضعیت زیر است: یک خودروی جدید بیش از حد برنامه ریزی شده، سوخت مصرف می کند.

اقلام هزینه تحت سیستم مالیاتی ساده باید شامل هزینه هایی باشد که توجیه اقتصادی و مستند دارند. دلیل چنین تغییراتی باید در دستوری از طرف مدیر شرکت منعکس شود - دستوری در مورد استانداردهای جدید مصرف سوخت.

4. آیا می توان دو استاندارد مختلف - برای زمستان و تابستان را جداگانه ایجاد کرد؟

این امکان پذیر است، زیرا قانون روسیه چنین اقدامی را مجاز می کند. سفارش شرکت از طرف مدیر نشان می دهد که چه دوره هایی تابستان و چه دوره هایی زمستان محسوب می شود. تنها در این صورت امکان جیره بندی جداگانه وجود دارد.

5. آیا می توان به طور رسمی مازاد مصرف سوخت را از حقوق راننده کسر کرد؟

بله در صورتی که مصرف بیش از حد سوخت و روان کننده ها به تقصیر این راننده باشد چنین فرصتی به کارفرما داده می شود. برای این منظور کمیسیون ویژه ای تشکیل می شود که علاوه بر مدیر، سایر متخصصان ذی صلاح - قانون کار ماده 247 در آن حضور دارند. راننده باید دلیل مصرف بیش از حد سوخت را توضیح دهد. مدیر شرکت حق دارد پس از محاسبه خسارت وارده به کل شرکت، دستور مقتضی مبنی بر عدم وجوه از راننده صادر کند. اما این مبلغ نباید بیشتر از یک حقوق متوسط ​​ماهانه - قانون کار ماده 248 باشد. از طریق دادگاه، وجوه از راننده بازپس گرفته می شود اگر دوره ماه قبلاً از بین رفته باشد یا میزان خسارت بیشتر از میزان تعیین شده توسط قانون باشد.

حسابداری سوخت و روان کننده ها برای "ساده شده"

ADIM

اینجا خیلی مزخرف است - از عنوان شروع می شود!

دانیا

لطفا میزان مصرف تویوتا کالدینو با حجم 1.8 یا 2.0 رو بگید

بهره برداری از وسایل نقلیه در جاده های عمومی (رده های I، II و III) در مناطق کوهستانی، از جمله شهرها، شهرستان ها و مناطق حومه شهر، در ارتفاعات از سطح دریا:

از 300 تا 800 متر - تا 5٪ (کوه های پایین تر)؛

از 801 تا 2000 متر - تا 10٪ (وسط کوه)؛

از 2001 تا 3000 متر - تا 15٪ (ارتفاعات)؛

بیش از 3000 متر - تا 20٪ (ارتفاعات).

بهره برداری از وسایل نقلیه در جاده های عمومی دسته های I، II و III با طرح پیچیده (خارج از شهرها و مناطق حومه شهر)، که در آن به طور متوسط ​​بیش از پنج پیچ (پیچ) با شعاع کمتر از 40 متر در هر کیلومتر جاده وجود دارد. (یا در هر 100 کیلومتر جاده - حدود 500) - تا 10٪، در جاده های عمومی دسته های IV و V - تا 30٪.

هنگام استفاده از وسایل نقلیه در مناطق پرجمعیت:

بیش از 5 میلیون نفر - تا 35٪؛

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

از 1 تا 5 میلیون نفر - تا 25٪؛

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

از 250 هزار تا 1 میلیون نفر - تا 15٪؛

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

از 100 تا 250 هزار نفر - تا 10٪؛

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

تا 100 هزار نفر (در حضور تقاطع های کنترل شده، چراغ های راهنمایی یا سایر علائم راهنمایی و رانندگی) - تا 5٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

بهره برداری از وسایل نقلیه ای که نیاز به توقف مکرر تکنولوژیکی مرتبط با بارگیری و تخلیه، سوار و پیاده شدن مسافران دارند، از جمله تاکسی های مسیر، اتوبوس، کامیون های باری-مسافری و کلاس کوچک، کامیون های وانت، واگن های استیشن و غیره، از جمله حمل و نقل محصولات و محموله های کوچک، خدمات صندوق پستی، جمع آوری پول نقد، سرویس دهی به مستمری بگیران، معلولان، افراد بیمار و غیره. (اگر به طور متوسط ​​بیش از یک توقف در هر 1 کیلومتر سفر وجود داشته باشد؛ توقف در چراغ های راهنمایی، تقاطع ها و گذرگاه ها در نظر گرفته نمی شود) - تا 10٪.

هنگامی که وسایل نقلیه با سرعت متوسط ​​کاهش یافته حرکت می کنند (هنگام حمل و نقل کالاهای غیر استاندارد، بزرگ، سنگین، خطرناک، محموله های شیشه ای و سایر کالاهای مشابه، هنگام حرکت در کاروان ها هنگامی که وسیله نقلیه با وسایل نقلیه پوششی همراه است) در محدوده 20 تا 40 کیلومتر در ساعت - تا 15٪، همان با میانگین سرعت زیر 20 کیلومتر در ساعت - تا 35٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام اجرا در اتومبیل های جدید و آنهایی که تحت تعمیرات اساسی قرار گرفته اند (مسافت پیموده شده توسط سازنده وسیله نقلیه تعیین می شود) - تا 10٪.

در مورد حمل و نقل متمرکز اتومبیل های تحت قدرت خود در یک ایالت واحد یا در یک کاروان - تا 10٪. هنگام حمل و نقل وسایل نقلیه در حالت جفت - تا 15٪. هنگام حمل و بکسل در حالت مونتاژ شده - تا 20٪.

برای خودروهایی که بیش از پنج سال در حال کار بوده اند یا مسافت پیموده شده کل آنها بیش از 100 هزار کیلومتر است - تا 5٪. بیش از هشت سال یا با مسافت پیموده شده در کل بیش از 150 هزار کیلومتر - تا 10٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام کار با کامیون، کامیونت، تاکسی باری و غیره. به استثنای کار حمل و نقل - تا 10٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگامی که خودروها به عنوان حمل و نقل تکنولوژیکی، از جمله کار در داخل یک شرکت، تا 20٪ کار می کنند.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

در حین کار وسایل نقلیه ویژه (خودروهای گشت، دوربین فیلمبرداری، آتش نشان، آمبولانس، خودروهای ضبط عکس و فیلم، وسایل نقلیه تعمیری، سکوهای هوایی، لیفتراک و ...) انجام فرآیند حمل و نقل هنگام مانور، با سرعت کم، توقف های مکرر، دنده عقب. و غیره پ. - تا 20٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام کار در معادن (به استثنای وسایل نقلیه ویژه معدن)، هنگام حرکت در سراسر مزرعه، هنگام حمل چوب و غیره. در بخش های افقی جاده های دسته های IV و V: برای وسایل نقلیه در حال حرکت بدون بار - تا 20٪، برای وسایل نقلیه با بار کامل یا جزئی وسیله نقلیه - تا 40٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام کار در شرایط آب و هوایی شدید و جاده های شدید در هنگام آب شدن فصلی، رانش های برف یا شن، بارش برف و یخ سنگین، سیل، آتش سوزی جنگل ها و سایر بلایای طبیعی برای جاده های دسته های I، II و III - تا 35٪، برای جاده های IV و دسته های V - تا 50٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

در طول آموزش رانندگی در جاده های عمومی - تا 20٪؛ در طول آموزش رانندگی در مناطق آموزشی ویژه تعیین شده، هنگام مانور دادن با سرعت کم، با توقف های مکرر و معکوس کردن - تا 40٪.

هنگام استفاده از تنظیمات کنترل آب و هوا (صرف نظر از زمان سال) هنگامی که ماشین در حال حرکت است - تا 7٪.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام استفاده از تهویه مطبوع در هنگام رانندگی - تا 7٪ (استفاده از این ضریب همراه با اضافه هزینه زمستانی بسته به مناطق آب و هوایی مجاز نیست).

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

استانداردهای مصرف سوخت برای بهره برداری از تجهیزات اضافی یخچال ها، اتوبوس ها، وسایل نقلیه ویژه و تخصصی توسط سازمان های علمی درگیر در توسعه چنین استانداردهایی، توسط سازندگان تجهیزات اضافی یا وسایل نقلیه (استاندارد شده در l / ساعت) تعیین می شود.

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

هنگام استفاده از کولر در پارکینگ، مصرف سوخت استاندارد بر اساس یک ساعت عدم فعالیت با موتور روشن است، در پارکینگ در هنگام استفاده از نصب کنترل آب و هوا (بدون توجه به زمان سال) به مدت یک ساعت، یکسان است. عدم فعالیت با موتور در حال کار - تا 10٪ از هنجارهای پایه.

هنگامی که وسایل نقلیه برای بارگیری یا تخلیه در نقاطی که طبق شرایط ایمنی یا سایر قوانین قابل اجرا خاموش کردن موتور ممنوع است ( انبارهای روغن، انبارهای ویژه، وجود محموله ای که اجازه خنک شدن بدنه را نمی دهد، بانک ها در حالت بیکار هستند. و سایر اشیاء)، و همچنین در موارد دیگر زمان بیکاری اجباری وسیله نقلیه با موتور روشن - تا 10٪ نرخ پایه برای یک ساعت عدم فعالیت.

در فصل زمستان یا سرد (با میانگین دمای روزانه زیر 5+ درجه سانتیگراد) در زمان سال، در پارکینگ ها که نیاز به راه اندازی و گرم کردن ماشین ها و اتوبوس ها (در صورت نبود بخاری مستقل) و همچنین در پارکینگ است. مقدار زیادی در هنگام انتظار برای مسافران (از جمله برای وسایل نقلیه پزشکی و در طول حمل و نقل کودکان) مصرف سوخت استاندارد بر اساس یک ساعت پارکینگ (بیکار) با موتور روشن - تا 10٪ از هنجار اولیه تعیین می شود.

بر اساس تصمیم یک شخص حقوقی یا کارآفرین فردی که وسیله نقلیه را اداره می کند مجاز است:

(به متن در نسخه قبلی مراجعه کنید)

برای سفرهای داخلی گاراژ و نیازهای فنی شرکت های حمل و نقل موتوری (بازرسی فنی، کار تنظیم، راه اندازی قطعات موتور و سایر اجزای خودرو پس از تعمیر و غیره)، مصرف سوخت استاندارد را به 1٪ از کل مقدار مصرف شده توسط این خودرو افزایش دهید. شرکت (با توجیه و در نظر گرفتن تعداد واقعی وسایل نقلیه مورد استفاده در این کارها)؛

استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017 (وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، آخرین نسخه)

بیایید به استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017 نگاهی بیندازیم (وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، آخرین نسخه)، و سپس به شما خواهیم گفت که در سفارش استانداردهای سوخت در سال 2017 چه مواردی باید لحاظ شود. این نیاز به پیوند به مقررات فعلی دارد.

استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017 چیست (وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، آخرین نسخه)

استانداردهای مصرف سوخت مورد تایید وزارت حمل و نقل بیش از یک سال است که تغییر نکرده است (دستورالعمل وزارت حمل و نقل مورخ 14 جولای 2015 شماره NA-80-r). سپس سند با برندهای جدید خودرو تکمیل شد و برای شرکت هایی که در شهرهای بالای 5 میلیون نفر جمعیت فعالیت می کنند، ضریب افزایشی افزایش یافت.

استفاده از استانداردهای وزارت حمل و نقل حق یک شرکت است نه یک تعهد. این مدت طولانی توسط وزارت دارایی به رسمیت شناخته شده است (نامه مورخ 30 ژانویه 2013 شماره 03-03-06/2/12). با این حال، سه دلیل خوب برای در نظر گرفتن استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017 وجود دارد (وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، آخرین نسخه). اولا، ساده تر است، زیرا نیازی به انجام تست درایوهای هر خودروی جدید نیست. ثانیاً، استانداردهای ماشین‌های قدیمی را می‌توان افزایش داد اگر بالاتر از آنچه شرکت در حال حاضر دارد باشد. ثالثاً، بازرسان قطعاً هیچ سؤالی در مورد استانداردهای وزارت حمل و نقل نخواهند داشت.

مشاوره
نرخ مصرف سوخت برای زمستان را می توان افزایش داد. اما اگر خود سازمان استانداردها را طبق دستور شماره AM-23-r تعیین کرد، ضرایب افزایشی باید با استفاده از همان سند تعیین شود. به عنوان مثال، برای مسکو ضریب زمستان 10 درصد است.

استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017: جدول

نحوه تنظیم دستور استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017

برای به روز رسانی محدودیت ها، به سفارش خاصی در مورد استانداردهای سوخت نیاز دارید که می تواند به هر شکلی تنظیم شود.

• مقالات مرتبط:

دستور استانداردهای سوخت باید حاوی پیوندی به دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 14 مارس 2008 شماره AM-23-r با استانداردهای فعلی باشد. همچنین لازم به ذکر است که شرکت استانداردها را دقیقاً مطابق با این سند تنظیم می کند. سپس بنویسید که شرکت برای چه خودروهایی محدودیت مصرف بنزین را تعیین می کند.

اگر چندین اتومبیل وجود دارد، ساده ترین راه این است که استانداردها را در یک جدول ترسیم کنید. مارک دقیق خودروها باید در سفارش نوشته شود. اتومبیل های زیادی با نام های مشابه، اما تغییرات متفاوت وجود دارد. آنها نرخ های متفاوتی برای مصرف بنزین دارند. اگر برند اشتباهی انتخاب کنید، می توانید هزینه ها را افزایش دهید.

برای اینکه دستور نرخ حذف سوخت در هر فصل را بازنویسی نکنید، می توانید استانداردهای تابستانی و اضافه هزینه های زمستانی را در آن تنظیم کنید. و بنویسید از چه تاریخی و تا چه تاریخی اعتبار دارند. اما سال را مشخص نکنید. سپس تا زمانی که ترکیب ناوگان خودروی شرکت، نرخ مصرف پایه، مسافت پیموده شده وسیله نقلیه یا شهری که در آن حمل و نقل استفاده می شود تغییر نکند، نیازی به انجام مجدد سفارش نخواهد بود. سفارش نمونه در استانداردهای نامحدود برای سوخت و روان کننده ها.

در پایان، ارزش آن را دارد که یادداشت کنید چه کسی مصرف سوخت اقتصادی را نظارت می کند و اسناد را حفظ می کند. رانندگان باید با سفارش آشنا باشند.

نمونه سفارش استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017 (آخرین ویرایش)

• مقالات مرتبط:

نحوه حذف سوخت و روان کننده ها بر اساس استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2017

برای حذف هزینه های بنزین، به یک سند سفر به درستی آماده شده نیاز دارید. می توانید از فرم تایید شده استفاده کنید یا خودتان آن را توسعه دهید (قطعنامه کمیته آمار دولتی روسیه مورخ 28 نوامبر 1997 شماره 78، ماده 9 قانون فدرال مورخ 6 دسامبر 2011 شماره 402-FZ). شرکت های حمل و نقل موتوری آنها را روزانه برای هر شیفت جمع آوری می کنند (بخش 2 دستورالعمل، مصوب قطعنامه شماره 78 کمیته آمار دولتی). بقیه حق دارند فرکانس متفاوتی را تعیین کنند، اما حداقل یک بار در ماه (بند 10 دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 18 سپتامبر 2008 شماره 152، نامه وزارت دارایی روسیه مورخ 30 نوامبر ، 2012 شماره 03-03-07/51).

مهم!
اگر شرکت مقرراتی داشته باشد، تشخیص تمام هزینه های سوخت خطرناک است
در میان جزئیات اجباری بارنامه هیچ اطلاعاتی در مورد استانداردهای مصرف سوخت وجود ندارد (دستور وزارت حمل و نقل روسیه به تاریخ 18 سپتامبر 2008 شماره 152). اما اگر خود شرکت استانداردها را ایجاد کرده باشد، باید آنها را رعایت کند. مسافت پیموده شده روی بارنامه نشان می دهد که مصرف سوخت از استانداردها فراتر رفته است. در این صورت، شرکت نباید هزینه بنزین مازاد در حسابداری مالیاتی را تشخیص دهد (مصوبه دادگاه داوری منطقه قفقاز شمالی مورخ 25 سپتامبر 2015 در پرونده شماره A53-24671/2014).

هزینه های اضافی مختلفی برای محاسبه استانداردهای سوخت در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، برای اتومبیل های دارای تهویه مطبوع، برای کار در زمستان (دستور وزارت حمل و نقل شماره AM-23-r). شرکت هایی که چندین کمک هزینه را به طور همزمان اعمال می کنند، گاهی اوقات آنها را بین خود چند برابر می کنند. اما آنها باید تا شوند. در غیر این صورت، هزینه ها را بیش از حد برآورد می کنید و مالیات بر درآمد را دست کم می گیرید.

کمک هزینه هایی نیز وجود دارد که نمی توان همزمان اعمال کرد. به عنوان مثال، هزینه اضافی زمستانی را نمی توان به ضریب مربوط به خودروهای دارای تهویه مطبوع اضافه کرد (بند 5 توصیه های روش شناختی از دستور وزارت حمل و نقل شماره AM-23-r).

آیا می توان بنزینی که در زمستان برای گرم کردن خودروها خرج شده است را در صورت عدم استفاده از این خودروها یک ماه به عنوان هزینه حذف کرد؟ بله، مانند دیگران ممکن است (فرعی 11، بند 1، ماده 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه). دستور تعیین نرخ حذف بنزین برای گرم کردن ماشین را صادر کنید. برای محاسبه هزینه ها، سندی تهیه کنید که این واقعیت را تأیید کند که موتور گرم شده است. این می تواند، برای مثال، یک عمل یا بیانیه ای باشد که تاریخ و زمان گرم کردن را نشان می دهد (قسمت 4، ماده 9 قانون فدرال 6 دسامبر 2011 شماره 402-FZ). فرم سند را به خط مشی حسابداری پیوست کنید.

یک ماشین اجاره ای خریدیم. مدیر امور رسمی سوار آن می شود. آیا باید بارنامه او را بگیریم تا بتوانیم هزینه سوخت را در نظر بگیریم؟ بله، باید. هزینه های سوخت و روان کننده ها باید مستند باشد (فرعی 11، بند 1، ماده 264، ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه). بارنامه مسیر خودرو، مسافت پیموده شده و میزان سوخت مصرفی را تایید می کند. این سند باید توسط تمام کارکنانی که از ماشین آلات استفاده می کنند، از جمله مدیر، تکمیل شود. شما می توانید از یک فرم استاندارد در فرم شماره 3 استفاده کنید، مصوبه کمیته آمار دولتی روسیه مورخ 28 نوامبر 1997 شماره 78. اما شرکت حق دارد مستقلاً این سند اولیه را توسعه دهد (ماده 9 قانون فدرال). فدراسیون روسیه از 6 دسامبر 2011 شماره 402-FZ).

کارفرما متوجه شد که کارمند از خودروی شرکت برای مقاصد شخصی استفاده می کند و هزینه بنزین را از او دریافت کرده است. آیا مالیات بر ارزش افزوده سوخت که قبلاً کسر شده بود باید بازگردانده شود؟ بازگرداندن مالیات امن تر است. همانطور که متوجه شدیم، وزارت دارایی بر این امر اصرار دارد. در لیست مواردی که مالیات بر ارزش افزوده بازگردانده می شود، چنین وضعیتی وجود ندارد. اما بنزین در معاملات مشمول مالیات بر ارزش افزوده استفاده نمی شود (بند 3 ماده 170 ، بند 2 ماده 171 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

شرکت هایی که از وسایل نقلیه استفاده می کنند ملزم به رعایت استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2018 هستند. قبل از انصراف، هزینه های خرید سوخت از نظر اقتصادی به روز می شود.

در ابتدا، سازمان تعیین می کند که چه نوع سوختی در آینده مورد استفاده قرار گیرد و پس از آن یک استاندارد حذف ایجاد می شود. شایان ذکر است که راننده این کار را انجام نمی دهد. این وظیفه مدیریت است، زیرا سپردن به راننده برای پر کردن بارنامه اشتباه است. او می تواند هر چیزی را که می خواهد در آنجا وارد کند، اما نمی توان صحت مطالب پر شده را بررسی کرد.

بنابراین، در مقاله به موضوع استانداردهای مصرف سوخت برای سال جاری در آخرین ویرایش خواهیم پرداخت.

روند حذف سوخت و روان کننده ها توسط وزارت حمل و نقل برای سال جاری ساده شده است. نوآوری ها برای اتومبیل های سواری و کامیون ها با سفارش شماره AM-23-r - قانون اصلی فدراسیون روسیه در این مورد ظاهر شده است.

وزارت حمل و نقل به طور منظم شاخص های مصرف را همراه با معرفی مدل های جدید خودرو برای مطابقت با استانداردهای کامیون ها، خودروها و وسایل نقلیه کم سرعت و غیره نظارت می کند. در سال 2017 خودروهای زیر در جدول گنجانده شده اند: تویوتا RAV4 2.0 2W، Lada Granta 219020 1.6، Honda Accord IX 2.4.

محتوای سند سفارش در مورد مصرف سوخت و روان کننده ها در اتومبیل ها به طور مرتب تغییر می کند که در واقع توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه نظارت می شود. اما طبق دستورالعمل آنها سازمانها ملزم به ایجاد استاندارد بر اساس آخرین نسخه سند نیستند. در سال 2018، مجاز است در صورت وجود سفارش داخلی برای شرکت، استانداردهای خود را تنظیم کنید. با این حال، برای در نظر گرفتن هزینه های سوخت، گواهی خرید مورد نیاز است، یعنی:

• گزارش نقشه;
• رسید صندوق نقدی؛
• کوپن ها

هر گونه تاییدی از موارد فوق معتبر تلقی می شود. علاوه بر این مدارک، باید تأییدیه ای ارائه کنید که راننده خودرو را برای نیازهای شرکت اداره می کند. چه چیزی می توانید ارائه دهید:

1. بارنامه (طراحی مهم نیست)؛
2. پرینت گزارش های سیستم در مورد مسافت پیموده شده خودرو و مصرف سوخت. امضا لازم است

نحوه محاسبه نرخ مصرف سوخت

وزارت حمل و نقل اشاره کرد که هرگونه استاندارد سوخت اساسی است و باید بر اساس قدرت موتور باشد. همچنین شایان ذکر است که باید شرایط خاصی را در نظر گرفت که تحت آن وسیله نقلیه استفاده می شود. این امر برای اطمینان از اینکه هزینه ها تا حد ممکن نزدیک به واقعی هستند ضروری است. به عنوان مثال، در زمستان هنگام محاسبه مصرف سوخت، 5 تا 20 درصد به داده های جدول اضافه می شود.

آخرین نسخه برای سال 2018 تفاوت این ضریب را توضیح می دهد. همه اینها نه تنها به شرایط زمستانی بستگی دارد، بلکه به محل دقیق استفاده از ماشین نیز بستگی دارد. در قسمت جنوبی زمستان ها معتدل تر است و به همین دلیل سوخت نسبت به تابستان 5 درصد بیشتر مصرف می شود. در شمال، شرایط سخت تر است، به همین دلیل 20٪ است. این در مورد کامیون ها و وسایل نقلیه مسافربری صدق می کند.

همچنین، هنگام محاسبه سوخت، باید اندازه شهرک را در نظر گرفت. اگر جمعیت یک شهر خاص 100000 نفر نباشد، شرکت می تواند این ضریب را تا 5 درصد افزایش دهد. اگر جمعیت بیشتر باشد، درصد به نسبت بالاتر است. اگر شهری با جمعیت یک میلیونی را بگیریم ضریب آن تا 35 درصد می شود.

در دستور 2018 آمده است که هنگام محاسبه مصرف سوخت، سن خودرو نیز باید در نظر گرفته شود. یعنی اگر ماشین بالای 5 سال باشد، باید از ضریب افزایش یافته 5 درصد استفاده کرد. اگر ماشین بزرگتر از 8 سال باشد - 10٪.

استانداردهای مصرف سوخت برای سال 2018 برای وسایل نقلیه در جدول

در حال حاضر سازمان های روسی از بیش از 700 برند خودرو استفاده می کنند. در جدول گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد و احتمالاً می توانید محاسبه خود را بدون هیچ مشکلی کامل کنید. مواقعی وجود دارد که برندی که استفاده می کنید در جدول وجود ندارد. در این صورت چه باید کرد؟ طبق قانون، سازمان حق استفاده از داده‌های سازنده و تصویب استانداردها بر اساس آن را دارد.

استانداردهای مصرف سوخت خودروهای سواری

استانداردهای پایه در هر 100 کیلومتر محاسبه می شود. متخصصان وزارت حمل و نقل توصیه هایی در مورد استانداردهای خودروهای سواری محبوب در فدراسیون روسیه ارائه می دهند:

• چهار VAZ - 8.5 لیتر؛
• VAZ-21099 - 7.7 لیتر؛
• آئودی A6 - 13 لیتر.

نرخ مصرف سوخت در جدول برای کامیون ها

به طور معمول، تغییرات خاصی برای وسایل نقلیه باری نسبت به سال گذشته 2017 وجود ندارد. از جمله محبوب ها:

• KamAZ - از 21 تا 30 لیتر؛
• UAZ-3159 - 16 لیتر؛
• غزال - از 17 لیتر.

تنها نوآوری قابل توجه در سال 2018 افزایش استاندارد برای تجهیزات ویژه بود. فن آوری. ما در مورد تجهیزاتی مانند ساخت و ساز KamAZ صحبت می کنیم. اگر خودرو در خارج از شهر، در بزرگراه استفاده شود، ضریب کاهش می یابد.

استانداردهای مصرف سوخت تراکتورها در کشاورزی

بر اساس آخرین ویرایش، در مورد ماشین آلات کشاورزی یعنی تراکتور، در سال های اخیر هیچ تغییری ایجاد نشده است. یعنی استاندارد از 7 تا 30 لیتر در 100 کیلومتر است. این یک برنامه ویژه است، بنابراین در صورت ایجاد هرگونه تغییر، بلافاصله یک هشدار ارسال می شود.

سفارش نمونه استاندارد مصرف سوخت 2018