Dvigatel chipini qanday sozlash va mashinaga yangi hayot berish. Chip tuning uskunasi - miltillovchi sirlar Chip sozlash bilan bog'liq qiyinchiliklar

O'z-o'zidan chiplarni sozlash - bu bizning haqiqatlarimizda juda keng tarqalgan hodisa. Rus erkaklar - ular shunday: garajdagi do'stingiz bilan muammoni hal qila olsangiz, menga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga sayohatda tejashga ruxsat bering. Albatta, dvigatelni o'z-o'zidan chiplarni sozlash eng oson protsedura emas va agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, asab va hamyoningizni sezilarli darajada tortib olish xavfi mavjud.

Yangi boshlanuvchilar uchun o'z-o'zidan chiplarni sozlash - asoslar

Dvigatel chiplarini sozlash tushunchasi qaerdan paydo bo'lgan? Daraxtlar hali katta bo'lgan vaqtlardan boshlab, qizlar yanada chiroyli bo'lib, dvigatel uchun birinchi elektron boshqaruv bloklari (ECU) allaqachon avtomobillarda paydo bo'lgan. Aynan o'sha paytda, ayniqsa aqlli avtomobil egalari, agar dvigatelning ishlashi uchun ma'lum parametrlarni o'rnatadigan protsessor va kontrollerli mikrosxemalar mavjud bo'lsa, ularni almashtirish mumkinligini tushunishdi ?!

Birinchi o'z-o'zidan chiplarni sozlash - bu haqiqatan ham o'z-o'zidan chiplarni sozlash va qo'shimcha ravishda rozin va lehimli lehimli temir edi. Bir so'z bilan aytganda, qo'llanma juda oddiy: men bitta mikrosxemani taxtadan olib tashladim va boshqasini lehimladim - u erda oldindan "tikilgan" parametrlar bilan. Va voila! - Mashina boshqacha yuradi.

Ko'pincha yaxshi, ba'zan avvalgidan yomonroq. Keyin jarayonni takrorlashim kerak edi. Endi hamma narsa o'zgardi: o'z-o'zidan chiplarni sozlash ancha osonlashdi - maxsus dasturiy ta'minotga ega noutbuk, diagnostika ulagichi, dasturchi - va boring! Haqiqatan ham, hozirgi o'z-o'zidan chiplarni sozlash zamonaviy smartfonlar bilan bir xil miltillaydi. Mas'uliyat, ehtimol, ko'proq.

O'z qo'lingiz bilan dvigatelning chipini qanday sozlash kerak - va u nima beradi

Hech kimga sir emaski, ko'plab egalar - ayniqsa o'z avtomobilini boshqarishda biroz tajribaga ega bo'lganlar, uning ba'zi xususiyatlarini biroz yaxshilashni xohlashadi. Ko'pincha talablar quyidagicha: yoki avtomobilning dinamikasini yaxshilash yoki yonilg'i sarfini kamaytirish. O'z qo'llaringiz bilan chiplarni sozlash - buni amalga oshirishning eng oson yo'li va, ehtimol, o'rtacha haydovchi uchun eng maqbul narx.

O'z-o'zidan chiplarni sozlash - har qanday xususiyatni o'zgartirish uchun dvigatelning boshqaruv elektronikasiga aralashuv - har xil chuqurlikdagi bo'lishi mumkin: to'liq miltillash yoki boshqaruv elektronikasini almashtirish yoki yumshoqroq variant: aralashuv. avtomobilning bort kompyuterining ma'lumotlar bazasi.

Maxsus sozlash to'plamlari mavjud: masalan, nemis RaceChip yoki Belgiyaning Remus Powerizer normal haydash uslubini saqlab qolgan holda, 10% yoqilg'i tejamkorligi bilan birga quvvatni 30% gacha oshirishni va'da qiladi.

Aslida, "printer" ulagichi bo'lgan oddiy plastik qutini vizual tarzda ifodalovchi bunday chip-tuning qutilari har qanday turdagi dvigatelga o'rnatilishi mumkin - benzin (atmosfera yoki turbo, unchalik muhim emas) va dizel. Uning xususiyati klassik miltillash emas, balki dvigatelni boshqarish blokining ishlashiga sayoz aralashuvdir.

Dvigatel chiplarini o'z qo'llaringiz bilan sozlash - ijobiy va salbiy tomonlari

Asosiy kamchilik: boshqaruv blokining to'liq miltillashi bilan, biror joyda biror narsa noto'g'ri bo'lishi xavfi mavjud - masalan, Windows-ni qayta o'rnatishda. Ammo agar oddiy kompyuterda tizimni orqaga qaytarish yoki uni qayta tiklash oson bo'lsa, mashinada hamma narsa biroz murakkabroq.

Eng achinarli holatlarda siz hatto eski elektron boshqaruv bloki bilan xayrlashishingiz mumkin. Chip-tuning-box texnologiyasi, aksincha, dvigatelni turli rejimlarda ishlashi uchun zarur bo'lgan turli xil ma'lumotlar bilan boshqaruvchi bort kompyuterining axborot bazasini qo'shishni nazarda tutadi, dastlab ushbu blokda "qattiq simli".

Bunday chiplarni sozlash qutilarining yana bir ortiqcha tomoni shundaki, ular avtomobil sotib olingan rasmiy dilerlarning xizmat ko'rsatish stantsiyalarida diagnostikachilar tomonidan aniqlanmaydi. Va, albatta, bu kafolat xizmatidan voz kechishni anglatmaydi - bu, ayniqsa, past masofaga ega ikki-uch yoshli avtomobil egalari uchun ham muhimdir. Aytgancha, yana bir muhim nuqta: chipni o'rnatgandan so'ng, uni kalibrlash va ECU bilan muvofiqlashtirish uchun siz 150-200 kilometr yurishingiz kerak.

Odatda, chipni sozlash qutisini o'rnatgandan so'ng, mashina gaz pedaliga nisbatan sezgirroq bo'ladi, biroz dinamikroq tezlashadi (bu erda dvigatelning dastlabki parametrlarini hisobga olish ham muhimdir - masalan, o'z qo'llaringiz bilan VAZ chipini sozlash bo'lmaydi. masalan, "birinchi o'nlikka" Mitsubishi Lancer yoki Subaru Impreza dinamikasini bering) va avtomobil egasiga ko'proq ijobiy his-tuyg'ularni olib keladi.

DIY chip tuning - bu qanday ishlaydi

Dvigatelda shamlardagi uchqun qachon yonishi, injektor tomonidan silindrga qancha benzin quyilishi, turbina qachon va qanday kuch bilan puflanishi kerakligini "aytib beradigan" kompyuter mavjud - bularning barchasi bitta kichik quti tomonidan boshqariladi. , bu ba'zan juda kutilmagan joylarda bo'lishi mumkin. O'z-o'zidan chiplarni sozlash sizga u erda saqlanadigan va avtomobil dvigatelining ma'lum parametrlarining barcha zavod qiymatlari kiritilgan dasturni o'zgartirishga imkon beradi.

Hammasi oddiy: diagnostika ulagichi, kompyuterga ulanadi, eski proshivkani "kremlash" va yangisini "knurlash". Joriy chip tuningning mohiyati: 120 ot kuchiga ega mashinada noutbukli yigitlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasiga kelish. va shartli 5000 rubl uchun dvigatelingizdan 150 ot kuchini olib tashlang. - va bu sehr emas.

Dvigatelda turli xil yonilg'i xaritalari mavjud, ular bir nechta parametrlar bilan tartibga solinadi - ular ma'lum mahorat bilan yuklab olinadi va o'zgartiriladi: bugungi kunda ko'plab dvigatellar quvvatni oshirish uchun keng manbaga ega - ular hatto atrof-muhit uchun "o'chirilgan".

Kontakt optimal tarzda o'rnatilmagan - agar siz burchaklarni o'zgartirsangiz, uchqunni tezroq yoqing va ko'krakdan ko'proq yoqilg'i bering - siz atmosfera dvigatelidan 10-15% quvvatni osongina "qo'shishingiz" mumkin. Dvigatel turbo zaryadlangan bo'lsa, turbina klapanining ishlash algoritmi o'zgartiriladi.

Natijada, u tezroq va kuchliroq puflay boshlaydi, shuningdek, ateşleme va nozullar bilan hamma narsa bir xil - bu quvvatni 30% gacha oshirishi mumkin. Va eng muhimi, resurs xususiyatlarini yo'qotmasdan! Chipni sozlash uchun eng unumdor zamin turbodizel dvigatellaridir: ish quvvatni oshiradi, shuningdek, yoqilg'i sarfi bir xil bo'lib qoladi.

Ko'pincha va eng samarali tarzda, chiplarni sozlash Rossiya va Ukrainaga ancha past darajadagi majburlash bilan etkazib beriladigan motorlarga qaraydi - tyunerlar shunchaki "Yevropa" yoki "Amerika" proshivkalarini to'ldiradilar - u 100% samarali va xavfsiz ishlaydi. Bundan tashqari, maksimal momentni pastroq dvigatel tezligiga o'tkazish uchun "chip" ga arziydi.

Ular eng ko'p ishlaydi - va overclocking paytida "mikro-diplarni" olib tashlang. Bu ortiqcha! Axir, asosiy narsa nafaqat quvvatni oshirish, balki dvigatelning elastikligini oshirishdir. Agar vosita dastlab juda yaxshi bo'lmasa-da, uni har qanday "chip" tomonidan tubdan tuzatib bo'lmaydi.

DIY chip tuning va uning xavf-xatarlari

Dvigatelning xarakteristikalari ularning injiqliklarini qondirish uchun o'zgara boshlasa, qiyinroq - keyin dvigatel o'zi uchun bir nechta noodatiy rejimlarda ishlay boshlaydi. Bu ko'pincha uning motor resursiga ta'sir qiladi. Yana bir muammo: Vasya amakining garajida chip tuning bilan shug'ullanadiganlar ba'zan insofsiz bo'lishlari mumkin. Masalan, miltillash o'rniga, bunday o'rtoqlar gaz pedaliga javobni o'zgartirishi mumkin - "jetter" deb ataladigan vositani o'rnatish.

Gap shundaki, elektron dvigatel bloki gaz pedalini qachon va qanday bosganingizni "his qiladi" - siz uchdan birini bossangiz, u uchdan bir qismga yonilg'i quyadi. To'liqroq bosilgan - nozullar to'liq ochiladi. "Jetter" yordamida siz har safar pedalni bosganingizda, mashina xuddi Useyn Bolt kabi joyidan yirtib tashlashga harakat qiladi. Hamma o‘zgarish shu. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi, albatta, kamaymaydi.

Umuman olganda, agar siz o'z qo'llaringiz bilan chipni sozlashni amalga oshirishga qaror qilsangiz - dvigatelingiz, uning quvvat xususiyatlari haqida barcha ma'lumotlarni toping. Internet katta, hamma narsa bor. Ish samaradorligini qanday tekshirish mumkin? Faqat stenddagi o'lchovlar. Stok versiyasida va "chip" da. Grafiklarga qarang va taqqoslang.

Yodingizda bo'lsin, chiplarni muvaffaqiyatsiz sozlash natijasida dvigatelning ishlashida qaytarib bo'lmaydigan o'zgarishlar yuz berishi mumkin, bu juda qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Aytgancha, agar siz benzinli turbo dvigatelni "chip" qilsangiz, siz 92 yoki 95-chi benzindan 98-ga o'tishingiz kerak bo'ladi. Va, albatta, vites qutisi bilan bog'liq muammo paydo bo'lishi mumkin: u kuchning oshishi va momentning oshishi tufayli uni yirtib tashlaydimi - har qanday holatda, u vites qutisini asta-sekin eskira boshlaydi.

Va eng kulgili narsa: agar siz allaqachon "chip" bo'lgan eski mashinani sotib olgan bo'lsangiz va oldingi egasi bu haqda hech narsa demagan bo'lsa, unda siz xuddi shunday maxsus mikrodasturni yuklashingiz mumkin. Bu kulgili, lekin haqiqat - siz pul to'lashingiz mumkin (odatda - ishning murakkabligi va chuqurligiga qarab 150 dan 400 AQSh dollarigacha, lekin chiplarni sozlash qutilari undan ham qimmatga tushishi mumkin) - tom ma'noda hech narsa uchun.

Oling, do'stlaringizga ayting!

Shuningdek, bizning veb-saytimizda o'qing:

Ba'zan avtomobil haydovchilari dvigatelni yaxshilashlari kerak, ya'ni chipni sozlash orqali amalga oshiriladigan quvvat xususiyatlarini oshirishlari kerak. Bu faqat motor ECU mavjud bo'lgan avtomobillar uchun amalga oshirilishi mumkin, uni qayta dasturlash mumkin va dvigatelning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin. Dvigatelning quvvat parametrlarini oshirish uchun maxsus modul talab qilinadi yoki. Bu dvigatelni qayta dasturlash va optimallashtirishni ta'minlaydigan kichik mikrosxema bo'lib, ma'lum xususiyatlarni sezilarli darajada oshiradi. Ko'pincha, ECU yuqori malakali xizmat ko'rsatish stantsiyalarida "yangilanadi", bu esa salbiy oqibatlar xavfini kamaytiradi. Ammo ba'zida savol tug'iladi, chip tuningni o'zingiz qanday qilish kerak va bu apriori mumkinmi?

• Mashinaning tezligi oshirilib, tirbandligi yuqori bo'lgan magistrallarda xavf-xatarsiz o'tishga imkon beradi.
• Shahar yo'llarida sayohat qilishni yanada qulayroq qiladigan tortishish va tezlik xususiyatlarining oshishi.
• Avtomobil dvigatelini chip bilan sozlash - bu dvigatelning yaxlitligiga xalaqit bermaydigan eng oson usul.
• Avtomobil yuklanganda oson ishga tushirish va konditsioner yoqilgan issiq mavsumda dvigatelni o'chirishni istisno qilish.
• Yonuvchan aralashmalarni tejash - sayohat paytida yoqilg'i.

Avtomobilning markasi va modeliga qarab, yuqoridagi ko'rsatkichlarning o'sishi sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Chip sozlashni o'rnatishdan oldin va keyin quvvat xususiyatlari qanday o'zgarishini misoldan foydalanib ko'rishingiz mumkin

Biz avtomobil motorining chip tuningini qilamiz

Agar siz allaqachon qaror qilgan bo'lsangiz o'z-o'zidan chiplarni sozlash Ishonchimiz komilki, hamma narsa siz uchun ishlaydi, har bir nuansni hisobga olish kerak, chunki mashinaning "yuragi" ni qayta dasturlash jiddiy jarayondir, shuning uchun kerak:

• Qaysi maqsadlarga intilayotganingizni hal qiling.
• Butun nazariyani yaxshilab o'rganing va nima qilish kerakligini aniq biling.
• Oldindan mikrosxemani, ya'ni modullarni sotib oling yoki uni o'zingiz qiling (siz buni kasbiy mahoratsiz qilmasligingiz kerak).
• ECUni "miltillash" paytida foydalanish kerak bo'lgan ishlaydigan va sinovdan o'tgan kompyuter.
• Kompyuteringizda foydalanadigan kerakli dasturni yuklab oling.
• Avtomobilning elektron boshqaruv blokini aniq va to'g'ri qayta dasturlashni ta'minlaydigan tasdiqlangan dasturni qidiring.

Ko'rsatma: chiplarni o'zingiz sozlash

1. ECU-ni qayta dasturlash zarurati, agar zavod dasturida xatolik yuz bergan bo'lsa yoki mashinaning ishlashi paytida paydo bo'lgan bo'lsa, ko'pincha paydo bo'ladi. Bundan tashqari, ishlab chiqarish uchun muhim sabab o'z-o'zidan dvigatel chiplarini sozlash dvigatelning parametrlarini yaxshilash, modernizatsiya qilish va takomillashtirish, avtomobilni yanada kuchli, o'tkir va dinamikroq qilish istagi. Sayohat paytida yoqilg'i chiqindilarini kamaytirish uchun miltillash ham kerak.
2. To'g'ri ishlab chiqarish uchun asta-sekin qayta dasturlashning murakkab jarayoniga tayyorgarlik ko'rish kerak DIY chiplarni sozlash. Siz dastlab mavzuni o'rganish, dvigatelning texnik xususiyatlarini o'rganish uchun, ya'ni boshqaruv tizimiga katta vaqt ajratishingiz kerak. Dastlab, elektronika, shuningdek, elektron tizimlar bilan ishlash bosqichlariga e'tibor bering va kompyuterda dasturlar bilan ishlashni, drayverlarni o'rnatish qoidalarini va hokazolarni o'rganing (agar bunday bilim bo'lmasa). Agar sizda ishlab chiqarishga yordam beradigan bilimdon odamlar bo'lsa chip tuning onlayn buni o'zingiz qiling o'z qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, ularga yordam so'rab murojaat qilishingiz mumkin.
3. ECU belgilari va turlari bilan tanishib chiqing, sizning mashinangiz qaysi biri bilan jihozlanganligini aniqlang, chunki dasturiy ta'minotni to'g'ri yo'nalishda ta'minlaydigan dasturning o'zgarishlari bunga bog'liq bo'ladi.
4. Immobilayzerning, ya'ni elektron o'g'irlikka qarshi qurilmaning ishlashi, ya'ni oddiy qayta dasturlashni amalga oshirish uchun uni qanday o'chirish kerakligi haqidagi savolga usta bilan aniqlik kiritish ortiqcha bo'lmaydi.
5. Mohir qo'llaringiz bo'lsa, adapterni yig'ish juda oson. MAQOMOTI porti uchun zarur bo'lgan eng oddiy modul (adapter) K1533LN1, KT3102 va MAX232 kabi bazalarda ishlaydi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ba'zida tizimni miltillash uchun maxsus dasturlar ishlamasligi mumkin, garchi MAQOMOTI portining ishlashi ideal bo'lsa ham. Ushbu muammo drayverlarni yoki yangi operatsion tizimni qayta o'rnatish orqali hal qilinadi, garchi bu manipulyatsiyalar har doim ham muvaffaqiyatli emas. Bunday muammoni hal qilish uchun siz boshqa kompyuterdan miltillashga harakat qilishingiz mumkin, bu ko'pincha eng yaxshi variant. Bunday holda, PL 2303 chipida va bitta L9637D MSda yaratilgan mobil qurilmadan eng keng tarqalgan, allaqachon ishlatilgan ma'lumot kabeli mos bo'lishi mumkin.
6. To'liq ishlayotgan taklif qilingan sxema (ECU 7.2 yanvar uchun) USB-K-Line adapteri qanday bo'lishi kerakligini ko'rsatadi. Nostandart ECU tezligi uchun haydovchilar reestrini kerakli ko'rsatkichlar bilan bitta qator bilan to'ldirishga arziydi. Agar siz yana bir nechta tranzistorlar va qo'shimcha qismlarni qo'shsangiz, boshqa L-chiziqni olishingiz mumkin.

1. IDE kompyuter kabelidan ikkita blok qo'shimcha o'zgarishlarsiz, ulagich sifatida ishlatilishi mumkin. Ushbu poezdni faqat ikki qismga bo'lish kerak bo'ladi, shunda 10 dan 15 santimetrgacha bo'laklar olinadi. Ular yanvar 7.2 seriyali ECU ning pastki va yuqori uyalariga yaxshi mos tushadi, lekin ularning to'g'ri joylashuvini chalkashtirib yubormaslik uchun ehtiyot bo'ling, aks holda blokni keyinroq yoqishingiz mumkin. Uchta mikrotoggle kalitlari ham ishlatiladi - + umumiy 12V, + ateşleme va dasturlash rejimiga majburiy o'tkazish +. MUHIM! Har qanday manipulyatsiyani amalga oshirishdan oldin, ikkinchi va uchinchi o'tish tugmachalarini o'chirish kerak.

2. Mikrodasturni amalga oshirish uchun quyidagi dasturlar kerak bo'ladi:

   • Chiploder 1.6 yoki murakkab ECU uchun 1,96. Yuqori sifatli miltillashni ta'minlaydi.
   • Combiloder 2.18 (Stp321-full bilan birga keladi - modul ulanganda boshlanadi va bepul yuklovchi). Dastur mikrodasturdan himoyani olib tashlash va qayta dasturlashda ECUda o'rnatilgan dasturiy ta'minot sifatini himoya qilish uchun kerak.
   • ChipExplorer 1.6. Siz topgan proshivkani ko'rish, shuningdek ularni solishtirish yoki tahrirlash imkonini beradi.

Avtomobil dvigatelini optimallashtirish jarayonini amalga oshirish

To'g'ri bajarish uchun Nexia-ni o'z qo'lingiz bilan chip tuning yoki boshqa mashinalar uchun dastur faqat Windows XP operatsion tizimida yaxshi ishlashini hisobga olishingiz kerak. Xuddi shu narsa ishlab chiqarish bo'lsa ham amal qiladi o'z qo'llaringiz bilan vaz chip tuning, yoki boshqa avtomobil markalari. Dasturlashdagi farq faqat Flasher proshivkasida, aniqrog'i fayl hajmida. Agar dasturni ishga tushirgandan so'ng, kalibrlash fayli noto'g'ri hajmni ko'rsatsa, "SMS Enigma new v 1.10 unpacker" yordamida "ushbu parametrni sozlash" kerak bo'ladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, virusga qarshi kompyuter tizimlari bu dasturni unchalik yoqtirmaydi, lekin xavotir olmang, unda virus dasturlari yo'q. Dasturni yuklab olgandan so'ng, uni ishga tushirishingiz va kerakli faylni ko'rsatishingiz kerak.

Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, lekin sizning kompyuteringiz boshqa operatsion tizimga ega bo'lsa va ishlab chiqarish uchun, masalan, avval o'z-o'zidan chiplarni sozlash, Ushbu mashina uchun zarur bo'lgan to'g'ri o'lcham allaqachon tanlangan bo'lsa, virtual XP tizimini o'rnatishingiz kerak:

• Virtual kompyuter dasturini yuklab oling va o'rnating
• Windows XP operatsion tizimining ISO tasvirini yuklab oling.
• Tizimni o'rnating va sozlang.

Virtual tizim o'rnatilgandan so'ng:

1. BIOS oynasi paydo bo'ladi, unda siz yuklab olingan operatsion tizimning ISO tasviriga ega bo'lgan joyni ko'rsatuvchi CD-Capture ISO tasvirini tanlashingiz va Action-Install yoki Update Virtual Machine Addons-ni bosish orqali o'qni yuklashingiz kerak bo'ladi.

2. Shundan so'ng, K-Line adapteringiz kompyuterga ulanadi va kerakli drayverlar to'plami o'rnatiladi:

   • Qurilma menejeriga o'ting;
   • Portning xususiyatlarini tanlang;
   • Biz XP tizimini ishga tushiramiz;
   • Biz chip tuning va adapterga kirishga ruxsat beramiz;
   • "Mening kompyuterim" oynasida disk paydo bo'ladi, u erdan fayllarni qulay joyga o'tkazish kerak;
   • Biz drayverlar paketini adapterga o'rnatamiz va Flasherning ishlashini tekshiramiz
3. Biz tizimni ECUga yuklashning boshlanishiga o'tamiz

Avtomobillarda ishlab chiqarish chip tuning buni o'zingiz qiling aksent, VAZ, Priora, Hyundai, Nexia va boshqa taniqli avtomobillar uchun bu juda oddiy, siz quyidagi jarayonlarni ketma-ket bajarishingiz kerak:

Qayta dasturlashga tayyorgarlik

1. Kompyuter yoki noutbukni quvvatlantirish uchun 220V elektr quvvati mavjudligiga ishonch hosil qiling.
2. Avtomobilning kontaktini o'chirgandan so'ng, biz adapterni noutbukning USB ulagichiga ulaymiz, shundan so'ng biz allaqachon yaratilgan XP operatsion tizimini ishga tushiramiz.
3. Kontaktni yoqing

Dasturiy ta'minot yuklab olish

1. Flasher-ni ishga tushiring.
2. Kalibrlash faylini belgilang. Yuklab olish juda uzoq vaqt talab qilishi mumkin, shuning uchun siz 20-30 daqiqa kutishingiz kerak bo'ladi.
3. Yuklab olish tugashi bilan kontaktni o'chiring va 5 daqiqa kuting. Bundan tashqari, adapter va kompyuterni o'chirib qo'yishingiz mumkin.
4. Qayta dasturlash tugallandi.

Agar to'satdan yuklab olish jarayoni noto'g'ri bo'lsa va xatolik yuzaga kelsa, bu manipulyatsiyalar yana amalga oshirilishi mumkin.

Yangilangan avtomobil haqidagi taassurotlardan zavqlanamiz

Qayta dasturlashdan so'ng darhol natijalar sezilarli bo'lishi kerak - dinamika yaxshilandi, mashina "to'xtamaydi", dvigatelning ovozi yanada jirkanch bo'ldi. Haddan tashqari yuklangan holatda mashina to'xtamaydi, uning chaqqonligi va tezligini pasaytirmaydi va konditsionerning ishlashi dvigatelning ishlashiga unchalik ta'sir qilmaydi.

1. Daftar.
2. Dasturchi.
3. Adapterlar.

Uskunani sotib olish mumkin. Ammo iqtisod tufayli o'z qo'llaringiz bilan chip tuning qilsangiz, unda bu shubhali. Variant - do'stlaringiz yoki tanishlaringizdan so'rash. Ammo barcha komponentlar bilan ham, professional chip tyunerlari yillar davomida to'plagan tajriba etarli bo'lmasligi mumkin. Noto'g'ri proshivka xavfi ortadi. Amalda juda ko'p holatlar mavjud.

• Siz yangi narsalarni o'rganishingiz mumkin;

Ko'pchilik o'z qo'llari bilan dvigatelning chipini sozlashni xohlaydi. Avtomobil egalari mustaqil ECU proshivkasini oddiy masala deb hisoblashadi. "Usta buni yarim soatda qildi, shuning uchun men buni o'zim qila olaman." Pulni tejash va buni o'zingiz qilish istagi proshivka paytida ochilmagan mashinalar egalariga xosdir. Qiyin holatlarda ishqibozlar soni keskin kamayadi. Misol uchun, Suzuki Vitara egalari orasida.

O'z-o'zidan chiplarni sozlash uchun nima kerak

1. Rasmiy va professional proshivka. Torrentlardagi versiyalarning dolzarbligi va ishlashiga hech kim kafolat bermaydi. ADACT proshivkasini faqat rasmiy do'kon orqali yuklab olish mumkin. Internet orqali tarqatish mumkin emas, himoya qilish uchun maxsus SenseLock kaliti ishlatiladi.
2. Daftar.
3. Maxsus dasturiy ta'minot.
4. Dasturchi.
5. Adapterlar.

Uskunani sotib olish mumkin. Ammo iqtisod tufayli o'z qo'llaringiz bilan chip tuning qilsangiz, unda bu shubhali. Variant - do'stlaringiz yoki tanishlaringizdan so'rang. Ammo barcha komponentlar bilan ham, professional chip tyunerlari yillar davomida to'plagan tajriba etarli bo'lmasligi mumkin. Noto'g'ri proshivka xavfi ortadi. Amalda juda ko'p holatlar mavjud.

Shu qadar yaxshi biladiganlar borki, ular hech qanday muammosiz mashinani mustaqil ravishda miltillashi mumkin. Ammo bunday avtomobil egalari kam.

O'z-o'zidan chiplarni sozlashning afzalliklari

• Uskunalar mavjud bo'lsa, biroz arzonroq;
• Siz yangi narsalarni o'rganishingiz mumkin;
• Agar sizga yoqsa, siz professional chip tyuneriga aylanishingiz mumkin.

O'z-o'zidan chiplarni sozlashning kamchiliklari

• Agar siz uni jamoat mulkidan olsangiz, noto'g'ri dasturiy ta'minotni tanlash xavfi;
• Jarayonni tushunish uchun sarflangan vaqt;
• Xatolar xavfi, ularni tuzatish uchun siz mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak.
• Uskunani sotib olishda tejash ahamiyatsiz yoki umuman yo'q.

Chip tuningni o'zingiz qilishingiz kerakmi - bu sizga bog'liq. Agar bilim va ko'nikmalaringizga 100% ishonchingiz komil bo'lmasa, buni qilishni tavsiya etmaymiz. Tajribaning etishmasligi qayg'uli oqibatlarga olib keladi. ADACT mutaxassislariga murojaat qiling. Bizda qulay narxlar mavjud. Tejamkorlik potentsial xavf va sarflangan vaqtga loyiq emas. O'zingiz ko'ring. Modelingiz uchun chiplarni sozlashning o'rtacha narxlariga qarang.

Ko'pgina avtomobil egalari dvigatelning chipini sozlash imkoniyatini ko'rishmoqda. Ammo baribir, avtomobil egalarining umumiy massasi bilan solishtirganda, bu okeandagi bir tomchi, chunki ko'pchilik haydovchilar hali ham dvigatel chipini sozlash nima ekanligini, uning mohiyati nima ekanligini va nima uchun ekanligini bilishmaydi. Bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Xursandchilikning chegarasi yo'q

Yangi mashina sotib olgandan keyin birinchi oylar yangi egasi o'zini baxt bilan bilmaydi. U yangi kuzovning go‘zalligi va yorqinligidan, salonning hididan, dvigatelning osoyishta gumburlashidan zavqlanadi.

Shu bilan birga, haydovchi buzilish davriga alohida e'tibor beradi, shu bilan birga vosita hali o'zining maksimal parametrlarini bermaydi va faqat qolgan mexanizmlar bilan "maydalanadi".

Ammo vaqt o'tishi mumkin va 5-10 ming kilometrdan keyin hech narsa o'zgarmaydi - dvigatel kutilgan dinamikani ko'rsatmaydi, yoqilg'i sarfi yuqori darajada qolmoqda, maksimal tezlik proshivka tomonidan cheklangan, noldan yuzlab tezlashuv bir xil "ahmoqlik" bo'lib qoladi.

Bunday vaziyatda nima qilish kerak?

Agar mashina allaqachon sevib qolishga muvaffaq bo'lsa va vaqtingizni behuda sarflashni xohlamasangiz, unda siz dvigatelning chipini sozlashingiz mumkin. Bu muammoni minimal xarajatlar bilan hal qiladi.

Nimaga

So'nggi paytlarda bunday zamonaviy protsedura avtoulovchilar orasida juda mashhur bo'ldi.

Deyarli har qanday mashinaning "miyasini" tuzatishga tayyor bo'lgan hunarmandlar tobora ko'payib bormoqda - istak va pul bo'ladi.

Ko'rinishidan, bu xizmat ko'plab muammolarni hal qiladi - dvigatel quvvatini oshirish, yoqilg'i sarfini kamaytirish, aylanishlar soniga cheklovlarni olib tashlash.

Lekin hamma narsa juda oddiy emas. Har bir avtoulovchi eslashi kerak bo'lgan ko'plab nuanslar mavjud.

To'g'ridan-to'g'ri chiplarni sozlashni muhokama qilishdan oldin, uning paydo bo'lish tarixini eslaylik.

Birinchi marta bu yo'nalish 90-yillarning boshlarida, kompyuter texnologiyalari sakrash va chegaralar bilan rivojlana boshlagan paytda paydo bo'ldi.

Bir necha yil ichida kompyuterlar barcha sohalarda, jumladan, avtomobilsozlikda ham eng murakkab vazifalarni bajara boshladi.

Aynan o'sha yillarda avtoulovchilar bort kompyuteri kabi foydali tizim mavjudligi haqida birinchi marta bilishgan.

Birinchi dasturiy ta'minot yaratila boshlandi, bu esa avtomobilning elektron tizimining ishlashiga tuzatishlar kiritish imkonini berdi. Darhaqiqat, aynan shu bilan "chip" davri boshlandi.

Chipni sozlash printsipi juda oddiy. Noutbuk va maxsus dastur yordamida mutaxassis avtomobilning elektron blokiga ulanadi va tizim sozlamalariga bir qator o'zgarishlar kiritadi.

Bunday holda, avtomobilning mexanik qismiga hech qanday aralashuv yo'q (faqat elektron sozlash). Bu uning kuchi ortishi bilan to'liqdan asosiy farqi.

Bu qanday bo'lishi mumkin?

Dvigatelni boshqarish vazifasi maxsus kontrollerlarga yuklangan, agar kerak bo'lsa, ularning sozlamalari o'zgartirilishi mumkin.

Oddiy manipulyatsiyalar natijasida mutaxassis quyidagilarga qodir:

1. Dvigatel quvvatini oshirish;
2. Benzin sarfini kamaytirish;
3. Injektorlar va turbinaning ishlashini to'g'rilang.

Umuman olganda, imkoniyatlar doirasi juda keng.

Bunday dasturiy ta'minot "aralashuvi" ayniqsa, turli xil yoqilg'ida dvigatelning ishlashini muvofiqlashtirish zarur bo'lganda, gaz-balon uskunasini o'rnatgandan so'ng muhimdir.

Ammo ko'p hollarda chipping zavod xatolarini bartaraf etish, quvvatni oshirish va yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun amalga oshiriladi. Shu bilan birga, bunday miltillovchi barcha avtomobillar uchun mavjud (asosiy shart - ECU va ulanish uchun kerakli ulagichlarning mavjudligi).

Dvigatelni miltillash bo'yicha yaxshi bajarilgan ishlar uning ishlash xususiyatlariga sezilarli o'zgarishlar kiritishga imkon berishini yuqorida aytib o'tgan edik. Shu bilan birga, har bir avtoulovchi usta uchun aniq vazifani qo'yadi.

Ba'zilar uchun eng muhimi yonilg'i sarfini kamaytirish, boshqalar uchun - dvigatel quvvatini oshirish, boshqalar uchun - avtomobilni yanada dinamik qilish, lekin ayni paytda bir xil iste'molni saqlab qolish (yoki uni kamaytirish).

Miltillashning asosiy vazifasi zavodda ko'plab modellarga o'rnatilgan tezlikni cheklashni "buzish" bo'lgan holatlar mavjud. Shuning uchun yakuniy natija bevosita vazifaning ravshanligiga bog'liq.

Qanday hollarda miltillash kerak

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari dvigatelni faqat moda bo'lgani uchun sozlashga qaror qilishadi. Darhaqiqat, mashinaning "miyalari" bilan hazil qilmaslik va ularga faqat kerak bo'lganda kirish yaxshiroqdir.

Tashqi aralashuv ajralmas bo'lgan bir nechta holatlar mavjud:

• birinchidan, bir necha oylik ishlagandan so'ng, dvigatelning dasturiy ta'minotida jiddiy kamchiliklar topildi;
• ikkinchidan, avtomobillarni gazga o'tkazishda;
• uchinchidan, avtomobilni pastroq oktanli benzinga o'tkazishda (yana pulni tejash uchun);
• to'rtinchidan, yonilg'i tizimidagi zarrachalar filtridan qutulgandan keyin;
• beshinchidan, katalizatorni olib tashlaganingizdan so'ng (bu EVRO-3 yoki EVRO-4 kabi muhim cheklovlar bo'lmagan pastki EVRO-2 sinfiga o'tishda kerak);
• oltinchidan, zavodda yo‘l qo‘yilgan qo‘pol diagnostika xatolarini maskalash va bartaraf etish;
• ettinchidan, agar kerak bo'lsa, tezlikni, bo'sh turishni yoki tezlikni cheklashni (agar mavjud bo'lsa) olib tashlang.

Aslida, ushbu sabablarning har biri avtoulovchini ushbu turdagi sozlash zarurati haqida o'ylashga olib kelishi mumkin. Agar muammolar kompleksda to'plangan bo'lsa, unda siz umuman miltillamasdan qilolmaysiz.

Asosiy bosqichlar

Dvigatelning asosiy parametrlarini miltillash jarayoni bir necha bosqichda amalga oshiriladi.

Birinchi bosqich.

Kompyuter diagnostika ulagichiga ulangan va maxsus dastur yordamida tizimning asosiy parametrlari o'qiladi. Bir necha soniya va usta ko'z oldida zavodda ustalar tomonidan o'rnatilgan parametrlar.

Faqat ikkita o'qish varianti mavjud:

• 1997 yilgacha miltillovchi avtomobillarda bir qator muammolar paydo bo'ladi, chunki diagnostika ulagichlari hali yo'q edi (bugungi kunda biz ularni biladigan shaklda). Ammo yaxshi usta tom ma'noda xotirani "chiqarib tashlashi" va qayta dasturlashi mumkin (garchi bu barcha modellarda mumkin emas);
• ikkinchi variant - fonda o'zgartirishlar kiritishingiz mumkin bo'lgan maxsus dasturiy ta'minotdan foydalanish. Shu bilan birga, BDM dasturi eng mashhur hisoblanadi.

Mavjud parametrlar avtoulovchini qiziqtiradigan parametrlarga o'zgartiriladi. Bunday murakkab tizimlarni o'rnatish tajribasiga ega bo'lgan haqiqiy mutaxassislargina bunday ishni bajarishlari mumkin.

Ko'proq ishonchlilik uchun ixtisoslashgan kompaniyalar bilan bog'lanish yaxshiroqdir, bu erda ixtisoslashtirilgan dasturiy ta'minotdan foydalanish va har bir maxsus avtomobil proshivkasi bilan ishlash tajribasi mavjud.

Malakali hunarmandlar zavod dasturini o'qib chiqqandan so'ng, dvigatelning to'liq quvvatiga kirishiga to'sqinlik qiladigan jiddiy xatolarni aniqlagan holatlar mavjud.

Ba'zan bir vaqtning o'zida momentni oshirish, dvigatel quvvatini oshirish va yonilg'i sarfini kamaytirishga erishiladi, bu ko'plab avtoulovchilar uchun asosiy nuqtadir.

Uchinchi bosqich.

Oxirgi, uchinchi bosqichda kontrollerlar parametrlariga kiritilgan barcha o'zgarishlar yana kompyuter xotirasiga "quyiladi". Ushbu manipulyatsiya printsipi birinchi bo'lib bajarilganiga o'xshaydi.

Operatsiyani yakunlash vaqti bir necha daqiqadan oshmaydi. Bu butun jarayonda eng muhimi shundaki, har doim asl zavod sozlamalariga qaytish mumkin.

Savol va Javob

Bugungi kunda ko'plab avtomobil ixlosmandlari bor, ular o'z avtomobillarining dvigateliga chip tuning qilishni xohlashadi, lekin jur'at etmaydilar. Asosiy sabab - bu juda ko'p savollar, ammo ularga javoblarning deyarli to'liq yo'qligi.

Keling, avtoulovchilarni eng ko'p tashvishlantiradigan "chip" ning nuanslari bilan shug'ullanamiz.

Savol 1. Ishlab chiqarish korxonalaridagi dasturiy ta'minot ishlab chiqaruvchilari xizmat ko'rsatish shoxobchalaridagi ustalarga qaraganda aqlsizmi? Axir, ular avtoulovchini bezovta qiladigan barcha "kamchiliklarni" darhol tuzatishi mumkin (tezlik chegarasini belgilamang, dvigatelga maksimal quvvat bering va hokazo).

Aslida, ishlab chiqaruvchi uchun quvvat parametri tuyulishi mumkin bo'lgan darajada muhim emas. Bugungi kunda konveyerda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillarning 90% dan ortig'i maksimal quvvatni etkazib bera olmaydi. Buning sabablari ko'p.

Misol uchun, atmosferaga karbonat angidrid chiqindilarini kamaytirish uchun vosita ataylab "o'chirilishi" mumkin.

Shu bilan birga, ishlab chiquvchi taktik jihatdan malakali harakatni amalga oshirishi va ikkita turli modelni (turli narxlarda) chiqarishi mumkin - biri, masalan, 200 ot kuchiga ega, ikkinchisi esa 220 ot kuchiga ega bo'ladi. Va shunga qaramay, bu dvigatellar bir xil (faqat boshqa proshivka).

Ammo aksariyat hollarda dvigatel quvvatining kamayishi EURO-4 ning joriy ekologik talablariga rioya qilish zarurati bilan bog'liq (aks holda avtomobil bozorga chiqarilmasligi mumkin). Shuning uchun ko'pchilik avtomobillar o'zlarining haqiqiy kuchlarini bermaydilar.

O'z navbatida, proshivka bo'yicha oddiy mutaxassis (shuningdek, avtomobil ixlosmandlari uchun) uchun EURO ko'rsatkichlari muhim emas. Ularning asosiy vazifasi dvigatelni yanada kuchliroq qilishdir, bunga bir necha soat ichida erishish mumkin. Demak, gap umuman mutaxassislarning aql-zakovatida emas, balki maqsad va vazifalarda.

2-savol. Dvigatelning "miyalariga" aralashuv ikkinchisining resursiga ta'sir qiladimi?

Ko'pgina avtoulovchilar sozlash tugagandan so'ng, vosita ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan muddatdan chiqa olmasligidan xavotirda.

Darhaqiqat, resurslarning kamayishi faktini tasdiqlaydigan yoki rad etadigan biron bir tadqiqot yo'q. Ha, va bunday tajribalarni o'tkazish juda qimmatga tushadi.

Agar siz mantiqqa quloq solsangiz, u holda to'liq quvvat bilan ishlasangiz, vosita tezroq eskiradi. Ammo savolni boshqa yo'l bilan berish kerak - avtoulovchi buni sezadimi?

Zamonaviy avtomobillarda "millionerlar" o'rnatilgan, shuning uchun hech kim resursning 50-100 ming kilometrga kamayganini sezishi dargumon. Kuzov korroziyaga uchraydi va oddiy mashina bunday masofani bosib o'tganidan ko'ra tezroq parchalanadi.

Ammo ixtisoslashgan kompaniyaga (yoki undan ham ko'proq xususiy ustaga) murojaat qilganda, hech kim dvigatelning uzoq "hayoti" uchun hech qanday kafolat (ayniqsa yozma) bermasligini yodda tutish kerak. Har bir avtoulovchi o'z xavfi va xavf-xatarlari bilan o'zgartirishlar kiritishga qaror qiladi.

3-savol. Zavod kafolati haqida nima deyish mumkin?

Ko'pgina avtoulovchilar uchun eng haqoratli narsa zavod kafolatini yo'qotishdir. Ammo umuman olganda, "kafolat" va avtomobilning formati juda kengaytirilgan.

Agar kafolat ostida, masalan, old oynani almashtirish kerak bo'lsa, hech kim dvigatelning "miyasiga" aralashuv faktini sezmaydi.

Agar o'zgartirilgandan so'ng, dvigatelning o'zi "bo'laklardan tushib ketgan" bo'lsa, unda havaskor ishlash darhol aniqlanadi va ishlab chiqaruvchi ta'sirlangan mashinani kafolatli qilishdan haqli ravishda rad etadi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, aralashuv haqiqati juda kam uchraydi. Ammo har qanday holatda, agar siz kafolatni qadrlasangiz, uning tugashini kutish yaxshidir va shundan keyingina, toza vijdon bilan mashinangizda tajriba o'tkazing.

4-savol. Quvvatni qancha oshirish mumkin?

Agar avtomobil ishqibozining asosiy vazifasi quvvatni oshirish bo'lsa, unda uning savoli, albatta, chipni sozlashning haqiqiy istiqbollariga tegishli.

Oddiy atmosfera dvigatellari bo'lsa, hech qanday maxsus mo''jizalarni kutmaslik kerak. Parametrning optimal o'sishi taxminan 12% ni tashkil qiladi (ba'zi hollarda 15% ko'rsatkichga erishish mumkin).

Turbo dvigatellar bilan ishlar ancha yaxshi. Shunday qilib, siz kuchning sezilarli "to'lqini" ga erishishingiz mumkin - 30 yoki hatto 50% (ustozning maxsus iste'dodi bilan).

5-savol

Xizmat ko'rsatish stantsiyasining xodimi ko'plab parametrlarni - ateşleme vaqtini, kalibrlash parametrlarini, ortiqcha havo koeffitsientini va boshqalarni o'zgartirish imkoniyatiga ega. Lekin asosiysi bu ham emas.

Yaxshi usta bir parametrni sozlash boshqa ko'rsatkichlarning butun guruhidagi o'zgarishlarga olib kelishi mumkinligini biladi.

Shuning uchun ish biron bir koeffitsientni o'zgartirish uchun emas, balki yakuniy natijani kutish bilan amalga oshirilishi kerak.

Asosiysi, bitta vazifani amalga oshirish boshqa tizimlarning ishlashining yomonlashishiga olib kelmasa, "oltin o'rtacha" ni topishdir.

6-savol. Quvvatni oshirish minimal bo'lsa, atmosfera dvigatelini miltillashdan nima foyda?

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari "chipping" ning potentsial ta'siri haqida bilib olgach, qo'shimcha pul sarflashdan bosh tortadilar. Ammo bu erda quvvat va momentning ortishi o'zaro bog'liqligini unutmasligimiz kerak.

Agar usta "otlarni" 1% ga ko'tarishga muvaffaq bo'lsa, u holda moment 5-7% ga oshadi. Shunday qilib, mashina harakatda ancha dinamik va "yorqinroq" bo'ladi.

7-savol. Atrof-muhit komponenti har doim kuchning oshishi bilan azoblanadimi?

Ko'pincha bu muqarrar va ustalar buni darhol avtoulovchilarga tan olishadi. Ko'pgina hollarda, ateşleme vaqti o'zgartiriladi.

Agar siz ushbu parametrni yuqoriroq qilsangiz, unda quvvat ham oshadi, ammo zararli emissiya miqdori sezilarli darajada oshadi. Albatta, ekologlarning o'zlari va yo'l politsiyasi inspektorlaridan tashqari, kam odam bunga g'amxo'rlik qiladi.

8-savol. Ish qimmatmi?

Yagona tarif yo'q, chunki hamma narsa tanlangan avtomobil xizmatiga va avtomobilning markasiga (modeliga) bog'liq. Agar bitta xo'jayin topsangiz, u ming rubl uchun ishni qila oladi.

Ixtisoslashgan kompaniyaga murojaat qilsak, xarajatlar ancha yuqori bo'ladi - 10-15 ming rublgacha (hajmi 1,6 litrgacha bo'lgan avtomobillar uchun) va 30-40 ming rublgacha (hajmi 1,8 va undan yuqori bo'lgan avtomobillar uchun) ).

Bundan tashqari, malakali xizmatda ish sifati ham yuqori bo'lishini aniq aytish mumkin emas - barchasi mutaxassisning iste'dodi, tajribasi va mahoratiga bog'liq.

Kafolatga kelsak, na u, na boshqa taraf beradi.

9-savol

Bir qator voqealardan so'ng, avtoulovchi (bu juda tabiiy) avtomobilning dinamikasi va boshqa parametrlardagi haqiqiy o'zgarishlarni ko'rishni xohlaydi. Ammo ko'pchilik hafsalasi pir bo'ladi, chunki ular hech qanday maxsus o'zgarishlarni sezmaydilar.

Tekshirish mumkin bo'lgan yagona narsa - inqiloblar soniga cheklovlar yo'qligi, tezlashuv dinamikasining oshishi va quvvatning oshishi (ko'pincha bu darhol seziladi).

Agar aniqroq ma'lumot kerak bo'lsa, malakali xizmatlarda testlar o'tkaziladigan maxsus stendlar mavjud.

Olingan natijalarga asoslanib, avtomobil dinamikasida haqiqiy o'zgarishlar bor degan xulosaga kelish mumkin.

10-savol

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu mumkin. Ammo maksimal natijalarga erishish uchun siz maxsus tuzatuvchini o'rnatishingiz mumkin - pedal pozitsiyasi sensori va elektron boshqaruv bloki o'rtasida ulanadigan kichik elektron blok.

Bunday holda, signal kuchini oshiradi va to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ECU ga beriladi.

Bunday tuzatuvchini o'rnatish orqali siz gaz pedalini keskin bosganingizda avtomobilning zerikarli "ahmoqligi" dan butunlay xalos bo'lishingiz mumkin.

11-savol. Benzinli dvigatel chipini sozlash va dizel dvigatel chipini sozlash o'rtasidagi farq nima?

Aslida, asosiy farqlar yo'q. Mikrodasturni yakunlash bosqichlari ikkala holatda ham bir xil. O'zgartiradigan yagona narsa - bu sozlanishi parametrlar.

Masalan, benzinli dvigatelda ateşleme vaqti tuzatiladi. Dizel dvigatelda inyeksiya burchagi o'zgartirishni talab qiladi.

Ammo bu erda mutaxassisning o'zi qaysi parametrni sozlashni va qaysi biri tegmaslik yaxshiroq ekanligini hal qiladi.

12-savol. Turbo va atmosfera dvigatellarini sozlashda farq bormi?

Turbo va atmosfera dvigatellarini o'rnatishda ba'zi nozikliklar mavjud.

Birinchi holda, sehrgarning asosiy vazifasi - kuchaytiruvchi bosim ma'lumotlarini o'zgartirish, ikkinchisida esa yonilg'i ta'minoti parametrlari va ateşleme burchagi.

To'g'ri sozlash bilan siz turbo dvigatelning quvvatini deyarli oshirishingiz mumkinligini aytib o'tgan edik 25-50%, va atmosfera 6-15% .

Bundan tashqari, AOK qilingan yoqilg'i hajmi sozlanadi, bu esa avtomobilning "ochko'zligini" kamaytirishga imkon beradi. 10-20% .

Afzalliklari va kamchiliklari

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, dvigatel chiplarini sozlashning afzalliklari va kamchiliklari haqida ba'zi dastlabki xulosalar chiqarish mumkin.

Miltillashning afzalliklari dvigatel quvvatini (va u bilan birga momentni) oshirish, avtomobilni yanada tejamkor qilish, dinamik ish faoliyatini yaxshilash, tezlik va tezlikdagi cheklovlarni olib tashlash, tezroq tezlashishga erishish va hokazolarni o'z ichiga oladi.

Ammo kamchiliklar ham bor:

• Birinchidan, bunday ishni bajarish uchun siz ma'lum miqdorni to'lashingiz kerak bo'ladi (agar biz ixtisoslashgan xizmat haqida gapiradigan bo'lsak, unda xarajatlar juda katta bo'ladi);
• Ikkinchidan, siz ekologik tozalikning umumiy parametrlarini qurbon qilishingiz kerak bo'ladi;
• Uchinchidan, har doim vijdonsiz ustaga tushib qolish xavfi mavjud, shundan so'ng vosita tezda ishdan chiqadi. Va keyin xarajatlar ancha jiddiyroq.

xulosalar

Agar siz allaqachon mashinangizni chip-tune qilishga qaror qilgan bo'lsangiz, unda siz bir nechta narsani aniq bilishingiz kerak - nima uchun bunday qilyapsiz, kim ishni qiladi va undan nimani olishni xohlaysiz.

Shu bilan birga, siz mashinangizning dvigatelini o'chirish xavfini aniq bilishingiz kerak. Bu shunday xavfli ishda muvaffaqiyat qozonishning yagona yo'li.