यात्री कार के टायरों का निपटान. टायर राइट-ऑफ़ रिपोर्ट का नमूना

टायरों की खपत दर पर आदेश. शीतकालीन टायरों को बट्टे खाते में डालने के मानदंड

लेखांकन में टायरों को कैसे बट्टे खाते में डालें

लगभग सभी वाणिज्यिक संगठनों की बैलेंस शीट में वाहन होते हैं; ये बसें, ट्रक और कारें हो सकती हैं। चूँकि कार के टायरों का माइलेज सीमित होता है, और ऑपरेशन के दौरान उपकरण का मूल्यह्रास होता है, टायर घिस जाते हैं। तदनुसार, उन्हें बट्टे खाते में डालने की आवश्यकता है।

कार के टायरों के उपयोग के मानक

10 दिसंबर 1995 (अनुच्छेद 19) के संघीय कानून संख्या 196-एफजेड द्वारा प्रदान किए गए मानदंडों के आधार पर, तकनीकी दोष वाले वाहनों को संचालित करना निषिद्ध है, क्योंकि इससे सड़क सुरक्षा को खतरा हो सकता है।

दोषों की यह सूची 23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा निर्धारित की जाती है। इस सूची में कार के टायरों के लिए निर्दिष्ट निम्नलिखित क्षतियाँ शामिल हैं, जिनकी उपस्थिति में टायरों का उपयोग नहीं किया जा सकता है:

• टायर का टायर घिस गया है, यानी। चलने वाले पैटर्न की ऊंचाई मानक से कम है: यात्री कारों के लिए मानक 1.6 मिमी है, ट्रकों के लिए चलने की ऊंचाई 1 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए, बसों के लिए - 2 मिमी।
• टायर में छेद, कट, टूटने के रूप में महत्वपूर्ण क्षति होती है जो कॉर्ड को उजागर करती है। इस तरह के दोषों में टायर का फटा हुआ ढांचा और टायर का छिला हुआ टायर या साइडवॉल शामिल हैं।
• फास्टनरों (बोल्ट, नट) की कमी, बढ़ते छेद का टूटा हुआ आकार या आकार में परिवर्तन।
• डिस्क और व्हील रिम्स पर विभिन्न दरारों की उपस्थिति।
• टायर का माइलेज किलोमीटर की मानक संख्या से अधिक हो गया है या कानून द्वारा स्थापित टायर सेवा जीवन समाप्त हो गया है।

उपरोक्त क्षति की उपस्थिति कार के टायरों को बट्टे खाते में डालने का आधार है, क्योंकि ऐसी क्षति के साथ उनका उपयोग नहीं किया जा सकता है। इसलिए वाहनों में नए टायर जरूर लगवाने चाहिए।

उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों का बट्टे खाते में डालना लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होना चाहिए। वर्तमान में ऐसा कोई कानून नहीं है जो टायरों को बंद करने को नियंत्रित करेगा। परिणामस्वरूप, संगठनों को या तो टायरों के उपयोग के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना पड़ता है, या उनकी स्थिति और उपयोग के लिए उपयुक्तता के आधार पर टायरों की सेवा जीवन का निर्धारण स्वयं करना पड़ता है।

महत्वपूर्ण! क्षति के कारण अनुपयोगी हो चुके टायरों का उपयोग करना खतरनाक है! इसके परिणामस्वरूप यातायात दुर्घटना हो सकती है. घिसी हुई चलने वाली सतह वाहन नियंत्रण में गिरावट का कारण बनती है, और एक खुली रस्सी रबर के फटने का कारण बन सकती है, जिससे वाहन नियंत्रण पूरी तरह खत्म हो जाता है और दुर्घटना हो सकती है।

राइट-ऑफ़ के अधीन टायरों को पुनर्चक्रित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, उस संगठन के साथ एक निश्चित प्रकार का समझौता किया जाता है जो रीसाइक्लिंग के लिए टायर स्वीकार करता है और फिर रिटेन-ऑफ रबर को प्रसंस्करण के लिए टायर मरम्मत संयंत्र में पहुंचाता है।

वाहन माइलेज मानक

वर्तमान में, वाणिज्यिक संगठनों के लिए टायरों और अन्य वाहन स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डालने के लिए कोई कानूनी दस्तावेज नहीं हैं।

कार के टायरों के परिचालन लाभ का निर्धारण करने वाले मानक निर्माता द्वारा रूस के परिवहन मंत्रालय के एक पत्र के आधार पर स्थापित किए जाते हैं। इस संबंध में, एक वाणिज्यिक संगठन के प्रत्येक प्रमुख को निर्माता की सिफारिशों के आधार पर स्वतंत्र रूप से माइलेज मानकों को स्थापित करने और संगठन के लिए अपने स्वयं के आदेश के साथ इन मानकों को समेकित करने का अधिकार है।

कार टायरों के संचालन के लिए सिफारिशों पर निर्माता की जानकारी के अभाव में, कंपनी के स्वयं के परिचालन अनुभव या समान टायरों के उत्पादन के लिए अन्य निर्माताओं की सिफारिशों का उपयोग किया जाता है।

टायर माइलेज मानकों को विकसित और अनुमोदित करते समय, संगठन के प्रमुख को यह ध्यान रखना चाहिए कि वह जिन मानकों को मंजूरी देता है वे रूसी संघ के टैक्स कोड द्वारा स्थापित मानदंडों का अनुपालन करते हैं। उसे इन मानदंडों को उचित ठहराना होगा, उन्हें आर्थिक रूप से उचित ठहराना होगा और उनका दस्तावेजीकरण करना होगा।

राइट-ऑफ़ के अधीन कार टायरों का मूल्यांकन और अनुमोदन विशेष रूप से बनाए गए विशेषज्ञ आयोग द्वारा किया जाना चाहिए। मुख्य दस्तावेज़ राइट-ऑफ़ अधिनियम है। यह पुष्टि करता है कि टायर आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं और इसके स्थान पर वाहन पर नए टायर लगाए जाने चाहिए।

लेखांकन

कार के टायर जो कार से अलग से खरीदे जाते हैं, खाते 10 "सामग्री" पर लेखांकन में परिलक्षित होते हैं। इसका आधार उद्यम की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों का चार्ट और रूस के वित्त मंत्रालय द्वारा अपनाए गए इसके आवेदन के निर्देश हैं।

जब टायर उपयोग के लिए सौंपे जाते हैं, तो उन्हें लागत खातों में लिख दिया जाता है।

इसका आधार रूसी वित्त मंत्रालय द्वारा अनुमोदित लेखांकन दिशानिर्देश हैं।

लागत लेखांकन के लिए प्राप्य खातों में टायरों की लागत स्वयं खाता 10 "सामग्री", उप-खाता "स्पेयर पार्ट्स" से लिखी जाती है। ऑटोमोबाइल टायरों की गति का नियंत्रण ऑफ-बैलेंस शीट खाता डी-टी खाता 012 में लेखांकन द्वारा किया जाता है।

ऐसी स्थिति में जब टायरों को सेवा से बाहर कर दिया जाता है, जिसका आधार राइट-ऑफ़ अधिनियम है, तो उन्हें (टायरों को) कचरे की कीमत पर गोदाम में जमा कर दिया जाता है। बट्टे खाते में डाले गए टायरों की आवाजाही, उनकी उपलब्धता, साथ ही स्क्रैप टायरों को "सामग्री" और "अपशिष्ट सामग्री के रूप में अन्य सामग्री" खातों में ध्यान में रखा जाता है।

उद्यमों के विभागों में उत्पन्न होने वाले कचरे को स्थापित तरीके से एकत्र किया जाता है, उनका नाम और मात्रा डिलीवरी नोट्स में इंगित किया जाता है और वेसबिल के साथ अपशिष्ट गोदाम में स्थानांतरित किया जाता है। उद्यम, स्क्रैप, अपशिष्ट और लत्ता के लिए प्रचलित कीमतों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अपशिष्ट की लागत निर्धारित करता है। कीमत उसके अनुरूप होनी चाहिए जिसका उपयोग बिक्री के लिए किया जा सके।

आपकी जानकारी के लिए! जो टायर रीट्रेडिंग के लिए अनुपयुक्त हैं, उनका निपटान किसी विशेष संगठन द्वारा संपन्न समझौते के आधार पर किया जा सकता है।

पुनर्स्थापन और आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त वस्तुओं को बट्टे खाते में डालने के बाद संगठन में बची भौतिक संपत्ति का हिसाब वर्तमान बाजार मूल्य पर किया जाता है। संबंधित राशियों को एक वाणिज्यिक उद्यम के वित्तीय परिणामों के रूप में जमा किया जाता है, अर्थात, लेखांकन में, अपशिष्ट पदार्थों के बट्टे खाते में डालने के बाद जो अपशिष्ट बचता है उसे खाता 91 में जमा किया जाता है: डी-टी खाता 10 "सामग्री, उप-खाता 6" अन्य सामग्री के-टी खाता 91” अन्य आय एवं व्यय। जो टायर नवीनीकरण के लिए अनुपयुक्त हैं उन्हें स्क्रैप सामग्री माना जाता है।

लेखांकन में, किसी विशेष संगठन की बैलेंस शीट में अनुपयोगी टायरों की डिलीवरी को नियमित बिक्री के रूप में दर्ज किया जाता है। और इन्वेंट्री की बिक्री से प्राप्त आय को अन्य आय के साथ ध्यान में रखा जाता है। इस मामले में, निपटान के अधीन टायर अन्य खर्चों के रूप में लेखांकन दस्तावेजों में परिलक्षित होते हैं।

कर लेखांकन

करदाता द्वारा अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए किए गए खर्च को अन्य खर्चों के रूप में ध्यान में रखा जाता है। उन्हें रिपोर्टिंग (कर) अवधि में मान्यता दी जाती है जब वे वास्तविक लागत की राशि में खर्च किए गए थे।

रूसी संघ के टैक्स कोड के आधार पर, वापसी योग्य अपशिष्ट माल के उत्पादन के दौरान उत्पन्न कच्चे माल या सामग्रियों के अवशेष हैं जो अपने गुणों (रासायनिक या भौतिक गुणों) को खो चुके हैं, बढ़ी हुई लागत पर उपयोग किए जाते हैं या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं।

यदि अन्य प्रकार के सामान का उत्पादन करने के लिए इन्वेंट्री से संबंधित अवशेषों को पूर्ण कच्चे माल के रूप में अन्य विभागों में स्थानांतरित किया गया था, तो वे (अवशेष) वापसी योग्य अपशिष्ट नहीं हैं।

महत्वपूर्ण! अवशेषों को लाभ कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता दी जाती है यदि उनका उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है और वे ऐसे अवशेषों से संबंधित हैं जो अपने उपभोक्ता गुणों को खो चुके हैं।

रूस के टैक्स कोड के मानदंड बताते हैं कि जो टायर पुनर्चक्रण के अधीन हैं और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, वे वापसी योग्य कचरे से संबंधित नहीं हैं और इस तरह से मान्यता प्राप्त नहीं हैं।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि प्रयुक्त टायरों को बट्टे खाते में डालने के लिए आपको निम्नलिखित कदम उठाने होंगे:

1. आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त टायरों को माफ करने के लिए एक विशेषज्ञ आयोग बनाएं।
2. राइट-ऑफ़ के कारणों के अनिवार्य औचित्य के साथ राइट-ऑफ़ अधिनियम तैयार करें।
3. टायरों को बट्टे खाते में डालने और उनके निपटान पर एक डिक्री (आदेश) बनाएं।
4. लेखांकन दस्तावेज़ों में राइट-ऑफ़ रिकॉर्ड करें।
5. उस कंपनी से टायरों की रीसाइक्लिंग की व्यवस्था करें जिसके पास इस गतिविधि के लिए लाइसेंस है।

टायर माइलेज दर

रूसी परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित टायर माइलेज मानकों का उपयोग उन वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों में किया जाता है जिनके पास अपना बेड़ा है।

इन मानकों का उपयोग कॉर्पोरेट कार मालिकों द्वारा प्रयुक्त टायरों को ख़त्म करने के लिए किया जाता है। ये राज्य और निजी व्यक्तियों के स्वामित्व वाले उद्यम हो सकते हैं। अंतर यह है कि पहले वाले के लिए स्थापित मानक अनिवार्य हैं। निजी कंपनियों के पास नियामक दस्तावेजों में निर्दिष्ट समय से पहले वाहनों के टायर बदलने का अवसर है।

विभिन्न टायरों के लिए माइलेज मानक

राज्य मानक विभिन्न वहन क्षमता वाले वाहनों के लिए अलग-अलग टायर माइलेज मानक स्थापित करते हैं:

• 2 टन तक की भार क्षमता वाली यात्री कारें और हल्के ट्रक - 45,000 किमी
• 2-4 टन की वहन क्षमता वाले मालवाहक वाहन - 60,000 किमी
• 4 टन से अधिक भार क्षमता वाले भारी ट्रक - 65-70,000 किमी
• बसें - 90-95,000 किमी

माइलेज दर की गणना स्थापित मूल्यों और सुधार कारकों का उपयोग करके की जाती है। गुणांक का उपयोग अत्यधिक परिस्थितियों में उपयोग किए जाने वाले टायरों के लिए किया जाता है। रूसी और यूरोपीय विधायकों द्वारा स्थापित मानकों के बीच एक बड़ा अंतर है। उदाहरण के लिए, यूरोप में न्यूनतम माइलेज 30,000 किमी है, और अधिकतम 120,000 किमी निर्धारित है।

माइलेज मानक और टायर विशेषताएँ

कार के टायरों के लिए माइलेज मानक टायरों के अनुमानित घिसाव के अनुसार निर्धारित किए जाते हैं। इन मानकों को निर्धारित करने के लिए टायरों की निम्नलिखित विशेषताओं का उपयोग किया गया:

• एक गुणवत्ता संकेतक जो मुख्य रूप से उत्पादन में प्रयुक्त प्रौद्योगिकियों पर निर्भर करता है
• रबर मिश्रण की संरचना, इसमें घटकों की सामग्री जो लोच और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाती है (रबड़, सिलिका)
• व्यक्तिगत टायर पैरामीटर: आकार, मौसमी, प्रकार

टायर और वाहन की परिचालन स्थितियों को भी ध्यान में रखा जाता है। आवश्यक परिस्थितियों में टायरों के रखरखाव, वाहन निदान और रखरखाव की नियमितता, ड्राइविंग शैली और गति सीमा के साथ चालक के अनुपालन के लिए भत्ते बनाना आवश्यक है।

टायर निर्माता स्वतंत्र रूप से अपने टायरों के लिए माइलेज मानक निर्धारित करते हैं। सबसे पहले, चलने वाले पहनने के स्तर द्वारा निर्देशित होने की सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आप विशेष उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं, एक रूलर से चलने की ऊंचाई को माप सकते हैं, या निर्माता द्वारा निर्धारित चिह्नों पर भरोसा कर सकते हैं।

GOST के अनुसार टायरों के लिए माइलेज मानक केवल सरकारी एजेंसियों के लिए अनिवार्य हैं और हमेशा निर्दिष्ट अवधि के लिए एक टायर का उपयोग करने की वास्तविक संभावना के अनुरूप नहीं होते हैं।

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कार के टायरों और बैटरियों का निपटान

ट्रेड पैटर्न के घिसाव की मात्रा टायरों के माइलेज पर भी निर्भर करती है।

कार द्वारा एक निश्चित संख्या में किलोमीटर की यात्रा करना भी संचालन को रोकने और लेखांकन खातों से टायरों को बट्टे खाते में डालने का आधार हो सकता है। तो, लेखांकन नीति के अनुलग्नक में, तालिका में दी गई जानकारी के आधार पर। 1 - 9 अस्थायी मानक, आप परिचालन स्थितियों पर निर्भर सुधार कारकों को ध्यान में रखते हुए औसत टायर माइलेज निर्धारित कर सकते हैं।

कार के टायरों का लेखा-जोखा: सर्दी, मौसमी, घिसा-पिटा

ऑटोमोबाइल टायरों के संचालन के नियम AE 001-04 रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का आदेश दिनांक 21 जनवरी 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 टायरों के लिए लेखांकन। “कार टायर स्टॉक में हैं; “कार के टायर प्रचलन में हैं; “कार के टायर रीट्रेडिंग के अधीन हैं।

टायर खपत दरों पर आदेश

ईंधन खपत मानकों का निर्धारण करते समय, ईंधन खपत के मूल मूल्य और गणना किए गए मानक मूल्य के बीच एक अंतर किया जाता है, जो किए जा रहे परिवहन कार्य और वाहन की परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखता है।

मूल ईंधन खपत मूल्य कार के प्रत्येक मॉडल, ब्रांड या संशोधन के लिए निर्धारित किया जाता है।

सामान्य प्रयोजन वाहनों के लिए निम्नलिखित प्रकार के मानक स्थापित किए गए हैं:

ईंधन खपत दर के प्रारंभिक मूल्य में वृद्धि या कमी के प्रतिशत के रूप में स्थापित सुधार कारकों का उपयोग करके सड़क परिवहन, जलवायु और अन्य परिचालन कारकों को ध्यान में रखा जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे मामले में जब वाहन शहर की सीमा के बाहर उपनगरीय क्षेत्र में संचालित होते हैं, तो सुधार कारक लागू नहीं होते हैं।

यदि एक साथ कई अधिभार लागू करना आवश्यक है, तो ईंधन खपत दर इन अधिभार के योग या अंतर को ध्यान में रखते हुए निर्धारित की जाती है।

साथ ही, सुधार कारक का विशिष्ट मूल्य संगठन के प्रमुख या स्थानीय प्रशासन के आदेश या विनियमन द्वारा स्थापित किया जाता है।

संगठन द्वारा उपयोग की जाने वाली ईंधन खपत की गणना के लिए एक कार्यक्रम या मैन्युअल लेखांकन में ईंधन और स्नेहक का बाद का लेखांकन किया जाता है।

वेस्बिल बनाए रखने और ईंधन खपत की गणना के लिए एक सुविधाजनक कार्यक्रम।

डेमो सर्वर और परीक्षण अवधि.

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आरडी 3112199-1085-02 वाहन टायरों के परिचालन लाभ के लिए अस्थायी मानक

5. ट्रक टायरों का औसत माइलेज (श्रेणियाँ N1, N2, N3) 6. बस और ट्रॉलीबस टायरों का औसत माइलेज (श्रेणियाँ M2 और M3) 7.

वाहनों की परिचालन स्थितियों की श्रेणी के आधार पर सुधार कारक (K1) 8. वाहनों की परिचालन स्थितियों के आधार पर सुधार कारक (K2)

मौसमी कार टायरों के लिए लेखांकन (कोर्शुनोवा एन

ऐसा करने के लिए, आप "स्टॉक में टायर" उपखाते में अतिरिक्त तृतीय-क्रम उप-खाते खोल सकते हैं। लेखांकन में, टायरों की खरीद निम्नलिखित प्रविष्टियों में परिलक्षित होती है: - टायरों के लिए धनराशि हस्तांतरित की जाती है; डेबिट 10, उपखाता "स्पेयर पार्ट्स, "स्टॉक में टायर," "नए टायर, क्रेडिट 60 - खरीदे गए टायरों के लिए ऋण परिलक्षित होता है; - विक्रेता द्वारा प्रस्तुत वैट परिलक्षित होता है;

परिवहन मंत्रालय 2018 के टायर माइलेज मानक

घरेलू उत्पादन और सीआईएस देशों की कारें

विदेशी गाड़ियाँ

©सर्वाधिकार सुरक्षित ग्रीन रेन 2018 - 2018

कार के टायरों की आवश्यकता की गणना

किमी.; मेटल कॉर्ड ब्रेकर के साथ रेडियल टायर - 70 हजार किमी; - समायोज्य वायु दबाव वाले ट्रक टायरों के लिए - 30...35 हजार।

किमी. आधुनिक कार टायर के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार और मॉडल के लिए इन मानकों को स्पष्ट किया जाना चाहिए। सामान्य तौर पर, रेडियल टायरों के लिए, वारंटी माइलेज विकर्ण टायरों की तुलना में 20...30% अधिक हो सकता है।

टायरों को ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग विधि (एक के ऊपर एक दूसरे फ्लैट) का उपयोग करके रैक या फर्श या स्टैंड पर ऊर्ध्वाधर स्थिति में कारों के लिए 6...7 और कारों के लिए 4... से अधिक पंक्तियों में संग्रहित किया जाता है। ट्रकों के लिए 5.

ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा पूरी तरह से वाहन पर लगे टायरों की स्थिति पर निर्भर करती है। इसलिए, उनके दबाव, टूट-फूट और उपस्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है। यदि आप कार के टायरों के उपयोग के नियमों का सख्ती से पालन करते हैं, तो टायर लंबे समय तक मालिक की सेवा करेंगे।

कार के टायरों का चयन मौसम के आधार पर करना चाहिए। सर्दियों में, वाहन को सर्दियों के टायरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और गर्मियों में - ग्रीष्मकालीन टायरों से। ऑल-सीजन टायर लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि... वे गंभीर ठंढ में पर्याप्त लोचदार नहीं होते हैं और उच्च तापमान पर बहुत लोचदार होते हैं। रूसी जलवायु परिस्थितियों में, ऐसे टायर अच्छा प्रदर्शन नहीं करते हैं।

टायर सेवा जीवन को प्रभावित करने वाले कारक:

• कम और उच्च तापमान के लंबे समय तक संपर्क में रहना;
• सड़क की सतह की गुणवत्ता;
• बर्फ़;
• मशीन की भार क्षमता और सामान्य स्थिति;
• गति और ड्राइविंग पैटर्न;
• लंबे समय तक टायर अधिभार;
• उच्च और निम्न टायर दबाव;
• अभिकर्मकों की कार्रवाई.

टायर का दाब

उचित संचालन के लिए टायर का दबाव बहुत महत्वपूर्ण है। बहुत अधिक या, इसके विपरीत, बहुत कम दबाव वाले टायरों को चलाने से टायर असमान रूप से घिसता है और अधिक गर्म हो जाता है। बढ़े हुए आंतरिक दबाव वाले टायर असमान सड़क सतहों के लिए अच्छी तरह से क्षतिपूर्ति नहीं करते हैं और ड्राइविंग आराम को काफी कम कर देते हैं।

अनुशंसित टायर दबाव वाहन के संचालन निर्देशों के साथ-साथ ड्राइवर के दरवाजे पर या दस्ताने डिब्बे के दरवाजे पर कार बॉडी पर एक विशेष स्टिकर पर दर्शाया गया है। टायर का दबाव पॉकेट प्रेशर गेज या गैस स्टेशनों पर स्थापित कंप्रेसर का उपयोग करके मापा जाता है। आंतरिक दबाव रीडिंग की जाँच हर दो सप्ताह में कम से कम एक बार की जानी चाहिए।

बाहरी टायर की स्थिति

चलने की सतह पर कोई विदेशी वस्तु नहीं होनी चाहिए: नाखून, छींटे, प्लास्टिक का मलबा, आदि।

लेखांकन में टायरों को सही ढंग से कैसे लिखें

उनके जाने से टायर के दबाव में भारी गिरावट आ सकती है और परिणामस्वरूप, वाहन की नियंत्रणीयता में तेज गिरावट आ सकती है। टायर के साइडवॉल की नियमित रूप से जांच करना भी आवश्यक है, यह सुनिश्चित करते हुए कि उस पर कोई दरार, विकृति, हर्निया या अनियमितताएं तो नहीं हैं।

टायर पहनना

अत्यधिक टायर घिसने से क्षति और पंक्चर हो सकता है, और हिमस्खलन का खतरा गंभीर रूप से बढ़ जाता है। वाहन चलाते समय, ट्रेड वियर इंडिकेटर की शेष ऊंचाई की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि सड़क सुरक्षा सीधे तौर पर इसी पर निर्भर करती है। मोटरसाइकिलों के लिए, न्यूनतम चलने की ऊंचाई 0.8 मिमी है, ट्रकों के लिए - 1 मिमी, बसों के लिए - 2 मिमी, कारों के लिए - 1.6 मिमी।

टायर जीवन

कार के टायरों की अनुशंसित सेवा जीवन कार निर्माताओं द्वारा निर्धारित की जाती है - वे हर 8-12 हजार किलोमीटर पर टायर बदलने की सलाह देते हैं। प्रयुक्त टायर खरीदते समय उनकी समाप्ति तिथि अवश्य जांच लें। राज्य मानक के अनुसार, कार के टायरों का सेवा जीवन पाँच वर्ष से अधिक नहीं होना चाहिए। कुछ मामलों में, टायरों का उपयोग अधिक समय तक किया जा सकता है - सावधानीपूर्वक मौसमी निरीक्षण के अधीन।

टायर लोड और गति सूचकांक

टायरों की साइडवॉल पर उनकी परिचालन विशेषताओं को दर्शाया गया है: भार और गति सूचकांक। स्पीड इंडेक्स एक पैरामीटर है जो किसी वाहन की अधिकतम सुरक्षित परिचालन गति को दर्शाता है। लोड इंडेक्स प्रति पहिया अधिकतम संभावित वाहन वजन को इंगित करता है। कार के टायरों को अनुशंसित मापदंडों से अधिक चलाने से सवारी कम आरामदायक हो जाएगी और टायर तथा कार के सस्पेंशन के घिसाव में तेजी आएगी।

टायर की देखभाल

टायरों की उचित देखभाल उनके लंबे समय तक चलने वाले प्रदर्शन की सबसे विश्वसनीय गारंटी है। निर्माता नियमित रूप से अपनी स्थिति की निगरानी करने, ट्रेड और साइडवॉल की स्थिति पर पूरा ध्यान देने की सलाह देते हैं। चलने का प्रकार आपको पहनने की समग्र डिग्री, क्षति और विदेशी कणों की उपस्थिति निर्धारित करने की अनुमति देगा। कट और गंभीर विकृतियों के लिए किनारों का निरीक्षण किया जाता है। सर्दियों का मौसम खत्म होने के बाद, आपको तुरंत सर्दियों के टायरों को गर्मियों के टायरों में बदल देना चाहिए।

गाड़ी चलाते समय, आपको हमेशा लंबे समय तक चलने वाले कंपन और दायीं या बायीं ओर तेज बहाव पर ध्यान देना चाहिए। चालक को तेज धातु की वस्तुओं पर तेज प्रभाव नहीं पड़ने देना चाहिए और हमेशा वाहन के संभावित ओवरलोडिंग की निगरानी करनी चाहिए। जड़े हुए टायरों को पहले 800-1000 किमी तक कम गति से चलाना चाहिए। टायर का दबाव अचानक कम होने की स्थिति में, आपको तुरंत प्रारंभिक निदान करना चाहिए या टायर की मरम्मत करनी चाहिए।

अच्छे टायर कहाँ से खरीदें?

कारों के लिए अच्छे टायर Spbkoleso ऑनलाइन स्टोर पर खरीदे जा सकते हैं। यहां आपको किफायती कीमतों पर ग्रीष्मकालीन टायरों का एक बड़ा चयन मिलेगा। इसके अलावा, आप पूरे सेंट पीटर्सबर्ग और क्षेत्र में डिलीवरी के साथ पहिये, बैटरी, मोटर तेल खरीद सकते हैं।

योजना

मौसमी टायरों को बट्टे खाते में डालने की प्रक्रिया

टायरों का अस्थायी उपयोग

कर लेखांकन

ओएस वर्गीकरण की वस्तु के रूप में टायर

खर्चों की पहचान

मौसमी टायरों को गोदाम में लौटाना

कार टायर लेखांकन

टायरों के रखरखाव और संचालन को विनियमित करने वाला मुख्य दस्तावेज़ ऑटोमोबाइल टायर AE 001-04 के संचालन के नियम हैं, जो रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 21 जनवरी, 2004 N AK-9-r (बाद में संदर्भित) द्वारा अनुमोदित हैं। नियम), उनका कार्यान्वयन सभी वाहन मालिकों के लिए अनिवार्य है।

नियमों के खंड 83 के अनुसार, कार पर स्थापित प्रत्येक टायर के लिए (नए, रीट्रेडेड या गहन ट्रेड पैटर्न के साथ) जब यह सुसज्जित होता है या ऑपरेशन के दौरान, निर्दिष्ट फॉर्म में इसके संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए एक कार्ड बनाया जाता है। परिशिष्ट संख्या 12. कार्ड को तब तक रखा जाता है जब तक कि निकास टायर खराब न हो जाएं।

कार के टायरों का अपना माइलेज होता है, जिसके बाद उन्हें बदलना जरूरी होता है। जब ऑपरेटिंग माइलेज सीमा पूरी हो जाती है, तो उन्हें सेवा (घिसे हुए टायर) से हटा दिया जाता है।

कार के टायरों के संचालन के लिए निम्नलिखित विकल्पों का उपयोग किया जाता है। सबसे पहले, कार को "ऑल-सीजन" टायरों से सुसज्जित किया जा सकता है, जिन्हें केवल पूरी तरह से खराब होने या क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में बदला जाता है (यानी, घिसे हुए टायरों को बदल दिया जाता है)। दूसरे, कार के टायरों को "सर्दी-गर्मी" सिद्धांत के अनुसार बदला जा सकता है, अर्थात। समय-समय पर "ग्रीष्मकालीन" टायरों को "सर्दियों" वाले टायरों से बदलें (बाद में इन्हें मौसमी टायर कहा जाएगा)।

मौसमी टायर, यदि उनका उपयोग किया जा सकता है (ऑपरेटिंग माइलेज मानक तक नहीं पहुंचे हैं), सेवा से हटाने के अधीन नहीं हैं (नियमों के खंड 88)। दूसरे शब्दों में, इस स्थिति में घिसे हुए टायरों को बदलने की बात करना अनुचित है।

टायर और कार - एक एकल सूची वस्तु

लेखांकन के लिए स्वीकृत परिसंपत्ति के रूप में अचल संपत्तियों की एक वस्तु, पीबीयू 6/01 (नीचे चर्चा की जाएगी) द्वारा उस पर लगाई गई आवश्यकताओं के अलावा, सबसे पहले एक साधन होना चाहिए न कि श्रम का विषय (खंड 46) आरएफ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियम)।

पीबीयू 6/01 के खंड 6 के अनुसार, अचल संपत्तियों की एक सूची वस्तु को सभी फिक्स्चर और सहायक उपकरण के साथ एक वस्तु या कुछ स्वतंत्र कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन की गई एक अलग संरचनात्मक रूप से पृथक वस्तु के रूप में पहचाना जाता है।

उसी समय, 13 अक्टूबर 2003 एन 91एन के रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों में, अचल संपत्तियों की एक सूची आइटम के गठन के उदाहरण के रूप में निम्नलिखित दिया गया है: "सड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक (सभी ब्रांडों और प्रकारों की कारें, ट्रैक्टर-ट्रेलर, ट्रेलर ", ट्रेलर, सभी प्रकार और उद्देश्यों के अर्ध-ट्रेलर, मोटरसाइकिल और स्कूटर) - इस समूह में इन्वेंट्री आइटम में सभी संबंधित उपकरण और सहायक उपकरण शामिल हैं। कार की लागत में टायर, ट्यूब और रिम टेप के साथ एक अतिरिक्त पहिये की लागत, साथ ही उपकरणों का एक सेट भी शामिल है।"

इसके अलावा, खाता 10 "सामग्री" के लिए खातों के चार्ट में यह नोट किया गया है कि पहियों पर और वाहन के स्टॉक में स्थित कार के टायर (टायर, ट्यूब और रिम टेप), इसकी प्रारंभिक लागत में शामिल हैं, को ध्यान में रखा जाता है। अचल संपत्तियों का हिस्सा.

इस प्रकार, पहियों पर (और स्टॉक में) कार के टायर वाली कार एक एकल इन्वेंट्री आइटम है।

OKOF में कार टायर जैसी कोई वस्तु नहीं है।

उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, हम कह सकते हैं कि कार खरीदते समय, टायर (पहियों पर और स्टॉक में) को कार के अन्य सभी हिस्सों के साथ एक एकल इन्वेंट्री ऑब्जेक्ट - कार के रूप में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

स्पेयर पार्ट्स - एमपीजेड

कार से अलग टायर खरीदते समय (अर्थात कार को अचल संपत्तियों की वस्तु के रूप में पंजीकृत करने के बाद), सवाल उठता है कि ऐसे टायरों को किस प्रकार की संपत्ति के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए: अचल संपत्ति या इन्वेंट्री।

पीबीयू 6/01 और पीबीयू 5/01 की औपचारिक रीडिंग के साथ, हम कह सकते हैं कि श्रम को अचल संपत्तियों और इन्वेंट्री में विभाजित करने का एक मानदंड सेवा जीवन है (12 महीने से कम - इन्वेंट्री, 12 महीने से अधिक - अचल संपत्तियां) ). इसलिए, ऐसी संपत्तियां जो श्रम का विषय नहीं हैं और जिनका सेवा जीवन 12 महीने से अधिक है, अचल संपत्तियां हैं।

साथ ही, ऐसी संपत्ति, उदाहरण के लिए, स्पेयर पार्ट्स, का सेवा जीवन 12 महीने से अधिक हो सकता है, और पीबीयू 6/01 और पीबीयू 5/01 के प्रावधानों के आधार पर, उन्हें अचल संपत्तियों के रूप में मान्यता दी जानी चाहिए।

पृष्ठ नहीं मिला

ज्यादातर मामलों में, स्पेयर पार्ट्स का उपयोग अचल संपत्तियों की मरम्मत में किया जाता है और उनका मुख्य उद्देश्य संबंधित हिस्से को बदलना होता है। पीबीयू 6/01 के अनुच्छेद 27 के अनुसार, अचल संपत्तियों की बहाली की लागत उस रिपोर्टिंग अवधि के लेखांकन रिकॉर्ड में परिलक्षित होती है जिससे वे संबंधित हैं।

इस प्रकार, यदि मरम्मत के दौरान स्पेयर पार्ट्स अचल संपत्तियों की मौजूदा इन्वेंट्री आइटम के एक हिस्से को बदल देते हैं, तो पीबीयू 6/01 के खंड 27 के आधार पर उन्हें अचल संपत्तियों की नई इन्वेंट्री आइटम के रूप में योग्य नहीं किया जा सकता है, क्योंकि वे लिखने के अधीन हैं- रिपोर्टिंग अवधि में जब उनकी मरम्मत की गई थी तब के खर्चों को बंद कर दिया गया है।

तो, स्पेयर पार्ट्स जो अचल संपत्तियों की मरम्मत के लिए हैं, जिन्हें बदले में सभी फिक्स्चर और सहायक उपकरण के साथ एक इन्वेंट्री आइटम के रूप में या संरचनात्मक रूप से व्यक्त वस्तुओं के एक अलग परिसर के रूप में ध्यान में रखा जाता है (यानी)

जब मरम्मत की जा रही वस्तु में पहले से ही एक हिस्सा शामिल होता है जिसे मरम्मत प्रक्रिया के दौरान प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए), तो इसे उनके उपयोगी जीवन की परवाह किए बिना इन्वेंट्री आइटम के रूप में योग्य होना चाहिए।

आइए एक ऐसी स्थिति पर विचार करें जिसमें कार के टायरों सहित सभी सहायक उपकरणों को ध्यान में रखते हुए कारों को एक एकल इन्वेंट्री आइटम के रूप में लिया गया था। निम्नलिखित प्रतिस्थापन विकल्प संभव हैं:

1) घिसे-पिटे "ऑल-सीजन" टायरों को बदलना (अर्थात मौसमी टायरों का उपयोग नहीं किया जाता);

2) घिसे हुए मौसमी टायरों को बदलना (अर्थात, जब, उदाहरण के लिए, गर्मियों में, घिसे हुए गर्मियों के टायरों को नए गर्मियों के टायरों से बदल दिया जाता है (इसी तरह सर्दियों में);

3) गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना और इसके विपरीत।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि घिसे हुए टायरों को नए टायरों से बदलना (विकल्प 1 और 2) को एक अचल संपत्ति की मरम्मत (घिसे हुए हिस्से को नए से बदलना) के रूप में माना जा सकता है, और गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलना और इसके विपरीत पहले से ही माना जा सकता है। मरम्मत के रूप में योग्य होना चाहिए, क्योंकि घिसे-पिटे हिस्सों का कोई प्रतिस्थापन नहीं होता है।

इस प्रकार, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि विकल्प 1 और 2 के अनुसार टायर बदलने के मामले में, कार के टायर स्पेयर पार्ट्स हैं जिनका उपयोग मरम्मत के दौरान किया गया था और, पीबीयू 6/01 के खंड 27 के अनुसार, इससे जुड़ी लागतों के रूप में पहचाना जा सकता है। अचल संपत्तियों की मरम्मत और तदनुसार रिपोर्टिंग अवधि के लेखांकन में परिलक्षित होती है जिससे वे संबंधित हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसे कार टायरों को एक स्वतंत्र इन्वेंट्री आइटम के रूप में ध्यान में नहीं रखा जा सकता है, अर्थात। वे एमपीजेड में शामिल किए जाने के अधीन हैं (इसमें यह भी शामिल है कि उनकी सेवा का जीवन 12 महीने से अधिक है)।

कार के टायर जो घिसे-पिटे टायरों को बदलने के लिए कार में लगाए गए हैं (विकल्प 1 और 2) कार पर उनकी स्थापना के समय खाता 10 "सामग्री" से उचित लागत खातों में राइट-ऑफ के अधीन हैं (पीबीयू 6 का खंड 27) /01).

मौसमी टायर प्रतिस्थापन

सबसे अनसुलझा मुद्दा गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलने और इसके विपरीत (विकल्प 3) से संबंधित कार्यों का लेखा-जोखा है। इस मामले में, घिसे हुए टायरों को बदला नहीं जाता है और तदनुसार, ऐसे प्रतिस्थापन को मरम्मत के रूप में मान्यता देना अब कानूनी नहीं है। इस ऑपरेशन को कैसे वर्गीकृत किया जाना चाहिए?

ऐसी स्थिति में, एक स्वतंत्र इन्वेंट्री आइटम का अधिग्रहण नहीं किया जाता है, क्योंकि शुरू में टायरों के साथ कार को एकल इन्वेंट्री आइटम के रूप में शामिल किया गया था।

आइए आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग के विकल्प पर विचार करें।

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखांकन पर नियामक दस्तावेजों में आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग की अवधारणाओं की कोई स्पष्ट परिभाषा नहीं है। साथ ही, रूसी संघ के टैक्स कोड में उपकरण, भवन, संरचना या मूल्यह्रास योग्य अचल संपत्तियों की अन्य वस्तु, बढ़े हुए भार और के तकनीकी या सेवा उद्देश्य में बदलाव के कारण होने वाले कार्य के रूप में एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु की रेट्रोफिटिंग पर काम शामिल है। (या) अन्य नए गुण (टैक्स कोड आरएफ के अनुच्छेद 257 के खंड 2)। लेखक के अनुसार, रेट्रोफिटिंग कार्य की यह परिभाषा लेखांकन उद्देश्यों के लिए भी लागू की जा सकती है। विचाराधीन स्थिति में, मौसमी टायरों की स्थापना से वाहन के तकनीकी या सेवा उद्देश्य में कोई बदलाव नहीं होता है; यह अभी भी मौसमी टायरों की स्थापना से पहले के समान कार्य करेगा।

मौसमी टायरों के निराकरण (हटाने) को आंशिक निपटान के रूप में योग्य बनाने की संभावना के संबंध में, हम निम्नलिखित कह सकते हैं। पीबीयू 6/01 के खंड 29 के अनुसार, किसी अचल संपत्ति वस्तु के आंशिक परिसमापन को उसके निपटान के रूप में मान्यता दी जाती है। तदनुसार, एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु के आंशिक परिसमापन को एक निश्चित परिसंपत्ति के आंशिक निपटान के रूप में माना जा सकता है, और पीबीयू 6/01 के ढांचे के भीतर निपटान का मतलब प्रतिस्थापन नहीं है। निपटान पर, अचल संपत्तियों की एक वस्तु को लेखांकन से हटा दिया जाता है, और एक समान वस्तु के साथ इसके प्रतिस्थापन को एक नई वस्तु का अधिग्रहण माना जाता है।

लेखक के अनुसार, आंशिक परिसमापन केवल तभी किया जा सकता है जब वस्तु का एक हिस्सा आगे प्रतिस्थापन या वस्तु की कार्यात्मक संबद्धता में बदलाव के बिना नष्ट कर दिया जाता है। अन्यथा हमें पुनर्निर्माण या आधुनिकीकरण की बात करनी चाहिए। इस प्रकार, मौसमी टायरों का प्रतिस्थापन किसी निश्चित परिसंपत्ति के आंशिक परिसमापन और रेट्रोफिटिंग को संदर्भित नहीं करता है; यह एक निश्चित परिसंपत्ति वस्तु को बनाए रखने के लिए एक ऑपरेशन है।

इस प्रकार, अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों के खंड 66 के अनुसार, एक निश्चित संपत्ति वस्तु का रखरखाव उसके तकनीकी निरीक्षण और कार्यशील स्थिति में रखरखाव के माध्यम से निर्दिष्ट वस्तु के परिचालन गुणों को बनाए रखने के लिए किया जाता है।

कार के टायरों का निपटान

बजटीय संस्थानों में टायर लेखांकन

बजटीय संस्थानों में लेखांकन संघीय कानून संख्या 129-एफजेड के अनुसार किया जाता है, खातों के एकीकृत चार्ट के आवेदन के लिए निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय एन 157एन के आदेश द्वारा अनुमोदित (बाद में निर्देश एन 157एन के रूप में संदर्भित) ; बजट लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के आवेदन के निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय एन 162एन के आदेश द्वारा अनुमोदित (इसके बाद निर्देश एन162एन के रूप में संदर्भित)।

खरीदते समय, कार के टायरों को प्राथमिक लेखा दस्तावेजों (निर्देश संख्या 157एन के खंड 117, 118, निर्देश संख्या 162एन के खंड 22) के आधार पर खाता 10506 "अन्य सूची" में दर्ज किया जाता है।

हम लेखांकन में टायरों के प्रतिस्थापन को दर्शाते हैं

बजटीय संस्थानों के लेखांकन में (रूसी संघ के बजट संहिता के अनुच्छेद 78.1 के खंड 1 के अनुसार), कार से अलग टायरों की प्राप्ति पोस्टिंग द्वारा परिलक्षित होती है:

डेबिट 0.105.26.340 (0.105.36.340) क्रेडिट 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) - पूंजीकृत कार टायर (आपूर्तिकर्ता से संलग्न दस्तावेजों के आधार पर, साथ ही नि:शुल्क रसीद पर) ).

उपयोग के लिए कार टायर जारी करते समय, एक "संस्था की जरूरतों के लिए भौतिक संपत्ति जारी करने का विवरण" (फॉर्म 0504210) या एक "डिमांड-इनवॉइस" (फॉर्म 0315006) तैयार किया जाता है (निर्देश संख्या 162एन का खंड 25) .

जारी किए गए कार टायरों का लेखा-जोखा ऑफ-बैलेंस शीट खाता 09 "वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स को खराब टायरों को बदलने के लिए जारी किया गया" (निर्देश संख्या 157एन का खंड 349) पर किया जाता है। खाते का विश्लेषणात्मक लेखांकन मात्रात्मक और कुल लेखांकन कार्ड में रखा जाता है। ऑफ-बैलेंस शीट अकाउंटिंग से भौतिक संपत्तियों का निपटान उनके प्रतिस्थापन की पुष्टि करते हुए पूर्ण कार्य के स्वीकृति प्रमाण पत्र के आधार पर किया जाता है।

पूरी तरह से घिस जाने पर टायर बदलने का हिसाब-किताब। एक बजटीय संस्थान के लेखांकन में, घिसे हुए या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलते समय, निम्नलिखित प्रविष्टियाँ की जाती हैं:

डेबिट 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) क्रेडिट 0.105.26.440 (0.105.36.440) - खराब या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलने के लिए लगाए गए टायरों को बैलेंस शीट से हटा दिया गया था; डेबिट 09 - घिसे हुए या क्षतिग्रस्त टायरों को बदलने के लिए लगाए गए टायरों को बैलेंस शीट में शामिल किया जाता है (बशर्ते कि टायर लेखांकन नीति द्वारा स्थापित सूची में शामिल हों)। यह प्रक्रिया निर्देश संख्या 174एन, निर्देश संख्या 157एन (खाते 105.00, 109.00, 401.20, ऑफ-बैलेंस शीट खाता 09) के पैराग्राफ 37 द्वारा स्थापित की गई है।

मौसम के अनुसार टायर बदलते समय, बजटीय संस्था के लेखांकन रिकॉर्ड में निम्नलिखित प्रविष्टियाँ की जाती हैं:

डेबिट 0.105.36.340 क्रेडिट 0.105.36.340 - गर्मी (सर्दियों) के मौसम के लिए टायर सेवा में डाल दिए गए (गोदाम में वापस कर दिए गए) (फॉर्म संख्या एम-11 (एफ. 0315006) में चालान की आवश्यकता के आधार पर) (खंड 35) निर्देश संख्या 174एन)।

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कार के टायरों की लेखांकन प्रक्रिया इस बात पर निर्भर करती है कि उन्हें वाहन के साथ खरीदा गया था या उससे अलग से।

विक्टोरिया ज़मुलिना, वीआईटी-ऑडिट एलएलसी के वरिष्ठ लेखा परीक्षक

टायर वाहन के चेसिस के मुख्य तत्वों में से एक है। अचल संपत्तियों के साथ खरीदे गए टायरों को छोड़कर, टायरों को इन्वेंट्री के हिस्से के रूप में शामिल किया जाता है। इन भौतिक संपत्तियों की विशेषताएं सीधे उनके लेखांकन और दस्तावेज़ीकरण की प्रक्रिया को प्रभावित करती हैं। टायर लगातार टूट-फूट के शिकार होते हैं और अक्सर अपनी सेवा अवधि समाप्त होने से बहुत पहले ही खराब हो जाते हैं। इसके अलावा, घिसे हुए टायरों को या तो दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है या फिर रीसाइक्लिंग किया जा सकता है, जिसके अलग-अलग लेखांकन परिणाम होते हैं। टायरों में कुछ मौसमी गुण भी होते हैं जो वाहन संचालन के दौरान उनके उपयोग की आवृत्ति को निर्धारित करते हैं।

13 अक्टूबर 2003 संख्या 91एन के रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित अचल संपत्तियों के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 10 के अनुसार, अचल संपत्तियों की लेखा इकाई एक इन्वेंट्री आइटम है। इन्वेंटरी अपने सभी फिक्स्चर और सहायक उपकरण के साथ एक वस्तु है, या एक अलग संरचनात्मक रूप से पृथक वस्तु है जिसका उद्देश्य कुछ स्वतंत्र कार्य करना है, या संरचनात्मक रूप से व्यक्त वस्तुओं का एक अलग परिसर है, जो एक पूरे का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका उद्देश्य एक विशिष्ट कार्य करना है।

चूंकि कार के साथ खरीदे गए टायर को अलग से इस्तेमाल करना असंभव है, कार की शुरुआती लागत में अन्य चीजों के अलावा, टायर, ट्यूब और रिम टेप के साथ एक अतिरिक्त पहिये की लागत भी शामिल होती है।

अर्थात्, कार के साथ खरीदे गए स्पेयर सहित टायरों को अचल संपत्ति के हिस्से के रूप में माना जाता है और खाता 08 "गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों में निवेश" में परिलक्षित होता है। जब कार की कीमत पूरी तरह से बन जाती है, तो अकाउंटेंट एक रिकॉर्ड बनाता है

Dt01 "स्थिर संपत्ति" - Kt08 "गैर-वर्तमान परिसंपत्तियों में निवेश"।

कार से टायर अलग से खरीदना

सड़क परिवहन उद्यमों के पास आय और व्यय के लेखांकन के लिए उद्योग-विशिष्ट निर्देश हैं, जो रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश दिनांक 24 जून, 2003 संख्या 153 द्वारा अनुमोदित हैं। इस निर्देश के अनुसार, रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स की लागत और कार के टायरों की लागत सामग्री लागत (खंड 42) में शामिल है। वही लेख टूट-फूट को बहाल करने और कार के टायरों की मरम्मत की लागत को ध्यान में रखता है, लेकिन केवल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित मानकों की सीमा के भीतर, जो संगठन की लेखा नीति (खंड 43) में निहित है। घिसाव की बहाली और टायर की मरम्मत के लिए अत्यधिक खर्च अन्य खर्चों में शामिल हैं (खंड 97)।

खातों के चार्ट का उपयोग करने के निर्देशों के अनुसार, उप-खाता 10-5 "स्पेयर पार्ट्स" मुख्य गतिविधि की जरूरतों के लिए खरीदे गए या निर्मित स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और संचलन को ध्यान में रखता है, जिसका उद्देश्य मरम्मत, मशीनों के खराब हिस्सों को बदलना है। , उपकरण, वाहन, साथ ही स्टॉक और टर्नओवर में कार के टायर।

28 दिसंबर, 2001 संख्या 119एन के रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 42 के अनुसार, सामग्री एक प्रकार की इन्वेंट्री है। सामग्रियों में कच्चा माल, बुनियादी और सहायक सामग्री, खरीदे गए अर्ध-तैयार उत्पाद और घटक, ईंधन, कंटेनर, स्पेयर पार्ट्स, निर्माण और अन्य सामग्री शामिल हैं।

इस प्रकार, वाहन से अलग से खरीदे गए टायरों को सामग्री के रूप में गिना जाना चाहिए। वहीं, टायरों की कीमत उनके लेखांकन के क्रम को प्रभावित नहीं करती है।

कुछ दस्तावेज़ीकृत

टायरों के लेखांकन के लिए, इन्वेंट्री के लेखांकन के लिए प्राथमिक दस्तावेज़ीकरण के अंतर-उद्योग रूपों का उपयोग किया जाता है, जो रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के दिनांक 30 अक्टूबर, 1997 नंबर 71 ए के संकल्प द्वारा अनुमोदित हैं। इन प्रपत्रों में शामिल हैं: रसीद आदेश (फॉर्म संख्या एम-4), सीमा-बाड़ कार्ड (फॉर्म संख्या एम-8)। टायरों के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए एक संगठन, प्राथमिक दस्तावेजों के एकीकृत रूपों के अलावा, स्वतंत्र रूप से व्यावसायिक गतिविधियों में अपने स्वयं के दस्तावेज विकसित और लागू कर सकता है जो कला की आवश्यकताओं को पूरा करता है। लेखांकन पर कानून के 9 (इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों का खंड 100)। साथ ही, संगठन द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित किए गए दस्तावेज़ प्रपत्रों को लेखांकन नीतियों में समेकित किया जाना चाहिए। हालाँकि, संगठन मौजूदा अनुभव से भी लाभ उठा सकते हैं। उदाहरण के लिए, रूस के कृषि मंत्रालय के आदेश दिनांक 16 मई, 2003 संख्या 750 ने कृषि उद्यमों के लिए प्राथमिक लेखांकन दस्तावेज़ीकरण के विशेष रूपों को मंजूरी दे दी, जिसमें एक टायर ऑपरेशन रिकॉर्ड कार्ड (फॉर्म संख्या 424-एपीके) शामिल है, जिसे बनाए रखा जाता है। टायरों के प्राप्त होने के क्षण से लेकर उनके बट्टे खाते में डालने (निपटान) के क्षण तक। आप कार टायर ऑपरेशन रिकॉर्ड कार्ड का भी उपयोग कर सकते हैं, जो 30 जून, 2008 नंबर 104 के आरएफ सशस्त्र बलों के तहत न्यायिक विभाग के आदेश का एक परिशिष्ट है "रखरखाव, संचालन के लिए प्रक्रिया पर निर्देशों के अनुमोदन पर, आधिकारिक वाहनों का रखरखाव और मरम्मत। ऑटोमोबाइल टायर AE 001-04 के संचालन के लिए पहले से मान्य नियमों के परिशिष्ट संख्या 12, रूस के मिकट्रांस के आदेश दिनांक 21 जनवरी, 2004 संख्या AK-9-r द्वारा अनुमोदित, टायर संचालन पंजीकरण का रूप भी प्रदान करता है कार्ड.

टायर प्रदर्शन रिकॉर्ड कार्ड वाहन पर टायर की तकनीकी स्थिति को इंगित करता है, जिसमें दोष, प्रकृति और क्षति की सीमा शामिल है। प्रयुक्त टायरों के लिए, जब उन्हें किसी अन्य वाहन पर स्थापित किया जाता है, तो उनका पिछला माइलेज दर्ज किया जाता है। स्थानीय क्षति की मरम्मत के बाद, टायर संचालन को उसी कार्ड का उपयोग करके रिकॉर्ड किया जाना जारी रहता है। वास्तविक माइलेज प्रत्येक कार्ड में मासिक रूप से दर्ज किया जाता है।

सड़क के पहियों पर टायर को अतिरिक्त टायर से बदलते समय, ड्राइवर टायर के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति, प्रतिस्थापन की तारीख, बदले गए टायर की क्रम संख्या और स्थापना के समय स्पीडोमीटर रीडिंग को सूचित करने के लिए बाध्य है। यह डेटा कार्डों पर भी दर्ज किया जाता है।

यदि किसी टायर को सेवा से हटा दिया जाता है, तो पंजीकरण कार्ड में निराकरण की तारीख, कुल माइलेज, आयोग द्वारा निर्धारित हटाने का कारण, शेष चलने की ऊंचाई (सबसे बड़ी घिसाव के अनुसार), वह स्थान जहां टायर की मरम्मत की जाएगी, का संकेत मिलता है। मरम्मत या निपटारा किया हुआ। जब किसी टायर को मरम्मत, ट्रेड पैटर्न को गहरा करने या स्क्रैप के लिए भेजा जाता है, तो टायर ऑपरेशन रिकॉर्ड कार्ड पर आयोग के सदस्यों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं जो टायर का निरीक्षण करते हैं। इस मामले में, अकाउंटिंग कार्ड टायर को बट्टे खाते में डालने का एक कार्य है। रीट्रेडिंग के बाद प्राप्त टायरों को नए प्रदर्शन कार्ड के साथ जारी किया जाता है।

टायरों का निपटान करते समय (पूर्ण घिसाव, दोषपूर्ण क्षति), टायर ऑपरेशन कार्ड के मानक पंजीकरण के अलावा, एक राइट-ऑफ (निपटान) अधिनियम तैयार किया जाता है। यह दस्तावेज़ उद्यम के प्रमुख द्वारा नियुक्त आयोग द्वारा तैयार किया जाता है। राइट-ऑफ (निपटान) रिपोर्ट टायर राइट-ऑफ का कारण बताती है: अस्वीकार्य अवशिष्ट चलने की ऊंचाई; विनाश जिसकी मरम्मत नहीं की जा सकती (फाड़ना, अनुदैर्ध्य कट, आदि)।

टायरों की लागत को संगठन के व्यय के रूप में लिखना

निम्नलिखित परिस्थितियाँ उत्पन्न होने पर संगठन को टायरों की लागत को व्यय के रूप में बट्टे खाते में डालने का अधिकार है:

टूट-फूट या क्षति के कारण वास्तविक निपटान के समय;

कार पर स्थापना के समय;

जैसे ही आप इसका उपयोग करते हैं, समान रूप से।

संगठन की लागत के हिस्से के रूप में टायरों की लागत को दर्शाने की चुनी हुई विधि के आधार पर, टायर रीसाइक्लिंग के लिए लेखांकन में प्रतिबिंब भी बदलता है। आइए प्रत्येक लेखांकन पद्धति को अधिक विस्तार से देखें।

1. घिसाव या क्षति के कारण वास्तविक निपटान के समय टायरों की लागत को व्यय के रूप में लिखना।

खातों के चार्ट का उपयोग करने के निर्देशों के अनुसार: उप-खाता 10-5 स्टॉक और टर्नओवर में खरीदे गए टायरों की उपलब्धता और संचलन को ध्यान में रखता है। ऊपर से यह सीधे तौर पर दूसरे क्रम के उप-खातों का उपयोग करने की आवश्यकता का अनुसरण करता है, उदाहरण के लिए 10-5-1 "स्टॉक में टायर", 10-5-2 "परिसंचरण में टायर"। फिर, जब टायरों को संचालन के लिए गोदाम से स्वीकार किया जाता है, तो एक लेखांकन प्रविष्टि की जाती है: डीटी10-5-1 - केटी10-5-2, और जब उपयोग के लिए अनुपयुक्तता के कारण टायरों का पंजीकरण रद्द कर दिया जाता है: डीटी20, 23, 25, 26 - केटी10-5-2।

हालाँकि, इस विकल्प का उपयोग करते समय, लेखांकन पद्धति का उल्लंघन होता है, और यहाँ बताया गया है कि क्यों। पीबीयू 1/2008 के खंड 6 के अनुसार "संगठन की लेखा नीति" (रूसी संघ के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 6 अक्टूबर 2008 संख्या 106एन), संगठन की लेखा नीति को खर्चों को पहचानने के लिए अधिक तत्परता सुनिश्चित करनी चाहिए और संभावित आय और परिसंपत्तियों की तुलना में लेखांकन में देनदारियां, छिपे हुए भंडार (विवेक की आवश्यकता) के निर्माण को रोकती हैं। जब टायरों को उपयोग के लिए उनकी अनुपयुक्तता के कारण बट्टे खाते में डाल दिया जाता है, तो यह आवश्यकता पूरी नहीं होती है।

इसके अलावा, लेखांकन की यह पद्धति प्रदान की गई सेवाओं और किए गए कार्य की लागत को विकृत करती है, क्योंकि टायरों की लागत उस रिपोर्टिंग अवधि में लिखी जाएगी जिसमें उनका वास्तविक उपयोग न्यूनतम था।

इस प्रकार, यह टायर लेखांकन विकल्प उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं है। उन एकाउंटेंटों के लिए जो अभी भी टायरों की लागत को बट्टे खाते में डालने के लिए इस प्रक्रिया का उपयोग करते हैं, आइए एक उदाहरण का उपयोग करके देखें कि यह कैसे परिलक्षित होता है।

2. टायरों को कार में लगाते समय उनकी लागत को व्यय के रूप में लिखना।

इन्वेंटरी और सामग्रियों के लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी निर्देशों के पैराग्राफ 93 के अनुसार, जैसे ही सामग्रियों को इकाई के गोदामों (स्टोररूम) से साइटों, टीमों और कार्यस्थलों पर जारी किया जाता है, उन्हें इन्वेंट्री खातों से हटा दिया जाता है और संबंधित उत्पादन में जमा किया जाता है। लागत खाते (20, 23).

पीबीयू 10/99 "संगठन के व्यय" के खंड 16 के अनुसार, यदि निम्नलिखित शर्तें पूरी होती हैं तो खर्चों को लेखांकन में मान्यता दी जाती है:

व्यय एक विशिष्ट समझौते, विधायी और नियामक कृत्यों की आवश्यकताओं और व्यावसायिक रीति-रिवाजों के अनुसार किए जाते हैं;

व्यय की राशि निर्धारित की जा सकती है;

यह निश्चित है कि किसी विशेष लेनदेन के परिणामस्वरूप इकाई के आर्थिक लाभ में कमी आएगी। यह निश्चितता तब मौजूद होती है जब इकाई ने परिसंपत्ति हस्तांतरित कर दी हो या परिसंपत्ति के हस्तांतरण के बारे में कोई अनिश्चितता न हो।

इसके अलावा, कार के हिस्से के रूप में आपूर्ति किए गए अनुपयुक्त टायरों के बदले खरीदे गए टायरों के प्रतिस्थापन को कार की मरम्मत माना जा सकता है, इसलिए, पीबीयू 6/01 के खंड 27 के आधार पर, खर्चों को रिपोर्टिंग अवधि में मान्यता दी जाती है जिसमें मरम्मत होती है बन चूका है।

उपरोक्त के आधार पर इस टायर लेखांकन विकल्प का उपयोग उचित माना जा सकता है।

हालाँकि, चाहे कार के टायर बैलेंस शीट पर हों या नहीं, अकाउंटेंट को उनकी गति पर नज़र रखनी होगी। दरअसल, टायर के संचालन के दौरान, इसकी मरम्मत की आवश्यकता उत्पन्न हो सकती है, और टायर की सेवा जीवन समाप्त होने के बाद, उद्यम के प्रबंधन को प्रयुक्त रबर को बहाल करने या उसके निपटान की आवश्यकता पर निर्णय लेना होगा। दोनों ही मामलों में, टायरों को टायरों की रीट्रेडिंग (रीसाइक्लिंग) में विशेषज्ञता रखने वाले तीसरे पक्षों को हस्तांतरित कर दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, संगठन को उनके मात्रात्मक और लागत मूल्यांकन के बारे में सटीक जानकारी की आवश्यकता होती है। यह भी याद रखना आवश्यक है कि टायरों के पुनर्चक्रण के दौरान उत्पादन अपशिष्ट उत्पन्न होता है, और संगठन को इसके लिए लेखांकन और कर लेखांकन में निहित लेखांकन के तरीकों को लागू करना चाहिए। साथ ही, उद्यम में उत्पन्न कचरे की मात्रा सीधे पर्यावरणीय भुगतान की मात्रा को प्रभावित करती है।

बैलेंस शीट से बट्टे खाते में डाले गए प्रयुक्त टायरों की सुरक्षा को नियंत्रित करने के लिए, हम उनके ऑफ-बैलेंस शीट लेखांकन को एक अतिरिक्त दर्ज खाते पर व्यवस्थित करने की सलाह देते हैं, उदाहरण के लिए, खाता 012 पर "टायर परिचालन में लाए गए।" इस ऑफ-बैलेंस शीट खाते को संगठन के खातों के कामकाजी चार्ट में शामिल किया जाना चाहिए।

3. टायरों की लागत उनके उपयोग के अनुसार समान रूप से लिखी जाती है।

संगठन के खर्चों के हिस्से के रूप में टायरों की लागत को दर्शाने की इस पद्धति को चुनते समय, पीबीयू 10/99 के खंड 19 में निहित आय और व्यय के मिलान के सिद्धांत का पालन किया जाता है; इस लेखांकन विकल्प (टायर) का उपयोग करने के लिए एक आर्थिक औचित्य है उनके वास्तविक उपयोग की अवधि के दौरान बट्टे खाते में डाल दिए जाते हैं)।

लेखांकन विनियमों द्वारा टायरों को एक समान राइट-ऑफ़ करने के विकल्प की भी अनुमति है। विशेष रूप से, इन्वेंटरी के लिए लेखांकन के लिए पद्धति संबंधी दिशानिर्देशों के खंड 94 के आधार पर, उत्पादन के लिए जारी की गई सामग्रियों की लागत, लेकिन भविष्य की रिपोर्टिंग अवधि से संबंधित, स्थगित खर्चों के लिए लेखांकन खाते में जमा की जाती है। रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमों के खंड 65 के अनुसार, अनुमोदित। रूसी संघ के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 29 जुलाई 1998 संख्या 34एन द्वारा: रिपोर्टिंग अवधि में संगठन द्वारा किए गए खर्च, लेकिन निम्नलिखित रिपोर्टिंग अवधि से संबंधित, बैलेंस शीट में एक अलग आइटम के रूप में आस्थगित के रूप में परिलक्षित होते हैं। व्यय और जिस अवधि से वे संबंधित हैं, उसके दौरान संगठन द्वारा स्थापित तरीके से बट्टे खाते में डाले जा सकते हैं।

इसके अलावा, बड़ी परिवहन कंपनियों के एकाउंटेंट के लिए, सेवा में लगाए जाने के समय टायरों की लागत को व्यय के रूप में लिखना लाभ मार्जिन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

इस प्रकार, टायरों की लागत और उनके बट्टे खाते में डालने के लेखांकन के लिए इस विकल्प का उपयोग सबसे इष्टतम है (उदाहरण 2 देखें)।

छोड़े गए टायर, जिनका उपयोग आर्थिक उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है या जो अपशिष्ट (निपटान के अधीन) के रूप में निपटान के अधीन हैं, संगठन के गोदाम में डीकमिशनिंग अधिनियम और चालान के आधार पर प्राप्त किए जाते हैं।

भौतिक संपत्तियों का आंतरिक संचलन (इन्वेंट्री के लिए लेखांकन के निर्देशों का खंड 129)। टायरों के बट्टे खाते में डालने से बचे हुए अपशिष्ट का मूल्यांकन संभावित उपयोग की कीमत के आधार पर बट्टे खाते में डालने की तिथि पर प्रचलित मूल्य पर किया जाता है और संगठन के वित्तीय परिणामों में निर्दिष्ट मूल्य पर जमा किया जाता है। खातों के चार्ट के अनुसार, घिसे-पिटे टायरों और स्क्रैप रबर की उपस्थिति और संचलन को खाते 10, उप-खाता 6 "अन्य सामग्री" में अपशिष्ट के रूप में लिया जाता है।

आयकर की गणना के प्रयोजन के लिए, वापसी योग्य अपशिष्ट का तात्पर्य माल के उत्पादन (कार्य का प्रदर्शन, सेवाओं का प्रावधान) के दौरान उत्पन्न कच्चे माल (सामग्री), अर्ध-तैयार उत्पादों, शीतलक और अन्य प्रकार के भौतिक संसाधनों के अवशेषों से है, जो मूल संसाधनों (रासायनिक या भौतिक गुणों) के उपभोक्ता गुणों को आंशिक रूप से खो दिया है और इसलिए बढ़ी हुई लागत (उत्पाद उपज में कमी) पर उपयोग किया जाता है या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया जाता है (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 254 के खंड 6)।

कार के टायर जो आगे उपयोग के अधीन नहीं हैं, मुनाफे पर कर लगाते समय भी वापसी योग्य अपशिष्ट होते हैं, और जब बाहरी रूप से बेचे जाते हैं, तो उनका मूल्यांकन बिक्री मूल्य (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 254 के उपखंड 2, खंड 6) पर किया जाता है।

प्रयुक्त कार टायरों की बिक्री से प्राप्त प्राप्तियों को अन्य आय के रूप में मान्यता दी जाती है, जिसके लिए खातों के चार्ट का उपयोग खाता 91, उप-खाता 1 "अन्य आय" के लिए किया जाता है।

कला के खंड 1, खंड 1 के अनुसार वापसी योग्य कचरे की बिक्री। रूसी संघ के टैक्स कोड के 146 को मूल्य वर्धित कर की वस्तु के रूप में मान्यता दी गई है। वैट के लिए कर आधार ऐसे कचरे की लागत के रूप में निर्धारित किया जाता है, जिसकी गणना कला के अनुसार निर्धारित कीमतों के आधार पर की जाती है। रूसी संघ के टैक्स कोड के 40, वैट को शामिल किए बिना (खंड 1, अनुच्छेद 154)।

आयकर की गणना के प्रयोजन के लिए, वापसी योग्य कचरे की बिक्री से होने वाली आय को बिक्री से होने वाली आय के हिस्से के रूप में लिया जाता है (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 249)। प्राप्त आय वापसी योग्य कचरे की लागत, साथ ही उनकी बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों (रूसी संघ के कर संहिता के अनुच्छेद 268 के खंड 1) से कम हो जाती है।

ऑपरेशन के दौरान, संपत्ति धीरे-धीरे खराब हो जाती है। जिन कारों को समय-समय पर मरम्मत की आवश्यकता होती है, वे कोई अपवाद नहीं हैं। रूस में कार के पुर्जे कैसे बट्टे खाते में डाले जाते हैं, संबंधित अधिनियम तैयार करने की विशेषताएं क्या हैं?

वाहनों से संबंधित मुख्य व्यावसायिक लेनदेन में स्पेयर पार्ट्स की प्राप्ति, आवाजाही और निपटान शामिल हैं।

इनमें से प्रत्येक तथ्य को प्रलेखित किया जाना चाहिए। भागों को लिखते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। रूस में ऑटोमोबाइल स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डालने के अधिनियम की विशेषताएं क्या हैं?

सामान्य पक्ष

ऑटोमोटिव पार्ट्स जो अनुपयोगी हैं उन्हें नष्ट कर दिया जाना चाहिए। लेकिन प्रक्रिया का सार इतना स्पष्ट नहीं है.

सबसे पहले राइट-ऑफ की वैधता की पुष्टि होनी चाहिए। इसके अलावा, ऐसी स्थितियां भी हो सकती हैं जहां स्पेयर पार्ट्स का पंजीकरण रद्द कर दिया गया है लेकिन सेवानिवृत्त नहीं किया गया है।

उदाहरण के लिए, यदि किसी संगठन के पास आवश्यक हिस्से हैं, तो उनका उपयोग मरम्मत के लिए किया जा सकता है, जिसके लिए उन्हें एक अलग वस्तु के रूप में लिखना आवश्यक है।

यदि कोई दोषपूर्ण स्पेयर पार्ट जो मरम्मत के लिए उपयुक्त नहीं है, को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है, तो इसे जारी कर दिया जाता है। दस्तावेज़ एक मैकेनिक की भागीदारी के साथ विशेष रूप से बनाए गए आयोग द्वारा तैयार किया गया है।

विवरण के आधार पर, एक नए स्पेयर पार्ट की खरीद के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया जाता है। आवेदन को मुख्य लेखाकार और संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।

इसके बाद पुराने स्पेयर पार्ट को बट्टे खाते में डाला जा सकता है। राइट-ऑफ़ को एक दोषपूर्ण विवरण द्वारा प्रलेखित किया गया है।

जब कार की मरम्मत किसी तीसरे पक्ष द्वारा की जाती है, तो एम-15 फॉर्म में तीसरे पक्ष को सामग्री जारी करने के चालान के आधार पर स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डाला जा सकता है।

इस मामले में, इसे अतिरिक्त रूप से एकीकृत रूप में तैयार किया जाता है।

स्वयं मरम्मत करते समय, भाग का स्थानांतरण मांग चालान के आधार पर किया जाता है, और अधिनियम किसी भी रूप में तैयार किया जा सकता है।

यह क्या है

अधिनियम लेनदेन के तथ्य की पुष्टि करने वाला प्राथमिक दस्तावेज है। इस प्रकार, कार के स्पेयर पार्ट्स को बट्टे खाते में डालने का कार्य संगठन के लेखांकन रिकॉर्ड से कुछ मूल्यों को बट्टे खाते में डालने के तथ्य को प्रमाणित करता है।

मरम्मत के पूरा होने पर, सामग्री राइट-ऑफ़ अधिनियम तैयार किया जाता है। इस घटना में कि उपयोग के लिए उपयुक्त स्पेयर पार्ट्स हैं, उन्हें कमीशन रिपोर्ट के आधार पर प्राप्त किया जाता है। जब स्पेयर पार्ट्स आगे उपयोग के अधीन नहीं होते हैं, तो एक निपटान रिपोर्ट तैयार की जाती है।

फॉर्म ओएस-4ए भरना

ऐसे मामलों में जहां कार की मरम्मत अनुचित मानी जाती है, एक अलग राइट-ऑफ प्रक्रिया प्रदान की जाती है। उदाहरण के लिए, परिसंपत्ति की भौतिक टूट-फूट बहुत अधिक है, और मूल्यह्रास मूल्य पहले ही लिखा जा चुका है।

इस स्थिति में, वाहन पूरी तरह से बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। राइट-ऑफ़ के लिए, स्वीकृत मानक प्रपत्र का उपयोग किया जाता है।

अधिनियम दो प्रतियों में तैयार किया गया है। पहले को यातायात पुलिस के साथ कार के अपंजीकरण की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ के साथ लेखा विभाग को भेजा जाता है।

एक अन्य प्रति जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा रखी जाती है और राइट-ऑफ के परिणामस्वरूप शेष कीमती सामान और सामग्री को जमा करने का आधार बन जाती है।

फॉर्म OS-4a भरते समय:

अधिनियम OS-4a पर आयोग के सभी सदस्यों और मुख्य लेखाकार द्वारा हस्ताक्षर किए गए हैं। इसके बाद दस्तावेज़ को संगठन के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

टायरों को बट्टे खाते में डालने के लिए नमूना अधिनियम

इस समय, वाहनों के संचालन के दौरान उपयोग किए जाने वाले टायरों सहित स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों को राइट-ऑफ़ करने के संबंध में कोई अनुमोदित मानक नहीं हैं।

मानक टायर का माइलेज निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है। इस जानकारी से प्रेरित होकर, उद्यम का प्रमुख स्वतंत्र रूप से कार टायरों के लिए माइलेज मानकों को मंजूरी दे सकता है।

मौजूदा परिचालन अनुभव के आधार पर अनुमोदन की भी अनुमति है। किसी भी मामले में, ऑपरेटिंग माइलेज मानकों को उचित, आर्थिक रूप से उचित और प्रलेखित किया जाना चाहिए।

मानक योजना के अनुसार टायरों को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। लेकिन साथ ही, आपको इस बारीकियों को भी ध्यान में रखना होगा कि स्क्रैप किए गए टायरों को रीसाइक्लिंग के लिए सौंप दिया जाना चाहिए।

टायरों को बट्टे खाते में डालने का एक नमूना अधिनियम इस प्रकार है:

1. शीर्षक है "टायरों को लिखने के लिए अधिनियम।"
2. दस्तावेज़ संख्या, अनुमोदन करने वाला संगठन.
3. नियुक्ति के आदेश को दर्शाने वाले आयोग की संरचना।
4. तथ्य यह है कि टायरों को उपयोग के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया था।
5. वाहन संचालित करने वाले संगठन या विभाग का नाम.
6. कार डेटा.
7. टायरों पर डेटा वास्तविक माइलेज और मानक टायर माइलेज दर्शाता है।
8. टायर दोषों की सूची.
9. आगे उपयोग के संबंध में आयोग का निष्कर्ष (पूरी तरह से अनुपयुक्त, निपटान के लिए सौंपना)।
10. सभी आयोग सदस्यों के हस्ताक्षर.

क्या वाहन निरीक्षण रिपोर्ट आवश्यक है?

कार निरीक्षण रिपोर्ट की आवश्यकता शुरुआती चरण में ही होती है, जब कार की स्थिति पर एक तकनीकी रिपोर्ट तैयार की जा रही होती है। अधिनियम वाहन की मरम्मत और उसके बाद स्पेयर पार्ट्स को राइट-ऑफ़ करने की आवश्यकता को उचित ठहराता है।

संभावित शेष दोषों का पता लगाने के लिए मरम्मत के पूरा होने पर इसे संकलित भी किया जाता है।

वाहन निरीक्षण रिपोर्ट की संरचना में शामिल हैं:

• अनिवार्य विवरण;
• आयोग की संरचना;
• वाहन पहचान संबंधी जानकारी;
• मालिक का नाम;
• तकनीकी स्थिति पैरामीटर;
• जिम्मेदार व्यक्तियों के हस्ताक्षर.

कार के पुर्जों को बट्टे खाते में डालने के लिए जिस भी प्रकार के अधिनियम का उपयोग किया जाता है, उसे प्रबंधन के आदेश के आधार पर अनुमोदित किया जाना चाहिए।

और अधिनियम बनाते समय, किसी को अतिरिक्त दस्तावेजों के बारे में नहीं भूलना चाहिए जो राइट-ऑफ़ अधिनियम के निर्माण को उचित ठहराते हैं।

वी.जी. मोलचनोव, विशेषज्ञ
कानूनी परामर्श गारंट

वाणिज्यिक संगठनों की बैलेंस शीट पर वाहन होते हैं - ट्रक और कारें। संचालन के दौरान, ये वाहन मूल्यह्रास के अधीन हैं; कार के हिस्से, टायर और टायर स्वाभाविक रूप से खराब हो जाते हैं। लेख राइट-ऑफ दरों और कार टायरों की सेवा जीवन के लिए लेखांकन की प्रक्रिया पर चर्चा करता है।

कीवर्ड:स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों, लेखांकन, स्पेयर पार्ट्स, उपभोग्य सामग्रियों, वाणिज्यिक संगठनों के बट्टे खाते में डालने के मानदंड

ऑपरेटिंग माइलेज मानक। वर्तमान में, नियामक कानूनी अधिनियम वाणिज्यिक संगठनों के वाहनों के संचालन में उपयोग किए जाने वाले स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों (टायर सहित) के बट्टे खाते में डालने के लिए कोई मानक स्थापित नहीं करते हैं।

रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 24 अगस्त 2012 के पत्र संख्या 03-01/10-2830एसएच के अनुसार, ऑटोमोबाइल टायरों के लिए ऑपरेटिंग माइलेज मानक ऑटोमोबाइल टायरों के निर्माता द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

इस प्रकार, संगठन के प्रमुख को निर्माताओं से मिली जानकारी के आधार पर, अपने आदेश द्वारा कार टायरों के लिए माइलेज मानकों को स्थापित करने का अधिकार है। यदि कोई नहीं है, तो संगठन में वाहनों के संचालन के अनुभव का उपयोग किया जा सकता है, साथ ही समान कार टायरों के बारे में निर्माताओं से उपलब्ध जानकारी का भी उपयोग किया जा सकता है।

किसी भी मामले में, ऑपरेटिंग माइलेज मानकों को विकसित और अनुमोदित करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उन्हें कला के पैराग्राफ 1 में निर्दिष्ट मानदंडों को पूरा करना होगा। रूसी संघ के टैक्स कोड (टीसी आरएफ) के 252, अर्थात्। उचित (आर्थिक रूप से उचित) और प्रलेखित किया जाए।

इसके अलावा, उप के अनुसार. 5.1 संचालन में वाहनों के प्रवेश और सड़क यातायात नियमों की सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों की जिम्मेदारियों के बुनियादी प्रावधानों के खंड 5, रूसी संघ की सरकार के दिनांक 23 अक्टूबर 1993 नंबर 1090 के डिक्री द्वारा अनुमोदित "ऑन रोड" यातायात नियम", वाहनों का संचालन निषिद्ध है यदि उनके पास 1.6 मिमी, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की गहराई के साथ यात्री कार, कार के टायर हैं।

जाहिर है, चलने की ऊंचाई न केवल टायर के माइलेज पर निर्भर करती है, बल्कि परिचालन स्थितियों पर भी निर्भर करती है। अर्थात्, कार के टायरों को सेवा से हटाया भी जा सकता है यदि उनके क्षतिग्रस्त होने के कारण उनका आगे उपयोग अस्वीकार्य हो।

लेखांकन। लेखांकन में, कार से अलग से खरीदे गए कार टायर खाते में परिलक्षित होते हैं। संगठनों की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के अनुसार 10 "सामग्री" और इसके आवेदन के निर्देश, रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 31 अक्टूबर, 2000 संख्या 94एन द्वारा अनुमोदित (इसके बाद के रूप में संदर्भित) खातों का चार्ट)।

रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 28 दिसंबर, 2001 संख्या 119एन (बाद में दिशानिर्देशों के रूप में संदर्भित) के आदेश द्वारा अनुमोदित इन्वेंट्री के लेखांकन के लिए दिशानिर्देशों के खंड 93 के अनुसार, जब परिचालन में लाया जाता है, तो सामग्री को बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। लागत खाते.

इस मामले में, कार के टायरों की लागत खाते से काट ली जाती है। 10 "सामग्री", उपखाता 10.5 "स्पेयर पार्ट्स", लागत खाते से डेबिट किया गया, उदाहरण के लिए खाता। 20 "मुख्य उत्पादन" (पद्धति संबंधी निर्देशों के खंड 93 और 95, लेखांकन विनियम "संगठन के व्यय" पीबीयू 10/99 के खंड 5, 7, रूस के वित्त मंत्रालय के दिनांक 05/06/1999 के आदेश द्वारा अनुमोदित। 33एन पीबीयू 10/99)।

कार के टायरों की गति को नियंत्रित करने के लिए, उनका लेखा-जोखा ऑफ-बैलेंस शीट खाते पर व्यवस्थित किया जा सकता है: डीटी एसएच. 012.

जब राइट-ऑफ अधिनियम के आधार पर टायरों को सेवा से हटा दिया जाता है, तो वे कचरे की कीमत पर गोदाम में प्रवेश के अधीन होते हैं। खाते में घिसे हुए टायरों और स्क्रैप रबर की उपस्थिति और संचलन को ध्यान में रखा जाता है। 10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" अपशिष्ट सामग्री के रूप में।

पद्धति संबंधी निर्देशों का पैराग्राफ 111 स्थापित करता है कि संगठन के विभागों में उत्पन्न कचरे को निर्धारित तरीके से एकत्र किया जाता है और उनके नाम और मात्रा का संकेत देते हुए डिलीवरी नोट्स का उपयोग करके गोदामों में पहुंचाया जाता है। कचरे की लागत संगठन द्वारा स्क्रैप, अपशिष्ट, लत्ता आदि की प्रचलित कीमतों के आधार पर निर्धारित की जाती है। (अर्थात संभावित उपयोग या बिक्री की कीमत पर)।

जो टायर रीट्रेडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, उनका निपटान टायर रीसाइक्लिंग में लगे एक विशेष संगठन के साथ एक समझौता करके किया जा सकता है।

रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमों के खंड 54 के अनुसार, रूस के वित्त मंत्रालय के 29 जुलाई, 1998 नंबर 34एन के आदेश द्वारा अनुमोदित, बहाली के लिए अनुपयुक्त वस्तुओं के बट्टे खाते से बची हुई भौतिक संपत्ति और आगे के उपयोग का लेखा-जोखा राइट-ऑफ की तिथि पर बाजार मूल्य पर किया जाता है और तदनुरूप राशि को एक वाणिज्यिक संगठन के वित्तीय परिणामों में जमा किया जाता है, अर्थात। लेखांकन में, भौतिक संपत्तियों (बचाव) के बट्टे खाते में डालने से बचा हुआ कचरा खाते में जमा किया जाता है। 91: डीटी एसएच.10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" के-टी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" - घिसे हुए टायरों को अपशिष्ट पदार्थ माना जाता है।

किसी विशेष संगठन को प्रयुक्त टायरों की डिलीवरी सामग्री की नियमित बिक्री के रूप में लेखांकन में दर्ज की जाती है। इन्वेंट्री की बिक्री से होने वाली आय को अन्य आय के हिस्से के रूप में ध्यान में रखा जाता है (लेखा विनियमों के खंड 7 "संगठन की आय" पीबीयू 9/99, रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश दिनांक 6 मई, 1999 द्वारा अनुमोदित)। 32एन): डीटी एसएच.62 76 "विभिन्न देनदारों और लेनदारों के साथ निपटान") निपटान खाता। 91 "अन्य आय और व्यय" - किसी विशेष संगठन को टायरों की बिक्री से होने वाली आय को मान्यता दी जाती है.

इस मामले में, पुनर्चक्रित टायरों को खाते से काट दिया जाता है। 10 "सामग्री", उप-खाता 6 "अन्य सामग्री" और रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित लेखांकन विनियम "संगठन के व्यय" पीबीयू 10/99 के खंड 11 के अनुसार संगठन के अन्य खर्चों के रूप में परिलक्षित होते हैं। दिनांक 05/06/1999 क्रमांक 33एन:

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.10 "सामग्री", उपखाता 6 "अन्य सामग्री" – बेचे गए टायरों की लागत बट्टे खाते में डाल दी गई है;

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.68 मूल्य वर्धित कर (वैट) लगाया जाता है।

उसी समय, लेखक के अनुसार, जो टायर बाद के निपटान के साथ बट्टे खाते में डालने के अधीन हैं, उन्हें लेखांकन खातों में प्रतिबिंबित नहीं किया जा सकता है। परिचालन में आने पर उनकी लागत कार्य और सेवाओं की लागत में शामिल की गई थी, और नियंत्रण उद्देश्यों के लिए लेखांकन एक ऑफ-बैलेंस शीट खाते पर आयोजित किया गया था।

फिर, टायरों की बिक्री के मामले में, निपटान लेखांकन रिकॉर्ड में निम्नानुसार परिलक्षित होगा:

डीटी एसएच.62 "खरीदारों और ग्राहकों के साथ समझौता" ( 76 "विभिन्न देनदारों और लेनदारों के साथ समझौता") के-टी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" - आय की पहचान की गई है;

डीटी एसएच.91 "अन्य आय और व्यय" के-टी एसएच.68 "करों और शुल्कों की गणना" - वैट लगाया गया है;

के-टी एसएच. 012 – सेवानिवृत्त टायरों को ऑफ-बैलेंस शीट खाते से बट्टे खाते में डाल दिया गया।

आपकी जानकारी के लिए। कला का खंड 1. 424 जून 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 89-एफजेड "उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट पर" (बाद में कानून संख्या 89-एफजेड के रूप में संदर्भित) यह निर्धारित करता है कि कचरे का स्वामित्व कच्चे माल, सामग्री, अर्ध-तैयार उत्पादों के मालिक का है। , अन्य उत्पाद या उत्पाद, साथ ही सामान (उत्पाद) जिनके उपयोग के परिणामस्वरूप यह अपशिष्ट उत्पन्न हुआ था।

2 दिसंबर 2002 के रूस के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय के आदेश संख्या 786 द्वारा अनुमोदित अपशिष्ट के संघीय वर्गीकरण कैटलॉग के अनुसार, "अपशिष्ट के संघीय वर्गीकरण कैटलॉग के अनुमोदन पर," अपशिष्ट टायर चौथे खतरे वर्ग के हैं।

खतरनाक अपशिष्ट के रूप में निपटान के अधीन टायरों को बाजार मूल्यों पर लेखांकन खातों में प्रतिबिंबित नहीं किया जा सकता है; उनका निपटान (निपटान के लिए स्थानांतरण) ऑफ-बैलेंस शीट खाते के क्रेडिट में राइट-ऑफ के रूप में परिलक्षित होता है।

प्रसंस्करण के लिए ऐसे कचरे का स्थानांतरण कचरे के उत्पादन और संचलन को रिकॉर्ड करने के लिए लॉगबुक और अनुभाग में परिलक्षित होता है। 4 रोस्टेक्नाडज़ोर के आदेश संख्या 204 दिनांक 04/05/2007 के "उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट का निपटान" नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म के अनुमोदन पर और नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म भरने और जमा करने की प्रक्रिया पर पर्यावरण पर।" कचरे के उत्पादन और संचलन के लिए लॉगबुक में डेटा विशेष कंपनियों के साथ अनुबंध और प्रदर्शन किए गए कार्य के प्रमाण पत्र द्वारा प्रमाणित किया जाता है। कचरे की वास्तविक मात्रा की पुष्टि एक विशेष संगठन के प्रमाण पत्र द्वारा की जाती है।

इसी तरह की स्थिति उन मामलों में उत्पन्न होती है जहां ऑपरेशन के दौरान खराब हो चुके कपड़ा और धातु के तारों वाले ट्यूब और टायर, जिन्हें बहाल नहीं किया जा सकता है, को शुल्क के लिए निपटान के लिए एक रीसाइक्लिंग संगठन को सौंप दिया जाता है। किसी विशेष संगठन को प्रसंस्करण के लिए हस्तांतरित स्क्रैप की वास्तविक मात्रा कार्य पूरा होने के प्रमाण पत्र में इंगित की गई है।

कर लेखांकन। करदाता द्वारा की गई अचल संपत्तियों की मरम्मत के खर्च को अन्य खर्चों के रूप में माना जाता है और रिपोर्टिंग (कर) अवधि में कर उद्देश्यों के लिए मान्यता प्राप्त होती है, जिसमें वे वास्तविक खर्चों की राशि में खर्च किए गए थे (कर संहिता के अनुच्छेद 260 के खंड 1) रूसी संघ के)।

एक संगठन उपधारा के आधार पर उत्पादन और बिक्री से जुड़े अन्य खर्चों के हिस्से के रूप में खरीदे गए कार टायरों को कर लेखांकन में ध्यान में रख सकता है। 11 खंड 1 कला। रूसी संघ के टैक्स कोड के 264 (रूसी संघ का टैक्स कोड), या उप-खंड के आधार पर उत्पादन और बिक्री से जुड़ी सामग्री लागत के हिस्से के रूप में। 2 पी. 1 कला. 254 रूसी संघ का टैक्स कोड। साथ ही, क्षतिग्रस्त टायरों को कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता देने का मुद्दा विवादास्पद है।

कला के अनुच्छेद 6 के अनुसार। रूसी संघ के टैक्स कोड के 254, वापसी योग्य अपशिष्ट माल के उत्पादन (कार्य का प्रदर्शन, सेवाओं का प्रावधान) के दौरान उत्पन्न कच्चे माल (सामग्री), अर्ध-तैयार उत्पादों, शीतलक और अन्य प्रकार के भौतिक संसाधनों के अवशेषों को संदर्भित करता है। , जिन्होंने मूल संसाधनों (रासायनिक या भौतिक गुणों) के उपभोक्ता गुणों को आंशिक रूप से खो दिया है और इनके कारण बढ़ी हुई लागत (कम उत्पाद उपज) के साथ उपयोग किया जाता है या अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।

इन्वेंट्री के अवशेष, जो तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार, अन्य प्रकार के सामानों (कार्यों, सेवाओं) के उत्पादन के लिए पूर्ण कच्चे माल (सामग्री) के रूप में अन्य विभागों में स्थानांतरित किए जाते हैं, साथ ही प्राप्त उप-उत्पादों के रूप में भी। तकनीकी प्रक्रिया के कार्यान्वयन का परिणाम.

इस मामले में एक महत्वपूर्ण कारक यह है कि अवशेषों को लाभ कर उद्देश्यों के लिए वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में पहचाना जा सकता है यदि वे आंशिक रूप से अपने उपभोक्ता गुणों को खो चुके हैं और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं।

कला के अनुच्छेद 6 के मानदंड के शाब्दिक पढ़ने से। रूसी संघ के टैक्स कोड के 254, टायर जो पुनर्चक्रण के अधीन हैं और आगे उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, उन्हें वापसी योग्य अपशिष्ट के रूप में मान्यता नहीं दी जाती है। हालाँकि, लेखक के अनुसार, जब टायरों का उनके मानक उपयोग की अवधि से पहले निपटान किया जाता है, तो इस मानदंड का उपयोग करना और वापसी योग्य कचरे की लागत से सामग्री लागत की मात्रा को कम करना संभव है, जो उपधारा में निहित तरीकों में से एक द्वारा निर्धारित किया जाता है। 2 खंड 6 कला. 254 रूसी संघ का टैक्स कोड।

ग्रन्थसूची

• रूसी संघ का टैक्स कोड (भाग एक): 31 जुलाई 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 146-एफजेड।
• रूसी संघ का टैक्स कोड (भाग दो): 05.08.2000 का संघीय कानून संख्या 117-एफजेड।
• यातायात नियमों पर: 23 अक्टूबर 1993 संख्या 1090 के रूसी संघ की सरकार का फरमान।
• उत्पादन और उपभोग अपशिष्ट पर: 24 जून 1998 का ​​संघीय कानून संख्या 89-एफजेड।
• संगठनों की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के लेखांकन के लिए खातों के चार्ट के अनुमोदन पर और इसके आवेदन के लिए निर्देश: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 31 अक्टूबर 2000 संख्या 94एन।
• लेखांकन विनियम "संगठन की आय" पीबीयू 9/99 के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 6 मई, 1999 संख्या 32एन।
• लेखांकन विनियम "संगठन व्यय" पीबीयू 10/99 के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 6 मई, 1999 संख्या 33एन।
• रूसी संघ में लेखांकन और वित्तीय रिपोर्टिंग पर विनियमों के अनुमोदन पर: रूस के वित्त मंत्रालय का आदेश दिनांक 29 जुलाई 1998 संख्या 34एन।
• कचरे की संघीय वर्गीकरण सूची के अनुमोदन पर: रूस के प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय का आदेश दिनांक 2 दिसंबर 2002 संख्या 786।
• पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म के अनुमोदन पर और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभावों के लिए शुल्क की गणना के लिए फॉर्म भरने और जमा करने की प्रक्रिया: रोस्तेखनादज़ोर का आदेश दिनांक 04/05/2007 संख्या 204।
• रूस के परिवहन मंत्रालय का पत्र दिनांक 24 अगस्त 2012 संख्या 03-01/10-2830एसएच।