Yamato sinfidagi jangovar kemalar zirhli hayvonlardir. Battleship Yamato - AQShning jangovar kuchlari uchun Battleship Yamato qurollari uchun o'lik tahdid

Birinchi jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, turli mamlakatlarning dengiz idoralari gapira boshladi linqobiq... Ushbu harbiy kemalar hali ham har qanday flotning asosiy kuchi ekanligiga ishonishgan.

Yaqin jangovar shakllanish uchun mo'ljallangan. U eng oqilona darajada to'plangan hujum va mudofaa jangovar aktivlari bilan qurollangan: birinchi o'rinda artilleriya, zirh va botib ketish, ikkinchidan - tezlik va masofa. Bir vaqtning o'zida tajovuzkor aktivlarni va himoya vositalarini iloji boricha kuchaytirishga bo'lgan talabni bajarish qanchalik oson bo'lsa, harbiy kema shunchalik katta bo'ladi, chunki katta kemada umumiy massaning sezilarli foizini ushbu aktivlarga ajratish mumkin: bu joy almashinishining ko'payishini tushuntiradi jangovar kemalar ularning evolyutsiyasi jarayonida.

Qurolli kuchlarni mustahkamlash yo'lidan borgan Yaponiya 1934 yilda endi dengiz qurollarini cheklash to'g'risidagi 1930 yilgi London kelishuviga rioya qilmaslikka qaror qildi va "Marusai" deb nomlangan dasturni qabul qildi, unga ko'ra so'nggi harbiy kemalar Imperial floti, shu jumladan bir nechta uchun qurilishi kerak edi jangovar kemalar, va birinchi navbatda yangi harbiy texnika miqdoriga emas, balki sifatiga katta ahamiyat berildi.

Yangisini rivojlantirish uchun asos jangovar kemalar Yaponiyalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, Panama kanali orqali o'tishning majburiy sharti tufayli cheklangan taktik va texnik ma'lumotlarga ega bo'lishi kerak bo'lgan amerikalik shunga o'xshash kemalardan ustunlik g'oyasini ilgari surdi: 63 ming tonnadan ortiq bo'lmagan sig'im, qurollanish kalibrli 406 mm dan oshmaydigan va tezligi 23 tugunga qadar bo'lgan qurollar. Qo'rg'oshin kemasi bo'lishi kerak edi jangovar kema».

jangovar kema «»

Qurilish jangovar kemalar Yamato va Musashi » eng qattiq sirda o'tkazilgan. O'tish yo'llari atrofida baland to'siqlar o'rnatildi, ustiga kamuflyaj to'rlari yopilgan, yaqin atrofdagi binolarning derazalariga qaragan derazalari devor bilan o'ralgan. Ular kemani ishlab chiqaruvchilardan o'zlari ishlayotgan ob'ekt to'g'risida maxfiy ma'lumotlarni oshkor qilmaslik to'g'risida kelishuv olishdi. Bundan tashqari, ish shu tarzda tashkil qilinganki, xodimlarning birortasi ham ob'ekt haqida to'liq tasavvurga ega bo'lmagan va hatto dizaynerlarga loyiha hujjatlarining faqat alohida qismlari berilgan. Odamlarning cheklangan doirasi loyiha haqida to'liq tasavvurga ega edi.

"Yamato" harbiy kemasi 1940 yil 8 avgustda ishga tushirilgan va 1941 yilning dekabrida xizmatga kirgan

Ushbu sinfdagi jangovar kemalarning jangovar faoliyati ayniqsa unchalik qiziq emas. Battleship"Yamato" Admiral I. Yamamotoning flagmani bo'lgan Midway Atollidagi jang paytida Yaponiya aviatsiya tashuvchisi kuchlari mag'lub bo'lganligi to'g'risida xabar olgan va ulkan qurollarini ishlatmasdan jangdan chiqib ketgan. Battleship « Musashi » I. Yamamoto vafotidan keyin Birlashgan flotning qo'mondoni bo'lgan admiral M. Koga bayrog'ini ushlab turdi. Ikkala harbiy kemalar ham deyarli Truk orolida bo'lgan.

1943 yil 25-dekabr, orolning shimolida joylashgan, jangovar kema» Amerikaning "Skate" suvosti kemasidan torpedo urdi. Ushbu hodisa ushbu turdagi kemalarda minalardan himoya qilishni yaxshilashga turtki berdi.

Tinch okeanidagi urush paytida, aviatsiya dengizdagi harbiy operatsiyalarda o'zining etakchi rolini ishonchli tarzda isbotlay boshlaganda, ulkan qurollar foydasiz edi va Yaponiyaning ikkala harbiy kemasi ham tez orada Amerika aviatashuvchilariga asoslangan samolyotlar tomonidan cho'ktirildi.

"Yamato" harbiy kemasi

"Musashi" harbiy kemasi - 1942 yil avgustda

1944 yil 23-noyabrdan jangovar kema» Yaponiyada joylashgan bo'lib, u 1945 yil aprelida so'nggi kampaniyasida jo'nab ketgan. U Tenichigo operatsiyasida qatnashgan. Amaliyotning maqsadi 1-aprel kuni Amerika qo'shinlari bostirib kirgan Okinava orolidagi Amerikaning qo'nish joyiga etib borishdir. Amerikalik samolyotlar bilan to'qnashuv paytida uchta torpedo jangovar kemaga urildi. Yordamchi boshqarish moslamasi shikastlangan. Battleship « » bitta torpedo bombardimonchisini urib tushirdi. Biroz vaqt o'tgach, yana ikkita torpedalar harbiy kemani urib, elektr jihozlariga zarar etkazdi, bu esa artilleriyaning bir qismini ishdan chiqardi. Kema pozitsiyasi hali juda muhim bo'lib qolmagan edi, ammo omon qolish va barqarorlik zaxiralari tugash arafasida edi. Keyin so'nggi hujum boshlandi, uning davomida kamida to'rtta torpedo kemani urdi. Harbiy kemada « » o'sha paytda faqat bitta pervanel o'qi ishlagan va tez orada barcha qozonxonalarni suv bosgan va xodimlar tashlab ketishgan. Kema darhol tezligini yo'qotdi. Chap tomonga burama 15-16 darajaga yetdi.

"Yamato" harbiy kemasi, podvallarning portlashi

Dengiz kemasi qachon « » Taxminan 80 daraja rulon bilan bortda yotar edi, dahshatli portlash yuz berdi, u atrofida ko'p millargacha eshitildi. Ushbu portlashning aksi Kagosima orolidagi fojia sodir bo'lgan joydan bir necha o'n chaqirim uzoqlikda joylashgan Amerika formasiyasining kemalarida ko'rindi. Bir necha tutun harbiy kemaning ustiga ko'tarilib, 6 km balandlikka ko'tarildi va "yadro qo'ziqoriniga" o'xshab qoldi. Portlash alangasi 2 km ko'tarildi. Shubhasiz, faqat podvallarning portlashi (taxminan 500 tonna portlovchi moddalar) shunga o'xshash ta'sir ko'rsatishi mumkin edi, ammo portlashga nima sabab bo'lganligi noma'lum. Ba'zi amerikalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, portlash zirhli teshikli bomba minoraga urilib, u orqali asosiy qabrlarga tushgan. Portlash jangovar kemaning ekipajida dahshatli yo'qotishlarga olib keldi « Yamato ". Ekipajning 2767 a'zosidan 2498 kishi, shu jumladan shakllanish komandiri va kema komandiri vafot etdi. Hammasi bo'lib, jangovar kemadan tashqari Yamato, jangovar kreyser va to'rtta esminets yo'q qilindi, bu jangda 3665 kishi halok bo'ldi yoki cho'kdi. Uning so'nggi jangida jangovar kema"Yamato" faqat beshtasini urib yubordi va yigirma samolyotga zarar etkazdi va jami tarkibda o'nta samolyot yo'q qilindi: to'rtta sho'ng'in bombasi, uchta torpedo bombardimonchi va uchta qiruvchi.

Sinovlarda "Yamato"

1945 yil 7 aprel kuni ertalab, soat 10 larda, PBM Mariner patrul xizmatining uchuvchi qayiqlarining uchuvchilari Okinava oroli tomon yo'l olgan yapon eskadronini payqashdi. Uning markazida amerikaliklar Leyte ko'rfazidagi jang paytida duch kelgan ikkitasiga o'xshash ulkan jang kemasi bo'lgan. Boshqa muhim maqsadlardan kreyser ko'rinardi, samolyot tashuvchisi ko'rinmas edi - faqat eskort esminetsi. Bu shuni anglatadiki, razvedka ma'lumotlari to'g'ri chiqdi. Dastlab, 6 aprel kuni kechqurun dushman eskadroni aniqlanganligi haqida suvosti kemalari "Tredfin" va "Hacklback" hududda patrullik qilayotgani haqida xabar bergan; ularning borishi haqida xabar berishdi. Endi ikkala "dengizchilar" ham "Aysberg" operatsiyasiga - Okinava oroliga qo'nishga aniq kim aralashmoqchi bo'lganini aniqlab olishlari kerak. Kuzatuv tobora kuchayib borayotgan zenit snaryadlarining portlashlari bilan to'xtatildi. Yaponiya eskadrilyasi patrul xizmatiga tashrif buyurganlar tomon yo'nalishni o'zgartirgan. Ikkala skaut ham jimgina bulutlar orqasida yashirinib olishdi. Bir muncha vaqt o'tgach, Yamato ulkan jangovar kemasining burilish minorasida bo'lgan vitse-admiral Seiichi Ito Okinavadan sharqda, ya'ni uning otryadidan 250 mil uzoqlikda amerikalik aviatashuvchi kemani ko'rgani haqida xabar oldi. Radioeshittirish xizmati efirda juda ko'p harakatlarni qayd etdi - skautlar doimiy ravishda ma'lumotlarni uzatdilar. 58-aviatashuvchi kema tashkiloti dushmani uchun qizg'in uchrashuv tayyorlamoqda edi.

Island Empire Super javob

Yamato sinfidagi jangovar kemalar yetib kelguniga qadar kech edi. Ular imperatorlik flotiga qo'shilishganida, okean janglaridagi karnayning roli asta-sekin, ammo barqaror ravishda yaqinda kinoyali kulgiga sabab bo'lgan samolyot tashuvchilariga o'tdi. Ulkan sa'y-harakatlar bilan yaratilgan, faqat yadroviy yoki odam tomonidan boshqariladigan kosmik parvoz, kichik va unchalik boy bo'lmagan davlatni yaratish dasturi bilan taqqoslanadigan, ular o'zlariga bildirilgan umidlarni oqlamadilar va eng jasoratli maqsadlarning amalga oshishiga yordam bermadilar. Super-jangovar kemalarni yaratish yo'li uzoq va tikanli edi: chizilgan taxtalarda juda ehtiyotkorlik bilan chizilgan qancha loyihalar harbiy arxivdagi yana bir qog'oz qog'ozga aylandi!

20-yillarning boshlarida. Buyuk Kuchlar Klubining eski a'zolari uni dunyo pirogi ishtiyoq bilan ovqatlanadigan stolda xizmatkordan boshqa narsa emas deb hisoblagan Yaponiya o'z qiyofasini o'zgartirishga qaror qildi. Shu maqsadda an'anaviy kimonodan hurmatga sazovor bo'lgan paltosga o'tish etarli emas edi - bu 19-asrning oxirida unutilmas Meiji inqilobidan keyin sodir bo'lgan. Kuchni namoyish qilish kerak edi, va dengizning kuchi - axir, chiqayotgan Quyosh mamlakati Tinch okeanining Angliya deb hisoblanishi bejiz emas edi. 1920 yilda Yaponiya parlamenti "8 + 8" ta'sirchan kema qurish dasturini qabul qildi, unga ko'ra imperatorlar parki sakkizta yangi harbiy kemalar va shuncha miqdordagi jangovar kreyserlar bilan to'ldirilishi kerak edi. Dengiz kuchlari Olympusning qadimgi vaqtlari, inglizlar va yaqinda u erga beg'araz ko'chib kelgan amerikaliklar xavotirga tushishlariga sabab bo'lgan. Ushbu rejalarning qisman bajarilishi, Tinch okeani havzasidagi kuchlar muvozanati va muvozanatini sezilarli darajada buzadi. Yana bir savol shundaki, unchalik "mushak" bo'lmagan Yaponiya iqtisodiyoti bunday yukni ko'targan bo'larmidi? Albatta, bunday ko'lam va yanada rivojlangan holat sizni istaklar va imkoniyatlarning mosligi to'g'risida qattiq o'ylashga majbur qiladi. Ammo unutmasligimiz kerakki, yapon xalqi o'sha paytdagi G'arbdan farqli o'laroq, juda sabrli, mehnatsevar va ehtiyojlari juda cheklangan edi. Kim biladi, bu erda ular haddan tashqari choralarga, ratsion tizimiga qadar borishi mumkin edi, ammo kemalar (ularning aksariyati) hali ham tugallangan bo'lar edi. Professional futbolchilarning sovuq ko'zlari bilan janoblar ham buni angladilar va inobatga oldilar va shu sababli Xalqaro Vashington konferentsiyasi kabi hodisani avj oldilar. Beg'ubor palto kiygan odobli, kalta odamlarga, ularning orol davlati iqtisodiyoti duch kelayotgan muammolarni biroz og'irlashtirishi mumkinligini iltifot bilan berishdi. Bularning barchasi, albatta, sheriklikda, sahna ortida, ko'zoynaklardagi muz kublarining ohangdor chinqirigiga qadar.

Orolliklar ahmoq emas edilar - ular tarix, falsafa va she'riyat bo'yicha mutaxassislar, urf-odatlar va oilaviy qilichlarni saqlaganlar. Ular shartnoma imzoladilar: Yaponiya aslida Angliya va Qo'shma Shtatlar ustunligini tan olib, dengiz da'volaridan voz kechdi. Ammo muloyim tabassumlar va kamon muzdan ham sovuqroq g'oyalar va dizaynlarni yashirdi. "8 + 8" tarixga aylandi, ushbu dasturdan faqat ikkita "Nagato" va "Mutsu" kemalari to'ldirilib xizmatga kirishdi. Akagi va Kaga hayotlarini samolyot tashuvchi sifatida davom ettirdilar. "Xo'sh, nima" deb dengiz shtab-kvartirasida bahslashdi. "Bizda oq taniqli barbarlardan miqdoriy jihatdan ustunlik qilish imkoniyati yo'q - biz ularni sifat jihatidan engib o'tish uchun kuch va qobiliyatni topamiz." Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytdagi yaponlarning fikriga ko'ra, turli xil barbarlarning yashash joylari o'zlarining hududiy suvlaridan tashqarida boshlangan.

Asosiy kalibrli

Uzoq konstruktiv va dizayn tadqiqotlari boshlandi. Bo'lajak kemaning birinchi loyihasi kontr-admiral Yuzuru Xiraga tomonidan tuzilgan. Istiqbolli harbiy kemalar ma'lum darajada Vashington kelishuvining birinchi samarasini - inglizlarning "Nelson" ini eslatgan, ammo ancha rivojlangan va 410 mm qurol bilan qurollangan. Xiragining keyingi loyihalarida uning mehnat mahsulotining ko'chishi bir tekis ko'tarilib, 35 ming tonna chegarani qoldirdi. Ushbu g'oyani boshqa muallif, kapitan 1-darajali Kikuo Fujimoto yanada rivojlantirdi, u Xiragani o'rniga parkning bosh quruvchisi bo'ldi. Aynan Fujimoto asosiy artilleriya kalibri haqida 460 mm taassurot qoldirdi. Ushbu dizaynerning keyingi loyihalari qurollarning kontsentratsiyasi va asosiy kalibrdagi bochkalar soni bilan ajralib turardi. 12 ta samolyotni bortga joylashtirish uchun hatto taqdim etilgan variantlardan biri. Oxir-oqibat, Fujimoto tomonidan ishlab chiqilgan esminetsning ag'darilishi tufayli kelajakdagi super bog'lovchilarning asosiy quruvchisi va yarim kunlik g'oyachisi karerasiga soya tushdi. To'satdan omon qolmasdan, 1934 yil 10-yanvarda u to'satdan vafot etdi.

Uning ishi davom etdi va oxir-oqibat texnik xizmatning kontr-admirali Keyji Fukuda tomonidan metall bilan mujassamlandi. Aynan u kelajakdagi kemalarda tadqiqot ishlarining barcha kompleksini boshqarish sharafiga muyassar bo'lgan, uning o'lchamlari chizilgan taxtalarda ham ta'sirlanib qoladi. 1934 yil bahorida loyiha jiddiy qabul qilindi - bu endi kontseptsiya yoki g'oyani qidirish emas, balki uni kesish va sayqallash edi. Iste'fodagi, ammo og'irligi va harbiy-texnik doiradagi obro'sini yo'qotmagan Xiraga nisbatan yosh Fukudaga va butun ishlarga ta'sir ko'rsatdi. Asta-sekin, jangovar kema Fujimotodagi barcha ekzotik narsalarni yo'qotdi va klassikaga o'xshab keta boshladi. 1937 yilga kelib, 50 ta o'lchovli modellarda sinovdan o'tgan 24 ta dizayn variantidan o'tgan dizayn g'oyasi oxir-oqibat dizaynga yaqinlashdi. Kema yaratilishi yaxshi va yomon ko'plab g'oyalar bilan to'ldirilgan edi. Shunday qilib, ma'lum bir bosqichda jangovar kemani mukammal samaradorligi sababli dizel dvigatellari bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, texnik nuqtai nazardan, bu imkonsiz bo'lib chiqdi - bunday tizimning yapon dvigatellari nemislarga qaraganda ancha xom va kam rivojlangan edi. Va vaziyatni baholab, biz ehtiyotkorlik bilan turbinalarga qaytdik. Shunga qaramay, dizayn, masalan, o'sha paytdagi yangi burchakli bulbul burunni o'z ichiga olgan. Oxir-oqibat, 1936 yil 20-iyulda ko'plab takomillashishlar va tuzatishlardan so'ng "A-140-F5" indeksli dizayn versiyasi Dengiz vazirligi tomonidan tasdiqlandi.

Gigantlarning tug'ilishi

Kemalar qurilishi noaniq muddatga qoldirilmadi. 1937 yil 4-noyabrda seriyaning birinchi kemasi, kelajakdagi Yamato, rasmiy ravishda Kure quruq dokiga yotqizildi. Qurilish uchastkasida so'zma-so'z yangilanishi kerak edi: dok metrga chuqurlashdi va ko'prikli kranni ko'tarish qobiliyati 100 tonnaga etkazildi. Seriyaning ikkinchi kemasi Musashi 1938 yil 28 martda Nagasakidagi Mitsubishi Corporation kemasozlik zavodida yotqizilgan edi. Bunday ulkan o'lchamdagi jangovar kemalarning qurilishi butun texnik tadbirlarni talab qildi. Seriya ikkita birlik bilan cheklanmaganligi sababli (ikkinchi juftlik 1940 yilda qurilishi kerak edi), ushbu ko'chirilgan kemalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun etarli darajada rivojlangan infratuzilma zarur edi. Mavjud uchta quruq dokdan tashqari (Kure, Nagasaki va Yokosuka) yana 65 minginchi gigantlarni qabul qilishga qodir yana uchta qurilishi rejalashtirilgan edi. Minoralar, barbarlar va asosiy kalibrli qurollarni tashish uchun "Kasino" maxsus transport kemasi, ulkan tanalarni tortib olish uchun kuchli "Sukufu-Maru" tugmachasi qurilgan.

Aytish kerakki, kemalarni qurish paytida misli ko'rilmagan maxfiylik choralari ko'rilgan. Kemasozlik zavodidagi barcha ishchilarning fotosuratlari maxsus albomlarga joylashtirilgan va kirish va chiqish paytida ehtiyotkorlik bilan yig'ilgan. Yamato va Musashining korpuslari juda katta miqdordagi sisal paspaslar (arqon yasash uchun ishlatiladigan agav barglaridan qo'pol tolalar) tomonidan begona ko'zlardan saqlanar edi, bu esa ushbu materialning Yaponiyada tanqisligini keltirib chiqardi, birinchi navbatda uning tarmog'idan to'qigan baliqchilar orasida.

1940 yil 8 avgustda tantanali, ammo keraksiz dabdabasiz atmosferada Yamato quruq dokdan chiqarildi. Binoning fotosurati va suratga olinishi amalga oshirilmadi. Jarayondan so'ng kema kamuflyaj to'rlari bilan qoplandi va uning qurilishi suvda davom etdi. Bunday xavfsizlik choralari o'z samarasini berdi: garchi yangi kemalar haqidagi birinchi mish-mishlar chet elda 1942 yil oxirida paydo bo'lgan bo'lsa va tashqi ko'rinish g'oyasi Leyte jangidan keyin paydo bo'lgan bo'lsa-da, amerikaliklar super jangovar kemalarning aniq xususiyatlarini olishga muvaffaq bo'lishdi. faqat urush tugaganidan so'ng, Yamato, Musashi va konvertatsiya qilingan Shinano aviatashuvchi kemasi uzoq vaqt cho'kib ketganda. Komissiya 1941 yil 16-dekabrda Yamato-ni flotga qabul qilish to'g'risidagi aktni imzoladi, ammo besh oydan ko'proq vaqt davomida turli xil tugatish ishlari olib borildi va u oxir-oqibat 1942 yil 27-maygacha jangga tayyor edi.

Uning singlisi Musashi kemasi bilan birgalikda u birdaniga bir nechta nominatsiyalar bo'yicha birinchi bo'ldi: eng katta jangovar kema, eng katta harbiy kema va hozirgacha qurilgan eng katta kema. Ushbu gigantning umumiy sig'imi 72 ming tonnaga etdi. Maksimal uzunligi 266 m, kengligi - 38,9 m, tortishish - 10,4 m 12 qozonli to'rtta turbo reduktorning umumiy quvvati 150 ming ot kuchiga teng edi. va maksimal tezlikni 27 tugunga ega bo'lishiga imkon berdi. Yamato qurol-yarog 'uchta asosiy kalibrli turretdagi to'qqizta 460 mm quroldan, to'rtta minorada o'n ikkita 155 mm yordamchi kalibrli quroldan va o'n ikkita 127 mm zenit artilleriya bochkasidan iborat edi. Kema maksimal qalinligi 410 mm bo'lgan asosiy zirh kamari bilan himoyalangan, minoralarning peshonasi 650 mm plitalar bilan qoplangan, konnekt esa 500 mm. Dengiz kemasining ekipaji 2400 kishidan iborat edi.

Yamato ko'plab qiziqarli dizayn xususiyatlariga ega edi. Uning yuqori qavati shamollatish valining chiqish joylari, ko'p sonli qayiqlar va boshqa jihozlar bilan chalkashmagan. Bularning hammasini 18 dyuymli quroldan otish paytida hosil bo'lgan tumshug'i gazlarining dahshatli bosimi tufayli minimallashtirish kerak edi. Masalan, barcha muxlislar pastki qismdan bir oz yuqoriga ko'tarilib, minoralardan uzoqlashdilar. Odatda taxta sifatida ishlatiladigan chetdan tikilgan choy o'rniga mahalliy yapon xinoki qarag'ayidan foydalanilgan. Urushdan keyingi amerikaliklar tomonidan Yamato-da ishlatiladigan zirhli po'lat namunalari sinovi uning amerikalik va inglizlarga nisbatan ko'proq mo'rtligini ko'rsatdi. Birinchi jahon urushidan keyin sobiq "eng yaxshi ittifoqchilar" Yaponiya va Angliya o'rtasidagi munosabatlarning asta-sekin yomonlashuvi Yaponiyaning kema zirhlarini ishlab chiqarish texnologiyalariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Urush davomida jangovar kemalarning zenit qurollanishi asta-sekinlik bilan 25-mm 96-sonli zenit qurollarini o'rnatilishi bilan kuchaytirildi, bu aslida frantsuz Hotchkiss tizimining takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, yaponlar erta sotib olishdi. 1930-yillar. Kemada ushbu mashinalar bitta va uch barrelli versiyalarda joylashgan. 1941 yilda ular havo nishonlaridan juda yaxshi himoya qildilar, ammo urush o'rtalarida ular eskirgan. 1943 yil yozida Yamato radar bilan jihozlangan.

Qatorlarda

1941 yil dekabr oyida rasmiy ravishda xizmatga kirgan superlinker jangga emas, balki Ichki dengizga bordi, vaqtni langar, jihozlash va artilleriya mashqlarida o'tkazdi. Imperatorlik floti Tinch okeanining kengliklarida halokatli bo'ronni silkitib, ittifoqchilarning kichik kuchlarini eng tanho burchaklaridan temir supurgi bilan supurib tashladi. 1942 yil 27-mayda navbatdagi komissiya batafsil tekshiruvdan so'ng jangovar kemani to'liq jangovar tayyor deb hisobladi. Bu vaqtda Yaponiya dengiz floti Midway Atollga baxtsiz ravishda tugatilgan bunday hujumni amalga oshirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Yamato kemasida Birlashgan flot qo'mondoni Isoroku Yamamoto joylashgan edi. Ushbu eng yangi kema guruhidagi jangovar kemalar, shuningdek, amerikaliklar o'sha paytdagi bir necha jangovar kemalarini xavf ostiga qo'ygan taqdirda, quvvatni sug'urtalash rolini o'ynagan. Yamato joylashgan 1-flotning asosiy kuchlari Admiral Nagumo va qo'nish partiyasining zarba beradigan samolyot tashuvchisidan deyarli 300 mil uzoqlikda harakat qilishdi. Bir tomondan, jangovar kemalar nisbatan xavfsiz edi, boshqa tomondan, qo'mondon o'zining oldinga kuchlaridan ikki kunlik masofada edi.

Oldindan ham kuchli Yamato radiostansiyalari dushmanning "Cuttlefish" suvosti kemasidan xabar olib, unda yaponlarning faolligi oshgani haqida xabar berilgan edi. Bir ozdan keyin Kvajalein atollidan 6-chi (yaponcha) flotning shtab-kvartirasi radioeshittirish ma'lumotlarini uzatdi, unga ko'ra ikkita amerika birlashmasi Midveydan 170 mil shimolda harakat qilgan. Yamamoto ushbu bezovta qiluvchi ma'lumotni Nagumoning flagmani bo'lgan "Akagi" aviatashuvchi kemasiga etkazishni rejalashtirgan edi, ammo uning zobitlaridan biri bu radio sukunatini buzishi mumkin deb, admiralni yo'ldan ozdirdi. Amerikaliklar uzoq vaqtdan beri yapon shifrlarini o'qiyotganliklari va hech qanday radio sukunati Yamato minorasi va Imperial flotining boshqa joyidagi vaziyatga ta'sir qilmaydi. Midway uchun jang to'rtta samolyot tashuvchisini yo'q qilishga va qo'nish operatsiyasidan voz kechishga olib keldi. 1942 yil 5-iyun yarim tunda Yaponiya harbiy kemalari dushmanga biron marta ham o'q uzmasdan teskari yo'nalishda harakat qilishdi.

Yaponiyada bir oz vaqt o'tkazgandan so'ng, 1942 yil 12-avgustda Yamato kemalar eskadrilyasi tarkibida va qo'mondon bayrog'i ostida Tinch okeanining markazidagi Yaponiya flotining eng yirik bazasi - Truk Atollga yo'l oldi. . Gvadalkanal jangi boshlanib, Yamamoto oldingi qatorga yaqin bo'lishni xohlardi. Solomon orollari arxipelagidan kelib chiqqan vulqon kelib chiqqan orol atrofida dengiz va havo janglari qizg'in davom etmoqda, ular turli muvaffaqiyatlar bilan olib borildi. Ikkala tomon ham yangi kema, samolyot va qo'shinlarni urush tarozisiga tashladilar. Yaponlar nafaqat eski pensiya yoshidagi "Hiei" va "Kirishima" jangovar kreyserlaridan foydalangan holda "qutqardi". Tungi jangda Amerikaning eng yangi "Vashington" va "Janubiy Dakota" bilan uchrashgan faxriylar jiddiy zarar ko'rdilar va keyinchalik cho'kib ketishdi.

Truk Atoll avtoturargohidagi "Yamato" va "Musashi"

1943 yil boshida unga qo'shilgan eng yangi Yamato va Musashi, janubda otilib chiqqan ehtiroslar va shov-shuvli qonlardan yiroq, ulkan Truk Lagunasi ichida osoyishta langar tutishdi. May oyida Yamato modernizatsiya va ta'mirlashni amalga oshirish uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi. May va iyul oylarida Yokosoki quruq dokiga ikki marta tashrif buyurib, harbiy kema 21-tipli radarga ega bo'ldi, unda 25 mm zenit qurollari soni ko'paytirildi va elektrostantsiyaning oldi olindi. Dockdan chiqib, jangovar kema deyarli bir oy davomida rejalashtirilgan jangovar tayyorgarlik mashg'ulotlarini o'tkazdi, so'ng u o'zining sobiq bazasi - Truk Atollga jo'nab ketdi. Fursatdan foydalanib, Yaponiya qo'mondonligi yangi kemaga "Yapon Singapur" bazasi shaxsiy tarkibi uchun materiallar etkazib berish va to'ldirishni buyurdi. Ekipaj ulkan harbiy kemadan doimiy ravishda biznes uchun emas, balki suzuvchi shtab sifatida yoki oddiy harbiy transport sifatida ishlatilganidan juda norozi edi. Trukka etib kelgan "Yamato" yana ankrajdan joy oldi. Bir necha marta u Enevetok va Veyk orollariga ehtimoliy hujumlar munosabati bilan eskadron tarkibida dengizga chiqqan, ammo ikkala safar ham natija bermagan.

1943 yil dekabrda, harbiy kema konvoyni Yaponiyaga kuzatib borish uchun yaxshiroq foydalanishni topmadi, garchi Yaponiyaning mudofaa perimetri tubida hozirgi kunga qadar asosiy tahdid tobora ko'payib borayotgan suvosti kemalaridan kelib chiqqan edi. 12 dekabr "Yamato" kolonnada Trukni tark etdi. Yaxshi tarzda Yokosukaga etib borgach, bir muncha vaqt o'tgach, u piyoda askarlar polkini olib, orqaga qaytdi. Rejaga ko'ra, aslida yuqori tezlikda zirhli harbiy transport sifatida foydalanilgan jangovar kemaning marshruti ikkita esminetsning eskorti ostida Truk orqali Admiralti orollariga Kavienga (Yangi Irlandiya) da to'xtab o'tishi kerak edi. . Biroq, xuddi shunday sodir bo'ldi, 1943 yil 25-dekabrda Trukdan shimoli-sharqda, otryad ushbu hududda patrullik qilayotgan "Skate" suvosti kemasining radar ekraniga tushdi. Radioeshittirish amerikaliklarga yaqinlashib kelayotgan dushman kemalari to'g'risida suvosti qo'mondonini oldindan ogohlantirishga imkon berdi. Dengizga qarshi zigzag yordamida qayta sug'urtalash uchun yurib, yana bir burilish yasab, Yamato amerikaliklar uchun qulay manzilga tushib qoldi. Skeyt naychalardan to'rtta torpedani otib tashladi. Ulardan biri asosiy kalibrning orqa minorasi yonidagi dengiz kemasiga urilgan. Portlash shu qadar kuchli ediki, yaponlar kemada bitta emas, ikkita urish bo'ldi deb o'ylashdi. Bino ichida deyarli 3 ming tonna suv to'planib, minora qabrini suv bosdi. Zarar o'lik emas, balki juda og'riqli edi. Skeytga chuqurlik ayblovlari bilan hujum qilingan, ammo natija bermagan. Yamato shoshilinch ravishda ta'mirlangan Trukga qaytib keldi va ta'mirlash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi.

Quruq dokga kirgandan so'ng, jangovar kema nafaqat ta'mirlandi, balki yana bir zamonaviylashtirildi: ikkita 155 mm yon burmalar 127 mm lik oltita qurol bilan almashtirildi. 25-mm zenit qurollari soni yana ko'paytirildi, radio-emissiyani qayd etuvchi yangi radarlar va uskunalar o'rnatildi, bu Germaniyaning Metox moslamasining nusxasi. Butun ish majmuasi 1944 yil 18 martga qadar yakunlandi. Rejalashtirilgan mashg'ulotlarni bajarib, qo'shinlar va yuklarni qabul qilib olgach, 1944 yil 22 aprelda Yamato Filippin tomon suzib ketdi. Manilada tushirilgandan so'ng, harbiy kemalar tez orada Singapur yaqinidagi Sulu dengizidagi ko'zga ko'rinmas Tavi-Tavi ko'rfazida joylashgan boshqa yapon kemalariga qo'shildi. Unga qilingan qator hujumlardan so'ng, Truk endi xavfsiz baza emas edi va Yaponiya floti neft bazalariga nisbatan yaqin bo'lgan orqa bazalarga tarqalib ketdi, bu esa kemalarni yoqilg'i bilan ta'minlashni osonlashtirdi. Tez orada "Musashi" Tavi-Taviga ham etib keldi, u ham harbiy transport sohasida samarali ishlagan.

1944 yil 20-iyunda Filippin dengizidagi jang paytida ikkala kema ham to'liq jangovar operatsiyani bajarishga muvaffaq bo'ldi. Hujum kuchi tarkibida (ikkita super-jangovar kemadan tashqari, tarkibiga eski Kongo va Haruna, etti to'liq bo'lmagan havo guruhlari bo'lgan og'ir kreyserlar va uchta yengil aviatashuvchi kemalar) "Yamato" va "Musashi" "admiral Ozavaning aviatashuvchi kemalari oldida 100 milya suzib o'tdilar, aslida dushman tashuvchi samolyotlari uchun mazali o'lja rolini o'ynashdi. Ammo amerikaliklar bu oddiy hiylaga tushishmadi - ularning birinchi ustuvor vazifasi aviatashuvchilarni cho'ktirish edi. 1944 yil 19-iyundagi ushbu jangda Yamato birinchi marta jangovar vaziyatda artilleriyasidan foydalanib, qaytib kelayotgan yapon jangchilariga shrapnel snaryadlarini otdi. To'rt nolga zarar etkazildi. Operatsiyada ushbu ishtirok etish cheklangan edi. Qatl qilingan flot Okinavaga, so'ngra Yaponiyaga yo'l oldi.

"Yamato" yana zenit qurollarini ko'paytirdi va unga piyoda polkni yuklagan holda yana Okinavaga jo'natdi. Yamato va Musashi navbatdagi transport safarini amalga oshirib, Singapur yaqinidagi Linga ko'rfazida orqa langarga yo'l olishdi. U erda ikkala kema ham o'z vaqtlarini intensiv jangovar tayyorgarlik va qo'shma o'q otishlarida o'tkazdilar. Leyte Ko'rfazidagi jang, Tinch okean kompaniyasining eng yirik dengiz jangi yaqinlashib qoldi. Filippinlarni yo'qotish xavfi Yaponiya qo'mondonligini deyarli barcha jangovar kemalarni dengizga olib chiqishga majbur qildi.

Filippinlar jangi

Syo operatsiyasi rejasida iloji boricha uchta eskadronning yashirin yondashuvi ko'zda tutilgan va ulardan biri (Ozawa samolyot tashuvchilari, Hyuga va Ise jangovar kemalari va boshqalar) aldangan o'rdak rolini o'ynagan va e'tiborini boshqa tomonga yo'naltirishi kerak edi. Amerikaning samolyotga asoslangan samolyoti. Bu vaqtda Admiral Kurita va Nishimuraning 1-chi va 2-chi sabotaj bo'linmalari Leyte ko'rfazida to'planib qolgan transport flotiga hujum qilib, yashirin ravishda San-Bernardino va Surigao bo'g'ozlarini majburlashi kerak edi. Yamato va Musashini o'z ichiga olgan Kurita formasyoni eng kuchli bo'lgan: atigi 5 ta jangovar kemalar, 10 ta og'ir, 2 ta yengil kreyserlar va 15 ta esminets. Tungi yutuqlar paytida ko'rinishni kamaytirish uchun jangovar kemalarning pastki qismi qora rangga bo'yalgan.

1944 yil 18-oktabrda otryad tinch mashinalar joyidan chiqib Bruneyga yo'l oldi va u erda yonilg'i quydi. 22-oktabr kuni bo'linma Filippin tomon yo'l oldi, u yerdan Yamatoning ukasi Musashi qaytib kelmaydi. Muvaffaqiyatsizliklar boshidanoq sabotaj shakllanishini ta'qib qila boshladilar. 23 oktyabrda Amerikaning suvosti kemasi Kuritaning flagmani - og'ir Atago kreyserini cho'ktirdi, shundan so'ng ikkinchisi bayroqni Yamatoga topshirishi kerak edi. Tez orada og'ir qayiq Maya boshqa qayiqdan torpedalardan yo'qoldi.

Musashining so'nggi zarbasi. Battleship botadi

24-oktabr kuni aviatashuvchi aviatsiya yaponlarni jiddiy qabul qildi. Amerikalik torpedo bombardimonchi samolyotlari va sho'ng'in bombardimonchilarining to'lqinlari Kuritaning qarorgohi ustiga ag'darildi. Ularni yuzlab bochkadan otilgan qor ko'chkisi kutib oldi, ammo bu bir qator hitlarga erishishga xalaqit bermadi. Hammasi, eng katta korpusida bir nechta torpedalar va bombalar olgan "Musashi" ga bordi. Shu sababli, Kurita umumiy tezlikni 22 tugunga tushirishni buyurdi. Ikkinchi soat boshida jangovar kema allaqachon jiddiy zarar ko'rgan, suv toshqini kengayib borgan, yoqilg'i moyining oqishi izi kemaning orqasida cho'zilgan va tezlik 8 tugunga qadar pasaygan. Uning ostida Kurita asosiy jangovar vazifadan chalg'itolmaydigan ikkita esminetsni qoldirdi. Dushman samolyotlari tomonidan ushlangan Musashi asta-sekin, ammo aniq o'layotgan edi. 15:30 da Kurita baribir orqaga o'girilib, o'layotgan kemaga yaqinlashdi. Torpedo va bomba urishlarining aniq soni hanuzgacha munozarali bo'lib kelmoqda, ammo ikkala jangovar kema ham o'ndan ziyodini oldi deb ishonch bilan aytish mumkin. Kamon ustidagi bezak juda muhim sakkiz metrga etib borgan, chap tomonga burama 12 daraja bo'lgan. Mashina xonasini suv bosdi va ko'p o'tmay kema tezligini yo'qotdi. 19 soat 15 daqiqada. kemani tark etishga tayyorgarlik ko'rish uchun buyruq qabul qilindi, bayroq tushirildi, imperatorning portreti evakuatsiya qilindi. 19.36 da nogironlar, ammo so'nggi "Musashi" ga qarshi kurash okean tubiga so'nggi safariga yo'l oldi. Ekipajdan 1380 kishini esminetslar olib ketishdi. Bo'lib o'tgan jangda Yamato ham zarar ko'rdi: unga kamida beshta bomba urildi, unga 3 ming tonna suv kerak bo'ldi, ammo umuman olganda u o'zining jangovar samaradorligini saqlab qoldi, chunki Amerika aviatsiyasi diqqatini Musashiga qaratdi.

Ertasi kuni ertalab, 460 millimetrlik Yamato qurollari nihoyat Samar orolidan kutilmaganda olib ketilgan amerikalik eskort aviatashuvchilar va esminetslarga qarata o'q uzdi. Haqiqat shundaki, ushbu bosqichda yapon rejasi ish boshladi - dushman Ozavaning samolyot tashuvchilariga qarshi kuchlarning bir qismini yarim bo'sh angarlar bilan tashladi va Leyte oroliga qo'nish joyini qoplagan eski harbiy kemalar xavfsiz tarzda Nishimuraning 2-sabotaj eskadrilyasini yo'q qildi. tungi jang. Faqat transport vositalarining yonida eskort samolyot tashuvchilar va esminetslari qoldi. Amerikalik uchuvchilar o'zlarining boshliqlariga Yaponiya kemalari cho'kib ketgani yoki zarar ko'rgani va orqaga burilganliklari haqida xabar berishdi. Darhaqiqat, vaziyatni baholab, qo'mondonlikdan taklif olgan Kurita avvalgi yo'nalishiga qaytdi va ertalab uchta esminets va to'rtta esminets bilan birga eskort aviatashuvchilar guruhiga (oltita birlik) duch keldi.

Biz ushbu kemalar ekipajiga hurmat bajo keltirishimiz kerak - ular dushman o'qi ostida adashib qolishmadi, lekin maksimal tezlikni oshirib, samolyotni ko'tarishni boshladilar, unga qo'llarida kelgan hamma narsa osilgan edi. Yo'q qiluvchilar tutun pardasini o'rnatdilar. Dushman haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lmagan jangning boshlanishini biron sababga ko'ra, yaponlar to'liq biladigan samolyot tashuvchisi bilan kurash sifatida talqin qilishgan, bu siz bilganingizdek, chiziq qopqog'isiz o'tmaydi. Bu Kuritaning ehtiyot bo'lishining sabablaridan biri edi. Qisqa jangdan so'ng, admiral eskort samolyot tashuvchisi va ikkita esminetsni cho'ktirib, orqaga chekinishni buyurdi. Kichik kemalar guruhi uning otryad va himoyasiz transportlar olami o'rtasida yagona to'siq bo'lganligi haqida u hech qanday tasavvurga ega emas edi. U yoki bu tarzda, 1-chi sabotaj guruhi, xuddi kelganidek, San-Bernardino bo'g'ozidan o'tib ketdi. Jang to'g'ridan-to'g'ri mag'lubiyatga uchradi va Yaponiya dengiz kuchlari uyushgan jangovar kuch sifatida o'z faoliyatini to'xtatdi. Jarohat olgan Yamato jarohatini davolash uchun Yaponiyaga ketdi. 1944 yil noyabrda u so'nggi modernizatsiyadan o'tdi. Jabhada vaziyat tobora yomonlashdi - Yaponiya orollari to'g'ridan-to'g'ri havo hujumlariga duch keldi.

1945 yil boshida "Yamato" sxemasi

Mahkum

1944-1945 yillardagi qish davomida. Yamato saytlarni o'zgartirmoqda va mashqlarni o'tkazmoqda. Katta kemani topish uchun nima foydalansa, buyruq noaniq g'oyalarga ega edi. Amerikaliklar Aysberg operatsiyasini - Okinava oroliga qo'nishni boshlash orqali qaror qabul qilishga yordam berishdi. Mart oyi oxirida jangovar kema to'liq o'q-dorilarni oldi va yonilg'i bilan to'ldirildi. Uning to'liq tanqisligi bor edi, shuning uchun bochkaning pastki qismida qirib tashlash kerak edi. 3 aprelda Admiral Toyeda buyrug'i e'lon qilindi: maxsus zarba otryadi (engil kreyser Yakagi va sakkizta esminets) tarkibida Okinava tomon katta tezlikda harakatlanish, u erda transport va boshqa dushman kemalariga zarba berish. Dengizda va havoda dushmanning to'liq hukmronligi sharoitida buni qanday qilish kerakligi ko'rsatilmagan. Aslida, otryad xudkush-terrorchi edi. Maxsus urish kuchlari qo'mondoni vitse-admiral Ito bu kabi ishlarga qarshi chiqdi va bu kemalar va resurslarni isrof qilish deb hisobladi. Ammo buyruq eng yuqori qismida tasdiqlangan.

Dengiz kemasi 3400 tonna yoqilg'ini oldi - ular topa oladigan barcha narsalar, keksa dengizchilar va kasal odamlar undan tushishdi, butun daraxt demontaj qilindi - hatto stullar va stollar. 5 aprel kuni kechqurun Yamato komandiri, 1-darajali kapitan Kosaku Ariga butun ekipajni kemaga yig'di va yurish buyrug'ini o'qidi. Javob kar bo'lgan "Banzay!" 6 aprel soat 15.20 da. Maxsus zarba beruvchi kuch ichki dengizni uchta eskort kemasi bilan birga tark etdi va ular tez orada orqaga qaytishdi. Havo qopqog'ini ikkita dengiz samolyoti amalga oshirdi - bu bir paytlar qudratli dengiz aviatsiyasi tomonidan amalga oshirilgan narsadir. Amerikaliklar allaqachon dushman Okinavaga sayohat qilayotgani haqida ma'lumotga ega edilar. Bu vaqtga kelib (6 fevral oqshomi) Yaponiya kemalari suvosti kemalari tomonidan kashf etildi. Tirik qolganlarning guvohliklariga ko'ra, jangovar kema bortidagi kayfiyat ham tantanali, ham mahkum bo'lgan: dengizchilar kemaning Sinto ibodatxonasida ibodat qilishgan, xayrlashuv xatlari yozishgan.

7 aprel kuni ertalab kemalar avval "Helkets" pastki qismida, keyin esa "Mariner" uchar qayiqlarida qayd etildi. Yakuniy jang yaqinlashayotgani aniq bo'ldi. 11 soat 7 daqiqada. bortidagi radar kemadan 60 mil uzoqlikda joylashgan samolyotlarning katta guruhini aniqladi. Jangovar ogohlantirish uzoq vaqtdan beri e'lon qilingan edi - ekipaj jangovar postlarda edi. 11.15 da "Helkets" ning birinchi guruhi eskadron ustida paydo bo'lib, uning atrofida aylana boshladilar. Qon tomir 25 tugunga qadar oshirildi. Razvedkadan ko'p o'tmay, hujumchilarning asosiy kuchlari paydo bo'ldi - Yaponiyaning maxsus kuchlariga qarshi hujumda jami 227 ta Amerika samolyoti (ularning aksariyati sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari) ishtirok etdi.

"Yamato" jangovar kemasining portlashi

12.32 da 150 samolyotning birinchi to'lqini yalang'och ko'z bilan ko'rindi va 12.34 da zenit qurollarining bochkalari po'lat va olovning birinchi qismini to'kdi. Ko'p o'tmay, zirhli teshikli bombalarning birinchi zarbalari yuz berdi - pastki ustki tuzilmalar shikastlandi va 127 mm'lik bir nechta qurol yo'q qilindi. 12.43 da "Hornet" aviatashuvchi kemasidan "Qasoskorlar" port tomoniga bitta torpedani ekishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchi to'lqin ishlay boshlagach, soat 13 da uni yana 50 ta samolyot, asosan sho'ng'in bombardimonchilari kuzatib borishdi. Yaponlarga muhlat berilmadi. Bu safar hujumlar turli yo'nalishlarda amalga oshirildi. Samolyot zenit qurollarining o'q otishiga xalaqit berib, pulemyotni va ustki tuzilmalarni pulemyotlardan qayta ishladi. Bomba bilan yangi xitlar - hisob-kitob kema mudofaasini zaiflashtirishi kerak edi. Uchinchi to'lqin yaqinda kutilmadi - 13 soat 33 daqiqada paydo bo'ldi. Birinchi uchta va 13 soat 44 daqiqada. yana ikkita torpedalar port tomonidagi Yamatoni urishdi. Ikkita qozonxonani suv bosdi, yordamchi rul (Yamato sinfidagi kemalarda ikkita rul bor edi) o'ng tomonga o'tirgan holatda tiqilib qoldi. Bir necha ming tonna suv ichkariga kirib, 7 darajagacha rulon hosil qildi. Suv toshqiniga qarshi kurash shu paytgacha buni tuzatishga muvaffaq bo'ldi. Qirollik kemasining tezligi 18 tugungacha tushib ketdi va endi markazlashtirilgan yong'inni boshqarish tizimi yo'q edi.

13 soat 45 daqiqada. so'nggi hujum boshlandi, uning davomida kamida to'rtta torpedalar va bir nechta bombalar kemaga tushdi. Yamatoning zenit otishmasi susay boshladi. 14 soat 5 min. torpedadan kelib chiqqan holda "Yahagi" yengil kreyseri cho'kib ketdi. Yamatoning tezligi soat 14: 17da 12 tugunga tushib ketdi. keyingi torpedo qolgan barcha qozonxonalarni suv bosishiga sabab bo'ldi. O'layotgan, ammo o'z postlarini tashlab qo'ymagan omon qolish xizmati alangali ko'prikka kemaning cho'kishini endi boshqara olmasligini xabar qildi. "Yamato" tezligini yo'qotdi - rulon 16-17 darajaga yetdi. Kema holati umidsiz edi. Birin-ketin uskunalar tugunlari ishlamay qoldi, aloqa ishlamadi, kemaning markaziy qismi yong'in ostida qoldi.

Samuraylarni tinch tutib, jangovar minorada, jang boshlanishidan biron so'z ham aytmagan Admiral Ito o'tirar, jangni boshliq kema qo'mondoni Ariga qoldirgan edi. Katta ofitserning hisobotini tinglaganidan so'ng, Ariga komandirga kemadan chiqib ketish kerak deb hisoblaganini ma'lum qildi. Ito bunga qarshi emas. Ekipaj kemaning ustida to'planib, o'zlarini dengizga tashlay boshladilar. Yamato kemaga sekin tusha boshladi. Rulo 80 darajaga etganida, ulkan portlash yuz berdi - uning aksi hatto Okinava yaqinidagi Amerika kemalarida ham sezildi. Olov 2 km balandlikda ko'tarildi. Asosiy kalibrli podvallar portlatildi.

14 soat 23 daqiqada. dunyodagi eng katta jangovar kema jangovar faoliyatini yakunladi. Unda 3061 kishi, jumladan vitse-admiral Ito va harbiy kemaning komandiri halok bo'ldi. 269 ​​kishi suvdan ko'tarilgan. Yengil kreyser va to'rtta esminets cho'kib ketgan. Amerikaliklar 10 samolyotni yo'qotishdi, bu esa 12 kishini o'ldirdi - bu butun kemalar eskadronini cho'ktirish uchun narx edi. Yamato va Musashi rasmiy ravishda 1945 yil 12 avgustda flotdan chiqarildi.

"Yamato" filmidan kadr. Okinavaga borish uchun buyruq ekipajga o'qib eshittiriladi.

1985 yil 1 avgustda xalqaro tadqiqot ekspeditsiyasining Paizis-3 chuqur dengiz transporti vositasi Sharqiy Xitoy dengizida 450 metr chuqurlikda jangovar kemaning qoldiqlarini topdi. 2000-yillarning boshlarida. yaponlar rang-barang va realistik, tabiatshunoslikka begona bo'lmagan "Yamato" badiiy filmini suratga olishdi, u uchun jangovar kemaning kamonining o'lchamiga oid 190 metrlik model maxsus tayyorlangan. Filmni suratga olish tugagandan so'ng, demontaj qilinishdan oldin, u tashrif buyuruvchilar uchun bir muncha vaqt ochildi. Yamato hanuzgacha qurilgan ushbu liniyaning eng yirik kemasidir.

Ctrl Kirish

Spirtli O'sh S bku Matnni ajratib oling va bosing Ctrl + Enter tugmachalarini bosing

70 yil davomida o'sha davrning eng ilg'or kemasi, Yaponiyaning "Yamato" harbiy kemasi, Imperial flotining etakchi kemasi halokati Tinch okeanining suvlarida 1410 futdan ko'proq chuqurlikda ko'milgan. Ushbu kema botib bo'lmaydigan deb topilgan. Bu hozirgi kungacha qurilgan eng halokatli harbiy kema edi.

Qo'rqinchli qurol

Birinchi Jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, turli shtatlarning ko'pchilik dengiz idoralari jangovar kemalardan foydalanish to'g'risida gapira boshladilar. O'sha kunlarda, ushbu turdagi harbiy kemalar hali ham har qanday flotning asosiy kuchi bo'lib qolmoqda, degan fikr bor edi, chunki ular dengiz tartibida jang qilish uchun mo'ljallangan.

Haqiqat shundaki, jangovar kemalar bir vaqtning o'zida eng oqilona tartibda joylashgan hujum va mudofaa jangovar aktivlari bilan jihozlangan. Bunday kemalarni ishlab chiqishda, avvalambor, ular o'zlarining qurol-aslahalari, cho'ktirilmasligi va artilleriyasi haqida, ikkinchidan, masofa va tezlik haqida g'amxo'rlik qilishgan.

Kema hujumi va mudofaa sifatlarini bir vaqtning o'zida maksimal darajada kuchaytirish faqat katta harbiy kemada bo'lishi mumkin, chunki qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uning umumiy massasining muhim qismini egallaydi. Bu jangovar kemalarning joy almashinishining ko'payishini tushuntiradi.

"Marusai" dasturi

1930 yilda Londonda dengiz qurollarini cheklash to'g'risida xalqaro bitim qabul qilindi. Yaponiya ushbu hujjatni imzolagan davlatlar qatorida edi. Ammo 4 yil o'tgach, ushbu mamlakat qurolli kuchlarini mustahkamlash yo'lidan bordi va London kelishuvlariga rioya qilishdan bosh tortdi. Buning o'rniga Yaponiya hukumati "Marusai" nomli dastur ishlab chiqdi, unda imperator dengiz floti uchun bir qator rivojlangan harbiy kemalar, shu jumladan bir nechta jangovar kemalar qurildi. Eng boshidanoq ishlab chiqarilgan harbiy texnika miqdoriga emas, balki uning sifatiga katta ahamiyat berilgan.

Eng so'nggi harbiy kemalarni ishlab chiqishning asosiy maqsadi shu sinfdagi Amerika kemalaridan ustunlik g'oyasi edi. Yaponiyalik mutaxassislar xalqaro kemalarning Panama kanali orqali o'tishi shartiga binoan barcha kemalarda taktik va texnik ma'lumotlarga nisbatan cheklovlar bo'lishi kerak degan xulosaga kelishdi. Bu ularning siljishi 63 ming tonnadan oshmaganligini, tezlik 23 tugundan oshmaganligini va qurollar kalibrda 406 mm gacha bo'lganligini anglatadi. Ammo yapon kemalari kanaldan o'tmoqchi emas edi, shuning uchun ularning kattaligi har qanday bo'lishi mumkin. Imperial flotining etakchi kemasi Yamato jangovar kemasi, uning komandiri esa admiral Isoroku Yamamoto bo'lishi to'g'risida qaror qabul qilindi.

Bino

Ushbu liniyaning birinchi kemasini yotqizish 1937 yil 4-noyabrda Kure shahrida dengiz qurol-yarog'ida bo'lib o'tdi. Bu Yamato jangovar kemasi edi (yuqoridagi rasm). Uning qurilishi uchun uzunligi 339 m va eni 44 m bo'lgan № 4 quruq dok, maxsus ravishda 1 m chuqurlashtirildi, xuddi shu sinfning ikkinchi kemasi kelasi yilning bahorida Nagasakida va "Musashi" deb nomlangan. Uning qurilishi Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasiga tegishli 312 x 40,9 m parametrlarga ega 2-sonli qiya mustahkamlangan slipwayda amalga oshirildi.

1939 yilda Yaponiya To'rtinchi dengizni yangilash dasturini qabul qildi, unga ko'ra uchinchi jangovar kemaning qurilishi Shinano 1940 yil bahorida boshlandi. Yokosukadagi quruq dockda, dengiz qurol-yarog'ida ishlab chiqarilgan. To'rtinchi va oxirgi № 111 kema o'sha yili "Yamato" jangovar kemasi qurilgan dokda yotar edi.

"Shinano" ning yaratilishi 1941 yil oxirlarida korpus asosiy pastki balandlikka yig'ilgan bosqichda to'xtatilgan edi. Keyingi uch yil ichida u asl ismini saqlab, samolyot tashuvchisiga aylantirildi.

Aytish kerakki, ushbu turdagi barcha kemalarni qurish o'ta maxfiy muhitda amalga oshirilgan. Barcha slipways baland to'siqlar bilan o'ralgan va yuqoridan kamuflyaj to'rlari yoki maxsus shiyponlar bilan qoplangan. Bundan tashqari, kemasozlik zavodiga qaragan yaqin atrofdagi binolarning barcha oynalari qattiq to'sib qo'yilgan. Shuningdek, barcha kema ishlab chiqaruvchilar o'zlari ishlayotgan ob'ekt haqidagi har qanday ma'lumotni oshkor qilmaslik to'g'risidagi shartnomani imzolashga majbur bo'ldilar.

Yaponiyaning "Yamato" jangovar kemasi va shu turdagi boshqa uchta kema shu tarzda yig'ilganki, ishchilarning hech biri uning qaysi aniq ob'ektni qurayotganini bilmas edi. Gap shundaki, muhandislarga dizayn hujjatlari qat'iyan qismlarga berilgan. Faqatgina tor doiradagi odamlargina kemalar qurish rejasi to'g'risida to'liq tasavvurga ega edilar.

Qo'rg'oshin harbiy kemasi 1940 yil avgust oyining boshlarida suddan olib tashlandi. Va 1941 yil oxirida allaqachon unga buyurtma berildi. Ushbu voqea Yamato harbiy kemasining birinchi rasmlari paydo bo'lganidan deyarli 7 yil o'tgach sodir bo'ldi. Uch oydan so'ng "Musashi" kemasi ishga tushirildi va 1942 yilning yoz oxirida xizmatga kirdi.

Jang tarixi

Kutilganidan farqli o'laroq, ushbu sinfning harbiy kemalari harbiy martaba voqealarga boy bo'lmagan. Yamato harbiy kemasi Admiral Yamamotoning flagmani bo'lgan. Midway Atollidagi jang paytida u o'zining samolyot tashuvchisi kuchlarining mag'lubiyati to'g'risida xabar oldi, ammo jangovar kemaning dushmanga qarshi ulkan qurollarini ishlatish o'rniga, u jangdan chiqib ketdi.

Yamatoning egizagi Musashi Admiral Koganing shtab-kvartirasi bo'lib, Yamamotoning o'limidan keyin imperator dengiz flotining qo'mondoni bo'ldi. Ikkala jangovar kemalar deyarli jangga kirishmagan va har doim Truk qirg'og'ida turgan.

1943 yil dekabr oyi oxirida o'sha orolning shimolidagi Yamato Amerikaning "Skate" suvosti kemasi tomonidan torpedaga olindi. Zarar ko'rgan holda, harbiy kemalar darhol o'zlarining mahalliy qirg'oqlariga burilmadilar. Kema 1944 yil 22-noyabrda chiqayotgan Quyosh mamlakatiga etib keldi va darhol nafaqat ta'mirlash uchun, balki zamonaviylashtirish uchun ham etkazib berildi. Imperial flotining etakchi kemasi torpedo bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng, yaponlar ushbu turdagi kemalarni minadan himoya qilishni biroz yaxshilashlari kerak edi. Ammo Tinch okeanidagi janglar paytida dengizda etakchi rol hozirgi paytda aviatsiyaga tegishli ekanligi aniq bo'ldi va jangovar kemalarning ulkan qurollari foydasiz bo'lib chiqdi.

Leyte ko'rfazidagi jang

1944 yil Yaponiya uchun yomon yil bo'lganligi sir emas. Mariinskiy orollari yaqinidagi mag'lubiyatdan so'ng, uning samolyotga asoslangan samolyoti hech qachon tiklana olmadi, ammo keyingi harbiy harakatlar zarur edi. Qolgan barcha kuchlarni Filippin orollariga tortib olish bilan birga, Imperial floti amerikaliklardan qasos olishni niyat qilgan. Ushbu shakllanish 9 ta jangovar kema va 4 ta samolyot tashuvchisidan iborat edi. Yaponiya qo'mondoni, agar u yutqazsa, parkni to'liq va qaytarib bo'lmaydigan tarzda yo'qotishini yaxshi bilar edi, ammo Filippinni ortda qoldirish, neft konlari singari, hayotiy zarurat edi.

Amerikaliklar ushbu sohadagi barcha eng katta kuchlarni - 12 ta jangovar kemani va 16 ta samolyot tashuvchini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ular havo maydonida inkor etib bo'lmaydigan ustunlikka ega edilar va bu oxir-oqibat jang natijasini hal qildi.

Ikki jangovar flot o'rtasidagi birinchi kichik to'qnashuvlar 23 oktyabrda boshlandi va havoda haqiqiy jang - faqat ertasi kuni ertalab. Yaponiya Admiral Onishi Amerika kemalarida 3 ta reyd uyushtirdi. Ularning har biri 50 dan 60 tagacha samolyotni jalb qildi, ammo bu raqam muvaffaqiyatga erishish uchun etarli emas edi.

Yaponiyalik sho'ng'in bombardimonchilaridan biri hattoki Amerikaning samolyot tashuvchisiga hujum qilib, unga 600 funt (272 kg) og'irlikdagi bomba tashlagan. Bombardimonchi urib tushirildi, ammo kemada kuchli yong'in chiqdi va uni torpedalar yordamida cho'ktirish kerak edi. O'sha kuni ushbu epizod Yaponiya aviatsiyasining yagona muhim yutug'i edi. Shundan so'ng, sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilaridan foydalangan holda boshqa hujumlar sodir bo'ldi, ammo ular muvaffaqiyatsiz tugadi.

"Musashi" jangovar kemasining o'limi

O'sha kuni AQSh aviatsiyasi Yaponiya tarkibiga zarba berishni davom ettirdi. Ushbu hujumlar uchta samolyot tashuvchisidan parvoz qilgan 250 dan ortiq samolyotni o'z ichiga olgan. Jang oxirida amerikalik uchuvchilar 76 ta dushman mashinasini urib tushirgani haqida xabar berishdi. Eng og'ir zarba Musashi harbiy kemasi bo'lib, u asosiy nishonga aylandi. U 17 ta bomba va 20 ta torpedo tomonidan urilgan va bu yaqin portlashlarni hisobga olmayapti. Nihoyat, 18 soat 35 daqiqada bir nechta jiddiy zarar ko'rgan "Musashi" kemasi cho'kib ketdi. U o'zi bilan 2279 ekipajning 991 a'zosini olib ketdi.

Keyingi ikki kun ichida muvaffaqiyat Amerika aviatashuvchi aviatsiyasi tomonida bo'ldi. Natijada, jang Yaponiya imperatorlik flotining to'liq mag'lubiyati bilan yakunlandi, u o'zining barcha aviatashuvchi kemalarini, uchta jangovar kemalarini va boshqa kemalarining ko'pini yo'qotdi.

Texnik xususiyatlari

Sig'imi 72,8 ming tonna bo'lgan "Yamato" jangovar kemasi uzunligi 263 m va balandligi 38,9 m bo'lgan, tortishish quvvati 10,6 m bo'lgan, bortida 150 ming litr quvvatga ega to'rt valli bug 'turbinasi elektr stantsiyasi bo'lgan. . dan. Ushbu kemaning maksimal tezligi 27 tugunni tashkil etdi va kruiz oralig'i 7200 milni tashkil etdi.

Kema 460 mm kalibrli 9 ta qurol, 12 ta minaga qarshi 155 va 127 mm bochkalar, shuningdek 25 mm bo'lgan 24 ta zenit qurollari bilan qurollangan. Bundan tashqari, 7 ta dengiz samolyoti ham bo'lgan.

Yakuniy zamm

1944 yil kuzidan "Yamato" harbiy kemasi (quyida rasm) Yaponiyada joylashgan. Aynan o'sha erdan u 1945 yilning aprelida so'nggi safariga yo'l oldi. Bu Tenichigo deb nomlangan harbiy operatsiya edi. Uning maqsadi 1-aprelda Okinavaga tushgan Amerika qo'shinlarining qismlarini yo'q qilish edi.

Dushman Yaponiya oroliga tushganidan 6 kun o'tgach, jangovar kema mayda shakllanishning bir qismi sifatida qirg'oqlariga yaqinlashdi. Bortda faqat bitta yo'nalishga amal qilish uchun qancha yoqilg'i bor edi. Yamato va qolgan kemalarning o'limi faqat vaqt masalasi edi, chunki nafaqat u, balki boshqa kemalarga ham so'nggi nafasigacha jang qilish buyurilgan edi va bu faqat bitta narsani anglatishi mumkin edi - Yaponiya qo'mondoni ularni yuborgan edi aniq o'lim. Buni ushbu qurilma havo qopqog'i bo'lmaganligi bilan tasdiqlaydi.

Yamato: so'nggi jang

Ko'p o'tmay, Yaponiya kemalari AQSh samolyotlari tomonidan topilgan. Dushman samolyotlari zudlik bilan jangovar kemaga tushib ketishdi. Hammasi bo'lib uchta hujum bo'lib, ularda Amerikaning Hornet, Yorktown va Bennington aviakompaniyalaridan 200 nafargacha bombardimonchi samolyotlar havoga ko'tarildi.

Birinchi reyd natijasida uchta torpedo Yamato kemasiga urildi. Ular yordamchi boshqaruv mashinasiga zarar etkazishdi, o'z navbatida, jangovar kema faqat bitta torpedo bombardimonchisini urib tushirdi. Ikkinchi hujumdan so'ng, bortdagi elektr jihozlari ikkita snaryaddan zarar ko'rdi, buning natijasida artilleriya qismi ishlamay qoldi. Ammo bundan keyin ham jangovar kemaning mavqeini hali ham muhim deb atash mumkin emas edi, ammo barqarorlik va omon qolish uchun barcha zaxiralar tezda tugab qoldi. Nihoyat, kemadagi so'nggi reyd boshlandi. Bu safar unga kamida to'rtta torpedo urildi. Bu vaqtga kelib, Yamatoda qolgan yagona pervanel o'qi ish holatida edi, ammo tez orada xodimlar asta-sekin suv bilan to'ldirilgan qozonxonalarni tark etishlari kerak edi. Shundan so'ng u tezlikni butunlay yo'qotdi. Kema port tomonga suyanishni boshladi.

Tez orada rulon 80 darajaga yetdi, shundan keyin dahshatli portlash momaqaldiroq bo'ldi. Bu Yamatoning o'limini anglatardi. Taxminan ikki soat davom etgan jangovar kemaning so'nggi jangi tugadi. Portlash shu qadar kuchli ediki, u bir necha chaqirim atrofida eshitildi va uning aksi Kagosima oroli yaqinidagi Amerika kemalaridan ko'rindi. Fojia sodir bo'lgan joydan yuqoriga ko'tarilgan tutun shamchiri yadro qo'ziqoriniga o'xshash edi. U taxminan 6 km balandlikka etgan va portlashdan chiqqan olov kamida 2 km ga ko'tarilgan.

Shunga o'xshash effekt taxminan 500 tonna bo'lgan portlovchi moddalar tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin edi. Ammo ushbu portlashga aynan nima sabab bo'lganligi hali noma'lum. Amerikaliklar uni minora urib, keyin o'q-dorilar saqlanadigan asosiy qabrlarga urib tushirgan zirhli teshikli bomba tomonidan qo'zg'atilgan deb ishonishga moyil.

Effektlar

"Yamato" jangovar kemasining o'limi dahshatli odam halok bo'lishiga olib keldi. 2767 ekipaj a'zolaridan atigi 269 kishi omon qoldi. Halok bo'lganlar orasida kema kapitani va formasyon qo'mondoni ham bor. Jang paytida, jangovar kemadan tashqari, amerikaliklar 4 ta esminets va jangovar kreyserni yo'q qildilar, ular ustida 3665 kishi cho'kib ketdi yoki o'ldirildi. Oxirgi jangda Yamato 20 ga zarar etkazdi va 5 ta samolyotni urib tushirdi.

Texnik noto'g'ri hisob-kitoblar

Yamatoning so'nggi jangi ushbu sinf kemalarining barcha kamchiliklarini ko'rsatdi. Avvalo, u juda ko'p sonli zenit artilleriya qurollarini olib yurganiga qaramay, u juda zaif havo mudofaasiga ega edi. Butun jang davomida jangovar kema dushmanning atigi 10 samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.

Bu uchta sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin edi. Ulardan birinchisi - artilleriya ekipajlarining jangovar tayyorgarligi etarli emas. Ma'lumki, chig'anoqlar etishmasligi sababli, yaponlar sharlarga o'q otishni mashq qilishgan, albatta, ular juda sekin uchib ketishgan. Ikkinchi sabab - bu havo hujumiga qarshi o'q-dorilarning kichik massasi. Ularning kalibri atigi 25 mm va har 250 gramm og'irlikda edi.Uchinchi omil amerikalik samolyotlarning tezligidan atigi 6 baravar oshgan snaryadlarning past tezligi bo'lishi mumkin edi va jang ko'rsatganidek, bu etarli emas edi.

Topilmalar

2010 yil yanvar oyida jahon matbuotida shov-shuvli xabarlar paydo bo'ldi - yapon kino prodyuseri Xaruki Katagava, u tomonidan uyushtirilgan navbatdagi suvosti arxeologik ekspeditsiyasi paytida, Ikkinchi Jahon urushi oxirida cho'kib ketgan dunyodagi eng katta harbiy kemaning qoldiqlarini topdi. Endi Yamato harbiy kemasi Tinch okeanining eng quyi qismida (ushbu materialdagi rasmga qarang), eng yaqin Yaponiya orolidan 50 km uzoqlikda joylashgan.

2015 yil mart oyida amerikalik milliarder Pol Allen tomonidan uyushtirilgan xususiy ekspeditsiya paytida taniqli jangovar kemaning egizagi Musashi kemasi topildi. U Filippin qirg'oqlari yaqinida, Sibuyan dengizining pastki qismida 1000 m dan ortiq chuqurlikda joylashgan.

Xotira

Ichki dengiz qirg'og'ida joylashgan Kure shahri (Xirosima prefekturasi) bu erda ikki jahon urushi paytida Yaponiyaning dengiz bazasi bo'lganligi bilan mashhur. Aynan shu erda insoniyat tarixidagi eng katta harbiy kema - Yamato jangovar kemasi qurilgan. Shu sababli, bugungi kunda ushbu shaharning eng katta diqqatga sazovor joylari ushbu kema dizayni, qurilishi va jangovarlik tarixiga bag'ishlangan muzey ekanligi ajablanarli emas. Siz bu erda 1:10 masshtabida tayyorlangan jangovar kemaning batafsil modelini o'z ko'zingiz bilan ko'rishingiz mumkin. Yaponlar o'z tarixlarini muqaddas tarzda hurmat qilishadi, shuning uchun ular uchun afsonaviy "Yamato" o'z xalqining jasorati va qahramonligining timsoli hisoblanadi. Uning ekipajining fe'l-atvorini faqat ruslarning "Varyag" kreyseri dengizchilarining jasorati bilan taqqoslash mumkin.

Yamato muzeyi dunyodagi eng qiziqarli va mashhur muzeylardan biridir. Unda nafaqat jangovar kemaning, balki boshqa harbiy texnikalarning ekspozitsiyalari, masalan, kamikadze suvosti kemalari, "Zero" samolyotlari, shuningdek zamonaviy yuqori texnologik kema qurilishi.

Yamato va Musashi kabi po'latdan yasalgan dengiz hayvonlari tarixda kema qurish davrida tengsiz jangovar kemalar sifatida abadiy qoladi. Ularga hech qachon o'zlarining qodir bo'lgan barcha kuchlarini dunyoga namoyish etish imkoniyati berilmagan. Endi ularning taqdiri qanday bo'lishini va butun dunyoning kelajagini oldindan aytish qiyin, agar ularga Yaponiyaning o'z rahbarligi ostida barcha Osiyo erlarini birlashtirishga shiddat bilan ko'tarilishida asosiy rol tayinlangan bo'lsa.

70 yil davomida o'sha davrning eng ilg'or kemasi, Yaponiyaning "Yamato" harbiy kemasi, Imperial flotining etakchi kemasi halokati Tinch okeanining suvlarida 1410 futdan ko'proq chuqurlikda ko'milgan. Ushbu kema botib bo'lmaydigan deb topilgan. Bu hozirgi kungacha qurilgan eng halokatli harbiy kema edi.

Qo'rqinchli qurol

Birinchi Jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, turli shtatlarning ko'pchilik dengiz idoralari jangovar kemalardan foydalanish to'g'risida gapira boshladilar. O'sha kunlarda, ushbu turdagi harbiy kemalar hali ham har qanday flotning asosiy kuchi bo'lib qolmoqda, degan fikr bor edi, chunki ular dengiz tartibida jang qilish uchun mo'ljallangan.

Haqiqat shundaki, jangovar kemalar bir vaqtning o'zida eng oqilona tartibda joylashgan hujum va mudofaa jangovar aktivlari bilan jihozlangan. Bunday kemalarni ishlab chiqishda, avvalambor, ular o'zlarining qurol-aslahalari, cho'ktirilmasligi va artilleriyasi haqida, ikkinchidan, masofa va tezlik haqida g'amxo'rlik qilishgan.

Kema hujumi va mudofaa sifatlarini bir vaqtning o'zida maksimal darajada kuchaytirish faqat katta harbiy kemada bo'lishi mumkin, chunki qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uning umumiy massasining muhim qismini egallaydi. Bu jangovar kemalarning joy almashinishining ko'payishini tushuntiradi.

"Marusai" dasturi

1930 yilda Londonda dengiz qurollarini cheklash to'g'risida xalqaro bitim qabul qilindi. Yaponiya ushbu hujjatni imzolagan davlatlar qatorida edi. Ammo 4 yil o'tgach, ushbu mamlakat qurolli kuchlarini mustahkamlash yo'lidan bordi va London kelishuvlariga rioya qilishdan bosh tortdi. Buning o'rniga Yaponiya hukumati "Marusai" nomli dastur ishlab chiqdi, unda imperator dengiz floti uchun bir qator rivojlangan harbiy kemalar, shu jumladan bir nechta jangovar kemalar qurildi. Eng boshidanoq ishlab chiqarilgan harbiy texnika miqdoriga emas, balki uning sifatiga katta ahamiyat berilgan.

Eng so'nggi harbiy kemalarni ishlab chiqishning asosiy maqsadi shu sinfdagi Amerika kemalaridan ustunlik g'oyasi edi. Yaponiyalik mutaxassislar xalqaro kemalarning Panama kanali orqali o'tishi shartiga binoan barcha kemalarda taktik va texnik ma'lumotlarga nisbatan cheklovlar bo'lishi kerak degan xulosaga kelishdi. Bu ularning siljishi 63 ming tonnadan oshmaganligini, tezlik 23 tugundan oshmaganligini va qurollar kalibrda 406 mm gacha bo'lganligini anglatadi. Ammo yapon kemalari kanaldan o'tmoqchi emas edi, shuning uchun ularning kattaligi har qanday bo'lishi mumkin. Imperial flotining etakchi kemasi Yamato jangovar kemasi, uning komandiri esa admiral Isoroku Yamamoto bo'lishi to'g'risida qaror qabul qilindi.

Bino

Ushbu liniyaning birinchi kemasini yotqizish 1937 yil 4-noyabrda Kure shahrida dengiz qurol-yarog'ida bo'lib o'tdi. Bu Yamato jangovar kemasi edi (yuqoridagi rasm). Uning qurilishi uchun uzunligi 339 m va eni 44 m bo'lgan № 4 quruq dok, maxsus ravishda 1 m chuqurlashtirildi, xuddi shu sinfning ikkinchi kemasi kelasi yilning bahorida Nagasakida va "Musashi" deb nomlangan. Uning qurilishi Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasiga tegishli 312 x 40,9 m parametrlarga ega 2-sonli qiya mustahkamlangan slipwayda amalga oshirildi.

1939 yilda Yaponiya To'rtinchi dengizni yangilash dasturini qabul qildi, unga ko'ra uchinchi jangovar kemaning qurilishi Shinano 1940 yil bahorida boshlandi. Yokosukadagi quruq dockda, dengiz qurol-yarog'ida ishlab chiqarilgan. To'rtinchi va oxirgi № 111 kema o'sha yili "Yamato" jangovar kemasi qurilgan dokda yotar edi.

"Shinano" ning yaratilishi 1941 yil oxirlarida korpus asosiy pastki balandlikka yig'ilgan bosqichda to'xtatilgan edi. Keyingi uch yil ichida u asl ismini saqlab, samolyot tashuvchisiga aylantirildi.

Aytish kerakki, ushbu turdagi barcha kemalarni qurish o'ta maxfiy muhitda amalga oshirilgan. Barcha slipways baland to'siqlar bilan o'ralgan va yuqoridan kamuflyaj to'rlari yoki maxsus shiyponlar bilan qoplangan. Bundan tashqari, kemasozlik zavodiga qaragan yaqin atrofdagi binolarning barcha oynalari qattiq to'sib qo'yilgan. Shuningdek, barcha kema ishlab chiqaruvchilar o'zlari ishlayotgan ob'ekt haqidagi har qanday ma'lumotni oshkor qilmaslik to'g'risidagi shartnomani imzolashga majbur bo'ldilar.

Yaponiyaning "Yamato" jangovar kemasi va shu turdagi boshqa uchta kema shu tarzda yig'ilganki, ishchilarning hech biri uning qaysi aniq ob'ektni qurayotganini bilmas edi. Gap shundaki, muhandislarga dizayn hujjatlari qat'iyan qismlarga berilgan. Faqatgina tor doiradagi odamlargina kemalar qurish rejasi to'g'risida to'liq tasavvurga ega edilar.

Qo'rg'oshin harbiy kemasi 1940 yil avgust oyining boshlarida suddan olib tashlandi. Va 1941 yil oxirida allaqachon unga buyurtma berildi. Ushbu voqea Yamato harbiy kemasining birinchi rasmlari paydo bo'lganidan deyarli 7 yil o'tgach sodir bo'ldi. Uch oydan so'ng "Musashi" kemasi ishga tushirildi va 1942 yilning yoz oxirida xizmatga kirdi.

Jang tarixi

Kutilganidan farqli o'laroq, ushbu sinfning harbiy kemalari harbiy martaba voqealarga boy bo'lmagan. Yamato harbiy kemasi Admiral Yamamotoning flagmani bo'lgan. Midway Atollidagi jang paytida u o'zining samolyot tashuvchisi kuchlarining mag'lubiyati to'g'risida xabar oldi, ammo jangovar kemaning dushmanga qarshi ulkan qurollarini ishlatish o'rniga, u jangdan chiqib ketdi.

Yamatoning egizagi Musashi Admiral Koganing shtab-kvartirasi bo'lib, Yamamotoning o'limidan keyin imperator dengiz flotining qo'mondoni bo'ldi. Ikkala jangovar kemalar deyarli jangga kirishmagan va har doim Truk qirg'og'ida turgan.

1943 yil dekabr oyi oxirida o'sha orolning shimolidagi Yamato Amerikaning "Skate" suvosti kemasi tomonidan torpedaga olindi. Zarar ko'rgan holda, harbiy kemalar darhol o'zlarining mahalliy qirg'oqlariga burilmadilar. Kema 1944 yil 22-noyabrda chiqayotgan Quyosh mamlakatiga etib keldi va darhol nafaqat ta'mirlash uchun, balki zamonaviylashtirish uchun ham etkazib berildi. Imperial flotining etakchi kemasi torpedo bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng, yaponlar ushbu turdagi kemalarni minadan himoya qilishni biroz yaxshilashlari kerak edi. Ammo Tinch okeanidagi janglar paytida dengizda etakchi rol hozirgi paytda aviatsiyaga tegishli ekanligi aniq bo'ldi va jangovar kemalarning ulkan qurollari foydasiz bo'lib chiqdi.

Leyte ko'rfazidagi jang

1944 yil Yaponiya uchun yomon yil bo'lganligi sir emas. Mariinskiy orollari yaqinidagi mag'lubiyatdan so'ng, uning samolyotga asoslangan samolyoti hech qachon tiklana olmadi, ammo keyingi harbiy harakatlar zarur edi. Qolgan barcha kuchlarni Filippin orollariga tortib olish bilan birga, Imperial floti amerikaliklardan qasos olishni niyat qilgan. Ushbu shakllanish 9 ta jangovar kema va 4 ta samolyot tashuvchisidan iborat edi. Yaponiya qo'mondoni, agar u yutqazsa, parkni to'liq va qaytarib bo'lmaydigan tarzda yo'qotishini yaxshi bilar edi, ammo Filippinni ortda qoldirish, neft konlari singari, hayotiy zarurat edi.

Amerikaliklar ushbu sohadagi barcha eng katta kuchlarni - 12 ta jangovar kemani va 16 ta samolyot tashuvchini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ular havo maydonida inkor etib bo'lmaydigan ustunlikka ega edilar va bu oxir-oqibat jang natijasini hal qildi.

Ikki jangovar flot o'rtasidagi birinchi kichik to'qnashuvlar 23 oktyabrda boshlandi va havoda haqiqiy jang - faqat ertasi kuni ertalab. Yaponiya Admiral Onishi Amerika kemalarida 3 ta reyd uyushtirdi. Ularning har biri 50 dan 60 tagacha samolyotni jalb qildi, ammo bu raqam muvaffaqiyatga erishish uchun etarli emas edi.

Yaponiyalik sho'ng'in bombardimonchilaridan biri hattoki Amerikaning samolyot tashuvchisiga hujum qilib, unga 600 funt (272 kg) og'irlikdagi bomba tashlagan. Bombardimonchi urib tushirildi, ammo kemada kuchli yong'in chiqdi va uni torpedalar yordamida cho'ktirish kerak edi. O'sha kuni ushbu epizod Yaponiya aviatsiyasining yagona muhim yutug'i edi. Shundan so'ng, sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilaridan foydalangan holda boshqa hujumlar sodir bo'ldi, ammo ular muvaffaqiyatsiz tugadi.

"Musashi" jangovar kemasining o'limi

O'sha kuni AQSh aviatsiyasi Yaponiya tarkibiga zarba berishni davom ettirdi. Ushbu hujumlar uchta samolyot tashuvchisidan parvoz qilgan 250 dan ortiq samolyotni o'z ichiga olgan. Jang oxirida amerikalik uchuvchilar 76 ta dushman mashinasini urib tushirgani haqida xabar berishdi. Eng og'ir zarba Musashi harbiy kemasi bo'lib, u asosiy nishonga aylandi. U 17 ta bomba va 20 ta torpedo tomonidan urilgan va bu yaqin portlashlarni hisobga olmayapti. Nihoyat, 18 soat 35 daqiqada bir nechta jiddiy zarar ko'rgan "Musashi" kemasi cho'kib ketdi. U o'zi bilan 2279 ekipajning 991 a'zosini olib ketdi.

Keyingi ikki kun ichida muvaffaqiyat Amerika aviatashuvchi aviatsiyasi tomonida bo'ldi. Natijada, jang Yaponiya imperatorlik flotining to'liq mag'lubiyati bilan yakunlandi, u o'zining barcha aviatashuvchi kemalarini, uchta jangovar kemalarini va boshqa kemalarining ko'pini yo'qotdi.

Texnik xususiyatlari

Sig'imi 72,8 ming tonna bo'lgan "Yamato" jangovar kemasi uzunligi 263 m va balandligi 38,9 m bo'lgan, tortishish quvvati 10,6 m bo'lgan, bortida 150 ming litr quvvatga ega to'rt valli bug 'turbinasi elektr stantsiyasi bo'lgan. . dan. Ushbu kemaning maksimal tezligi 27 tugunni tashkil etdi va kruiz oralig'i 7200 milni tashkil etdi.

Kema 460 mm kalibrli 9 ta qurol, 12 ta minaga qarshi 155 va 127 mm bochkalar, shuningdek 25 mm bo'lgan 24 ta zenit qurollari bilan qurollangan. Bundan tashqari, 7 ta dengiz samolyoti ham bo'lgan.

Yakuniy zamm

1944 yil kuzidan "Yamato" harbiy kemasi (quyida rasm) Yaponiyada joylashgan. Aynan o'sha erdan u 1945 yilning aprelida so'nggi safariga yo'l oldi. Bu Tenichigo deb nomlangan harbiy operatsiya edi. Uning maqsadi 1-aprelda Okinavaga tushgan Amerika qo'shinlarining qismlarini yo'q qilish edi.

Dushman Yaponiya oroliga tushganidan 6 kun o'tgach, jangovar kema mayda shakllanishning bir qismi sifatida qirg'oqlariga yaqinlashdi. Bortda faqat bitta yo'nalishga amal qilish uchun qancha yoqilg'i bor edi. Yamato va qolgan kemalarning o'limi faqat vaqt masalasi edi, chunki nafaqat u, balki boshqa kemalarga ham so'nggi nafasigacha jang qilish buyurilgan edi va bu faqat bitta narsani anglatishi mumkin edi - Yaponiya qo'mondoni ularni yuborgan edi aniq o'lim. Buni ushbu qurilma havo qopqog'i bo'lmaganligi bilan tasdiqlaydi.

Yamato: so'nggi jang

Ko'p o'tmay, Yaponiya kemalari AQSh samolyotlari tomonidan topilgan. Dushman samolyotlari zudlik bilan jangovar kemaga tushib ketishdi. Hammasi bo'lib uchta hujum bo'lib, ularda Amerikaning Hornet, Yorktown va Bennington aviakompaniyalaridan 200 nafargacha bombardimonchi samolyotlar havoga ko'tarildi.

Birinchi reyd natijasida uchta torpedo Yamato kemasiga urildi. Ular yordamchi boshqaruv mashinasiga zarar etkazishdi, o'z navbatida, jangovar kema faqat bitta torpedo bombardimonchisini urib tushirdi. Ikkinchi hujumdan so'ng, bortdagi elektr jihozlari ikkita snaryaddan zarar ko'rdi, buning natijasida artilleriya qismi ishlamay qoldi. Ammo bundan keyin ham jangovar kemaning mavqeini hali ham muhim deb atash mumkin emas edi, ammo barqarorlik va omon qolish uchun barcha zaxiralar tezda tugab qoldi. Nihoyat, kemadagi so'nggi reyd boshlandi. Bu safar unga kamida to'rtta torpedo urildi. Bu vaqtga kelib, Yamatoda qolgan yagona pervanel o'qi ish holatida edi, ammo tez orada xodimlar asta-sekin suv bilan to'ldirilgan qozonxonalarni tark etishlari kerak edi. Shundan so'ng u tezlikni butunlay yo'qotdi. Kema port tomonga suyanishni boshladi.

Tez orada rulon 80 darajaga yetdi, shundan keyin dahshatli portlash momaqaldiroq bo'ldi. Bu Yamatoning o'limini anglatardi. Taxminan ikki soat davom etgan jangovar kemaning so'nggi jangi tugadi. Portlash shu qadar kuchli ediki, u bir necha chaqirim atrofida eshitildi va uning aksi Kagosima oroli yaqinidagi Amerika kemalaridan ko'rindi. Fojia sodir bo'lgan joydan yuqoriga ko'tarilgan tutun shamchiri yadro qo'ziqoriniga o'xshash edi. U taxminan 6 km balandlikka etgan va portlashdan chiqqan olov kamida 2 km ga ko'tarilgan.

Shunga o'xshash effekt taxminan 500 tonna bo'lgan portlovchi moddalar tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin edi. Ammo ushbu portlashga aynan nima sabab bo'lganligi hali noma'lum. Amerikaliklar uni minora urib, keyin o'q-dorilar saqlanadigan asosiy qabrlarga urib tushirgan zirhli teshikli bomba tomonidan qo'zg'atilgan deb ishonishga moyil.

Effektlar

"Yamato" jangovar kemasining o'limi dahshatli odam halok bo'lishiga olib keldi. 2767 ekipaj a'zolaridan atigi 269 kishi omon qoldi. Halok bo'lganlar orasida kema kapitani va formasyon qo'mondoni ham bor. Jang paytida, jangovar kemadan tashqari, amerikaliklar 4 ta esminets va jangovar kreyserni yo'q qildilar, ular ustida 3665 kishi cho'kib ketdi yoki o'ldirildi. Oxirgi jangda Yamato 20 ga zarar etkazdi va 5 ta samolyotni urib tushirdi.

Texnik noto'g'ri hisob-kitoblar

Yamatoning so'nggi jangi ushbu sinf kemalarining barcha kamchiliklarini ko'rsatdi. Avvalo, u juda ko'p sonli zenit artilleriya qurollarini olib yurganiga qaramay, u juda zaif havo mudofaasiga ega edi. Butun jang davomida jangovar kema dushmanning atigi 10 samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.

Bu uchta sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin edi. Ulardan birinchisi - artilleriya ekipajlarining jangovar tayyorgarligi etarli emas. Ma'lumki, chig'anoqlar etishmasligi sababli, yaponlar sharlarga o'q otishni mashq qilishgan, albatta, ular juda sekin uchib ketishgan. Ikkinchi sabab - bu havo hujumiga qarshi o'q-dorilarning kichik massasi. Ularning kalibri atigi 25 mm va har 250 gramm og'irlikda edi.Uchinchi omil amerikalik samolyotlarning tezligidan atigi 6 baravar oshgan snaryadlarning past tezligi bo'lishi mumkin edi va jang ko'rsatganidek, bu etarli emas edi.

Topilmalar

2010 yil yanvar oyida jahon matbuotida shov-shuvli xabarlar paydo bo'ldi - yapon kino prodyuseri Xaruki Katagava, u tomonidan uyushtirilgan navbatdagi suvosti arxeologik ekspeditsiyasi paytida, Ikkinchi Jahon urushi oxirida cho'kib ketgan dunyodagi eng katta harbiy kemaning qoldiqlarini topdi. Endi Yamato harbiy kemasi Tinch okeanining eng quyi qismida (ushbu materialdagi rasmga qarang), eng yaqin Yaponiya orolidan 50 km uzoqlikda joylashgan.

2015 yil mart oyida amerikalik milliarder Pol Allen tomonidan uyushtirilgan xususiy ekspeditsiya paytida taniqli jangovar kemaning egizagi Musashi kemasi topildi. U Filippin qirg'oqlari yaqinida, Sibuyan dengizining pastki qismida 1000 m dan ortiq chuqurlikda joylashgan.

Xotira

Ichki dengiz qirg'og'ida joylashgan Kure shahri (Xirosima prefekturasi) bu erda ikki jahon urushi paytida Yaponiyaning dengiz bazasi bo'lganligi bilan mashhur. Aynan shu erda insoniyat tarixidagi eng katta harbiy kema - Yamato jangovar kemasi qurilgan. Shu sababli, bugungi kunda ushbu shaharning eng katta diqqatga sazovor joylari ushbu kema dizayni, qurilishi va jangovarlik tarixiga bag'ishlangan muzey ekanligi ajablanarli emas. Siz bu erda 1:10 masshtabida tayyorlangan jangovar kemaning batafsil modelini o'z ko'zingiz bilan ko'rishingiz mumkin. Yaponlar o'z tarixlarini muqaddas tarzda hurmat qilishadi, shuning uchun ular uchun afsonaviy "Yamato" o'z xalqining jasorati va qahramonligining timsoli hisoblanadi. Uning ekipajining fe'l-atvorini faqat ruslarning "Varyag" kreyseri dengizchilarining jasorati bilan taqqoslash mumkin.

Yamato muzeyi dunyodagi eng qiziqarli va mashhur muzeylardan biridir. Unda nafaqat jangovar kemaning, balki boshqa harbiy texnikalarning ekspozitsiyalari, masalan, kamikadze suvosti kemalari, "Zero" samolyotlari, shuningdek zamonaviy yuqori texnologik kema qurilishi.

Yamato va Musashi kabi po'latdan yasalgan dengiz hayvonlari tarixda kema qurish davrida tengsiz jangovar kemalar sifatida abadiy qoladi. Ularga hech qachon o'zlarining qodir bo'lgan barcha kuchlarini dunyoga namoyish etish imkoniyati berilmagan. Endi ularning taqdiri qanday bo'lishini va butun dunyoning kelajagini oldindan aytish qiyin, agar ularga Yaponiyaning o'z rahbarligi ostida barcha Osiyo erlarini birlashtirishga shiddat bilan ko'tarilishida asosiy rol tayinlangan bo'lsa.

"Yamato" jangovar kemalari nafaqat Yaponiya flotining, balki butun dunyoning jangovar kemalari orasida eng katta va eng kuchli harbiy kemalar bo'lgan. Dunyo bo'ylab ishga tushirilgan paytda katta miqdordagi o'zgarishga ega bo'lgan bitta kema bor edi - Britaniyaning "Queen Mary" yo'lovchi layneri. Asosiy 460 mm kalibrli qurollarning har biri 2820 tonnani tashkil etdi va 45 kilometr masofaga deyarli bir yarim tonna snaryad yuborishga qodir edi. Uzunligi 263 metr, kengligi 40, sig'imi 72,810 tonna, diametri 460 mm bo'lgan 9 ta asosiy qurol, quvvati 150 000 ot kuchiga ega, bu kema 27,5 knot (taxminan 50 km) tezlikka erishishga imkon beradi. / h) Ushbu haqiqiy dengiz hayvonlarining ba'zi bir texnik xususiyatlari.

"Yamato" va "Musashi" dunyodagi eng katta artilleriya kemalari bo'lib, ular Marsdan ko'rinadigan har qanday masofada nishonga zarba berishga qodir. Artilleriya zarbalari shunchalik kuchliki ediki, dizaynerlar kema uchun qaytarib bo'lmaydigan qilib mexanik shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun samolyot bortidan foydalanishni taqiqlashlari kerak edi - barcha 9 bochkadan bir vaqtning o'zida otish.

Rezervasyon "hamma yoki hech narsa" sxemasi bo'yicha amalga oshirildi va tarkibiga 410 mm moyil kamar va dunyodagi eng qalin pastki (200-230 mm.), Hatto kemaning pastki qismi 50-80 mm bilan himoyalangan . zirh plitalari. Ushbu kontseptsiya kemaning barcha muhim markazlarini himoya qiladigan, uni suzish zaxirasi bilan ta'minlaydigan, ammo hamma narsani himoyasiz qoldiradigan zirhli qal'ani yaratishni o'z ichiga olgan. "Yamato" qal'asi kemaning umumiy uzunligiga nisbatan 30-yillarning oxirida qurilgan jangovar kemalar orasida eng qisqa bo'lgan - atigi 53,5%. Qirollik kemasining asosiy kalibrli minoralari old plastinkasida 650 mm zirh bor edi - bu jangovar kemalarda o'rnatilgan eng qalin zirh. Minora frontal plitasining kuchli moyilligi snaryad qarshiligini yanada oshirdi, dunyodagi birorta ham snaryad yaqin masofadan otilgan taqdirda ham unga kira olmagan deb hisoblar edi.

Battleship kemasi qurilmoqda

Yaponiyalik kema ishlab chiqaruvchilarga deyarli hamma narsani qilishlari uchun kredit berishlari kerak. Yakuniy so'z admirallarda qoldi va bu erda samuraylarning avlodlari va taniqli Togo o'quvchilari to'satdan muammoga duch kelishdi. Urushning boshida yapon aviatashuvchilarining ofitserlari va uchuvchilari dunyoda 3 ta eng katta va foydasiz narsalar borligini achchiq hazil qilishdi: Misr piramidalari, Buyuk Xitoy devori va Yamato jangovar kemasi. Yapon flotida ko'pincha flot buyrug'i bilan himoyalangan o'zining harbiy kemalari yo'q edi. Urushning oxirida ularni ishlatish natijasini hech qanday o'zgartira olmadi, hazil juda to'g'ri bo'lib chiqdi.

So'nggi sayohat "Yamato"

"Yamato" jangovar kemasi 1945 yil aprelida so'nggi kampaniyasiga yo'l oldi. Harbiy kema bilan bir qatorda Yahagi kreyseri va 8 ta esminetsni o'z ichiga olgan tuzilish vazifasi, ular orasida Akizuki tipidagi 2 ta maxsus havo mudofaasi esminetslari bo'lgan (o'sha paytda boshqa jangovar kemalar ham bo'lgan, ammo u erda ham mavjud edi) ular uchun yoqilg'i yo'q), jang va o'z joniga qasd qilish o'rtasida nozik bir chiziqda edi. Eskadron Amerika samolyotlarining barcha hujumlarini qaytarib, Amerika bo'linmalari qo'nish joyiga etib borishi kerak edi. Okinava. Yaponiya floti qo'mondonligi operatsiya uchun atigi 2500 tonna yoqilg'i topa oldi. Agar eskadronni qaytarish qiyin deb hisoblangan bo'lsa, jangovar kema Okinavada plyajga va orol mudofaasini qurol bilan qo'llab-quvvatlashga buyruq berildi. Yapon flotining bunday harakatlarini faqat umidsizliklar buyurishi mumkin edi, ammo agar ular bu o'z joniga qasd qilish harakatini qilmagan bo'lsalar, yaponlar o'zlari bo'lmas edi.

Yaponiya flotining bosh qo'mondoni Admiral Toyeda operatsiya muvaffaqiyatli yakunlanishiga 50% imkoniyati yo'q deb hisoblar edi, agar u amalga oshirilmasa, kemalar endi hech qachon dengizga chiqmaydi. Eskadronni boshqarishi kerak bo'lgan vitse-admiral Seinchi Ito bundan ham shubhali edi. O'z joniga qasd qilish kampaniyasiga qarshi uning dalillari quyidagicha edi: jangchilar uchun qopqoq yo'qligi, amerikaliklarning er usti kemalarida katta ustunligi, samolyot haqida gapirmasa ham, operatsiyaning o'zi kechikishi - Amerikaning Okinavaga qo'nish asosiy kuchlari tushishi. yakunlandi. Biroq, vitse-admiralning barcha dalillari rad etildi.

Yaponiya dengiz flotidagi eng qudratli kema aldamchi rolini bajarishi kerak edi. So'nggi safarini iloji boricha uzaytirish uchun unga 9 ta kemadan yordamchi tayinlandi. Ularning barchasi Kikusui operatsiyasi uchun qopqoq bo'lib xizmat qilishi kerak edi - kamikadze uchuvchilarining qo'nish joyidagi Amerika flotiga hujumi. Aynan shu operatsiya bilan Yaponiya qo'mondonligi asosiy umidlarini bog'ladi.

4-aprel kuni harbiy kemaning eskort tarkibi 1 ta kemaga qisqartirildi. "Hibiki" esminetsi baza yaqinidagi suzuvchi minalar bilan to'qnashib, qobiliyatsiz bo'lgan. Ertasi kuni, soat 15 da, birlik dengizga chiqish uchun oxirgi buyruqni oldi. Harbiy kemadan soat 17: 30da, unda amaliy mashg'ulotlardan o'tgan barcha kursantlar, shuningdek kasallar qirg'oqqa jo'natildi. Kemada bo'lgan barcha daraxtlar dengizga tashlangan yoki qirg'oqqa tashlangan. Shuning uchun, dengizchilar va ekipaj butun oqshomni kampaniya uchun chiqarilgan sovg'ani ichish bilan o'tirishga majbur bo'lishdi - kemada stullar yoki stollar qolmadi.

Yamato uchun kayfiyat ko'tarinki kayfiyatda edi va shu bilan birga halok bo'ldi. Soat 18 da ekipaj toza forma kiydi, flot komandirining murojaati o'qildi, u ekipaj uch marta Banzay bilan uchrashdi. Kema va dengizchilarning keyingi taqdiri allaqachon butunlay dushman qo'lida edi.

Amerikaliklar o'z imkoniyatlarini boy berishmadi. Chiqishdan 1 soat 40 minut o'tgach, otryadni Amerika suvosti kemalari va 7-aprel kuni ertalab va 58-hujumchi samolyot tashuvchisi razvedka guruhi topdi. Dastlab amerikaliklar ushbu iloji boricha janubdan o'tib ketishga ruxsat berishmoqchi edi va shundan keyingina hujum qilishdi. Soat 9: 15dan boshlab 16 kishilik amerikalik jangchilar guruhi doimiy ravishda eskadronni kuzatishni boshladi. Amerikaliklar g'alabaga shunchalik ishonishganki, ular yaponlarning harakati to'g'risida xabarlarni oddiy matnda uzatgan, bu xabarlar jangovar kemada ushlangan va kemada ruhiy holatni ko'tarishga hissa qo'shmagan.

Soat 11: 15-da yaponlarning eskadrilyasi kutilmaganda yaponlarning umuman Okinavaga bormasligidan qo'rqib, janubi-sharqqa burildi va bunday mazali o'ljani sog'inishni istamay, amerikaliklar hujum qilishga qaror qildilar. Eskadradan 300 mil uzoqlikda joylashgan 58-zarba kuchlari aviakompaniyalaridan samolyotlarning dastlabki guruhlari soat 10 da havoga ko'tarila boshladilar. Yaponiya eskadronini yo'q qilish bo'yicha ish tashlash guruhi 280 ta samolyotdan iborat bo'lib, ulardan 98 tasi Avenger torpedo bombardimonchilari edi. Darhaqiqat, hujumda 227 ta transport vositasi qatnashgan, 53 tasi shunchaki "adashgan" va maqsadni topa olmagan. Bundan tashqari, yana 106 samolyot eskadronga hujum qilish uchun uchib ketishdi, ammo jangda qatnashish uchun kechikishdi.

Battleship jangda, siz bomba urilganini ko'rishingiz mumkin

Dengiz kemasiga birinchi hujum soat 12: 20da boshlandi, unda 150 tagacha samolyot qatnashdi. Bu vaqtda otryad 24 tugun tezlikda harakatlanib, barcha qurollaridan, shu jumladan 18 dyuymli Yamato-dan o'q uzmoqda. Amerikaning birinchi hujumlari tartibda birinchi kemalarga - Hamakaze esminetsi va Yahagi kreyseriga qarshi qaratilgan. Dastlabki torpedo zarbasidan keyin esminets cho'kib ketgan. Xuddi shu hujumda 3-4 ta havo bombasi Yamatoga urilib, bir qator 127-mm qurollarga va zenit qurollariga zarar etkazdi, shuningdek, o'rta kalibrli yong'inni boshqarish postini nokaut qildi. Soat 12:41 da, Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, jangovar kema magistral yaqinidagi bombalardan yana 2 marta urilgan, natijada "13" rusumli radar o'chirilgan. Shu bilan birga, Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, jangovar kema 3-4 ta torpedo zarbasini olgan, ammo faqat ikkitasi chap tomonda ham ishonchli ko'rinishga ega. Torpedolarning shikastlanishi sezilarli darajada toshqinlarga olib keldi, ayniqsa chap tomonning tashqi dvigatel xonasida, jangovar kemada 5-6 daraja rulon paydo bo'ldi, bu esa qarshi toshqin natijasida 1 darajaga tushirildi.

Hujumning ikkinchi to'lqini soat 13 da boshlandi. Bu vaqtda Yamato 22 tugun tezlikda suzib yurgan. Amerikalik uchuvchilar o'zlarini qattiq olov ostida topib, juda samarali taktikalardan foydalanishdi. Harbiy kemaning burnidan kirib kelib, samolyotlarni yumshoq sho'ng'inga aylantirgan holda, ular xuddi shu yo'nalishda qolmasdan, zigzaglarda harakatlanishga harakat qilib, havodan o'q uzdilar. Yaponiyaning havo hujumidan mudofaa tizimlari shunchaki ularga ergashishmadi (ular gorizontal va vertikal yo'nalishning tezligi bilan farq qilar edilar). Bundan tashqari, yapon qurolli qurollari amerika samolyotlarining ko'pligi bilan bostirildi, bu ham ularning harakatlarining samaradorligiga ta'sir qildi. Buni jangovar kemaning so'nggi jangida omon qolgan ishtirokchilari rad etishmadi.

Hujumda qatnashganlardan taxminan 50 ta samolyot Yamato-da bomba urishlariga erisha olmadi, ammo jangovar kemaga hujum qilgan 20 ta torpedo bombardimonchilaridan kamida 4 tasi nishonga tegdi (3 ta torpedo chap tomonda, 1 ta o'ngda). Torpedo hujumi natijasida kema 15-16 daraja rulonga ega bo'ldi, kema tezligi 18 tugunga qisqardi. Qarshi toshqin yana rulonni pasaytirishga muvaffaq bo'ldi, bu safar dengiz suvi oqimi nazoratga olindi. Torpedo hujumi natijasida yordamchi boshqaruv mexanizmi ishdan chiqqan, elektr jihozlari shikastlangan va artilleriyaning bir qismi ishdan chiqqan. Dengiz kemasining mavqei hali juda muhim emas edi, ammo omon qolish va barqarorlik zaxiralari allaqachon cheklangan edi. Ko'rinishidan, 6-7 ta torpedalar ushbu sinf kemalari bardosh bera oladigan chegara edi.

13:45 da yarador harbiy kemaga so'nggi hujum boshlandi, uning davomida Yamato kamida 4 ta torpedani urdi, yana chap tomonda (PBda 1, LBda 2-3). Shuningdek, bir nechta havo bombalari jangovar kemaga urildi, bu esa korpusning o'rta qismida jiddiy vayronagarchilikka olib keldi va bu erda joylashgan barcha zenit artilleriyasini tarqatib yubordi. Kema tezligi 12 tugunga tushib ketdi. Bu vaqtda jangovar kemada faqat bitta pervanel o'qi ishlagan va tez orada barcha qozonxonalar dengizchilar tomonidan tashlab yuborilgan va suv ostida qolgan. Kema zudlik bilan tezligini yo'qotdi, uning chap tomonga burilishi yana 16 darajaga yetdi. Xodimlardagi katta yo'qotishlar va zararni nazorat qilish markaziy postining ishlamay qolishi ekipajni kemani qutqarish uchun kurashish imkoniyatidan mahrum qildi.

"Yamato" jangovar kemasining portlashi

Dengiz kemasi "Yukikaze" va "Fuyutsuki" havo hujumiga qarshi mudofaa esminetsini yopishga urindi, faqat shu kemalardan faqat ikkitasi o'z vazifalarini oxirigacha bajardilar, juda katta tezlikka ega edilar va jiddiy zararni oldini oldilar. Bu vaqtda jangovar kema allaqachon azobda edi, chap tomonga burilish 26 darajaga yetdi, aksariyat zenit pulemyotlar singari 127 minalarga qarshi yoki zenit qurollarining hech biri o'q uzolmadi. Rulda moslamasi va aloqa vositalari ishdan chiqqan.

Minora singari uskuna zambarak va avtomat otishma bilan o'ralgan edi: ustki qism xodimlari katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Ushbu jahannamning markazida otryad komandiri vitse-admiral Ito o'tirgan. Admiral hujum boshlangan paytdan boshlab biron bir so'z aytmagan, boshqaruvni kema kapitaniga topshirgan, ehtimol u hali ham amalga oshirishi kerak bo'lgan umidsiz biznesga nisbatan munosabatini bildirmoqchi edi.

"Yamato" bortiga 80 daraja rulon bilan qulagan paytda, dahshatli portlash yuz berdi. Uning qudrati shu ediki, uning aksi jang maydonidan bir necha o'n chaqirim uzoqlikda joylashgan Amerika eskadroni kemalarida ko'rinardi. Tutunning tutuni 6 km balandlikka ko'tarildi va shakldagi yadroviy portlashga o'xshab ketdi, olov balandligi 2 km ga yetdi. Portlashning bitta sababi bo'lishi mumkin edi - asosiy kalibrli kukunli jurnallarning portlashi (taxminan 500 tonna portlovchi moddalar), portlashni aniq qo'zg'atgan narsa esa abadiy noma'lum bo'lib qoladi.

Kema bilan birgalikda 2498 ekipaj a'zolari, shu jumladan, otryad komandiri va kema kapitani vafot etdi. Jangda, jangovar kemadan tashqari, 4 ta esminets va kreyser cho'ktirildi va qurbonlarning umumiy soni 3665 kishiga yetdi. So'nggi jangda Yamato 5 ta samolyotni urib yubordi va 20 ta zarar ko'rdi, butun tarkib 10 ta samolyotni yo'q qildi: 4 ta sho'ng'in bombardimonchi, 3 ta torpedo bombardimonchi va 3 ta qiruvchi - flotning mag'rurligi va eskort kemalari o'limi uchun juda arzon narx. . Hammasi bo'lib, 270 kg bo'lgan 10 ga yaqin torpedalar Yamato-ni urishdi. "Torpex" (400 kg ga teng. TNT) va har biri 250 kg bo'lgan 13 ta havo bombasi.