शुरुआती के लिए चिपट्यूनिंग। ट्यूनिंग का अर्थ क्या है? कहां से शुरू करें और कार को कैसे चिप करें? इंजन चिप ट्यूनिंग कैसे करें और कार को नया जीवन दें प्री-रजिस्ट्रेशन फॉर्म

डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग एक ऐसी घटना है जो हमारी वास्तविकताओं में पहले से ही काफी आम है। रूसी पुरुष - वे इस तरह हैं: बस मुझे सर्विस स्टेशन की यात्रा पर बचाने दें, अगर आप गैरेज में एक दोस्त के साथ समस्या का समाधान कर सकते हैं। हालांकि, निश्चित रूप से, इंजन की चिप ट्यूनिंग सबसे आसान प्रक्रिया नहीं है, और अगर कुछ गलत हो जाता है, तो आपकी नसों और आपके बटुए को महत्वपूर्ण रूप से खींचने का जोखिम होता है।

शुरुआती के लिए DIY चिप ट्यूनिंग - मूल बातें

इंजन चिप ट्यूनिंग की अवधारणा कहां से आई? उस समय से जब पेड़ अभी भी बड़े थे, लड़कियां सुंदर हैं, और इंजन के लिए पहली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां (ईसीयू) कारों में पहले ही दिखाई दे चुकी हैं। यह तब था जब कुछ विशेष रूप से स्मार्ट कार मालिकों को यह समझ में आया कि अगर एक प्रोसेसर और एक नियंत्रक के साथ माइक्रोक्रिकिट हैं जो इंजन के संचालन के लिए कुछ पैरामीटर निर्धारित करते हैं, तो उन्हें बदलना संभव है?!

पहला डू-इट-ही-चिप ट्यूनिंग - यह वास्तव में डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग था और इसके अलावा, रोसिन और सोल्डर के साथ एक टांका लगाने वाला लोहा। शब्दों में, मैनुअल बहुत सरल है: मैंने बोर्ड से एक माइक्रोक्रिकिट को हटा दिया और दूसरे को मिलाप किया - वहां पहले से "सिलना" मापदंडों के साथ। और वोइला! - कार अलग तरह से चलती है।

अक्सर बेहतर, कभी-कभी पहले से भी बदतर। फिर मुझे प्रक्रिया दोहरानी पड़ी। अब सब कुछ बदल गया है: डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग बहुत आसान हो गई है - विशेष सॉफ्टवेयर वाला एक लैपटॉप, एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर, एक प्रोग्रामर - और जाओ! वास्तव में, वर्तमान डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग आधुनिक स्मार्टफोन की तरह ही चमकती है। जिम्मेदारी, शायद, अधिक।

अपने हाथों से इंजन की चिप ट्यूनिंग कैसे करें - और यह क्या देगा

यह कोई रहस्य नहीं है कि कई मालिक - विशेष रूप से जिनके पास पहले से ही अपनी कार चलाने का कुछ अनुभव है, वे इसकी कुछ विशेषताओं में थोड़ा सुधार करना चाहेंगे। सबसे अधिक बार, आवश्यकताएं इस प्रकार हैं: या तो कार की गतिशीलता में सुधार करें, या ईंधन की खपत को कम करें। डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग ऐसा करने का सबसे आसान तरीका है, और शायद औसत ड्राइवर के लिए सबसे किफायती है।

डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग - किसी भी विशेषता को बदलने के लिए इंजन के नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स में हस्तक्षेप - गहराई की अलग-अलग डिग्री हो सकती है: या तो एक पूर्ण चमकती या नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स का प्रतिस्थापन, या एक हल्का विकल्प: में हस्तक्षेप कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का डेटाबेस।

विशेष ट्यूनिंग किट हैं: उदाहरण के लिए, जर्मन रेसचिप या बेल्जियम रेमुस पॉवराइज़र सामान्य ड्राइविंग शैली को बनाए रखते हुए, 10% ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ मिलकर 30% तक की बिजली वृद्धि का वादा करता है।

वास्तव में, ऐसे चिप-ट्यूनिंग बॉक्स, जो "प्रिंटर" कनेक्टर के साथ एक साधारण प्लास्टिक बॉक्स का प्रतिनिधित्व करते हैं, किसी भी प्रकार के इंजन पर स्थापित किए जा सकते हैं - गैसोलीन (वायुमंडलीय या टर्बोचार्ज्ड, इतना महत्वपूर्ण नहीं) और डीजल दोनों। इसकी विशेषता इंजन नियंत्रण इकाई के संचालन में एक उथला हस्तक्षेप है, न कि एक क्लासिक चमकती।

डू-इट-खुद इंजन चिप ट्यूनिंग - पेशेवरों और विपक्ष

मुख्य नुकसान: नियंत्रण इकाई के पूर्ण चमकती के साथ, एक जोखिम है कि कहीं कुछ गलत हो जाएगा - उदाहरण के लिए, विंडोज को फिर से स्थापित करते समय। लेकिन अगर एक नियमित कंप्यूटर पर सिस्टम को वापस रोल करना या इसे फिर से रोल करना आसान है, तो कार के साथ सब कुछ थोड़ा अधिक जटिल है।

सबसे दुखद मामलों में, आप पुरानी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को अलविदा भी कह सकते हैं। और चिप-ट्यूनिंग-बॉक्स तकनीक का अर्थ है, बल्कि, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के सूचना आधार को जोड़ना, जो विभिन्न मोड में मोटर के संचालन के लिए आवश्यक विभिन्न डेटा के साथ इंजन को नियंत्रित करता है, शुरू में इस ब्लॉक में "हार्डवायर्ड"।

ऐसे चिप ट्यूनिंग बॉक्स का एक और प्लस यह है कि वे आधिकारिक डीलरों के सर्विस स्टेशनों पर निदानकर्ताओं द्वारा नहीं पाए जाते हैं जिनसे कार खरीदी गई थी। और, ज़ाहिर है, यह वारंटी सेवा से वापसी की आवश्यकता नहीं है - जो भी महत्वपूर्ण है, खासकर कम माइलेज वाली दो-तीन साल पुरानी कारों के मालिकों के लिए। वैसे, एक और महत्वपूर्ण बिंदु: चिप को स्थापित करने के बाद, आपको इसे ईसीयू के साथ कैलिब्रेट और समन्वित करने के लिए 150-200 किलोमीटर ड्राइव करने की आवश्यकता है।

आमतौर पर, चिप ट्यूनिंग बॉक्स स्थापित करने के बाद, कार गैस पेडल के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाती है, कुछ अधिक गतिशील रूप से गति करती है (यहां प्रारंभिक इंजन मापदंडों को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है - उदाहरण के लिए, अपने हाथों से कोई VAZ चिप ट्यूनिंग नहीं करेगा) उदाहरण के लिए, मित्सुबिशी लांसर या सुबारू इम्प्रेज़ा की गतिशीलता "शीर्ष दस" दें) और कार मालिक के लिए अधिक सकारात्मक भावनाएं लाती हैं।

DIY चिप ट्यूनिंग - यह कैसे काम करता है

इंजन में एक कंप्यूटर होता है जो "बताता है" कि मोमबत्तियों में चिंगारी कब प्रज्वलित होगी, इंजेक्टर द्वारा सिलेंडर में कितना गैसोलीन डाला जाना चाहिए, टरबाइन को कब उड़ाना शुरू करना चाहिए और किस प्रयास से - यह सब एक छोटे से बॉक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है , जो कभी-कभी बहुत अप्रत्याशित स्थानों पर हो सकता है। डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग आपको उस प्रोग्राम को बदलने की अनुमति देता है जो वहां संग्रहीत है, और जिसमें कार इंजन के कुछ मापदंडों के सभी फ़ैक्टरी मान दर्ज किए जाते हैं।

यह आसान है: एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर, एक कंप्यूटर से कनेक्ट करना, पुराने फर्मवेयर को "क्रीम करना" और नए को "knurling" करना। वर्तमान चिप ट्यूनिंग का सार: 120 hp वाली कार में लैपटॉप वाले लोगों के लिए सर्विस स्टेशन पर आना। और सशर्त 5,000 रूबल के लिए, अपने इंजन से पहले से ही 150 hp हटा दें। - और यह जादू नहीं है।

इंजन में विभिन्न ईंधन मानचित्र होते हैं जो कई मापदंडों द्वारा नियंत्रित होते हैं - वे, एक निश्चित कौशल के साथ, डाउनलोड और बदले जाते हैं: कई इंजनों में आज शक्ति बढ़ाने के लिए एक व्यापक संसाधन है - वे पर्यावरण के लिए "बुझा" भी हैं।

इग्निशन को बेहतर तरीके से सेट नहीं किया गया है - यदि आप कोण बदलते हैं, तो चिंगारी को पहले प्रज्वलित करें और नोजल से अधिक ईंधन दें - आप वायुमंडलीय इंजन से आसानी से 10-15% बिजली "जोड़" सकते हैं। यदि इंजन टर्बोचार्ज्ड है, तो टरबाइन वाल्व ऑपरेशन एल्गोरिथम बदल जाता है।

नतीजतन, यह पहले और मजबूत उड़ाना शुरू कर देता है, साथ ही इग्निशन और नोजल के साथ सब कुछ समान है - यह 30% तक बिजली की वृद्धि दे सकता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, संसाधन विशेषताओं के नुकसान के बिना! चिप ट्यूनिंग के लिए सबसे उपजाऊ जमीन टर्बोडीजल इंजन है: काम से बिजली में वृद्धि होगी, साथ ही ईंधन की खपत समान रहेगी।

सबसे अधिक बार और सबसे प्रभावी रूप से, चिप ट्यूनिंग उन मोटरों पर दिखती है जो रूस और यूक्रेन में बहुत कम डिग्री के साथ वितरित की जाती हैं - ट्यूनर बस "यूरोपीय" या "अमेरिकी" फर्मवेयर में भरते हैं - यह 100% कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से काम करता है। अधिकतम टोक़ को कम इंजन गति में स्थानांतरित करने के लिए यह "चिप" के लायक भी है।

वे सबसे अधिक काम कर रहे हैं - और ओवरक्लॉकिंग के दौरान "माइक्रो-डिप्स" को हटा दें। यह एक प्लस है! आखिरकार, मुख्य बात न केवल शक्ति में वृद्धि है, बल्कि इंजन की बढ़ी हुई लोच भी है। हालांकि अगर मोटर शुरू में बहुत अच्छी नहीं है, तो इसे किसी भी "चिप" द्वारा मौलिक रूप से ठीक नहीं किया जा सकता है।

DIY चिप ट्यूनिंग और इसके खतरे

यह अधिक कठिन है यदि मोटर की विशेषताओं को उनकी सनक को खुश करने के लिए बदलना शुरू हो जाता है - तो इंजन अपने लिए कई असामान्य मोड में काम करना शुरू कर देता है। जो अक्सर इसके मोटर संसाधन को प्रभावित करता है। एक और समस्या: अंकल वास्या के गैरेज में चिप ट्यूनिंग करने वाले कभी-कभी बेईमान हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, चमकने के बजाय, ऐसे कामरेड गैस पेडल की प्रतिक्रिया को बदल सकते हैं - तथाकथित "जेटर" स्थापित करके।

तथ्य यह है कि इलेक्ट्रॉनिक इंजन इकाई "महसूस" करती है कि आप गैस पेडल को कब और कैसे दबाते हैं - आप एक तिहाई दबाते हैं, यह एक तिहाई से ईंधन डालेगा। अधिक अच्छी तरह से दबाया गया - नलिका पूरी तरह से खुल जाएगी। "जेटर" के साथ, हर बार जब आप पेडल दबाते हैं, तो कार उसैन बोल्ट की तरह अपनी जगह से फाड़ने की कोशिश करती है। वह सब परिवर्तन है। इसी समय, निश्चित रूप से, ईंधन की खपत निश्चित रूप से कम नहीं होगी।

सामान्य तौर पर, यदि आप अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करने का निर्णय लेते हैं - अपने इंजन, इसकी शक्ति विशेषताओं के बारे में सभी जानकारी प्राप्त करें। इंटरनेट बड़ा है, सब कुछ है। कार्य की दक्षता की जांच कैसे करें? स्टैंड पर केवल माप। स्टॉक संस्करण और "चिप" में। चार्ट देखें और तुलना करें।

याद रखें कि असफल चिप ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, मोटर के संचालन में अपरिवर्तनीय परिवर्तन हो सकते हैं, जिससे बहुत महंगी मरम्मत हो सकती है। वैसे, यदि आप गैसोलीन टर्बोचार्ज्ड इंजन को "चिप" करते हैं, तो आपको 92 वें या 95 वें गैसोलीन से 98 वें स्थान पर स्विच करना होगा। और, ज़ाहिर है, गियरबॉक्स के साथ एक समस्या उत्पन्न हो सकती है: क्या यह शक्ति में वृद्धि और टोक़ में वृद्धि के कारण इसे फाड़ देगा - किसी भी मामले में, यह धीरे-धीरे गियरबॉक्स पहनना शुरू कर देता है।

और सबसे मजेदार बात: यदि आपने एक इस्तेमाल की हुई कार खरीदी है जो पहले से ही "चिपकने योग्य" थी, और पिछले मालिक ने इसके बारे में कुछ नहीं कहा, तो आप बिल्कुल उसी कस्टम फर्मवेयर को अपलोड कर सकते हैं जैसे वह था। यह मज़ेदार है, लेकिन सच है - आप पैसे का भुगतान कर सकते हैं (आमतौर पर - 150 से 400 अमरीकी डालर तक, जटिलता की डिग्री और काम की गहराई के आधार पर, लेकिन चिप ट्यूनिंग बॉक्स और भी अधिक खर्च कर सकते हैं) - सचमुच कुछ भी नहीं।

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हर कार मालिक अंततः एक नई, अधिक शक्तिशाली कार का सपना देखना शुरू कर देता है। और अगर पहले यह केवल एक नया खरीदकर किया जा सकता था, तो आज कार की शक्ति, गति और अन्य गतिशील संकेतकों को बेहतर बनाने के लिए कई विकल्प हैं। कार की मोटर की गतिशीलता में सुधार के सबसे लोकप्रिय तरीकों में से एक आज माना जाता है। एक विशेष कार सेवा में इस प्रक्रिया की लागत काफी कम है, केवल कुछ हजार रूबल। हालांकि, हमारे मोटर चालक अक्सर सब कुछ अपने दम पर करने की कोशिश करते हैं। यह काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको या तो चिप ट्यूनर की विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना होगा, या चिप बॉक्स के डेवलपर्स पर भरोसा करना होगा और बस स्टोर में खरीदे गए तैयार उपकरणों को कनेक्ट करना होगा। आइए प्रत्येक तरीके पर अपने हाथों से विस्तार से विचार करें।

चिप बॉक्स स्थापना

यदि आप ट्यूनिंग में बहुत समय नहीं बिताना चाहते हैं, तो आप बस एक चिप बॉक्स स्थापित कर सकते हैं

आज सबसे आसान विकल्पों में से एक चिप बॉक्स की स्थापना है। छिलने की यह विधि शुरुआती लोगों के लिए भी काफी सुलभ है। ऐसा करने के लिए, आपको बस यह पता लगाने की जरूरत है कि आपके पास किस प्रकार का इंजन है और इसके लिए एक उपयुक्त चिप बॉक्स खरीदना है। उसके बाद, आपको इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के मानक डायग्नोस्टिक कनेक्टर को खोजने और इसके माध्यम से एक अतिरिक्त डिवाइस कनेक्ट करने की आवश्यकता है। स्थापना के बाद, मॉड्यूल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के संचालन को स्वयं समायोजित करेगा। यह प्रक्रिया को पूरा करता है। यह काफी सरलता से और बहुत ही कम समय में किया जाता है। डिवाइस भी सरल और बहुत तेज़ है, और सभी फ़ैक्टरी सेटिंग्स स्वचालित रूप से वापस आ जाती हैं।

यहां सवाल एक अलग तरीके से उठता है, क्या इस तरह के उपकरणों पर भरोसा करने लायक है, या फिर भी चिप को फ्लैश करना बेहतर है? आखिरकार, समीक्षाओं के अनुसार, बॉक्स अलग-अलग तरीकों से इंजन के मापदंडों को प्रभावित करते हैं, इसके अलावा, उनकी स्थापना के परिणामस्वरूप, कई ने कार इंजन और इसके अन्य सिस्टम के संसाधन में कमी का उल्लेख किया।

DIY चिप फर्मवेयर

चिप फर्मवेयर, एक नियम के रूप में, अधिक प्रभावी है, क्योंकि इस प्रक्रिया के दौरान, संकेतों को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, लेकिन सभी इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स को ट्यून किया जाता है। नतीजतन, सभी वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन में गुणात्मक सुधार प्राप्त करना संभव है। एक री-फ्लैश कंट्रोल यूनिट इंजन की शक्ति को बढ़ाएगी, एयर कंडीशनर के संचालन को प्रभावित करेगी, जो बदले में, कार की निष्क्रियता में सुधार करेगी। सेटिंग कार के त्वरण समय को कम करेगी और गति सीमाओं को हटा देगी, ईंधन की खपत, निकास उत्सर्जन को कम करेगी, सभी ऑन-बोर्ड विद्युत उपकरणों को सही ढंग से काम करेगी, लेकिन अधिक कुशलता से, क्योंकि अधिकांश फ़ैक्टरी सेटिंग्स को कम करके आंका जाता है और संसाधनों को बचाने की कोशिश करते हैं। यह किसी भी तरह से सेवा जीवन को प्रभावित नहीं करेगा, क्योंकि चिपिंग के परिणामस्वरूप, आप बस कार के सभी इलेक्ट्रॉनिक्स का अधिकतम उपयोग करना शुरू कर देंगे।

ईसीयू चिप के फर्मवेयर को अपने हाथों से करने के लिए, बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी। चिप ट्यूनर की सभी सूक्ष्मताओं और विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए, आपको यह पता लगाना होगा कि अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग कैसे करें, दूसरे शब्दों में। समझें कि इंजन कैसे काम करता है, आवश्यक उपकरण प्राप्त करें या खरीदें, और उसके बाद ही चिप करना संभव होगा।

कार की उम्र के आधार पर इंजन को चमकाने की प्रक्रिया अलग-अलग हो सकती है। पुरानी मशीनों पर, यह प्रक्रिया काफी कठिन है। दरअसल, सब कुछ करने के लिए, कंप्यूटर को अलग करना, प्रतिरोधों को मिलाप करना और एक नया माइक्रोक्रिकिट मिलाप करना आवश्यक है। और उसके बाद ही आप फर्मवेयर के लिए प्रोग्राम चला सकते हैं। नई कारों पर, जिन्हें पिछले दशक में जारी किया गया था, चिपिंग प्रक्रिया आसान है, डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से सब कुछ बिना डिसएस्पेशन के किया जा सकता है।

चिप ट्यूनिंग के लिए क्या आवश्यक है?

अपने हाथों से इंजन की चिप ट्यूनिंग बनाने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. फर्मवेयर। उच्च-गुणवत्ता, सिद्ध या आधिकारिक लेने की सलाह दी जाती है, क्योंकि कोई भी आपको गारंटी नहीं देगा कि इंटरनेट से डाउनलोड किया गया काम करने योग्य होगा।
2. उपयुक्त सॉफ्टवेयर के साथ लैपटॉप। आपको या तो इसे फिर से स्थापित करना होगा, या कम से कम अस्थायी संस्करण डाउनलोड करना होगा।
3. प्रोग्रामर। यह वह है जो फर्मवेयर का उत्पादन करेगा। यह उपकरण काफी महंगा है, इसलिए इसके किराये की व्यवस्था करना बेहतर है, जिससे आप काफी बचत कर सकते हैं। इसके अलावा, यदि आप हर समय चिप ट्यूनिंग नहीं करने जा रहे हैं, तो आपको भविष्य में इसकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी।
4. सॉफ्टवेयर। यहां आपको उस सॉफ़्टवेयर को देखने की ज़रूरत है जिसे शुरू में प्रोग्रामर और फ़र्मवेयर के साथ काम करने के लिए लैपटॉप पर इंस्टॉल किया जाना चाहिए।
5. कार पोर्ट से कनेक्ट करने के लिए एडेप्टर।

यदि आप एक पुरानी कार के इंजन को चिप ट्यून करने जा रहे हैं, जहां ईसीयू को संशोधित करने की आवश्यकता है, तो आपको इसकी भी आवश्यकता होगी:

1. चिप - इसे कार के ब्रांड और आपकी प्राथमिकताओं के आधार पर चुना जाना चाहिए। आमतौर पर, ऐसे उद्देश्यों के लिए रोम 27C256 या 27C512 उत्कृष्ट हैं। Microcircuits को विशेष दुकानों, ऑटो मरम्मत की दुकानों में खरीदा जा सकता है जो फर्मवेयर से निपटते हैं, और इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर किए जाते हैं।
2. एक माइक्रोक्रिकिट के लिए एक पैनल - फर्मवेयर के मामले में, उच्च गुणवत्ता वाला एक लेना बेहतर है, भले ही इसकी लागत अधिक हो। यहां बचत करने लायक नहीं है, क्योंकि इस भाग का मुख्य कार्य माइक्रोक्रिकिट की सुरक्षा करना है।
3. कार्य उपकरण: चाबियाँ और, संभवतः, एक टांका लगाने वाला लोहा, साइड कटर।

फर्मवेयर की तैयारी

इससे पहले कि आप अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करना शुरू करें, आपको सेवाक्षमता के लिए कार के इंजन की जांच करने की आवश्यकता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सब कुछ सही ढंग से काम करता है, अन्यथा काम के परिणाम सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं या आपकी कार को नुकसान भी पहुंचा सकते हैं।

सबसे पहले आपको लैपटॉप शुरू करने, आवश्यक सॉफ़्टवेयर स्थापित करने, उस पर ड्राइवर स्थापित करने, प्रोग्रामर को इससे कनेक्ट करने की आवश्यकता है। सभी उपकरण सुरक्षित रूप से स्थापित होने चाहिए, इसे ठीक करना बेहतर है ताकि ऑपरेशन के दौरान यह हिल न सके।

ईसीयू संशोधन के बिना चिप फर्मवेयर अनुक्रम

यहाँ सब कुछ उतना ही सरल है। कंप्यूटर पर आवश्यक प्रोग्राम और ड्राइवर स्थापित होने के बाद, एडेप्टर ब्लॉक डायग्नोस्टिक पोर्ट से जुड़ा होता है। फिर इग्निशन को बंद कर देना चाहिए। अगला, लैपटॉप शुरू होता है, इग्निशन चालू होता है। उसके बाद, फ्लैशर लॉन्च किया जाता है और त्रुटियों को ठीक करने की आवश्यकता होती है। त्रुटियों को दूर करने के बाद, एक नई फर्मवेयर फ़ाइल चलाएँ और सेटअप पूर्ण होने तक प्रतीक्षा करें। सब कुछ पूरा होने के बाद ही, इग्निशन को बंद करें, कम से कम 5 मिनट प्रतीक्षा करें और फिर से इग्निशन चालू करें। देखें कि फ्लैशर आपके लिए क्या दस्तक देता है। यदि त्रुटियों को स्थापित करने के बाद फिर से हिट होता है, तो प्रक्रिया को फिर से किया जाना चाहिए।

सब कुछ पूरा होने के बाद, हम इंजन शुरू करते हैं और देखते हैं कि कार कैसे काम करती है। यदि सब कुछ ठीक है, तो फर्मवेयर प्रक्रिया पूरी हो गई है।

कंप्यूटर के पूरा होने के साथ काम का क्रम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, पुरानी कारों पर इंजन को चिप ट्यूनिंग अधिक कठिन है। आखिरकार, पहले आपको कंप्यूटर में माइक्रोक्रिकिट को बदलना होगा, और उसके बाद ही प्रोग्रामिंग और ट्यूनिंग के साथ आगे बढ़ना होगा।

पहले ईसीयू। ऐसा करने के लिए, दाएं और बाएं कंसोल के ऊपर के पैनल को हटा दें। ब्लॉक बाईं ओर है। इसे हटाने के लिए, आपको कुंडी को हटाने की जरूरत है और ध्यान से, संपर्क को छुए बिना, कनेक्टर को सॉकेट से हटा दें। इसके बाद, बढ़ते बोल्ट को हटा दें और ब्रैकेट के साथ ही बिजली की आपूर्ति को हटा दें।

उसके बाद, ब्लॉक को खोला जाना चाहिए: कुंडी को मोड़ें और कवर को हटा दें। नीचे आपको एक प्रिंटेड सर्किट बोर्ड मिलेगा। बोर्ड को बहुत सावधानी से संभाला जाना चाहिए, क्योंकि इसे नुकसान पहुंचाना बहुत आसान है।

आपको चिप को बदलने की जरूरत है। मानक चिप में 28 आउटपुट होते हैं, और इसे बदलने से पहले, पहले आउटपुट को किसी चीज़ से चिह्नित करना आवश्यक है। आप बोर्ड से माइक्रोक्रिकिट को ऊपर से धीरे से बाहर निकालते हुए हटाते हैं, या यदि इसे मिलाप किया जाता है, तो बस एक साइड कटर से सभी जंक्शनों को काट लें। अगला, एक नई चिप स्थापित करें। यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि कहीं कोई विकृति न हो। यदि चिप को मिलाप किया गया था, तो सोल्डरिंग को पुनर्स्थापित करें। सब कुछ हो जाने के बाद, ईसीयू कवर को बंद कर दें, इसे जगह पर स्थापित करें, सभी कामों के विपरीत क्रम का पालन करें।

जब सब कुछ स्थापित हो जाए, तो लैपटॉप को डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें, इग्निशन चालू करें और फिर फर्मवेयर करें। आमतौर पर इसे कैलिब्रेट करने में लगभग आधा घंटा लगता है। प्रोग्राम अपना काम पूरा करने के बाद, इग्निशन, लैपटॉप को बंद कर दें। एक नए अंशांकन के साथ इंजन के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आपको 10 मिनट प्रतीक्षा करनी होगी और उसके बाद ही इंजन शुरू करना होगा। अगर कार स्टार्ट होती है और सब कुछ काम करता है, तो सेटअप सफल रहा। यदि नहीं, तो इग्निशन को फिर से बंद करें, 5-10 मिनट प्रतीक्षा करें और फिर सब कुछ दोहराएं।

स्व-फर्मवेयर के संभावित परिणाम

डू-इट-ही-चिपिंग न केवल पैसे बचाने का एक तरीका है, बल्कि अपने लिए कुछ नया सीखने, डिवाइस का अध्ययन करने और अपनी कार के संचालन का अवसर भी है। मशीन की उभरती समस्याओं को बेहतर ढंग से समझने की क्षमता। और अगर आप वास्तव में इसे पसंद करते हैं और सब कुछ ठीक हो जाता है, तो आप एक पेशेवर चिप ट्यूनर बन सकते हैं, इस पर खुद पैसा कमा सकते हैं।

हालांकि, ज्यादातर मामलों में, अनुभवी विशेषज्ञ आपकी कार को अपने दम पर काटने की सलाह नहीं देते हैं। सबसे पहले, आप ज्यादा बचत नहीं कर पाएंगे, खासकर यदि आपको सभी उपकरण खरीदने हैं। हां, और पूरी प्रक्रिया का अध्ययन करने में आपको काफी समय लगेगा। दूसरे, गलत फर्मवेयर चुनने का जोखिम है (विशेषकर यदि आप एक अनौपचारिक संस्करण लेते हैं, लेकिन इंटरनेट से टूटा हुआ), जो निकास विषाक्तता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, भागों के संसाधन में कमी का कारण बन सकता है, या सामान्य रूप से , नियंत्रण इकाई को अक्षम करें। और बाद में सब कुछ ठीक करने के लिए, आपको विशेषज्ञों की ओर रुख करना होगा और इसके लिए पैसे देने होंगे।

निष्कर्ष

इस प्रकार, यह पता लगाने के बाद कि कार को स्वयं कैसे चिप करना है, चिप ट्यूनिंग के संभावित तरीकों पर विस्तार से विचार करने के बाद, सभी को अपने लिए यह तय करना होगा कि क्या यह अपने दम पर करने लायक है, क्या वह इसे संभाल सकता है, या क्या यह बेहतर है विशेषज्ञों की ओर मुड़ें। यदि आप अभी भी मोटर को स्वयं चिप करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको एक बार फिर से सभी कार्यों के अनुक्रम का विस्तार से अध्ययन करना चाहिए, सभी सिफारिशों का विस्तार से पालन करना चाहिए और निर्देशों का पालन करना चाहिए।

इंजन को ट्यून करने और उसकी शक्ति बढ़ाने के लिए, रचनात्मक समाधानों का उपयोग किया जाता है, जबकि कई अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करने का प्रयास करते हैं। हम आपको बताएंगे कि आपको किन बातों का सामना करना पड़ेगा और आपको किन बातों का ध्यान रखना चाहिए।

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अनुवाद में, ट्यूनिंग शब्द का अर्थ है "ट्यूनिंग"। कई नौसिखिए कार मालिकों के विचार में, यह केवल कार की उपस्थिति या इंटीरियर, साथ ही अतिरिक्त भागों और तत्वों की स्थापना को प्रभावित करना चाहिए। अपेक्षाकृत हाल ही में ट्यूनिंग में "चिप" शब्द जोड़ा गया था। दरअसल, हाल के वर्षों में, कंप्यूटर प्रौद्योगिकी को विशेष रूप से सक्रिय रूप से पेश किया गया है। वे अब हर जगह उपयोग किए जाते हैं और जाने-माने वाहन निर्माता उन्हें अनदेखा नहीं कर सकते थे।

लगभग सभी कारें सेंसर सिस्टम से लैस हैं, कुछ दर्जन से अधिक हो सकते हैं। डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाना चाहिए, जो न केवल प्रक्रिया करता है, बल्कि इंजन के पूर्ण संचालन के लिए भी जिम्मेदार है। प्रत्येक ईसीयू का अपना कार्यक्रम, चिप और फ़ैक्टरी सेटिंग्स होती हैं, जिनकी गणना औसतन की जाती है।

यही कारण है कि कार मालिक, जानते हुए, एक और चिप या माइक्रोक्रेसीट लगाते हैं। ऐसा इंजन अपग्रेड एक ठोस परिणाम और कई महत्वपूर्ण लाभ देगा, और सब कुछ हाथ से किया जा सकता है।

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चिप ट्यूनिंग अनिवार्य रूप से सभी इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स की एक अच्छी ट्यूनिंग से ज्यादा कुछ नहीं है। नतीजतन, कई विशेषताओं में सुधार प्राप्त करना संभव है, अर्थात्:

• पुन: कॉन्फ़िगर की गई चिप पंखे के संचालन को प्रभावित करेगी, जो कोल्ड स्टार्ट और रन मोड को प्रभावित करेगी। नतीजतन, त्वरण समय को 100 किमी / घंटा तक कम करना संभव है;
• ट्यूनिंग ईंधन की खपत को कम करने में मदद करेगी, क्योंकि इंजेक्शन मापदंडों में सुधार होगा और इग्निशन समय को समायोजित किया जाएगा। औसतन, 12% तक की बचत प्राप्त की जा सकती है;
• निकास गैसों की विषाक्तता को कम करना संभव है, क्योंकि निरंतर निगरानी की जाएगी;
• ऑनबोर्ड कॉम्प्लेक्स के सभी सिस्टम वांछित मोड में काम करना शुरू करते हैं, क्योंकि फ़ैक्टरी सेटिंग्स आमतौर पर संसाधनों को बचाने के लिए डिज़ाइन की जाती हैं। इंजन चिप ट्यूनिंग आपको उनका अधिकतम उपयोग करने की अनुमति देगा।

कुछ मामलों में, इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए कई प्रणालियों को निष्क्रिय करना आवश्यक होगा। सच है, तब ईंधन की खपत बढ़ सकती है, क्योंकि इंजन की गति बढ़ जाएगी। बिजली 5 से 30% तक बढ़ती है।

डू-इट-खुद ट्यूनिंग टर्बोचार्ज्ड कारों में एक विशेष प्रभाव देगी, क्योंकि यहां स्विचिंग सिस्टम और दबाव को अनुकूलित किया गया है। परिणाम टोक़ में 40% की वृद्धि और शक्ति में 30% की वृद्धि है।

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शुरू करने के लिए, आपको ध्यान से फिर से सोचना चाहिए और यह तय करना चाहिए कि क्या सभी काम अपने हाथों से करना संभव होगा या उन विशेषज्ञों की ओर मुड़ना बेहतर होगा जिनके पास आवश्यक उपकरण और पेशेवर कौशल हैं। एक गलती सभी फ़ैक्टरी सेटिंग्स को पूरी तरह से रीसेट कर सकती है और फिर उन्हें फिर से डीबग करना होगा। इसलिए आपको प्रक्रिया को ध्यान से पढ़ना चाहिए और कुछ सामग्री खरीदनी चाहिए।

पहली बात यह है कि एक उच्च-गुणवत्ता वाला फर्मवेयर संस्करण चुनना है ताकि भविष्य में कोई समस्या न हो। पुन: कॉन्फ़िगरेशन के लिए, आप विशेष कार्यक्रमों का उपयोग कर सकते हैं। उन्हें लैपटॉप में डाउनलोड किया जाता है, क्योंकि इसके साथ काम करना अधिक सुविधाजनक होता है। सॉफ्टवेयर की जांच करना आसान होगा। उदाहरण के लिए, आप उपयोग कर सकते हैं चिप ट्यूनिंग प्रो, हालांकि बहुत कुछ कार के ब्रांड पर निर्भर करता है। आपको एक माइक्रोचिप भी खरीदनी होगी। आमतौर पर यह रॉम 27एस256या रॉम 27एस512. बाद वाला विकल्प न केवल विशेष दुकानों में, बल्कि इंटरनेट पर भी बेचा जाता है। आप उन्हें ऑटो मरम्मत की दुकानों से भी खरीद सकते हैं जो चमकती हैं। आपको तुरंत पैनल में रुचि लेनी चाहिए, यह उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए। इसका कार्य माइक्रोक्रिकिट की सुरक्षा करना है।

आप फर्मवेयर के बिना नहीं कर सकते हैं। यह बहुत सस्ता नहीं है, लेकिन ऐसा उपकरण खुद बनाना या किराए पर लेना संभव है। कॉम्बिलोडर फर्मवेयर के लिए मुफ्त सॉफ्टवेयर खोजना काफी संभव है, लेकिन आपको चिपलोडर के लिए भुगतान करना होगा। कार पोर्ट से कनेक्ट करते समय, आपको के-लाइन अडैप्टर की आवश्यकता होगी। इसमें एक लैपटॉप भी फिट होना चाहिए, जो ऑपरेशन के दौरान पावर आउटलेट से कनेक्ट होने के लिए अभी भी वांछनीय है।

अब यह आपके अधिग्रहणों को सुलझाना और स्थापित करना शुरू करना है।

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सबसे पहले, आपको एक बार फिर से यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि इंजन में कोई समस्या नहीं है और यह ठीक से काम करता है। केवल इस मामले में हम काम शुरू करते हैं।

लैपटॉप को सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए ताकि यह ऑपरेशन के दौरान हिल न सके। हम एक प्रोग्रामर को इससे जोड़ते हैं, जिससे काम की पूरी प्रक्रिया आसान हो जाएगी। यदि आवश्यक हो, तो निर्देशों का उपयोग करें (यह हमेशा हाथ में होना चाहिए)।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में जाने के लिए, आपको केंद्र कंसोल (पहले दाएं, और फिर बाएं) के नीचे स्थित पैनल को हटाना होगा। आपको सावधानी से काम करने की जरूरत है और याद रखें कि ऐसा करने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट करना सबसे अच्छा है।

बाएं पैनल के नीचे नियंत्रण इकाई है, इसे प्राप्त करने के लिए आपको कुंडी को हटाना होगा। किसी उपकरण या हाथों से संपर्कों को न छूने के लिए सावधान रहते हुए, कनेक्टर को सॉकेट से हटा दिया जाता है। अब आपको ईसीयू को ब्रैकेट के साथ प्राप्त करने के लिए बन्धन नट को हटाने की आवश्यकता है, जो कि भी तय है।

ब्लॉक को खोलने के लिए, आपको कुंडी को मोड़ना होगा और कवर को हटाना होगा। अंदर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड है। यहां अत्यधिक सावधानी बरती जानी चाहिए, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक घटक स्थैतिक बिजली के प्रति अत्यंत संवेदनशील होते हैं।

ROM चिप में वर्ण हो सकते हैं, लेकिन आउटपुट की संख्या 28 है। इसे बदलने से पहले, आपको पहले आउटपुट को मार्कर से चिह्नित करना होगा। माइक्रोक्रिकिट को हटाते समय, इसे धीरे से ऊपर की ओर दबाना आवश्यक है। यदि इसे टांका लगाया गया था, तो आपको सभी जोड़ों को साइड कटर की मदद से खाने के लिए काटना चाहिए और फिर पैनल को मिलाप करना चाहिए। तभी आप एक नया माइक्रोक्रिकिट स्थापित कर सकते हैं, लेकिन साथ ही साथ अपने कार्यों से विकृतियों को रोक सकते हैं।

इसके बाद, कवर को बंद करें और रिवर्स प्रक्रिया का पालन करते हुए कंट्रोल यूनिट को उसके इच्छित स्थान पर लौटा दें। पुन: कॉन्फ़िगर करने के लिए, आपको लैपटॉप को डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि तार सुरक्षित रूप से बन्धन हैं।

अब हम इग्निशन चालू करते हैं और निर्देशों के अनुसार, इंजन कैलिब्रेशन प्रोग्राम को स्थापित करते हैं। आमतौर पर स्थापना में 20-30 मिनट लगते हैं। उसके बाद, इग्निशन और अन्य उपकरण बंद कर दें।5

इस प्रक्रिया के कुछ नुकसान हो सकते हैं। हालांकि उनमें से कई नहीं हैं, लेकिन कुछ पर विचार करना होगा:

• जितना अधिक आप कार की शक्ति बढ़ा सकते हैं, उतनी ही तेजी से उसके संसाधनों का उपयोग किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि सेवा जीवन कम हो सकता है;
• गलत तरीके से निष्पादित फर्मवेयर इस तथ्य को जन्म देगा कि निकास विषाक्तता केवल बढ़ेगी, घटेगी नहीं;
• "वाम" फर्मवेयर विस्फोट या संकेतकों के प्रतिस्थापन की ओर जाता है। नतीजतन, नियंत्रण इकाई गलत संकेत जारी करना शुरू कर देती है। आपको नियमित कार्यक्रमों का सावधानीपूर्वक चयन करना चाहिए ताकि सभी सेटिंग्स को नुकसान न पहुंचे;
• डू-इट-खुद पुनर्विन्यास इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की विफलता और इसकी बहाली की लागत का कारण बन सकता है।

इसलिए, विशेषज्ञों का कहना है कि चिप ट्यूनिंग एक विशेष कार मरम्मत की दुकान या अधिकृत डीलर में सबसे अच्छा किया जाता है। नई चिप को बदलते और स्थापित करते समय, आपको पुराने को फेंकना नहीं चाहिए, क्योंकि यह काम में आ सकता है यदि अपडेट के साथ कुछ रुकावटें अचानक आने लगती हैं।

हालांकि, कई कारों के लिए, चिप ट्यूनिंग नुकसान से ज्यादा अच्छा करेगी। डू-इट-ही-इंस्टॉलेशन के सकारात्मक पहलू पर विचार किया जाना चाहिए कि परिणामस्वरूप, कार मालिक अपनी कार के उपकरण को बेहतर ढंग से जान पाएगा और आने वाली समस्याओं को समझेगा।

1. स्मरण पुस्तक।
2. प्रोग्रामर।
3. एडेप्टर।

उपकरण खरीदे जा सकते हैं। लेकिन अगर आप अर्थव्यवस्था की वजह से अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करते हैं, तो यह संदिग्ध है। एक विकल्प दोस्तों या परिचितों से पूछना है। लेकिन सभी घटकों के साथ भी, पर्याप्त अनुभव नहीं हो सकता है कि पेशेवर चिप ट्यूनर वर्षों से प्राप्त कर रहे हैं। गलत फर्मवेयर का खतरा बढ़ जाता है। व्यवहार में कई मामले हैं।

• आप नई चीजें सीख सकते हैं;

बहुत से लोग अपने हाथों से इंजन की चिप ट्यूनिंग करना चाहते हैं। कार मालिक स्वतंत्र ईसीयू फर्मवेयर को एक साधारण मामला मानते हैं। "मास्टर ने इसे आधे घंटे में किया, इसलिए मैं इसे स्वयं कर सकता हूं।" पैसे बचाने और इसे स्वयं करने की इच्छा उन कारों के मालिकों के लिए विशिष्ट है जो फर्मवेयर के दौरान नहीं खुलती हैं। मुश्किल मामलों में, उत्साही लोगों की संख्या तेजी से कम हो जाती है। उदाहरण के लिए, सुजुकी विटारा के मालिकों के बीच।

सेल्फ-चिप ट्यूनिंग के लिए आपको क्या चाहिए

1. आधिकारिक और पेशेवर फर्मवेयर। कोई भी टोरेंट पर संस्करणों की प्रासंगिकता और प्रदर्शन की गारंटी नहीं देगा। ADACT फर्मवेयर केवल आधिकारिक स्टोर के माध्यम से डाउनलोड किया जा सकता है। इंटरनेट के माध्यम से वितरण असंभव है, सुरक्षा के लिए एक विशेष SenseLock कुंजी का उपयोग किया जाता है।
2. स्मरण पुस्तक।
3. विशेष सॉफ्टवेयर।
4. प्रोग्रामर।
5. एडेप्टर।

उपकरण खरीदे जा सकते हैं। लेकिन अगर आप अर्थव्यवस्था की वजह से अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करते हैं, तो यह संदिग्ध है। विकल्प - दोस्तों या परिचितों से पूछें। लेकिन सभी घटकों के साथ भी, पर्याप्त अनुभव नहीं हो सकता है कि पेशेवर चिप ट्यूनर वर्षों से प्राप्त कर रहे हैं। गलत फर्मवेयर का खतरा बढ़ जाता है। व्यवहार में कई मामले हैं।

ऐसे लोग हैं जो इतने अच्छे से वाकिफ हैं कि वे बिना किसी समस्या के मशीन को अपने दम पर फ्लैश कर सकते हैं। लेकिन ऐसे कार मालिक कम ही होते हैं।

डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग फायदे

• अगर उपकरण हैं तो थोड़ा सस्ता;
• आप नई चीजें सीख सकते हैं;
• यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो आप एक पेशेवर चिप ट्यूनर बन सकते हैं।

डू-इट-खुद चिप ट्यूनिंग विपक्ष

• यदि आप इसे सार्वजनिक डोमेन से लेते हैं तो गलत फर्मवेयर चुनने का जोखिम;
• प्रक्रिया को समझने में लगने वाला समय;
• त्रुटियों का जोखिम, जिसके सुधार के लिए आपको किसी पेशेवर से संपर्क करना होगा।
• उपकरण खरीदने के मामले में बचत नगण्य या न के बराबर है।

चिप ट्यूनिंग खुद करना है या नहीं यह आप पर निर्भर है। यदि आप अपने ज्ञान और कौशल के बारे में 100% सुनिश्चित नहीं हैं तो हम ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। अनुभव की कमी के दुखद परिणाम होंगे। ADACT पेशेवरों से संपर्क करें। हमारे पास अनुकूल कीमतें हैं। बचत संभावित जोखिमों और खर्च किए गए समय के लायक नहीं है। अपने आप को देखो। अपने मॉडल के लिए औसत चिप ट्यूनिंग कीमतों को देखें।

एक प्रसिद्ध नायक का मुहावरा हर कोई जानता है - "कार एक विलासिता नहीं है, बल्कि परिवहन का साधन है!" कई कार मालिकों के लिए, उनके "लौह मित्र" की उपस्थिति उनके अपने व्यक्तित्व की अभिव्यक्ति है। किसी को ठोस चाहिए, किसी को सुरुचिपूर्ण और यहां तक ​​​​कि आक्रामक भी। हालांकि, कोई भी कार बाहरी सभी अर्थ खो देती है यदि उसके पास मुख्य लाभ नहीं है - उत्कृष्ट इंजन प्रदर्शन, नियंत्रण में आसानी।

यह सब इंजन की ट्यूनिंग (अंग्रेजी ट्यूनिंग - ट्यूनिंग) की मदद से हासिल किया जा सकता है। इन कार्यों की काफी मांग है।

एक कार पर बड़े पैमाने पर उत्पादित इंजन को सुरक्षा के एक अच्छे मार्जिन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे इंजन के जीवन को संरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और अधिकांश कार मालिकों के लिए, अच्छी तरह से बनाए रखा पक्की सड़कों पर दैनिक यातायात के लिए अधिकतम प्रदर्शन की आवश्यकता नहीं है। आप दो मुख्य ट्यूनिंग विधियों द्वारा इंजन की शक्ति बढ़ा सकते हैं - डिज़ाइन में सुधार और इलेक्ट्रॉनिक्स को फिर से कॉन्फ़िगर करके। आओ हम इसे नज़दीक से देखें। ये सिर्फ दो तकनीकी तरीके हैं।

चिप ट्यूनिंग क्या है और यह क्या देती है

चिप ट्यूनिंग इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स की ट्यूनिंग या रीकॉन्फिगरिंग है।

निम्नलिखित इंजन विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए चिप ट्यूनिंग की जाती है - कूलिंग फैन के संचालन में सुधार, कोल्ड स्टार्ट और निष्क्रिय मोड को स्थिर करना। व्यावसायिक कार्यक्रम, उद्देश्यपूर्ण रूप से लिखे गए, इंजन के लगभग पचास ऑपरेटिंग मापदंडों में सुधार करते हैं।

यह ट्यूनिंग विधि एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित अधिकांश आधुनिक इंजनों के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसे अधिकतम संसाधन बचत, न्यूनतम ईंधन खपत और कम निकास विषाक्तता के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह, निर्माता के अनुसार, अधिकतम प्राप्त करने के लिए कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है। इंजन नियंत्रण कार्यक्रम को बदलना इस इकाई को पुन: कॉन्फ़िगर करने का कार्य है।

इस प्रकार, इस समस्या का समाधान इस प्रोग्राम वाले इस इलेक्ट्रॉनिक चिप को पुन: प्रोग्राम करना है। और इस बदले हुए कार्यक्रम को बहुत सारी विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए, और सबसे महत्वपूर्ण बात, इस इंजन मॉडल की क्षमताएं।

इस तरह की ट्यूनिंग एक बहुत ही जिम्मेदार काम है। शौकीनों द्वारा लिखे गए कार्यक्रम उपयोग करने के लिए बस खतरनाक हैं - आखिरकार, केवल एक पेशेवर ही तकनीकी कारकों की बातचीत का इष्टतम संयोजन कर सकता है। इसलिए, कार निर्माताओं द्वारा ऐसी चिप ट्यूनिंग, एक नियम के रूप में, शुल्क के लिए की जाती है। यह ऐसा ट्यूनिंग करने वाला निर्माता है जो प्रत्येक विशिष्ट इंजन मॉडल के लिए सबसे सुरक्षित होगा।

यह समझा जाना चाहिए कि चिप ट्यूनिंग के परिणामस्वरूप, एक डिग्री या किसी अन्य तक, संसाधन में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि, प्रत्येक 100 किमी ट्रैक के लिए एक लीटर या अधिक से होगी। इस तथ्य के अलावा कि इंजन उच्च गति पर काम करना शुरू कर देगा (यह वही है जो शक्ति में वृद्धि से आता है), पेडल को दबाने की क्षमता एक उच्च गति ड्राइविंग शैली को उत्तेजित करती है। यह भी समझा जाना चाहिए कि ईंधन के ब्रांड की आवश्यकताएं भी बढ़ सकती हैं। हालाँकि, चिप ट्यूनिंग की मदद से, आप अपनी भूख को भी नियंत्रित कर सकते हैं, लेकिन एक नियम के रूप में, कारखाने में सबसे किफायती सेटिंग्स सेट की जाती हैं।

टर्बोचार्ज्ड इंजनों पर, चिप ट्यूनिंग का सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है, क्योंकि कार्यक्रम टर्बो बूस्ट के समय को अधिक बेहतर ढंग से नियंत्रित करने में सक्षम होगा, साथ ही अधिकतम दबाव मान भी। यह कारक 30% तक की शक्ति में वृद्धि देता है, और टोक़ - 40% तक।

अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग कैसे करें

सबसे पहले, हमें आपको चेतावनी देनी चाहिए कि अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करना एक बहुत ही जोखिम भरा उपक्रम है, लेकिन अगर आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा है और आप इसे समझ सकते हैं, तो कोशिश क्यों न करें। चरम मामलों में, कार को सेवा में देना संभव होगा ताकि वहां सब कुछ बहाल हो जाए।

इसके अलावा, यह भी कहा जाना चाहिए कि अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग करना तभी समीचीन है जब आपके पास आवश्यक उपकरण और सॉफ्टवेयर उपलब्ध हों या यदि आप जानते हैं कि आप यह सब कहां से उधार ले सकते हैं। आप सॉफ्टवेयर को मुफ्त में डाउनलोड कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में, आप खुद समझते हैं कि कोई भी गारंटी नहीं देगा कि सब कुछ काम करेगा।

चिप ट्यूनिंग के लिए आपकी जरूरत की हर चीज खरीदना लाभहीन है, क्योंकि यह कार सेवा में इस प्रक्रिया को करने की तुलना में अधिक महंगा होगा। इसलिए, चिप ट्यूनिंग स्वयं करने का निर्णय लेने से पहले, आपको अभी भी ध्यान से सोचना चाहिए, लेकिन क्या आपको इसकी आवश्यकता है?

प्रक्रिया

यदि आप अभी भी तय करते हैं कि आपको क्या चाहिए, और कुलिबिन की भावना ने आप पर कब्जा कर लिया है, तो यहां क्या करना है ...

1. अपने हाथों से चिप ट्यूनिंग के लिए समर्पित विशेष मंचों का अध्ययन करें, उदाहरण के लिए, यह एक: auto-bk.ru/forum/। अपने कार मॉडल के लिए विशेष रूप से समर्पित अनुभाग ढूंढना सुनिश्चित करें।

2. तय करें कि आपको किस तरह का सॉफ्टवेयर और किस उपकरण की आवश्यकता होगी।

3. लैपटॉप पर सॉफ़्टवेयर स्थापित करें, सुनिश्चित करें कि यह सही तरीके से काम करता है

4. लैपटॉप को कार के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ने के लिए, एक विशेष उपकरण का उपयोग किया जाता है - कार के आधार पर के-लाइन एडेप्टर या कोई अन्य। इस डिवाइस को, एक नियम के रूप में, लैपटॉप पर इंस्टॉलेशन की भी आवश्यकता होती है। सुनिश्चित करें कि आपको अपनी कार के लिए सही उपकरण मिले

5. सभी आवश्यक प्रोग्राम और ड्राइवर स्थापित करने के बाद, आप सीधे चिप ट्यूनिंग के लिए आगे बढ़ सकते हैं। इस प्रक्रिया को गैरेज में करना बेहतर है ताकि आप लैपटॉप को पावर आउटलेट से कनेक्ट कर सकें।

6. सुनिश्चित करें कि लैपटॉप सुरक्षित रूप से खड़ा है और कहीं भी नहीं जाएगा। सभी कनेक्शनों की विश्वसनीयता की जांच करें (कार और लैपटॉप के डायग्नोस्टिक पोर्ट के लिए) ताकि अंशांकन कार्यक्रम के दौरान एक भी तार बाहर न निकले।

7. इग्निशन चालू करें

8. उसके बाद, आप इसके लिए निर्देशों के अनुसार इंजन कैलिब्रेशन प्रोग्राम चला सकते हैं। उसके बाद, यह केवल कार्यक्रम के अंत की प्रतीक्षा करने के लिए रहता है। इसमें 20 मिनट लग सकते हैं।

9. जब प्रोग्राम अपना काम पूरा कर लेता है, तो इग्निशन को बंद कर दें और कार को 5 मिनट के लिए अकेला छोड़ दें। इस समय, आप उपकरण बंद कर सकते हैं।

10. 5 मिनट के बाद, आप इंजन शुरू कर सकते हैं और परिणाम का आनंद ले सकते हैं। आपने अपने हाथों से एक चिप ट्यूनिंग बनाई!

यदि प्रक्रिया के दौरान किसी प्रकार की विफलता होती है, तो आपको इग्निशन को बंद करने की आवश्यकता है, 5 मिनट प्रतीक्षा करें। फिर इग्निशन चालू करें और प्रक्रिया को फिर से दोहराएं। लेकिन हर संभव कोशिश करना बेहतर है ताकि कोई असफलता न हो। ऐसा करने के लिए, केवल सिद्ध सॉफ़्टवेयर का उपयोग करें।

इसके अलावा, आपको यह जानने की जरूरत है कि चिप ट्यूनिंग मानक तत्वों को तैयार ट्यूनिंग वाले के साथ बदलकर या कुछ विशेष उपकरणों को जोड़कर किया जा सकता है। लेकिन यह प्रत्येक व्यक्तिगत कार के लिए विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत है, और आप चिप ट्यूनिंग मंचों पर यह जानकारी आसानी से पा सकते हैं।

चिप ट्यूनिंग वीडियो

इस वीडियो में, चिप ट्यूनिंग की कीमत को एक मिलियन रूबल कहा जाता है, लेकिन हम बेलारूसी रूबल के बारे में बात कर रहे हैं, जो लगभग 3,500 रूसी रूबल है।

अंत में, यह कहना बाकी है कि चिप ट्यूनिंग इंजनों पर सबसे प्रभावी है, जो उनकी विशेषताओं के संदर्भ में, कम से कम कुछ बदलने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, यदि हम VAZ नौ का इंजन लेते हैं, जो 81 hp का उत्पादन करता है, तो कोई ठोस परिणाम प्राप्त करना शायद ही संभव हो। इसे देखने के लिए यह वीडियो देखें: