पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों के प्रवेश के लिए नए नियम। पैदल यात्रियों के चौराहे पर पैदल यात्री आंदोलन को पैदल यात्री निकासी के लिए नए नियम

यातायात नियम RF - 4. पैदल चलने वालों के कर्तव्य

4.1। पैदल चलने वालों को सड़क के किनारे फुटपाथ, फुटपाथ, साइकिल रास्ते और, यदि वे अनुपस्थित हैं, के साथ चलना चाहिए। पैदल चलने वालों या बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्तियों के साथ पैदल चलने वाले व्यक्ति, यदि कोई फुटपाथ या कंधों पर उनका आवागमन अन्य पैदल यात्रियों के साथ हस्तक्षेप करता है, तो वे गाड़ी के किनारे से आगे बढ़ सकते हैं।
फुटपाथ, पैदल पथ, साइकिल पथ या कंधों की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ चलने के लिए असंभवता के मामले में, पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे एक पंक्ति में (एक विभाजन के साथ सड़कों पर) चल सकते हैं पट्टी - गाड़ी के बाहरी किनारे के साथ)।
कैरिजवे के किनारे से वाहन चलाते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों के आवागमन की ओर चलना चाहिए। एक इंजन के बिना व्हीलचेयर में घूमने वाले व्यक्ति, मोटरसाइकिल चलाना, मोपेड, साइकिल, इन मामलों में वाहनों की दिशा का पालन करना चाहिए।
जब सड़क पार करते हैं और कंधे या गाड़ी के किनारे पर रात के समय या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में ड्राइविंग करते हैं, तो पैदल चलने वालों के लिए सिफारिश की जाती है, और बाहरी बस्तियों में पैदल चलने वालों को चिंतनशील तत्वों के साथ वस्तुओं को ले जाने और इन वस्तुओं की दृश्यता सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है। वाहन चालक।

4.2। कैरिजवे पर संगठित पैदल चलने वाले स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल एक पंक्ति में चार से अधिक लोगों के दाईं ओर वाहनों की आवाजाही की दिशा में नहीं है। बाईं ओर के स्तंभ के सामने और पीछे लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - पर रोशनी के साथ: सामने - सफेद, पीछे - लाल।
बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर और उनकी अनुपस्थिति में - सड़क के किनारे, लेकिन केवल दिन के समय और केवल वयस्कों द्वारा ड्राइव करने की अनुमति है।

4.3। पैदल यात्रियों को भूमिगत और ओवरहेड क्रॉसिंग सहित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करनी चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे चौराहों पर।
एक विनियमित चौराहे पर, चौराहे (तिरछे) के विपरीत कोनों के बीच कैरिजवे को पार करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है, जब ऐसे पैदल यात्री क्रॉसिंग को दर्शाते हुए 1.14.1 या 1.14.2 अंक हों।
यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो यह एक विभाजन पट्टी और बाड़ के बिना उन क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे तक सही कोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

4.4। उन स्थानों पर जहां यातायात को विनियमित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में - यातायात प्रकाश।

4.5। अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री वाहनों, उनकी गति की दूरी का आकलन करने के बाद कैरिजवे (ट्रामवे ट्रैक) में प्रवेश कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करते समय, पैदल चलने वालों को, वाहनों की आवाजाही में बाधा नहीं डालनी चाहिए और एक खड़े वाहन या अन्य दृश्यता को सीमित करने के पीछे से दृश्यता को सीमित करना चाहिए, यह सुनिश्चित किए बिना कि कोई निकटता वाले वाहन नहीं हैं।

4.6। कैरिजवे (ट्रामवे) में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए, अगर यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल यात्री जिनके पास क्रॉसिंग को पूरा करने का समय नहीं है उन्हें एक सुरक्षा द्वीप या विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली लाइन पर रुकना चाहिए। आप आगे की गति की सुरक्षा सुनिश्चित करने और ट्रैफिक सिग्नल (ट्रैफ़िक कंट्रोलर) को ध्यान में रखकर ही संक्रमण जारी रख सकते हैं।

4.7। जब एक चमकती नीली (नीली और लाल) बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास जाते हैं, तो पैदल चलने वालों को सड़क पार करने से बचना चाहिए, और कैरिजवे (ट्रामवे ट्रैक) पर पैदल चलने वालों को तुरंत कारवे (ट्रामवे ट्रैक) को साफ करना होगा।

4.8। यह मार्ग वाहन और टैक्सी के लिए प्रतीक्षा करने की अनुमति है केवल कैरिजवे के ऊपर उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या कंधे पर। रूट वाहनों के लिए स्टॉप के स्थानों में जो उठे हुए लैंडिंग प्लेटफॉर्म से सुसज्जित नहीं हैं, उन्हें गाड़ी में जाने के बाद ही वाहन को बाहर जाने की अनुमति है। विघटित करने के बाद, बिना देरी के, कैरिजवे को साफ करना आवश्यक है।
जब गाड़ी मार्ग से उस स्थान पर जाती है जहाँ एक मार्ग वाहन रुकता है या उससे, पैदल चलने वालों को नियमों के अनुच्छेदों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

अब पैदल चलने वालों को "सड़क को पार करना या गाड़ी मार्ग पर कदम रखना आवश्यक है ..." लेकिन फुटपाथ भी सड़क का हिस्सा है। यह पता चला है कि जब पैदल यात्री अभी भी फुटपाथ पर है तो आपको रुकने की जरूरत है? और जहां फुटपाथ इतनी स्पष्ट रूप से परिभाषित या बहुत व्यापक नहीं है?

मुख्य आवश्यकता सड़क को देने की है। यातायात नियमों में, यह बिंदु काफी सटीक रूप से कहा गया है। और इसलिए, पैदल चलने वालों को देखें, यहां तक \u200b\u200bकि हास्य का एक मजाक भी याद किया गया था: "आंदोलन देखें"

तो अंत में, पैदल चलने वालों के बारे में क्या?

यदि एक पैदल यात्री विपरीत दिशा से सड़क पार करना शुरू कर देता है - तो क्या मैं स्वतंत्र रूप से सवारी कर सकता हूं?

यदि एक पैदल यात्री ने सड़क के मेरी तरफ से बस पार करना शुरू कर दिया है, लेकिन मैं 3 लेन पर हूं और उसके साथ हस्तक्षेप नहीं करूंगा - क्या मैं जा सकता हूं?

या फिर लोग सब कुछ उल्टा कर देंगे?

तो अंत में, पैदल चलने वालों के बारे में क्या?

यदि एक पैदल यात्री विपरीत दिशा से सड़क पार करना शुरू कर देता है - तो क्या मैं स्वतंत्र रूप से सवारी कर सकता हूं?

यदि एक पैदल यात्री ने सड़क के मेरी तरफ से बस पार करना शुरू कर दिया है, लेकिन मैं 3 लेन पर हूं और उसके साथ हस्तक्षेप नहीं करूंगा - क्या मैं जा सकता हूं?

या फिर लोग सब कुछ उल्टा कर देंगे?

आपको इस तरह से ड्राइव करने की आवश्यकता है कि पैदल यात्री आपकी वजह से दिशा या गति नहीं बदलता है।

"अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है" तो क्या हुआ? 6 लेन और दूसरी तरफ एक पैदल यात्री के बावजूद, मैं पैदल यात्री को बदलने के लिए अच्छी तरह से मजबूर कर सकता था, शायद वह डरपोक था

शुभ दिवस! मैं एक ड्राइविंग स्कूल में पढ़ रहा हूँ परीक्षा जनवरी में होगी। अब कैसे सही ढंग से एक पैदल यात्री क्रॉसिंग पर ओवरटेक करने के बारे में सवाल का जवाब दें, अगर आपको टिकट मिलता है। ऑनलाइन संस्करणों में, सही उत्तर अभी भी है कि ओवरस्किंग की अनुमति दी जाती है यदि क्रॉसवॉक पर कोई पैदल यात्री नहीं हैं।

नए नियमों के तहत। ओवरटेकिंग प्रतिबंधित है। सब कुछ जल्द ही अपडेट किया जाएगा, और इससे भी अधिक जनवरी तक, जब आप परीक्षा देंगे।

आपको इस तरह से ड्राइव करने की आवश्यकता है कि पैदल यात्री आपकी वजह से दिशा या गति नहीं बदलता है।

मैं आपका पूरा समर्थन करता हूँ! 2010 तक ट्रैफ़िक नियमों पर वापस लौटे! सब कुछ नया पुराना भूल गया है।

मुझे इसमें दिलचस्पी है कि इसका क्या मतलब है "सड़क पार करना या सड़क मार्ग पर कदम रखना" क्यों "सड़क" और "सड़क मार्ग" अलग हो गए हैं?

"सड़क" - वाहनों की आवाजाही के लिए भूमि की एक पट्टी या एक कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और उपयोग की जाती है। सड़क में एक या एक से अधिक गाड़ियां शामिल हैं, साथ ही ट्राम ट्रैक भी हैं, फुटपाथ, सड़क के किनारे और गलियों को विभाजित करना, यदि कोई हो।

"कैरिजवे" एक सड़क तत्व है जिसे ऑफ-रोड वाहनों की आवाजाही के लिए बनाया गया है।

ट्रैफिक नियमों का एक और पड़ाव। एक आदमी फुटपाथ पर चल रहा है, हम खड़े हैं और प्रतीक्षा कर रहे हैं, शायद वह गाड़ी पार करना चाहता है? यद्यपि यदि वह एक मापा तरीके से चलता है, स्विंग नहीं करता है, आंदोलन की गति को नहीं बदलता है, तो आप सुरक्षित रूप से आगे बढ़ सकते हैं, हमने "रास्ता देने" की आवश्यकता को पूरा किया है!

[क्या "अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को मजबूर कर सकता है" के बारे में? 6 लेन और दूसरी तरफ एक पैदल यात्री के बावजूद, मैं पैदल यात्री को बदलने के लिए अच्छी तरह से मजबूर कर सकता था, शायद वह डरपोक था

यह खामी नहीं है, यह आदर्श है। एक पैदल यात्री एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास और एक पैर क्रॉसिंग के पास, एक पैर आगे, एक पैर आगे ... फिर से ट्रैफिक नियम, लेकिन एक अलग ओपेरा से! पैदल चलने वालों को गुजरने देना चाहिए, उन्हें रास्ता देना चाहिए, लेकिन न तो राजी करना चाहिए, और न ही हैंडल से ट्रांसफर करना चाहिए!

एलेक्सी -35

हैलो, मैक्सिम!

ट्रैफिक पुलिस में आज एक परीक्षा पास की। सिद्धांत और साइट त्रुटियों के बिना अच्छे हैं। लेकिन शहर मुझे भरा हुआ लगता है।

11/29/2014 से परिवर्तन के संबंध में, कृपया स्थिति पर टिप्पणी करें। विनियमित चौराहे (सड़क में 10 मीटर के दो कैरिजवे होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में 5 मीटर की विभाजन पट्टी ट्राम पटरियों के साथ होती है)। ग्रीन ट्रैफिक लाइट आती है। ग्रीन सिग्नल के तहत, मैं अपने कैरिजवे के साथ दाईं ओर बढ़ना शुरू करता हूं (यानी, तुरंत ट्रैफिक लाइट के नीचे दाईं ओर)। उसी समय, एक पैदल यात्री विभाजित पट्टी के साथ सड़क को पार करता है, वह भी हरे रंग के संकेत पर (वह सड़क के विपरीत तरफ से शुरू हुआ, अर्थात्, एक कैरिजवे को पार किया और विभाजन पट्टी में प्रवेश किया)। मेरी दिशा में कारों के लिए कैरिजवे स्वतंत्र और विस्तृत है। इस प्रकार, मैं पैदल यात्री के साथ हस्तक्षेप किए बिना युद्धाभ्यास पूरा करने में कामयाब रहा (उसके पास कारवे में प्रवेश करने का समय भी नहीं था)। वहीं, ट्रैफिक पुलिस के एग्जामिनर का कहना है कि मैंने पैदल चलने वालों को पास नहीं होने देकर 5 अंकों की गलती की।

मैं आपकी राय देखना चाहूंगा। वास्तव में, खंड 14.1-14.3 के अनुसार और शब्द "रास्ता दे" मैंने कुछ भी उल्लंघन नहीं किया, क्योंकि मैंने उसके लिए बिल्कुल कोई बाधा नहीं बनाई (वह पीछे नहीं हटे, रुके नहीं, उसी लय में संक्रमण जारी रखा)

यह राय पहले से ही पुरानी है, क्योंकि ट्रैफ़िक नियमों में अब असंगत शब्द "स्किप" नहीं है। अब वे "रास्ता देने" के लिए एक बहुत ही विशिष्ट मांग के साथ काम करते हैं। इसलिए, कोई ट्रैफ़िक उल्लंघन नहीं था, लेकिन हमारा ट्रैफ़िक पुलिस ड्राइवर की तुलना में दाईं ओर एक प्राथमिकता है। वास्तविक जीवन में, आप एक पैदल यात्री से संपर्क करने, अभियोजक के कार्यालय में शिकायत लिखने की धमकी देने आदि की मांग कर सकते हैं। और परीक्षा सिर्फ अशुभ थी!

zs मैं कई बार दोहराऊंगा कि हमारे देश में ट्रैफिक नियम और अन्य कानून बेवकूफ लोगों द्वारा तैयार किए गए हैं, जिन्हें मस्तिष्क की समस्याएं हैं, और परिणामस्वरूप, शब्दों में उनके विचारों की अभिव्यक्ति के साथ। और यातायात नियमों के साथ स्थिति और भी खराब है, क्योंकि प्रतिनियुक्ति यातायात नियमों का पालन नहीं करती है और इसलिए बस वास्तविक जीवन से स्थितियों को नहीं समझती है। वे चलते नहीं हैं, वे साइकिल की सवारी नहीं करते हैं, लेकिन वे उन्हें चमकती रोशनी वाली कारों में ले जाते हैं!

और फिर क्या "11.4। ओवरटेकिंग निषिद्ध है: पैदल यात्री क्रॉसिंग पर"?

एक पैदल यात्री क्रॉसिंग दो-तरफ़ा सड़कों पर हो सकता है। इन क्षेत्रों में ओवरटेकिंग प्रतिबंधित है।

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टिप्पणी को जोड़ा जा रहा है

यह ज्ञात है कि ड्राइवरों को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, लेकिन यह कैसे किया जा सकता है ताकि ट्रैफिक पुलिस को कोई शिकायत न हो, और यदि हैं, तो केवल उचित हैं?

आइए एक अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के उदाहरण पर विचार करें।

रास्ता देने के लिए सड़क यातायात विनियम की आवश्यकता

14.1। एक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास जाने वाले वाहन के चालक को सड़क पार करने वाले पैदल यात्रियों को रास्ता देना चाहिए या क्रॉसिंग बनाने के लिए कैरिजवे (ट्रामवे ट्रैक) में प्रवेश करना चाहिए।

प्रवेश करने के बाद, आवश्यकता विशिष्ट हो गई - "स्किप" के बजाय। यह शब्द द्वारा परिभाषित किया गया है।

"रास्ता दें (हस्तक्षेप न करें)" - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को शुरू नहीं करना चाहिए, फिर से शुरू करना या आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए, यदि कोई अन्य पैंतरेबाज़ी को मजबूर कर सकता है जो दिशा बदलने के लिए उसके संबंध में एक फायदा है। गति या गति।

पैदल यात्रियों के संबंध में, यह अक्सर ऊपर और नीचे दोनों की गति में परिवर्तन के लिए मजबूर करता है। पैदल यात्री के पास तीन स्थान हैं जहां चालक रास्ता देने की आवश्यकता का उल्लंघन कर सकता है।

• सड़क मार्ग पर;
• प्रक्षेपवक्र के चौराहे पर;
• फुटपाथ या अंकुश पर।

पैदल मार्ग पर पैदल यात्री

ड्राइवरों के लिए सबसे लोकप्रिय जाल में से एक, जब एक पैदल यात्री एक विस्तृत कैरिजवे के बाईं ओर सड़क को पार करने के लिए शुरू होता है, या यहां तक \u200b\u200bकि एक आने वाली गाड़ी भी होती है, तो ड्राइवर पैरा 14.1 से एक क्लिपिंग पर आते हैं "पैदल चलने वालों को रास्ता देते हैं जो कैरिजवे में प्रवेश करते हैं" । लेकिन "रास्ता देने" की आवश्यकता का उल्लंघन करने के लिए गति में परिवर्तन के लिए मजबूर करना आवश्यक है। इस स्थिति में, आरोप निराधार है।

यदि पैदल यात्री गति में परिवर्तन नहीं करता है, तो उसकी गति में परिवर्तन का कारण ठीक कार के पास होना चाहिए, न कि पैदल यात्री के अनुरोध पर किसी भी कारण से।

पैदल यात्रियों के चौराहे पर पैदल चलने वालों की आवाजाही

ऐसी स्थिति में, चालक के कार्यों का एक उद्देश्य मूल्यांकन देना मुश्किल है। एक पैदल यात्री बस एक आ रही कार से डर सकता है, और ड्राइवर, बदले में, विषय की स्थिति का मूल्यांकन करता है। एक विवादास्पद स्थिति से बचने के लिए, चालक को आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना, पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुकना चाहिए, जो पैदल यात्री के लिए खतरे की अनुपस्थिति की पुष्टि करेगा।

फुटपाथ पर पैदल चलने वालों की आवाजाही

आप जानते हैं कि फुटपाथ सड़क का हिस्सा है। और स्थिति को बाहर नहीं किया जाता है जब एक पैदल यात्री, एक अनुप्रस्थ दिशा में आगे बढ़ रहा है, कार के निकट आने के कारण सड़क के सामने रुक जाता है।

एक पैदल यात्री सड़क पार कर रहा है, एक पैदल यात्री की गति में बदलाव है, एक कार की वजह से एक पैदल यात्री की गति में बदलाव है - यह ठीक है। लेकिन हमें इंस्पेक्टर को निराश करना चाहिए। अपने आप को निर्धारित करने का प्रयास करें कि चालक द्वारा उल्लंघन के गठन के लिए अभी भी क्या गायब है। छवि को करीब से देखें।

मैं नियमों के पाठ से उत्तर का चयन करता हूं। एक बार फिर से खंड 14.1 की आवश्यकता के पाठ से।

14.1। एक अनियंत्रित वाहन के चालक पैदल पार पथ, रास्ता देना चाहिए सड़क पार करते पैदल यात्री…

और शब्द से।

"पैदल यात्री क्रॉसिंग" - कैरिजवे, ट्राम पटरियों का एक भाग ...

हाँ। फुटपाथ पर कोई पैदल यात्री क्रॉसिंग नहीं है, और सड़क पार करने वाले पैदल यात्री नहीं हो सकते। पैदल यात्री एक पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करते हैं, और एक पैदल यात्री क्रॉसिंग कैरिजवे या ट्राम पटरियों का एक खंड है।

हाँ। पाठ के अनुसार, और सामान्य ज्ञान के खिलाफ, कैरिजवे में प्रवेश किए बिना सड़क पार करना असंभव है।

हाँ। साइकिल पथ पर कोई पैदल यात्री नहीं जा सकता।

कानूनी जानकारी के आधिकारिक इंटरनेट पोर्टल पर, 2 अप्रैल, 2015 की सरकार की डिक्री नंबर 315 "रूसी संघ के यातायात नियमों में संशोधन" प्रकाशित किया गया था। संशोधन रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय द्वारा शुरू किए गए थे। आधिकारिक प्रकाशन के 7 दिन बाद - 15 अप्रैल, 2015 से यातायात नियमों में परिवर्तन लागू होंगे।

कई बदलाव हैं, वे दिलचस्प और विवादास्पद हैं। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हैं विकर्ण पैदल यात्री क्रॉसिंग, अनुदैर्ध्य चिह्नों के साथ पार्किंग जेब का अंकन, "वीआईपी पार्किंग" का वैधीकरण - अब "केवल पार्किंग परमिट के मालिकों के लिए" नियमों में एक संकेत है। एक साल पहले की तरह, साइकिल चालकों पर ध्यान दिया गया था, अब वे मार्ग परिवहन के लिए एक समर्पित लेन के साथ आगे बढ़ सकते हैं, और सड़क पर साइकिल चालक लेन के लिए विशेष संकेत दिखाई दिए हैं। सामग्री में दो भाग होते हैं। नियमों के पाठ में परिवर्तन के अनुसार मुख्य एक, और नए संकेतों और चिह्नों के बारे में एक अतिरिक्त।

प्रत्येक आइटम के लिए 15 अप्रैल, 2015 से यातायात नियमों में परिवर्तन पर विचार करें

"सुरक्षा द्वीप" की नई परिभाषा

"सेफ्टी आइलैंड" - सड़क व्यवस्था का एक तत्व ट्रैफिक लेन को विपरीत दिशाओं (साइकिल चालकों के लिए लेन सहित) में विभाजित करता है, संरचनात्मक रूप से कैरिजवे के ऊपर एक अंकुश के साथ हाइलाइट किया जाता है या ट्रैफिक नियंत्रण के तकनीकी साधनों द्वारा इंगित किया जाता है और कैरिजवे को पार करते समय पैदल चलने वालों को रोकने का इरादा रखता है। एक सुरक्षा द्वीप में एक मध्य पट्टी का एक हिस्सा शामिल हो सकता है जिसके माध्यम से एक पैदल यात्री क्रॉसिंग बिछाई जाती है।

सभी ने "सेफ्टी आइलैंड" की अवधारणा सुनी है, लेकिन अभी तक इसकी कोई परिभाषा नहीं है। एक औपचारिक परिवर्तन जो यातायात के संगठन को नहीं बदलता है। पहले, पैदल यात्री विभाजित पट्टी पर रुक गए थे, अब इस पट्टी पर उनका एक विशेष स्थान है।

"साइकलिंग लेन" की परिभाषा में बदलाव

"साइकिल चालक लेन" - साइकिल चालकों और मोपेड की आवाजाही के लिए बनाई गई गाड़ी की एक लेन, क्षैतिज चिह्न द्वारा गाड़ी के बाकी हिस्सों से अलग हो जाती है और लेन 8.14 के साथ प्लेट के साथ संयोजन में साइन 4.4.1 के साथ चिह्नित है, जो लेन के ऊपर स्थित है।

"साइकिल चालक लेन" - साइकिल और मोपेड पर आवाजाही के लिए बनाई जाने वाली गाड़ी का मार्ग, क्षैतिज चिह्नों द्वारा शेष मार्ग से अलग कर दिया गया और चिह्न 5.14.2 के साथ चिह्नित किया गया।

एक नया संकेत 5.14.2 पेश किया गया है। साइकिल चालक लेन। एक पट्टी को नामित करने के लिए, दो वर्णों के संयोजन को रखना आवश्यक नहीं है और यह पट्टी के ऊपर अनिवार्य है। इसे कैरिजवे के किनारे पर रखना भी संभव है, उसी तरह जिस तरह से "मार्ग वाहनों के लिए लेन" पर हस्ताक्षर

विकर्ण पैदल यात्री क्रॉसिंग

4.3. पैदल चलने वालों को पैदल और क्रॉसहेड क्रॉसिंग सहित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क पार करनी चाहिए, और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथों या कंधों की रेखा के साथ चौराहों पर।

एक विनियमित चौराहे पर, चौराहे (तिरछे) के विपरीत कोनों के बीच कैरिजवे को पार करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है, जब ऐसे पैदल यात्री क्रॉसिंग को दर्शाते हुए 1.14.1 या 1.14.2 अंक हों।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो यह एक विभाजन पट्टी और बाड़ के बिना उन क्षेत्रों में कैरिजवे के किनारे तक सही कोण पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

खंड ४.३ में एक नया अनुच्छेद जोड़ा गया है, जो तिरछे तिरछे को पार करने की अनुमति देता है। उन परिस्थितियों पर ध्यान दें जिनके तहत ऐसा संक्रमण संभव है:

1. केवल विनियमित चौराहों पर;
2. केवल अगर वहाँ निशान 1.14.1 या 1.14.2 पैदल यात्री को इंगित करते हैं।

पैदल चलने वालों को तिरछे ढंग से सड़क पार करने की अनुमति नहीं थी, जैसा कि प्रकाशित प्रकाशनों की कई सुर्खियों में बताया गया है। ऐसा चौराहा केवल चौराहे के माध्यम से यातायात के उपयुक्त संगठन के साथ संभव है।

"सुरक्षा के द्वीप" की परिभाषा का अनुप्रयोग

कैरिजवे (ट्राम ट्रैक) में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को नहीं रुकना चाहिए, अगर यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों को जिनके पास क्रॉसिंग को पूरा करने का समय नहीं था, उन्हें रोकना होगा सुरक्षा द्वीप पर याविपरीत दिशाओं में यातायात को विभाजित करने वाली एक लाइन पर। आप आगे के आंदोलन की सुरक्षा सुनिश्चित करने और ट्रैफिक सिग्नल (ट्रैफ़िक कंट्रोलर) को ध्यान में रखकर ही संक्रमण जारी रख सकते हैं।

यदि किसी पैदल यात्री के पास सड़क पार करने का समय नहीं है, तो उसे पहले एक सुरक्षा द्वीप या एक लाइन पर विपरीत दिशाओं में यातायात प्रवाह को विभाजित करने वाली लाइन पर रोकना होगा। यह किसी अन्य तरीके से नहीं हो सकता। शायद, पूर्वसर्ग "या" के साथ बदलने के लिए अधिक तार्किक होगा ", और इसकी अनुपस्थिति में"। लेकिन ऊपर, हमने ध्यान दिया कि यातायात नियमों में यह बदलाव ज्यादा मायने नहीं रखता है।

अतिरिक्त अनुभाग में लाल रूपरेखा

अतिरिक्त अनुभाग बंद संकेत या इसके समोच्च का लाल बत्ती संकेत शामिल है इस खंड द्वारा विनियमित दिशा में आंदोलन का निषेध है।

एक और औपचारिक परिवर्तन, व्यवहार में, ऐसी ट्रैफिक लाइट पहले से ही उपयोग में हैं। नियमों में इस तथ्य का प्रतिबिंब सतही नहीं होगा।

पार्किंग विधि

12.2। यह उन स्थानों के अपवाद के साथ गाड़ी के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में एक वाहन पार्क करने की अनुमति है, जिसके कॉन्फ़िगरेशन से वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति मिलती है। बिना साइड ट्रेलर के दो-पहिया वाहनों को दो पंक्तियों में पार्क किया जा सकता है।

12.2। इसे गाड़ी के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में वाहन पार्क करने की अनुमति है। बिना साइड ट्रेलर के दो-पहिया वाहनों को दो पंक्तियों में पार्क किया जा सकता है।

जिस तरह से वाहन पार्क किया गया है (पार्किंग) साइन 6.4 और सड़क अंकन लाइनों द्वारा निर्धारित किया गया है, प्लेट 6.4.1 - 8.6.9 और सड़क अंकन लाइनों में से एक या उनके बिना 6.4 पर हस्ताक्षर करें।

6.4 में से एक प्लेट 8.6.4 - 8.6.9 के साथ साइन का संयोजन, साथ ही सड़क अंकन लाइनें, वाहन को कैरिजवे के कॉन्फ़िगरेशन (स्थानीय चौड़ीकरण) के लिए वाहन को एक कोण पर पार्क करने की अनुमति देता है। ऐसी व्यवस्था की अनुमति देता है।

कैरिजवे की सीमा के किनारे फुटपाथ के किनारे पार्किंग की अनुमति केवल कार, मोटरसाइकिल, मोपेड और साइकिल के लिए है, जो कि प्लेट 6.4.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9 में से एक के साथ 6.4 अंकित है।

जिस तरह से वाहन का मंचन किया जाता है, उस पर एक उपयोगी स्पष्टीकरण। आप शायद सड़क के किनारे एक कोण पर सहज पार्किंग स्थल पर आए हैं। 15 अप्रैल 2015 तक, स्टेजिंग की इस पद्धति को कैरिजवे के अनिश्चित विन्यास और एक अनिश्चित "अन्य" स्थान द्वारा नियंत्रित किया गया था। पार्किंग स्थानों की कमी को देखते हुए, किसी भी जेब या गाड़ी के चौड़ीकरण को "गैर-समानांतर" पार्किंग की अनुमति के रूप में माना जा सकता है, भले ही ऐसी जेब संकीर्ण थी और ऐसी व्यवस्था के लिए इरादा नहीं था। नतीजतन, सड़क पर यातायात के लिए बाधाएं पैदा हुईं।

नए संस्करण में, वाहन को केवल गाड़ी के किनारे के समानांतर पार्क किया जा सकता है, जब तक कि अन्यथा स्पष्ट रूप से संकेत न दिया गया हो:

• 6.4 प्लेट में से एक के साथ साइन करें 8.6.1 - 8.6.9 और सड़क अंकन लाइनें;
• 6.4 प्लेटों में से एक के साथ साइन करें 8.6.1 - 8.6.9 सड़क अंकन लाइनों के बिना।
• 6.4 और सड़क चिन्हित करने वाली रेखाएँ;

इस स्थिति के लिए, सवाल उठ सकता है: “ऐसी पार्किंग गलत क्यों है? शर्त - साइन 6.4 + साइन - मिले ”

आइए नियमों के खंड 12.2 में नए पैराग्राफ को फिर से देखें।

जिस तरह से वाहन पार्क किया गया है (पार्किंग) साइन 6.4 और सड़क अंकन लाइनों द्वारा निर्धारित किया गया है, प्लेट 6.4.1 - 8.6.9 और सड़क अंकन लाइनों में से एक या उनके बिना 6.4 पर हस्ताक्षर करें।

6.4 में से एक प्लेट 8.6.4 - 8.6.9 के साथ साइन का संयोजन, साथ ही सड़क अंकन लाइनों के साथ, वाहन को कॉन्फ़िगरेशन (स्थानीय चौड़ीकरण) के लिए वाहन को एक किनारे पर गाड़ी के किनारे पर पार्क करने की अनुमति देता है। कैरिजवे ऐसी व्यवस्था की अनुमति देता है।

इस स्थिति में स्थापित करने की विधि प्लेट द्वारा निर्धारित की जाती है। रूसी संघ के यातायात नियमों में कोण पर स्थापित करने की विधि का संकेत करने वाली कोई प्लेट नहीं हैं। प्लेट्स 8.6.4 - 8.6.9 सेटिंग का तरीका दर्शाता है - सीधा कैरिजवे का किनारा। इस तरह की प्लेटों का उपयोग करके कार को एक कोण पर पार्क करने की क्षमता इस संशोधन के दूसरे पैराग्राफ में इंगित की गई है, जहां निम्नलिखित शर्त की आवश्यकता है: "6.4 + प्लेट 8.6.4 - 8.6.9 + अंक" पर हस्ताक्षर करें। इस पैराग्राफ में प्लेटों के अंतर्विरोध 8.6.4 - 8.6.9 को शामिल किया गया है और एक कोण पर कैरिजवे के किनारे पर लगाए गए निशान हैं।

या, कार को एक कोण पर पार्क करने के लिए, पहले पैराग्राफ "साइन 6.4 + मार्किंग" से शर्त पूरी होनी चाहिए, जब साइन पर कोई संकेत नहीं है। केवल जब पार्किंग की व्यवस्था करते समय ये शर्तें पूरी होती हैं, तो इसे गाड़ी के किनारे पर एक कोण पर कार पार्क करने की अनुमति दी जाती है।

कृपया ध्यान दें कि गाड़ी के किनारे पर किसी भी कोण पर पार्किंग के लिए 6.4 चिन्ह अनिवार्य है।

MTS लेन पर साइकिल चालकों को अनुमति है

18.2। मार्ग वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, संकेत 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 के साथ चिह्नित है, यह अन्य वाहनों को स्थानांतरित करने और रोकने के लिए निषिद्ध है (एक यात्री टैक्सी के रूप में इस्तेमाल किए गए वाहनों को छोड़कर) , साथ ही साइकिल चालकों - यदि मार्ग वाहनों के लिए लेन दाईं ओर है) इस पट्टी पर।

अत्यधिक विवादास्पद संशोधन। साइक्लिंग मार्गों का विस्तार करना एक अच्छा उद्देश्य है। सरलतम स्थिति की कल्पना करें। GOST के अनुसार, एमटीएस स्ट्रिप को 1.1 चिह्नों के साथ चिह्नित किया गया है और इसकी चौड़ाई 3.5 मीटर है।

हमारे देश में सड़क दुर्घटनाओं के कठिन आंकड़े बताते हैं कि लगभग एक तिहाई दुर्घटनाएं पैदल चलने वाले एक वाहन के संबंध में होती हैं। कार्यक्रम विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों और उनके बाहर दोनों जगह होते हैं। इस मामले में, क्रॉसवाक के नियम प्रासंगिक हैं।

कैरिजवे पार करने वाले नागरिकों के विपरीत, कारों में ड्राइवरों और यात्रियों को निष्क्रिय सुरक्षा मिलती है। यह आम लोगों के लिए नकारात्मक परिणामों के जोखिम को काफी बढ़ाता है।

पैदल यात्री क्रॉसिंग के लिए वर्तमान ट्रैफ़िक नियमों को सड़क पर एक सेक्शन के रूप में वर्णित किया जाता है जहाँ विशेष चिह्नों (आमतौर पर हल्के चौड़ी पट्टियों के रूप में) होते हैं, एक श्रव्य अलार्म स्थापित होता है, जो संकेत देता है कि चेतावनी देने वाले ड्राइवर और अन्य सड़क उपयोगकर्ता स्थित हैं। सुरक्षा उपायों का पालन। यदि कोई सहायक ढांचा नहीं है, तो इस स्थान पर सड़क पार करने की अनुमति नहीं है और यह खतरनाक है।

आपको यह जानने की आवश्यकता है कि एक पैदल यात्री क्रॉसिंग एक चौराहे पर और सड़क के एक साधारण सपाट खंड पर स्थित हो सकती है, और इसका कवरेज क्षेत्र चिह्नों की चौड़ाई से सीमित है।

यदि "ज़ेबरा" अनुपस्थित या खराब दिखाई देता है, तो कैरिजवे को पार करने के लिए ज़ोन की चौड़ाई सड़क के दोनों किनारों पर स्थित दो स्थापित संकेतों 5.19.1 द्वारा निर्धारित की जाती है। नीले रंग की आयत के अंदर एक सफेद वर्ग है जिसमें "ज़ेबरा" के साथ एक काली आकृति चलती है। नियम दो प्रकार के संक्रमण मानते हैं:

• समायोज्य, डामर की सतह पर सफेद चिह्नों और एक ट्रैफिक लाइट से सुसज्जित है जो ट्रैफ़िक को व्यवस्थित करने में मदद करता है;
• अनियमित, जहां कोई ट्रैफ़िक लाइट नहीं है, लेकिन केवल चिह्न और संकेत हैं।

जब एक ट्रैफिक लाइट एक समायोज्य खंड पर टूट जाती है या "ब्लिंकिंग यलो" मोड पर स्विच हो जाती है, तो यह खंड स्वचालित रूप से एक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग में बदल जाता है। ड्राइवरों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को यातायात नियमों में बदलाव की निगरानी करने की आवश्यकता है ताकि अनैच्छिक अपराधी न बनें।

महत्वपूर्ण बदलाव

रोड ट्रैफिक रेगुलेशन की धारा 14.3 में ड्राइवरों की अनुमति योग्य कार्यों का वर्णन किया गया है, जिसे एक नियंत्रित क्रॉसिंग पर पालन किया जाना चाहिए। इस मामले में, पैदल यात्री को एक निर्धारित अंतराल पर सड़क पार करने का लाभ होता है। मोटर चालकों को नागरिकों को पास करने की आवश्यकता होती है, जिससे युद्धाभ्यास का आश्वासन देने का अवसर मिलता है। यदि कारों के लिए हरी बत्ती पहले से ही है, तो संक्रमण के अंत के लिए प्राथमिकता प्रदान करना आवश्यक है।

यह याद रखने योग्य है कि चालक को बीप या अन्य प्रकार के आक्रामक ध्यान देने की कोशिश करके नागरिकों को नहीं भागना चाहिए। इस तरह के कृत्यों के लिए, उसे यथोचित दंड दिया जा सकता है।

रास्ता बनाना

पैदल यात्री चौराहे पर सड़क के मौजूदा नियम, जो कि अनियमित प्रकार के हैं, में कुछ बदलाव हुए हैं। पुरानी शब्दावली के अनुसार, इस तरह की अवधारणा पैदल चलने वालों के लिए लागू की गई थी, "पैदल यात्री को जाने दें।" नई व्याख्या "रास्ता दे" वाक्यांश का उपयोग करती है। यद्यपि अर्थ काफी करीब है, लेकिन बारीकियों में अंतर है।

पिछले मानकों के अनुसार, ड्राइवर को पैदल चलने वालों को पास जाने के लिए बाध्य किया गया था जैसे ही एक व्यक्ति "ज़ेबरा" पर खड़ा था। वास्तव में, कार को चलना बंद कर देना चाहिए यदि व्यक्ति निशान के साथ सड़क यातायात के पार जाता है। ज़ेबरा पूरी तरह से मुक्त होने तक इंतजार करना आवश्यक था।

यातायात नियमों के नए सूत्रीकरण में, विधायकों ने समायोजन किया है। अब पैदल यात्री क्रॉसिंग नियम अधिक वफादार हो गए हैं। ड्राइवर को तब भी रास्ता देना चाहिए जब नागरिक ने अभी तक सड़क मार्ग पर कदम नहीं रखा है, लेकिन उससे थोड़ी दूरी पर स्थित है। इस मामले में, एक चलती कार एक पैदल यात्री के लिए एक संभावित खतरा पैदा कर सकती है।

इस घटना में कि कार धीमी नहीं होती है, व्यक्ति को अपने प्रक्षेपवक्र को बदलने या खुद को तेज करने के लिए मजबूर किया जाएगा। मोटर चालक को केवल तभी स्थानांतरित करने की अनुमति दी जाती है जब पैदल यात्री "ज़ेबरा" से स्पष्ट रूप से दूर हो।.

मोटर चालकों के लिए एक छूट भी है। उन्हें पैदल चलने वालों को अनदेखा करने की अनुमति है जो क्रॉसिंग के सामने रुकते हैं और फोन पर बात कर रहे हैं। यह आपको ट्रैफ़िक जाम नहीं बनाने देता है, जो बड़ी बस्तियों के लिए महत्वपूर्ण है।

शहर में भीड़भाड़

तीव्र ट्रैफ़िक कार मालिकों को सड़क पर सक्रिय रूप से कार्य करने के लिए मजबूर करता है, जो "ज़ेबरा" पर लगभग रुक जाता है। यह कार्रवाई यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है और सजा को लागू करती है। नियमों के अनुसार, यदि ऐसी स्थिति की संभावना है, तो घटनाओं को रोकने के लिए अग्रिम में गति सीमा को कम करना आवश्यक है। ट्रैफिक जाम के दौरान ज़ेबरा क्रॉसिंग पर एक कार एक संभावित खतरा है:

• सड़क के सामान्य क्रॉसिंग को अवरुद्ध करते हुए, अन्य पैदल यात्रियों के लिए एक बाधा बनाई जाती है;
• शेष गलियों में एक कार अन्य चालकों के लिए दृश्यता को कम कर देती है, इसलिए जब नागरिक सड़क पार करते हैं, तो उनके आंदोलन का जोखिम होता है।

मोटर चालकों के लिए पैदल यात्री क्रॉसिंग पर गंभीर प्रतिबंधों से अवगत होना महत्वपूर्ण है। इन क्षेत्रों में, वाहनों को कुछ युद्धाभ्यास करने से प्रतिबंधित किया जाता है:

• एक यू - टर्न लें;
• सीधे चिह्नों पर या क्रॉसिंग ज़ोन में कारों को फेंक दें;
• उलटा चलना।

यह विचार करने योग्य है कि संक्रमण क्षेत्र की ख़ासियत के कारण, इसके लिए विशेष मानक विकसित किए जा रहे हैं।

ट्राम ट्रैक

यातायात नियमों के नए संस्करण में ट्राम ट्रैक पर पैदल चलने वालों के लिए क्रॉसिंग के बारे में जानकारी शामिल है। इस तरह, नियमों के बीच विसंगति के कारकों को कम से कम किया जाता है। इससे पहले, बीसीपी ने जिन खंडों को पार किया था, वह नागरिकों को लाभ प्रदान नहीं करता था। अब इस क्षेत्र को ट्राम ट्रैक के बजाय क्रॉसिंग की निरंतरता के रूप में माना जाता है।

वास्तव में, शहरी रेल परिवहन के ड्राइवरों को पासिंग नागरिकों को रास्ता देने के लिए मजबूर किया जाता है। हालांकि, बाद वाले को विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि इस प्रकार के परिवहन में महान जड़ता है और तुरंत रोक नहीं पा रहा है।

लेन मार्किंग और ओवरटेकिंग

"ज़ेबरा" पर यह समानांतर दिशा में जाने वाली कारों से आगे निकलने के लिए स्पष्ट रूप से अस्वीकार्य है। यह उन मामलों पर भी लागू होता है जहां रास्ते में कोई पैदल यात्री नहीं हैं। शुरुआती संस्करणों में, घटना की अनुमति तब दी गई थी जब किसी भी लेन में कारों में से एक धीमा हो गया था, और दूसरा कम गति से खंड को पार कर सकता था।

अब, जब एक वाहन धीमा या बंद हो गया है, तो अन्य लेन को भी गति सीमा कम करनी चाहिए। उपयुक्त जहां पैदल यात्री और खराब दृश्यता है।

वास्तविक दंड

उल्लंघनकर्ताओं के लिए प्रशासनिक दंड की राशि उल्लंघन के संदर्भ पर निर्भर करती है। नियम सख्त और अस्पष्ट सजा के लिए प्रदान नहीं करते हैं। निर्णय लेते समय, विभिन्न व्याख्याओं का उपयोग किया जा सकता है:

• जब संदिग्ध की दृश्यता एक ड्राइविंग कार के सामने अवरुद्ध हो गई, जो सड़क तक नहीं पहुंची और यातायात नियमों की अनदेखी की, तो सजा से बचा जा सकता है या इसके आकार को कम से कम किया जा सकता है। ड्राइवर को "ज़ेबरा" पर व्यक्तियों की उपस्थिति के बारे में जागरूकता की कमी के बारे में अपनी अज्ञानता का तर्क देने का अधिकार है।
• जानबूझकर गति को कम करना, धीमा करना, एसडीए के पैरा 14.2 को निर्धारित करता है। यह तब किया जाना चाहिए जब सामने एक वाहन द्वारा एक समान पैंतरेबाज़ी की जाती है।
• जिस स्थिति में ड्राइवर जानबूझकर यातायात नियमों की अनदेखी करता है, वह पैदल यात्री क्रॉसिंग के संदर्भ में खंड 12.8 के नियमों में वर्णित है। ऐसी स्थितियों में, जुर्माना 2,500 रूबल तक होगा।

"ज़ेबरा" के मार्ग को तोड़ने के लिए न्यूनतम जुर्माना 1,500 रूबल से निर्धारित किया गया है। हालांकि, ड्राइवरों को न केवल वित्त की वजह से सावधान रहना चाहिए, बल्कि ऐसी घटनाओं में चोट के उच्च जोखिम के कारण भी।